Cách đây không lâu, ngành công nghiệp Mỹ đã bắt đầu sản xuất hàng loạt xe quân đội đa dụng Oshkosh JLTV mới. Kỹ thuật này nhằm thay thế các máy HMMWV hiện có và được tạo ra dựa trên kinh nghiệm vận hành chúng. Người ta kỳ vọng rằng những chiếc xe mới sẽ trở thành sự thay thế hoàn toàn cho những chiếc hiện có, nhưng do một số khác biệt đặc trưng mà chúng sẽ có thể giải quyết những vấn đề tương tự một cách hiệu quả hơn. Đương nhiên, các kế hoạch thay thế một chiếc xe này bằng một chiếc xe khác không thể không đặt ra câu hỏi: loại nào tốt hơn, HMMWV hay JLTV.
Vào tháng 5 năm ngoái, ấn bản Motor Trends của Mỹ đã đưa ra phiên bản so sánh hai loại xe quân đội. Mặc dù bài báo của Christian Sibo “Humvee so với Oshkosh JLTV mới” của Christian Sibo không phải là mới, nhưng nó vẫn có liên quan và thú vị.
Tác giả bắt đầu bài viết của mình với một lời nhắc nhở về các sự kiện hiện tại. Sau ba thập kỷ phục vụ trung thành, xe đa dụng HMMWV (Xe đa dụng cơ động cao) của AM General đang chuyển sang vai trò thứ yếu, nhường chỗ cho JLTV (Xe chiến thuật hạng nhẹ) mới của Oshkosh. Những chiếc Humvee sẽ vẫn phục vụ cho đến giữa thế kỷ này, nhưng giờ đây chúng chỉ còn phải giải quyết các nhiệm vụ phụ trợ. Chiếc xe JLTV mới, sẽ đảm nhận vai trò chính, khác với người tiền nhiệm của nó nhiều như HMMWV đã từng khác với chiếc xe M151 MUTT. Với suy nghĩ này, tác giả đề xuất so sánh "trên giấy" hai mẫu hiện đại.
Dưới mui xe
Ban đầu, vào đầu những năm 70 và 80, xe AM General HMMWV được trang bị động cơ diesel tăng áp 6, 2 lít thuộc loại V8 và công suất 150 mã lực. động cơ được kết hợp với hộp số ba cấp tự động. Người tiền nhiệm của nó, M151, có động cơ 2,3 lít I4 loại 71 mã lực kết hợp với hộp số sàn 4 cấp. Vì vậy, so với nền tảng của chiếc xe hiện có, "Humvee" trông giống như một bước đột phá thực sự.
Sau khi nhập ngũ, HMMWV đã trải qua quá trình hiện đại hóa và nhận được một động cơ diesel mới có dung tích 6,5 lít với công suất 190 mã lực. Hộp số tự động bốn cấp cũng đã được sử dụng. Tuy nhiên, ngay cả sau khi nâng cấp như vậy, công suất động cơ vẫn gần như không đủ để đảm bảo đủ khả năng di chuyển cho một cỗ máy nặng 6.000 pound (khoảng 2.725 kg). Sau khi cài đặt đặt chỗ "Humvee" nặng tới 13 nghìn pound (5, 9 tấn), dẫn đến các vấn đề đã biết.
Dự án JLTV mới đã sử dụng những ý tưởng và giải pháp hiện đại đã xuất hiện trong những thập kỷ gần đây. Oshkosh đã chọn động cơ General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 nhằm nỗ lực đạt được tỷ lệ công suất / chi phí tối ưu. Các sản phẩm tương tự được sử dụng trên xe Chevrolet Silverado HD và GMC Sierra HD. Tuy nhiên, trước khi được lắp đặt trên xe quân đội, động cơ này đã được tăng công suất lên 400 mã lực. Gale Banks Engineering đã tham gia vào dự án hoàn thiện động cơ.
Hệ thống truyền động cho JLTV cũng được lựa chọn dựa trên tính khả dụng của thị trường. Máy được trang bị các đơn vị thương mại từ Alisson, bao gồm hộp số tự động sáu cấp. Các thiết bị tương tự được sử dụng trên xe bán tải hạng nặng của General Motors.
