Chương trình hiện đại hóa Hải quân Nga cung cấp việc đóng các tàu mặt nước thuộc tất cả các lớp chính, được kỳ vọng sẽ mang lại khả năng chiến đấu như mong muốn. Đồng thời, một số kế hoạch phát triển hạm đội đang trở thành chủ đề gây tranh cãi. Vì vậy, vài năm trước, nhu cầu đóng tàu đổ bộ phổ thông đã được thảo luận sôi nổi. Hôm trước, một chủ đề thảo luận mới là vấn đề đóng tàu sân bay trực thăng. Cần lưu ý rằng sự khởi đầu của các tranh chấp mới được đưa ra bởi các tuyên bố của một quan chức cấp cao.
Trao đổi ý kiến
Vào ngày 20 tháng 8, hãng thông tấn Interfax đã đăng bài phỏng vấn mới Bộ trưởng Bộ Công Thương Denis Manturov. Chủ đề chính của cuộc trò chuyện với Bộ trưởng là hoạt động của khu liên hợp công nghiệp-quân sự, những thành công, kế hoạch và triển vọng phát triển mới của tổ hợp này. Việc đóng tàu quân sự đã được đề cập cùng với các lĩnh vực khác, bao gồm cả triển vọng cho các tàu có một tập đoàn hàng không trên tàu.
Trực thăng tấn công Ka-52K, được thiết kế đặc biệt để triển khai trên tàu. Ảnh Vitalykuzmin.net
Trả lời câu hỏi về kế hoạch đóng tàu sân bay, D. Manturov chỉ ra rằng việc chế tạo tàu sân bay trong tương lai hiện đang được thảo luận. Đối với tàu sân bay trực thăng, tình hình có một chút khác biệt ở khu vực này. Theo Bộ trưởng, bộ tư lệnh và ngành không có kế hoạch đóng tàu sân bay trực thăng "theo nghĩa thuần túy của từ này." Đồng thời, rôto phải có mặt trên các tàu thuộc các hạng khác nhau. Ví dụ, một nhóm máy bay trực thăng phải có mặt trên một tàu sân bay. Ngoài ra, kỹ thuật này có thể được sử dụng trên tàu đổ bộ như một trong những phương tiện đưa binh lính vào bờ.
Theo nghĩa đen, chỉ vài giờ sau khi công bố cuộc phỏng vấn với D. Manturov, thông tin mới đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trong nước. Thông điệp tiếp theo về chủ đề tàu sân bay trực thăng được RIA Novosti đăng tải. Hãng thông tấn kể lại rằng trước đó đã có tin tức về việc từ chối đóng tàu sân bay trực thăng. Về vấn đề này, nó đã nhận được một bình luận từ một nguồn có thâm niên trong ngành đóng tàu.
Một nguồn tin giấu tên cho biết, quyết định cuối cùng về việc đóng tàu sân bay trực thăng cho hải quân Nga vẫn đang chờ được giải quyết. Câu hỏi này vẫn còn bỏ ngỏ. Bộ Quốc phòng vẫn chưa quyết định vị trí của mình. Đồng thời, nguồn tin RIA Novosti không trích dẫn thêm thông tin nào về triển vọng đóng tàu quân sự trong nước.
Ngày hôm sau, 21 tháng 8, báo chí đã xuất hiện những thông tin mới về việc đóng tàu có khả năng chở trực thăng. Theo TASS, người đứng đầu Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Alexei Rakhmanov về dự án hiện có về một tàu tấn công đổ bộ đa năng đầy hứa hẹn. USC đã sẵn sàng cung cấp cho bộ quân sự một UDC mới, kết hợp nhiều chức năng và có khả năng giải quyết một số nhiệm vụ cơ bản.
Trên tàu UDC có thể có nhiều tàu đổ bộ và hạ cánh khác nhau. Đặc biệt, máy bay trực thăng có thể được sử dụng để đưa máy bay chiến đấu vào bờ hoặc vận chuyển hàng hóa. Theo A. Rakhmanov, con tàu hứa hẹn có thể được sử dụng không chỉ cho mục đích quân sự. Nó sẽ có thể vận chuyển hàng nhân đạo, thực hiện các chức năng của một bệnh viện nổi, và cũng có thể đảm nhiệm vai trò phương tiện di tản của các chuyên gia ngành dầu khí.
