Xe công binh chiến đấu Buffalo

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Lịch sử hình thành

Do hậu quả của các cuộc chiến ở Afghanistan và Iraq, nhu cầu về các phương tiện đặc biệt có khả năng chống lại các mối đe dọa từ việc sử dụng mìn và thiết bị nổ tự chế (IED) đã được xác định. Ví dụ, ở Afghanistan, hơn một nửa thiệt hại của lực lượng liên minh là do các mối đe dọa như vậy gây ra. Xe chuyên dụng được đặt tên là MRAP (Bảo vệ chống phục kích chống mìn, xe bọc thép tăng cường bảo vệ mìn).

Nguồn gốc của Buffalo xuất phát từ cuộc chiến tranh biên giới Nam Phi 1966-1989 ở Namibia. Trong cuộc xung đột này, mìn của Liên Xô và Cuba đã gây ra mối đe dọa chết người cho quân đội Nam Phi dọc biên giới với Angola. Do chính sách phân biệt chủng tộc, các lệnh trừng phạt quốc tế đã được áp đặt đối với Nam Phi, liên quan đến việc Nam Phi phải độc lập tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề của mình. Để chống lại mối đe dọa từ mìn, các kỹ sư Nam Phi đã phát triển phương tiện bọc thép với thân tàu hình chữ V để làm chệch hướng làn sóng nổ ra khỏi khoang thủy thủ đoàn. Buffalo đã được sử dụng rộng rãi bởi cảnh sát và quân đội Nam Phi trong những năm 1980. Nam Phi Casspir đã được sử dụng thành công để dò mìn trong các sứ mệnh gìn giữ hòa bình ở Bosnia và Herzegovina vào cuối những năm 1990.

Quân đội Liên Xô vào khoảng thời gian đó cũng gặp phải vấn đề tương tự ở Afghanistan, nhưng không tạo ra các phương tiện chống mìn đặc biệt, mà sử dụng xe quét mìn cho xe tăng hoặc xe rà phá chướng ngại vật kỹ thuật. Điều này không đảm bảo khả năng bảo vệ phi hành đoàn khỏi mìn và IED, và các máy bay chiến đấu bắt đầu được đặt trên áo giáp, không được bảo vệ khỏi các vũ khí nhỏ bằng các mảnh mìn và mìn định hướng.

Lực lượng Phòng vệ Israel đã đi một con đường khác. Xe tăng bị cấm di chuyển trên đường trải nhựa và, ngoài lưới kéo mìn xe tăng, chúng còn sử dụng máy ủi D-9 60 tấn để dọn tuyến đường, loại bỏ một phần đất ấn tượng bằng gầu của nó. Bản thân chiếc máy ủi, nhờ chiều cao đáng kể, đã bảo vệ một cách đáng tin cậy cho phi hành đoàn của nó khỏi tác động của vụ nổ. Vì vậy, vào năm 2006, một chiếc D-9 bọc thép đã lao vào một quả mìn cực mạnh dành cho xe tăng theo sau nó. Kết quả của vụ nổ mạnh, phi hành đoàn không bị thương và, như người lái xe nói, "chúng tôi chỉ có một chiếc máy ủi bị chết máy." Gần đây, D-9 với điều khiển từ xa ngày càng được sử dụng nhiều hơn.

Đến năm 1999, trong khuôn khổ chương trình Hệ thống phát hiện bom mìn trên mặt đất (GSTAMIDS), Quân đội Hoa Kỳ bắt đầu thử nghiệm so sánh hai phương tiện của Nam Phi, Casspir và Lion II, để xác định phương tiện nào có thể làm cơ sở cho phương tiện GSTAMIDS. Vào đầu năm 2001, sự lựa chọn rơi vào Lion II, sau khi được cải tiến và cải tiến thiết kế, nó trở thành Buffalo A0.

Xe công binh Buffalo MPCV (xe rà phá bom mìn) thuộc loại xe chiến đấu rà phá tuyến đường và là loại MRAP lớn nhất đang được sử dụng hiện nay. Phương tiện này được sử dụng để bảo vệ bom mìn hạng ba, rà phá tuyến đường, xử lý vật liệu nổ, bảo vệ cơ sở và chỉ huy và kiểm soát. Buffalo được sản xuất bởi công ty Force Protection Inc. của Mỹ. Force Protection Inc được thành lập vào năm 1996 tại Ladson, Nam Carolina. Ban đầu, công ty cố gắng tham gia vào lĩnh vực công nghệ hàng không, nhưng sau ngày 11 tháng 9 năm 2001, do nhu cầu trên thị trường hàng không sụt giảm, công ty buộc phải thay đổi hướng hoạt động. Cho đến năm 2005, công ty chỉ tuyển dụng vài chục người và doanh thu của nó chỉ đạt 1,5 triệu đô la. Ba năm sau, nó sử dụng hơn 1.000 nhân viên và doanh thu đạt 900 triệu đô la. Force Protection Inc hiện là một phần của mối quan tâm của General Dynamics.