Khi lốp xe gặp mặt đường
Cả Humvee và JLTV đều được chế tạo xung quanh khung gầm off-road. Tại một thời điểm, HMMWV tương lai được yêu cầu phải leo lên độ dốc 60% và di chuyển với độ lăn bên là 40%. Những đường ống sâu tới 2,5 feet (750 mm), chiếc xe đã phải vượt qua mà không có sự chuẩn bị nào, và với một đường ống cấp khí, xuyên qua các vực nước sâu gấp đôi. Những yêu cầu này đã dẫn đến việc hình thành một số tính năng đặc trưng của sự xuất hiện của HMMWV.
Chiếc xe của AM General nhận được hệ thống treo độc lập dựa trên hai trục cổng. Do đó, khoảng sáng gầm xe được nâng lên 16 inch (406 mm). Tất cả các bộ phận truyền động, cũng như phanh, được kéo vào thân xe theo đúng nghĩa đen. Một mặt, điều này làm xấu đi tính công thái học của ngăn sinh hoạt, nhưng mặt khác, nó có thể đạt được hiệu suất cao đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Khung và hộp số bao gồm bốn bánh với hộp số riêng, khóa vi sai trục chéo và hệ thống trượt bánh tập trung.
K. Sibo nhắc rằng một phần quan trọng của các yêu cầu kỹ thuật đối với xe JLTV vẫn còn là bí mật. Đồng thời, được biết khách hàng muốn có được một chiếc xe nặng 14 nghìn pound (6350 kg) với khả năng cơ động ở cấp độ Humvee. Đồng thời, cô phải vượt qua những cung đường cùng chướng ngại vật nhanh hơn và tải trọng lớn. Để giải quyết vấn đề này, Oshkosh đã sử dụng hệ thống treo độc lập loại TAK-4i. Mỗi bánh xe được gắn bằng cách sử dụng một cặp xương đòn và một bộ giảm xóc khí điều khiển điện tử.
Hệ thống treo JLTV cung cấp hành trình bánh xe 20 inch (508 mm) và bộ giảm chấn có thể điều khiển để điều chỉnh chiều cao xe. Do đó, chiếc xe không cần cầu cổng nữa. Không có ống khí bổ sung và lực nâng tối đa của hệ thống treo, máy có thể vượt qua độ sâu 5 feet. Giống như người tiền nhiệm của nó, JLTV cũng có bộ vi sai trục chéo có thể khóa và hệ thống bơm hơi.
độ tin cậy
Ban đầu, Humvees là những cỗ máy rất đáng tin cậy và có thể đương đầu với nhiệm vụ của chúng. Tuy nhiên, sau đó, những chiếc xe đã có tuổi đời đáng kể và đã cạn kiệt một phần tài nguyên, đã nhận được thêm một đơn đặt hàng, điều này được phân biệt bởi trọng lượng lớn của nó. Tải trọng tăng lên dẫn đến mài mòn tăng lên. Do đó, nhiều chiếc xe chuyển sang loại Garage Queen - phần lớn thời gian chúng đứng yên trong gara và hiếm khi tham gia vào một số hoạt động nhất định.
Là một phần của chương trình JLTV, các chuyên gia của Lục quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã tiến hành các cuộc thử nghiệm so sánh một số phương tiện mới và hiện có. Họ đã được tham dự bởi các HMMWV với áo giáp bổ sung, cũng như các nguyên mẫu từ Oshkosh, Lockheed Martin và AM General. 22 chiếc ô tô mỗi loại đi vào đường ray. Các cuộc thử nghiệm kéo dài gần ba năm và trong thời gian này, các nguyên mẫu từ Oshkosh JLTV cho thấy độ tin cậy tốt nhất.
Xét về độ tin cậy, ô tô Oshkosh vượt trội hơn tất cả các đối thủ cạnh tranh với biên độ rộng, theo dữ liệu được công bố. Giữa những sự cố nghiêm trọng, không cho phép tiếp tục nhiệm vụ, những chiếc xe như vậy trung bình đã đi được 7051 dặm - gần 11.350 km. Đáng ngạc nhiên, những chiếc Humvee bọc thép quá tải lại là chiếc đáng tin cậy thứ hai, bị phá vỡ sau 2996 dặm (4820 km) đường đua. Lockheed Martin JLTV đi được trung bình 1.271 dặm (2.045 km) giữa các lần hỏng hóc, so với chỉ 526 dặm (846 km) của xe AM General.
