Vụ bê bối thường trực gây chấn động ngành công nghiệp quốc phòng Nga và bộ quân sự Nga liên quan đến việc mua xe bọc thép mới lên đến đỉnh điểm sau tuyên bố của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Alexander Postnikov về sự lỗi thời của các mẫu do chúng tôi cung cấp. ngành công nghiệp. Sau đó, việc tìm kiếm một ngôn ngữ chung trở thành điều tất yếu. Nó sẽ thành công như thế nào và đâu là gốc rễ của tình trạng nguy cấp hiện nay trong việc xây dựng bể chứa trong nước?
Không có câu chuyện nào buồn hơn trên thế giới này …
Các vấn đề với hạm đội xe tăng chiến đấu chủ lực trong nước đã không phát sinh ngày hôm qua - những thiếu sót cơ bản của T-72, từ đó T-90 thực sự theo dõi dòng dõi của nó, đã được các chuyên gia hiểu rõ ngay cả trước khi Liên Xô sụp đổ, và đang nghiên cứu Việc tạo ra một MBT thế hệ mới đã bắt đầu từ những năm 80 … Một phần sai sót là động cơ lỗi thời (sự phát triển của V-2 huyền thoại, vốn có trên xe tăng BT-7M, T-34 và KV), hệ thống truyền động, làm chậm khả năng của thiết bị ngắm và hệ thống điện tử hàng không có thể bị loại bỏ "với ít máu”: bằng cách phát triển các đơn vị mới. Tuy nhiên, một số tệ nạn, cụ thể là khả năng sống sót của tổ lái kém trong trường hợp bị xuyên giáp, độ chặt bên trong xe, kéo theo sự mệt mỏi của tàu chở dầu tăng lên, và các tính năng khác được xác định bởi cách bố trí và kích thước của "70 giây", đòi hỏi sự quyết liệt đo. Nó là cần thiết để thiết kế một chiếc xe tăng mới, với một cách tiếp cận khác với cách bố trí của nó và các hạn chế khác về trọng lượng và kích thước.
Không thể có được một MBT mới từ ngành công nghiệp quốc phòng những năm 90 - cái chết của siêu cường Liên Xô đã chôn vùi những kế hoạch này, giống như nhiều dự án khác, nhưng việc nghiên cứu kinh nghiệm vận hành và sử dụng các phương tiện hiện có, ưu nhược điểm của chúng vẫn được tiếp tục.. Các hành động của quân đội chúng tôi ở Afghanistan và Chechnya, chiến tranh Iran-Iraq và các chiến dịch ở Vịnh Ba Tư đã cung cấp nhiều thông tin quý giá.
Vào cuối những năm 90, rõ ràng là các xe tăng Liên Xô dự định "ném tới eo biển Anh" trong trường hợp Chiến tranh thế giới thứ ba là không tốt lắm trong điều kiện xung đột cục bộ. Đồng thời, đó là những sai sót cơ bản về bố trí - tỷ lệ sống sót của phi hành đoàn thấp và sự mệt mỏi gia tăng do bố trí dày đặc của phương tiện.
“
Kể từ năm 2015, một loại xe tăng chủ lực mới sẽ xuất hiện trong Lực lượng vũ trang với cơ bản là chiến thuật và kỹ thuật mới"
đặc trưng"
Ngoài ra, trong bối cảnh chi tiêu quân sự bị cắt giảm nghiêm trọng, một khuyết điểm nữa hóa ra lại rất đáng kể: xe tăng Liên Xô, so với các nước phương Tây, có tiềm năng hiện đại hóa kém nhất. Việc nâng cấp triệt để các đặc tính kỹ thuật, như trong quá trình hiện đại hóa M1 Abrams lên các biến thể M1A1 và M1A2 hoặc trong việc tạo ra các sửa đổi sau này của Leopard 2 - 2A5, 2A6 và 2A7, đòi hỏi các phương tiện trong nước phải nỗ lực nhiều hơn.
Những thiếu sót này càng trở nên trầm trọng hơn do "sự đa dạng loài" khổng lồ của hạm đội xe tăng Nga kế thừa từ Liên Xô. Hàng chục nghìn xe tăng các loại, đang được cất giữ trong các căn cứ bảo quản mà không có hy vọng được đưa vào sử dụng, đã treo cổ Bộ Quốc phòng ĐPQ.
… Hơn cả một câu chuyện về Ủy ban Trung ương
Liên bang Nga nợ những nguồn dự trữ này do các chi tiết cụ thể của hệ thống quản lý công nghiệp quốc phòng Liên Xô. "Hành lang công nghiệp", có ảnh hưởng tăng lên suốt nhiều năm sau khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc thắng lợi và đạt đến đỉnh cao sau khi Dmitry Ustinov nhậm chức Bộ trưởng Quốc phòng, đã thực sự đẩy quân đội khỏi việc ra quyết định trong lĩnh vực sản xuất vũ khí..