Tuần dương hạm Leningrad thuộc Dự án 1123 PLO. Ảnh của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ
Người đứng đầu USC không nói rõ thời điểm xuất hiện của một con tàu như vậy. Ông lưu ý rằng giải pháp cho vấn đề này phụ thuộc hoàn toàn vào Bộ Quốc phòng. Đồng thời, theo ông, "điều gì đó sẽ xảy ra."
Câu hỏi lịch sử
Ngay sau khi đăng tải bài phỏng vấn người đứng đầu Bộ Công Thương, nhiều bài báo với tiêu đề rầm rộ đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trong nước. Họ lập luận rằng Nga đang từ chối đóng tàu sân bay trực thăng và ngoài ra, nhiều giả thiết khác nhau đã được đưa ra về lý do và hậu quả của quyết định như vậy. Đương nhiên, những đánh giá và dự báo như vậy không chỉ dựa trên dữ liệu khách quan mà còn dựa trên vị trí của các ấn phẩm.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng D. Manturov đã không nói bất cứ điều gì mới trong cuộc phỏng vấn của mình. Theo ông, hiện nay, các quy hoạch của ngành và Bộ Quốc phòng chưa bao gồm việc đóng tàu sân bay trực thăng "theo nghĩa thuần túy của từ này". Điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Trong lịch sử hải quân Liên Xô và Nga chỉ có hai tàu chuyên dụng chở máy bay trực thăng mà “vũ khí” chính là máy bay cánh quay.
Vào cuối những năm 60, Hải quân Liên Xô đã nhận được hai tàu tuần dương phòng thủ chống ngầm Project 1123 Condor. Ban đầu, người ta dự định đóng một loạt 12 chiếc, nhưng giới hạn chỉ hai chiếc. Các tàu "Moscow" và "Leningrad" mang theo nhiều loại vũ khí tên lửa và ngư lôi để tiêu diệt tàu ngầm. Đồng thời, 14 trực thăng Ka-25 là phương tiện chính để tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của kẻ thù tiềm tàng.
Sự phục vụ của cặp Condor tiếp tục cho đến đầu những năm chín mươi. Năm 1991, Leningrad được rút khỏi hạm đội. Ngay sau đó con tàu được gửi đến để hút. "Moscow" vẫn ở trong hàng ngũ lâu hơn, cho đến năm 1996. Các con tàu đã được tháo dỡ và bán cho Ấn Độ để cắt thành kim loại.
Kể từ đó, không có tàu sân bay trực thăng nào "sạch" trong hạm đội Nga. Đồng thời, một số lượng lớn các tàu thuộc các lớp và cấp bậc khác nhau có bãi đáp phía sau và nhà chứa máy bay, nơi chúng có thể vận hành thiết bị trực thăng. Trong trường hợp của họ, máy bay trực thăng cho các mục đích khác nhau là một công cụ bổ sung để giải quyết các vấn đề nhất định. Máy bay trực thăng trên boong được sử dụng để theo dõi tình hình, phát hiện các vật thể trên mặt nước và dưới nước, tìm kiếm và cứu hộ nạn nhân.
UDC "Vladivostok" thuộc loại "Mistral" tại bức tường của một nhà máy ở Pháp. Ảnh Wikimedia Commons
Tình hình với phi đội trực thăng có thể đã thay đổi vài năm trước. Trong năm 2014-15, một cặp tàu tấn công đổ bộ đa năng lớp Mistral do Pháp chế tạo dự kiến sẽ được chuyển giao. Theo dự án, những con tàu như vậy cho Hải quân Nga có thể chở 30 trực thăng cho nhiều mục đích khác nhau. Chúng được cho là được trang bị cho cả xe giảm xóc và xe đa dụng. Một nhóm không quân như vậy nhằm đưa quân đến bờ biển và hỗ trợ trong quá trình đổ bộ.
Vào mùa thu năm 2014, Paris chính thức từ chối thực hiện các điều khoản của hợp đồng đã ký. Sau các cuộc thảo luận kéo dài ở cấp cao nhất, nó đã được quyết định chấm dứt hiệp ước; đồng thời, Pháp không chuyển tàu cho khách nên buộc phải trả lại tiền và bắt đầu tìm người mua mới. Kết quả chính của tình trạng này là hạm đội Nga không bao giờ nhận được các tàu có khả năng chở một số lượng lớn máy bay trực thăng.