Năm 2002, bốn chú Trâu đã được điều động đến Afghanistan để dọn sân bay Bagram. Sau lần đầu tiên sử dụng thành công Buffalo ở Afghanistan vào năm 2002, việc nó đến Iraq chỉ còn là vấn đề thời gian. Cựu quản lý chương trình Dennis Haag nhớ lại Buffalo: "Nếu anh ta có thể phát hiện ra mìn, anh ta có thể phát hiện ra IED." Quân đội Hoa Kỳ đã vội vàng áp dụng thiết bị để rà phá các tuyến đường của đoàn xe ở Iraq và bắt đầu mua nó ngay từ đầu cuộc chiến. Cùng với một nhóm kỹ sư nhỏ, Haag đã làm việc cho dự án Buffalo 16 giờ một ngày, sáu hoặc bảy ngày một tuần. Ông đã đích thân đến Iraq nhiều lần vào tháng 12 năm 2005 để quan sát phương tiện hoạt động và giao tiếp với những người lính sử dụng nó. Theo một thành viên khác của nhóm kỹ sư GSTAMIDS, hơn 25 thay đổi đã được thực hiện đối với chiếc xe, bao gồm tích hợp hệ thống chữa cháy, áo giáp bổ sung và các yếu tố khác về khả năng sống sót. “Khi chúng tôi mới bắt đầu phát triển, chúng tôi không giao tiếp với người dùng,” Haag nhớ lại. Tình hình nhanh chóng thay đổi và vô số hồ sơ của Haag dựa trên phản hồi từ những người lính có ảnh hưởng quyết định đến sự phát triển của Buffalo và các RCVS khác.

Khung máy bay MPCV Buffalo

Về mặt cấu tạo, Buffalo là một chiếc xe địa hình ba trục bốn bánh, được bọc thép dày, tăng khả năng bảo vệ khỏi các yếu tố gây sát thương: các vụ nổ mìn và các thiết bị nổ ngẫu hứng, bao gồm cả vỏ bọc thép hình chữ V với hai đáy và hai bên. Buffalo có khả năng chứa tối đa sáu thành viên phi hành đoàn, bao gồm cả lái xe và đồng lái. Xe dài 8200 mm, rộng 2690 mm và cao 3960 mm. Trọng lượng rỗng - 22 tấn, khả năng chuyên chở tối đa - 12,4 tấn. Buffalo được trang bị mâm Michelin 16 R 20 XZL với vành nhôm cho khả năng chạy bằng phẳng. Việc niêm phong cabin được thực hiện bằng cách đảm bảo áp suất dư thừa của không khí tinh khiết khỏi các tác nhân gây sát thương của vũ khí hủy diệt hàng loạt. Trâu không được trang bị tời. Việc tải và xuống xe có thể được thực hiện thông qua một cửa sau và sáu cửa sập tiêu chuẩn hàng đầu. Buffalo được trang bị một bộ điều khiển thủy lực dài 9 mét với kẹp kim loại được điều khiển từ buồng lái, được trang bị camera quay phim ngày / đêm và thiết bị cảm biến, được thiết kế để xử lý từ xa các thiết bị nổ. Người điều khiển có thể được điều khiển từ cabin của xe, quan sát những gì đang xảy ra trên màn hình hoặc qua lớp kính bọc thép dày 130 mm. Khi mìn nổ, bánh xe kim loại Buffalo sẽ hấp thụ tác động của vụ nổ, cung cấp thêm lớp bảo vệ cho người lái. Ngoài khả năng bảo vệ bom mìn, Buffalo còn được trang bị khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo cực mạnh. Bảo vệ đạn đạo được cung cấp cho bộ tản nhiệt, lốp xe, ngăn chứa pin, thùng nhiên liệu, động cơ và hộp số. Do đó, Buffalo cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các thiết bị nổ ngẫu hứng lên đến 21 kg được kích nổ dưới bất kỳ bánh xe nào hoặc 14 kg dưới thân xe. Lớp bảo vệ đạn đạo có khả năng chịu được đạn 7,62 × 51 mm, và lớp giáp nhôm của BAE Systems L-ROD bảo vệ xe khỏi các cuộc tấn công của RPG-7. Khả năng bảo vệ đạn đạo có thể được tăng lên để chống lại các phát bắn SVD. Ngoài ra, xe được trang bị hệ thống chữa cháy cabin và động cơ tự động cùng các bình chữa cháy cầm tay. Chiếc xe được điều chỉnh hoàn toàn để chứa vũ khí được điều khiển từ xa trong khi thực hiện các chức năng của xe chở quân bọc thép hoặc xe cứu thương. Nó có thể được trang bị một trong các súng máy M2 12,7 mm, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 hoặc súng phóng lựu tự động Mk19 40 mm.

