Chiếc xe địa hình do các chuyên gia của Omsk thuộc chương trình Cơ khí Siberia tạo ra như một bệ chở hàng lội nước. Nó được sử dụng bởi Lực lượng vũ trang Nga. Hiện đang được phục vụ trong Bộ các trường hợp khẩn cấp. Năm 2010, chiếc xe địa hình đã được cấp bằng sáng chế trong sổ đăng ký sáng chế của nhà nước.
Không giống như các tàu và thuyền tiêu chuẩn được chế tạo trên đệm khí, các phương tiện chạy mọi địa hình "Arktika" không chỉ có thể được sử dụng để di chuyển trên mặt nước với đường vào bờ mà còn có thể hoạt động liên tục trên tuyết, lửa hoặc mặt băng, lãnh nguyên. vào bất kỳ thời điểm nào trong năm …
Thuận lợi:
- xe đủ mọi địa hình;
- hoạt động vào bất kỳ thời điểm nào trong năm;
- khả năng chuyên chở lớn;
- tầm bay tốt;
- độ an toàn cao (được kết hợp trong thiết kế);
- thân thiện với môi trường và được chứng nhận;
- tiết kiệm hơn so với các hãng hàng không;
Đặc điểm phân biệt tiếp theo là tốc độ di chuyển (trung bình) của hành trình là 80 km / h. Để làm được điều này, anh ta không cần phải di chuyển trên những con đường, và trên một bề mặt phẳng, tốc độ tăng lên 140 km / h. Xe chạy mọi địa hình có khả năng cơ động và cơ động cao trên mọi bề mặt.
Nhà phát triển và nhà sản xuất TPTs "SibVPKneftegaz". Chiếc xe địa hình được sản xuất theo đơn đặt hàng của công ty TNK-BP. Khả năng chuyên chở của xe địa hình là 3 tấn. Một số phiên bản của xe địa hình, cả chở khách và chở hàng, đã được phát triển. Các cải tiến của xe chạy mọi địa hình (RV) có thể chở từ 8 đến 50 hành khách và chở hàng từ một đến năm tấn. Những cải tiến của xe địa hình (AGP) có thể chở tối đa 30 hành khách và chở hàng nặng từ 15 đến 120 tấn.
Đặc điểm của xe chạy mọi địa hình là khung gầm bánh dẫn động thủy lực được lấy từ máy bay.
Loại xe địa hình hybrid này đã trở thành một bước phát triển rất thành công. Góc leo lên đến 30 độ, với thiết bị hỗ trợ lên đến 40 độ. Có thể di chuyển an toàn ở tốc độ gió lên đến 20 m / s. Với mức dự trữ nhiên liệu đầy đủ, phạm vi bay là 1100 km, không có điểm tương đồng nào ở đặc điểm này. Và với các bình nhiên liệu bổ sung được lắp đặt, phạm vi hoạt động sẽ là gần 1,5 nghìn km. Một ví dụ về việc sử dụng xe chạy mọi địa hình - chiếc xe chạy mọi địa hình đã đi được quãng đường 3.000 km trong 4 ngày với hai lần tiếp nhiên liệu. Phạm vi nhiệt độ hoạt động rất lớn, từ 40 đến -50 độ. Để đảm bảo sử dụng trong mọi thời tiết, chúng tôi đã sử dụng: giải pháp cửa sổ đôi và hệ thống sưởi bên trong. Từ trang bị của xe địa hình, chúng tôi ghi nhận hệ thống vệ tinh dẫn đường và đèn rọi rất mạnh. Dựa trên yêu cầu của khách hàng, có thể lắp đặt thêm thiết bị, ví dụ như hệ thống quan sát ban đêm, máy định vị, máy ảnh nhiệt.
Để tăng độ ổn định, xe chạy trên mọi địa hình đã nhận được hệ thống ổn định theo chiều dọc / ngang và một thiết bị có thể thu vào giúp xe tiếp xúc với bề mặt. Lái xe ô tô địa hình không yêu cầu đào tạo đặc biệt và tương tự như lái xe ô tô.
Sự an toàn khi di chuyển trên mặt nước được đảm bảo bởi sự hiện diện của các khoang kín hoàn toàn được xây dựng bên trong thân tàu và các khối nổi có chứa chất dịch chuyển không cháy. Dự trữ nổi là 200 phần trăm, có nghĩa là nó thực tế hoàn toàn không thể chìm được.