Dự án cho tương lai
Người đứng đầu Bộ Công Thương khẳng định không có tàu sân bay trực thăng nào "sạch" trong kế hoạch. Đồng thời, ông nhắc lại sự cần thiết của máy bay trực thăng trên các tàu thuộc các lớp khác. Tuy nhiên, dữ liệu chính xác về việc chế tạo những con tàu như vậy không được cung cấp. Chủ đề về phi đội trực thăng thực sự đã được đề cập đến khi lướt qua, nhưng nó đã gây ra một cuộc thảo luận khá sôi nổi.
Ngày hôm sau, người đứng đầu Tập đoàn đóng tàu thống nhất Alexei Rakhmanov đưa ra chủ đề phát triển thêm nhóm tàu. Ông nhớ lại sự tồn tại của một dự án đầy hứa hẹn về tàu tấn công đổ bộ đa năng, trên đó dự kiến đặt một số lượng máy bay trực thăng nhất định. Dự án đã tồn tại, nhưng triển vọng thực sự của nó chỉ phụ thuộc vào khách hàng tiềm năng là người của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga.
Cần nhắc lại rằng khái niệm UDC không phải là một điều mới lạ đối với các nhà đóng tàu Nga. Dự án nội địa đầu tiên về một con tàu như vậy đã được phát triển vào những năm 80, nhưng sự sụp đổ của Liên Xô dẫn đến việc đóng tàu bị hủy bỏ. Trong tương lai, mối quan tâm đến tàu đổ bộ giảm mạnh, do đó UDC gần như bị lãng quên. Tình hình chỉ thay đổi vào đầu thập kỷ hiện tại, điều này sớm dẫn đến sự xuất hiện của đơn đặt hàng cho Mistral.
Từ chối chuyển giao các tàu đã đóng, Pháp thúc đẩy sự phát triển của các dự án của Nga. Ngay từ năm 2015, tại diễn đàn kỹ thuật - quân sự quốc tế “Army”, mẫu tàu tấn công đổ bộ đa năng mang mã hiệu “Priboy” đã lần đầu tiên được trình làng. Nó được tạo ra bởi Phòng thiết kế Nevsky, đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển tàu nổi, bao gồm cả tàu tấn công đổ bộ.
Mô hình tàu đổ bộ Priboy. Ảnh Wikimedia Commons
Dự án Priboy cung cấp việc đóng một con tàu có lượng choán nước khoảng 24 nghìn tấn và chiều dài khoảng 200 m, con tàu phải có sàn đáp lớn với cấu trúc thượng tầng nằm không đối xứng. Các khối lượng chính để bố trí quân đội và thiết bị được đặt bên trong thân tàu. Đồng thời, ở mũi tàu có một đường dốc, tương tự như thiết bị của các tàu đổ bộ cỡ lớn trong nước, và phía đuôi tàu được đề xuất đặt một khoang bến để làm việc với tàu thuyền. Vũ khí trang bị của con tàu nên bao gồm các hệ thống pháo và phòng không.
Tùy thuộc vào nhiệm vụ, "Priboy" sẽ có thể đưa lên tàu tối đa 500 binh sĩ với vũ khí hoặc lên đến năm mươi phương tiện chiến đấu bọc thép. Kích thước của khoang bến cho phép vận chuyển lên đến 5-6 tàu đổ bộ các loại hiện có. Sàn bay và nhà chứa máy bay sẽ chứa 16 máy bay trực thăng với nhiều kiểu dáng khác nhau. Việc hỗ trợ đổ bộ dự kiến được giao cho Ka-52K, trong khi vận tải và các nhiệm vụ khác sẽ do dòng phương tiện Ka-29 giải quyết.
Năm 2015, có ý kiến cho rằng việc xây dựng phần đầu "Priboy" có thể bắt đầu sớm nhất vào năm 2016. Tuy nhiên, sau đó bộ chỉ huy hạm đội đã công bố các kế hoạch khác. Theo tiến độ xây dựng đã được phê duyệt, công việc của UDC mới có thể bắt đầu không sớm hơn năm 2018. Do đó, giả thuyết áp dụng các tàu tấn công đổ bộ mới đã bị thay đổi trong vài năm. Trong tương lai, khả năng xây dựng "Priboev" đã được đề cập nhiều lần trong các tuyên bố khác nhau, nhưng ngành công nghiệp vẫn chưa nhận được đơn đặt hàng thực sự.