Hệ quả của cách tiếp cận này là sự đa dạng của các nền tảng phục vụ - đến năm 1991, quân đội Liên Xô đã vận hành đồng thời T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Đồng thời, các biến thể của mỗi mẫu tăng lên gấp bội: ví dụ, có một chiếc Omsk T-80U với một động cơ tuabin khí và một chiếc Kharkov T-80UD với một động cơ diesel đối lập. Nhiều cựu chiến binh của ngành công nghiệp quốc phòng nhớ lại khoảng thời gian này với sự hoài niệm, tán dương tầm quan trọng của việc có một số hướng đi độc lập cho sự phát triển của thiết bị quân sự. Quân đội, đặc biệt là những người đã phải gửi ba loại xe tăng không tương thích về phụ tùng đến các cuộc tập trận trong các bộ phận của cùng một sư đoàn, phản ứng với những kỷ niệm này hầu hết không quá lịch sự, và như thường lệ, không ai hỏi ý kiến của các nhà tài chính.
Với tất cả sự hiện diện này, một cái gì đó phải được thực hiện. T-72 được chọn làm bệ đỡ chính của quân đội Nga. Bước này đã được xác định trước bởi chi phí của tổ máy tuabin khí Omsk T-80U cao hơn và yêu cầu ngày càng cao của loại xe tăng này đối với trình độ của nhân viên. Và trong điều kiện khủng hoảng kinh tế của nửa đầu thập niên 90, chiếc xe Ural ngày càng có thêm điểm số.
Quyết định có lợi cho bà không có nghĩa là loại bỏ T-80 ngay lập tức khỏi biên chế - những xe tăng này hiện vẫn được phục vụ, nhưng việc phát triển nền tảng trên thực tế đã dừng lại. Một kẻ thất bại khác là "vật thể 187", cũng được tạo ra trên cơ sở T-72 và theo ý kiến của một số chuyên gia, nó vượt trội đáng kể so với "vật thể 188" - tương lai T-90. Người ta vẫn chưa biết chính xác lý do chọn "Object 188", nhưng động cơ chính là giá của chiếc xe.
T-90 được đưa vào sản xuất năm 1993. Đúng vậy, từ "series" có lẽ sẽ quá ồn ào: trong những năm đầu tiên sản xuất (1993-1995), quân đội Nga nhận được không quá 120 chiếc, sau đó, việc sản xuất "chiếc chín mươi" cho Lực lượng Mặt đất của họ bị đình trệ. trong chín năm. Trong giai đoạn sau đó, phần "quân sự" của UVZ tồn tại nhờ xuất khẩu xe tăng, chủ yếu cho Ấn Độ.
Quá đắt và phức tạp
Người ta đã nói nhiều về "vật thể 195", hay còn gọi là T-95, nhưng những khoảnh khắc chính của câu chuyện này vẫn nên được làm mới trong bộ nhớ. Việc chế tạo một loại xe tăng mới về cơ bản cho Lực lượng Vũ trang Nga được tiếp tục vào đầu những năm 2000, gần như cùng lúc với việc mua T-90 bắt đầu trở lại.
T-95 được trang bị tháp pháo không có người ở, kíp lái của xe được đặt trong một khoang bọc thép, ngăn cách với tháp pháo và bộ nạp đạn tự động. Sự bố trí này được cho là sẽ tăng đáng kể khả năng sống sót của tổ lái trong trường hợp bị xuyên giáp, loại bỏ một trong những nhược điểm chính của xe tăng Liên Xô.
Ảnh ghép của Andrey Sedykh
Hỏa lực cũng tăng lên do được lắp thêm một khẩu pháo 152 ly. Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông, khối lượng của xe tăng vượt quá 60 tấn, điều này đòi hỏi phải tạo ra một động cơ thích hợp.
Có tính đến thời gian, các yêu cầu đối với trang bị MBT được xây dựng, trong điều kiện hiện đại phải tương tác với các đơn vị khác trên chiến trường, nhận và truyền thông tin theo thời gian thực. Khả năng bảo mật và hỏa lực của chiếc xe tăng khiến nó trở thành một "trung tâm" tự nhiên của đội hình chiến đấu, điều này xác định những yêu cầu cao về hệ thống liên lạc và điều khiển và tất nhiên, đối với trình độ của kíp lái.