Đặt hàng và giao hàng

Trâu đã được một số quốc gia đặt hàng. Vào tháng 2 năm 2008, bốn xe Buffalo đã được Bộ Quốc phòng Ý đặt hàng. Chúng được sản xuất tại một cơ sở ở Ladson, Nam Carolina. Tháng 7 năm 2008, 5 con Trâu loại 3 được quân đội Pháp đặt hàng theo hợp đồng M67854-07-C-5039 trị giá 3,5 triệu USD, đơn hàng hoàn thành vào tháng 11 cùng năm. Vào tháng 10 năm 2008, Quân đội Mỹ đã đặt mua 27 chiếc Kiểu A2 Buffaloes theo hợp đồng W56HZV-08-C-0028 với giá 26,2 triệu USD. Vào tháng 11 năm 2008, Quân đội Hoa Kỳ đã đặt mua thêm 16 chiếc Buffalo A2 với giá 15,5 triệu USD, giao hàng vào năm 2009. Ngoài ra, 14 xe Buffalo đã được chuyển giao cho Bộ Quốc phòng Anh vào tháng 10 năm 2009 theo hợp đồng M67854-06-C-5162. Vào tháng 11 năm 2008, Chính phủ Canada đã đặt hàng 14 chiếc Buffalo A2 theo hợp đồng M67854-07-C-5039 với giá 49,4 triệu USD. Việc giao hàng đã được thực hiện trong năm 2009. Lực lượng Viễn chinh Canada đã đặt hàng 5 chiếc Buffalo, được giao vào năm 2007. Vào tháng 7 năm 2009, Force Protection Inc đã được trao một hợp đồng trị giá 52,8 triệu đô la với Quân đội Hoa Kỳ để chế tạo 48 Buffalo. Việc giao hàng hoàn thành vào cuối năm 2009. Vào tháng 4 năm 2011, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã đặt hàng trị giá 46,6 triệu đô la cho 40 MPCV Buffalo. Vào tháng 6 năm 2011, Quân đội Mỹ đã đặt mua thêm 56 con Buffalo với giá 63,8 triệu USD. Việc giao hàng đã được hoàn thành vào tháng 7 năm 2012. Trong năm 2008, khoảng 200 xe Buffalo đã tham gia vào cuộc giao tranh. Lục quân Mỹ có kế hoạch mua 372 chiếc Buffalo A2 để sử dụng cho các đơn vị công binh nhằm dọn dẹp tuyến đường của các đoàn xe, trung đội đặc công và các trung tâm huấn luyện kỹ thuật như Trung tâm hỗ trợ cơ động xuất sắc ở Fort Leonard Wood, Missouri.

Động cơ

Ban đầu Buffalo được trang bị động cơ diesel tăng áp Mack ASET AI-400 I-6 công suất 450 mã lực và hộp số 5 cấp. Sau đó, Buffalo lắp động cơ Caterpillar C13 sáu xi-lanh, dung tích 12,5 lít. Nó cho công suất 440 mã lực tại 1800 vòng / phút và 525 mã lực tại 2100 vòng / phút. Động cơ phát triển mô-men xoắn 1483 Nm tại 1400 vòng / phút. Buffalo có tốc độ tối đa trên đường cao tốc 90 km / h và phạm vi hoạt động 520 km với bình xăng 320 lít.

Các binh lính trên chiến trường đã đánh giá cao khả năng phòng thủ tiên tiến của Buffalo. Thượng sĩ Ryan Grandstaff, người đã dọn dẹp các tuyến đường của Tiểu đoàn Công binh 612 thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia Ohio, nói với CBS News vào năm 2005 rằng Buffalo khiến anh cảm thấy "100% an toàn", nói thêm: "Tôi đã trải qua vô số vụ nổ và tôi vẫn ở đây để cho bạn biết về nó."

Wayne Phillips, phó chủ tịch công ty phụ trách chương trình của Thủy quân lục chiến cho biết: “Kể từ khi triển khai Cougar và Buffalo ở Iraq vào năm 2003, những phương tiện này được các bộ phận kỹ thuật sử dụng đã phá hủy khoảng 1.000 thiết bị nổ mà không làm thiệt hại một nhân mạng nào”..

Trong một sự cố gần đây, một chú Trâu đã bị trúng mìn chống tăng, nổ bánh xe và phá hỏng cầu của phương tiện. Không có thương vong trong số các thành viên trong đoàn, chiếc xe vẫn giữ được khả năng cơ động và tự mình rời bãi mìn. Nó đã được cải tạo qua đêm và hoạt động trở lại vào ngày hôm sau.