Các bộ phận chính của thân xe được làm bằng hợp kim nhôm và titan. Hàng rào được làm bằng vải đặc biệt có khả năng chống sương giá, độ bền cao và khả năng chống mài mòn. Các khoang bên trong được cách nhiệt tốt, hệ thống sưởi được cung cấp bởi các động cơ đã lắp đặt. Khi động cơ không chạy, hệ thống sưởi phát ra từ các lò sưởi đặc biệt. Trang bị của xe địa hình gồm một nhà máy điện di động công suất 1,8 kW. Hệ thống điều khiển được cung cấp một hệ thống dự phòng. Có tủ đồ khô bên trong khoang hành khách. Giống như bất kỳ kỹ thuật tương tự nào, nó có một bộ thiết bị cứu sống.
Bộ nguồn được lắp đặt là một / hai (sửa đổi) của động cơ diesel KAMAZ 740.35-400. Công suất - 400 HP Tại thời điểm này, đặc biệt cho các TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ sản xuất một động cơ diesel với công suất tăng thêm 500 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm.
Nền tảng bọc thép chiến đấu "Artika"
Bệ liên kết hai liên kết thống nhất bọc thép "Artika" kiểu bánh xích là một bước phát triển đầy hứa hẹn của công ty "Vityaz". Để làm cơ sở, khung gầm của máy kéo-vận tải DT-30P đã được lấy.
Nền tảng bọc thép đang được tạo ra để làm cơ sở sản xuất các thiết bị quân sự khác nhau ở Bắc Cực. Kỹ thuật chính nên được sử dụng trên các tàu sân bay bọc thép cơ bản của nó hoặc các phương tiện chiến đấu bộ binh. Nó sẽ là một chiếc xe chạy mọi địa hình với vũ khí và thiết bị được lắp đặt, có hai mô-đun khớp nối và vận chuyển lính bộ binh, súng trường cơ giới hoặc lính dù được trang bị. Nó cũng được lên kế hoạch tạo ra hầu hết các loại phương tiện chiến đấu và phụ trợ để sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt của miền Viễn Bắc.
Xe chạy mọi địa hình DT-30P từ lâu đã giành được danh tiếng hoàn hảo, và được sử dụng ở những nơi khó khăn và khắc nghiệt nhất, chẳng hạn như vùng đầm lầy, vùng đóng băng vĩnh cửu, điều kiện của vùng Viễn Bắc. Nó được khai thác thành công vì lợi ích riêng của họ bởi các nhà dầu mỏ, nhà địa chất và các đại diện khác trong ngành. Rất có thể một sự phát triển đầy hứa hẹn sẽ hoặc sẽ được sử dụng kết hợp với một sự phát triển khác - nền tảng chiến đấu Kurganets.
Hiệu suất hai liên kết (ăn khớp) là một yếu tố rất quan trọng trong hoạt động của một chiếc xe địa hình Bắc Cực. Người Mỹ cũng sản xuất các phương tiện di chuyển trên mọi địa hình Bắc Cực theo dõi hai liên kết và thậm chí đã áp dụng hệ thống phòng thủ ven biển. Cấu tạo của cỗ máy như vậy trên thực tế là chiếc máy duy nhất có khả năng vượt qua những vùng khó khăn ở Bắc Cực.
Về mặt sơ bộ, nền tảng bọc thép Arktika sẽ nhận được áo giáp tăng cường khả năng chống mìn, hệ thống phức hợp điều khiển và thông tin trên tàu, vũ khí trang bị như pháo 30mm đồng trục, hệ thống tên lửa chống tăng hiện đại và hệ thống điều khiển hỏa lực tối tân. Đến năm 2015, Bộ quân sự Nga có kế hoạch thành lập lữ đoàn Bắc Cực đầu tiên trang bị súng trường cơ giới "Arktika".
Hôm nay
Vào giờ này, công việc chế tạo một nền tảng bọc thép chiến đấu mới đã hoàn toàn bị dừng lại. Nguyên nhân chính là do Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thiếu kinh phí. Việc tài trợ cho một dự án đầy hứa hẹn đã dừng lại vào năm 2011. Bây giờ có một cuộc tìm kiếm các quỹ miễn phí trong NPK "Uralvagonzavod", mà công ty "Vityaz" đã bị khóa.
Một yếu tố tiêu cực khác là thiếu TTZ. Bộ phận quân sự vẫn chưa cung cấp nó cho nhà phát triển chính, mặc dù anh ta đã được cung cấp tất cả các dữ liệu cần thiết và các thiết kế dự thảo khác nhau và các tùy chọn cho nền tảng bọc thép Arktika.