Các đặc điểm và giá thành của T-95 cuối cùng đã ảnh hưởng đến số phận của nó - trong điều kiện hiện tại, việc thực hiện dự án này đã trở thành một nhiệm vụ quá sức đối với ngành công nghiệp Nga và giá của cỗ máy này hóa ra rất cao. Một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn sẽ được tạo ra một lần nữa, có tính đến tình trạng của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước và khả năng của nền kinh tế đất nước. Nó sẽ được thảo luận dưới đây.
Niềm đam mê với T-90
Trong khi đó, bắt đầu từ năm 2004, T-90 một lần nữa được đưa vào trang bị cho Lực lượng vũ trang Nga. Lúc đầu, họ nhận mỗi người một chiếc, và sau đó, kể từ năm 2007, hai bộ tiểu đoàn mỗi năm. Ngoài ra còn có việc nâng cấp các phương tiện cũ bằng cách đại tu với các yếu tố hiện đại hóa xe tăng T-72, được gán chỉ số T-72BA.
Vào khoảng năm 2007, những tuyên bố của Bộ Quốc phòng về T-90 lần đầu tiên được công khai. Trước hết, quân đội không hài lòng với giá xe ngày càng tăng và việc bảo tồn những thiếu sót đã đề cập trước đó của xe tăng. Về phần mình, các nhà sản xuất cho rằng chi phí tăng là do sản xuất số lượng ít, giá nguyên liệu và linh kiện cao hơn. Tuy nhiên, nếu yếu tố thứ hai thực sự xảy ra, thì yếu tố đầu tiên được thiết kế để đánh lừa công chúng: chỉ số lượng sản xuất T-90 để xuất khẩu trong giai đoạn 2001–2011 đã đạt gần 900 chiếc, và tính cả đơn đặt hàng nội bộ, nó đã lên tới con số khoảng 1300 đơn vị, và chúng ta có thể nói về loạt nhỏ ở đây ít nhất là không chính xác. Trong 10 năm qua, T-90 là xe tăng chiến đấu chủ lực được sản xuất lớn nhất trên thế giới.
Một số khuyết điểm của T-90 đã được loại bỏ: tháp pháo hàn mới (kế thừa từ Object 187) giúp tăng đáng kể khả năng bảo mật của xe và các máy ảnh nhiệt của Pháp đã tăng đáng kể khả năng phát hiện mục tiêu trên chiến trường của xe tăng. Đồng thời, vẫn có những tuyên bố đối với hệ thống truyền thông và điều khiển, về khả năng bảo vệ động, và cuối cùng là chất lượng tổng thể của quá trình sản xuất MBT. Một phần, những thiếu sót này cũng được công nhận bởi ban quản lý của Uralvagonzavod, đơn vị đã bày tỏ sự phàn nàn về các thành phần nhận được từ các nhà thầu phụ, có tác động tiêu cực nghiêm trọng đến tình trạng của sản phẩm cuối cùng.
Tuy nhiên, việc tăng giá của T-90 và việc giữ nguyên hình thức bên ngoài của xe đã dẫn đến việc vào năm 2010, Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định từ chối mua loại xe tăng này ở dạng hiện tại. Vụ bê bối trước đó đã âm ỉ trên các trang báo bùng phát không kém gì vụ cháy rừng nhấn chìm nước Nga vào mùa hè nóng nực năm ấy. Xăng được thêm vào lửa bởi thực tế là không chỉ T-90 trở thành chủ đề của cuộc tranh cãi: quân đội đã tuyên bố nghiêm túc đối với gần như toàn bộ dòng thiết bị và vũ khí của Lực lượng Mặt đất. Từ nhóm đại diện ngành, cấp dưới của Anatoly Serdyukov bị buộc tội gần như thâm độc làm suy yếu khả năng quốc phòng của đất nước và hoàn toàn không đủ năng lực. Đổi lại, những người đứng đầu bộ quân sự lập luận rằng ngành công nghiệp quốc phòng đã lãng phí số tiền được phân bổ cho nó mà không mang lại lợi ích, trong khi, là một phần của cách tiếp cận mới để trang bị cho quân đội, họ tuyên bố sẵn sàng mua vũ khí nước ngoài.
Hậu quả của vụ bê bối là sự phân định nêu trên của Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất, người nói rằng các xe tăng hiện đại của Nga kém hơn về khả năng so với các cỗ máy của các nước NATO, và thường là Trung Quốc, ngoài ra, đắt một cách vô cớ. Tuyên bố được đưa ra tại một cuộc họp của Hội đồng Liên đoàn trong lúc tranh cãi sôi nổi không nhằm mục đích báo chí, nhưng lại gây chú ý với báo chí và ngọn lửa bùng lên.