Tính đến tháng 8 năm 2018, vẫn chưa có lý do gì để lạc quan trong bối cảnh các tàu sân bay trực thăng. Các quan chức không phủ nhận sự cần thiết của chúng, và ngành công nghiệp sẵn sàng cung cấp các dự án thực tế về những con tàu như vậy. Tuy nhiên, mong muốn của một bên và đề xuất của bên kia chưa hội tụ và không đưa ra kết quả dưới hình thức hợp đồng và việc đóng tàu thực tế. Như RIA Novosti đã đưa tin gần đây, Bộ Quốc phòng vẫn chưa quyết định vị trí của mình và do đó chưa sẵn sàng đặt hàng.
Triển vọng mơ hồ
Tầm quan trọng của trực thăng đối với hải quân là điều hiển nhiên, và sự hiểu biết về nó dẫn đến những hậu quả nhất định. Tất cả các tàu nội địa thuộc các lớp chính - cả trong biên chế và đang đóng hoặc đang phát triển - đều có nhà chứa máy bay và bệ cất cánh để đảm bảo hoạt động của trực thăng. Trực thăng riêng cho phép con tàu quan sát hiệu quả hơn không gian xung quanh, tấn công một số mục tiêu hoặc chở hàng hóa cần thiết.
Đồng thời, việc đóng tàu vẫn chưa được lên kế hoạch, một trong những nhiệm vụ chính sẽ là hỗ trợ hoạt động của máy bay trực thăng. Cho đến nay, những con tàu như vậy chỉ tồn tại dưới dạng dự án, và chỉ ở một khu vực. Hiện tại, khả năng mang theo một số lượng lớn máy bay trực thăng được coi là chỉ cần thiết đối với các tàu tấn công đổ bộ phổ thông, trong khi các lớp khác chỉ cần một hoặc hai máy bay. Đồng thời, việc xây dựng UDC mới với một nhóm máy bay trực thăng vẫn chưa bắt đầu và dường như thậm chí còn chưa được lên kế hoạch.
Máy bay trực thăng giám sát radar Ka-31 trên boong. Ảnh Wikimedia Commons
Kết quả là, một tình huống cụ thể phát triển. Hạm đội cần tàu mới, ngành công nghiệp đã sẵn sàng đóng chúng, nhưng không có đơn đặt hàng thực sự. Hơn nữa, cuộc thảo luận về sự cần thiết của những con tàu như vậy vẫn tiếp tục. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng các quá trình tương tự diễn ra trong bối cảnh việc chế tạo một tàu sân bay đầy triển vọng. Bộ Quốc phòng tiếp tục nghiên cứu việc chế tạo những con tàu như vậy và ngành đã có một số đề xuất, tuy nhiên vẫn chưa hoàn thành.
Nhìn chung, tình hình hiện tại với các tàu sân bay trực thăng giống với các sự kiện xung quanh giả thuyết đóng một tàu sân bay mới. Họ bắt đầu nói về sự cần thiết của một con tàu như vậy trong một thời gian dài, nhưng việc xây dựng vẫn chưa bắt đầu. Hơn nữa, vì lý do này hay lý do khác, nó liên tục bị hoãn lại. Theo các báo cáo mới nhất, tàu sân bay tương lai có thể được đặt đóng trong những năm đầu 20.
Rõ ràng, trong lĩnh vực biên đội tàu sân bay, được trang bị trực thăng, tình trạng tồn tại sẽ vẫn còn trong những năm tới. Máy bay trực thăng với số lượng một hoặc hai chiếc sẽ được sử dụng trên các tàu thuộc các lớp chính, nhưng không có kế hoạch đóng tàu sân bay chuyên dụng hoặc tàu phổ thông của chúng. Tuy nhiên, theo thông tin của báo chí, bộ quân đội đang nghiên cứu vấn đề này. Nếu lệnh đưa ra kết luận về sự cần thiết của những con tàu như vậy, các lệnh tương ứng sẽ xuất hiện. Tuy nhiên, không ai có thể nói khi nào điều này sẽ xảy ra.