Tin tức về "Armata"
Vào cuối tháng 4, một bàn tròn đã được tổ chức tại Moscow với sự tham gia của đại diện ngành công nghiệp quốc phòng và các chuyên gia quân sự, những người đã thảo luận về tình hình với T-90. Trong số các bài phát biểu khác, sự quan tâm lớn nhất được khơi dậy bởi những lời của Trung tướng Yuri Kovalenko, cựu Phó cục trưởng thứ nhất Tổng cục Thiết giáp Chính của Bộ Quốc phòng Nga. Ông xác nhận thực tế về việc chế tạo xe tăng chiến đấu chủ lực mới ở Liên bang Nga với mã hiệu "Armata", đại diện cho sự thích nghi của những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này với khả năng của ngành công nghiệp Nga.
"Kể từ năm 2015, Lực lượng vũ trang sẽ có một loại xe tăng chủ lực mới với các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật mới về cơ bản, với nguồn cung cấp đạn tự động mới, với việc bố trí tổ lái trong một khoang bọc thép, với việc tháo đạn ra khỏi khoang chiến đấu". Tướng Kovalenko nói. Trong số những cải tiến khác, ông lưu ý đến khả năng tăng công suất của bộ nạp đạn tự động, sẽ không chứa 22 mà là 32 quả đạn cho các mục đích khác nhau.
Như một giải pháp trung gian, ngành công nghiệp cung cấp xe tăng T-90AM, sẽ được trình diễn tại triển lãm ở Nizhny Tagil vào mùa hè này. Theo dự kiến, phiên bản sửa đổi tiếp theo của T-90 sẽ nhận được một tháp pháo mới với đạn được tháo ra bên ngoài khoang chiến đấu, giúp tăng đáng kể khả năng sống sót của xe. Bố cục chặt chẽ của xe tăng, công thái học thấp, góc nâng / hạ thấp của súng dường như sẽ được sửa chữa khi sử dụng "Armata".
Tại sao quân đội MBT?
Đầu tư vào việc phát triển T-90 và các loại máy móc khác có hợp lý không? Câu hỏi này thường xuyên được hỏi không chỉ bởi những người bình thường, mà còn bởi một số đại diện của cộng đồng chuyên gia, những người cho rằng ngày nay tầm quan trọng của xe tăng đã không còn nữa. Tuy nhiên, bất chấp những nỗ lực thường xuyên để "chôn vùi" MBT, và thậm chí cả các phương tiện chiến đấu bọc thép như một lớp, tầm quan trọng của công nghệ này chỉ ngày càng phát triển.
“Kinh nghiệm của các cuộc xung đột quân sự gần đây đã chứng minh rõ ràng rằng xe tăng giữ được vị trí xương sống của bất kỳ quân đội quan trọng nào và đóng vai trò quyết định trên chiến trường về nhiều mặt. Ruslan Pukhov, Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, cho biết, liên quan đến sự phát triển của "chiến tranh bom mìn" và cải tiến vũ khí chống tăng, ngày nay đã có một loại "áo giáp phục hưng". - Hôm nay chúng ta có thể nói về sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong sự phát triển của BTT nặng, gắn liền với việc nâng cao các yêu cầu bảo mật lên hàng đầu, đạt được nhờ sự phát triển của cả hệ thống bảo vệ xây dựng và bảo vệ thụ động và chủ động. Đồng thời, một vị trí quan trọng bị chiếm đóng bởi sự thích ứng của thiết kế xe tăng với hoạt động trong các khu đô thị hóa, do đó nảy sinh các yêu cầu về cung cấp bảo vệ toàn diện, phát triển cụ thể các hệ thống quan sát và điều khiển hỏa lực, trang bị phụ trợ. vũ khí, v.v."
Nhận xét về lời của vị chuyên gia, có thể nói thêm rằng việc cắt giảm đội MBT ở tất cả các nước trên thế giới chỉ làm tăng yêu cầu về khả năng của từng loại máy, giá trị của nó đã tăng lên đáng kể. Trong điều kiện đó, hàng nghìn "đoàn xe tăng" trong các nhà kho ở rừng Siberia hay bãi cát Arizona ngày càng ít quan trọng hơn. Ngày càng có vai trò quan trọng nhờ khả năng tạo ra một cỗ máy hiện đại có thể hoạt động trên chiến trường và thực hiện các nhiệm vụ một cách hiệu quả như nhau trong điều kiện có cả xung đột cục bộ và chiến tranh lớn. Cải tiến mới của T-90 sẽ được trình diễn vào mùa hè này và Armata trong những năm tới. Chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ nhận được câu trả lời cho câu hỏi liệu Nga có thể tự mình tạo ra một cỗ máy như vậy hay không.