Áo giáp
Những chiếc xe jeep cũ, được thay thế bằng HMMWV, không có biện pháp bảo vệ nào; phi hành đoàn và hành khách của họ thực sự đang ở ngoài trời. "Humvee" mới nhận được các cạnh kích thước đầy đủ và một mái che, giúp bảo vệ, ít nhất là khỏi thời tiết xấu. Có thể quan sát thấy những thay đổi tương tự khi thay thế HMMWV bằng JLTV mới hơn. Trong thiết kế của cỗ máy mới, một số biện pháp ban đầu được sử dụng để bảo vệ phi hành đoàn và các đơn vị bên trong khỏi một số mối đe dọa nhất định.
Oshkosh đã rút ra kinh nghiệm của mình với chương trình M-ATV MRAP và chế tạo một chiếc xe đa dụng mới cho phù hợp. JLTV được trang bị khoang chứa con nhộng bọc thép cho phi hành đoàn và hành khách. Toàn bộ lớp kính của xe đều được làm bằng vật liệu chống đạn. Phần đáy của thân nang có mặt cắt hình chữ V, cho phép chuyển hướng sóng xung kích của vụ nổ sang hai bên.
Oshkosh JLTV cơ bản vượt trội hơn Humvee với áo giáp đi kèm về khả năng bảo vệ đầu. Đồng thời, những người tạo ra nó đã cung cấp khả năng sử dụng biện pháp bảo vệ bổ sung. Một bộ các tấm bản lề được gọi là B-Kit mang lại mức độ bảo vệ của máy ngang với các mẫu máy hiện đại của lớp MRAP.
Vào thời điểm bài báo Xu hướng động cơ xuất hiện, Oshkosh đang lắp ráp những chiếc xe mới với số lượng hạn chế trước khi sản xuất toàn bộ. Lực lượng không quân, hải quân và lực lượng bảo vệ bờ biển, những nơi có các phương tiện HMMWV được cung cấp, vẫn chưa thay thế chúng bằng các JLTV mới. Đồng thời, quân đội và ILC đã đặt hàng lớn các thiết bị mới. Theo kế hoạch của năm ngoái, hoạt động của Oshkosh JLTV trong các đơn vị dòng đầu tiên sẽ bắt đầu vào mùa thu năm 2018.
***
Bài báo "Humvee như thế nào so với Oshkosh JLTV mới" đã được xuất bản hơn một năm trước, nhưng vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Nó chủ yếu được dành cho các vấn đề kỹ thuật, và dữ liệu về sản xuất và vận hành, vốn đã trở nên lỗi thời theo một cách nào đó, không chiếm một vị trí quan trọng trong đó.
Nhìn chung, có thể dễ dàng đoán được kết quả so sánh hai loại xe đa dụng do Quân đội Mỹ đặt hàng, với sự chênh lệch tới vài thập kỷ. Rõ ràng, các máy HMMWV và JLTV không chỉ chia sẻ nhiều năm sản xuất và vận hành, mà còn có kinh nghiệm, công nghệ, v.v. Dựa trên kinh nghiệm có được trong quá trình vận hành Humvee trong thời bình và trong điều kiện xung đột cục bộ, khách hàng đã có thể đưa ra một nhiệm vụ kỹ thuật mới. Nó đã tính đến cả điểm mạnh và điểm yếu của các thiết bị hiện có, cũng như mong muốn mới của quân đội.
Việc hoàn thành nhiệm vụ kỹ thuật như vậy đã có một số khó khăn nhất định. Trong số những thứ khác, điều này được xác nhận bởi kết quả của các thử nghiệm so sánh, trong đó hầu hết các biến thể JLTV cho thấy độ tin cậy không đủ. Đồng thời, dự án của công ty Oshkosh đã thành công và có thể sản xuất hàng loạt.
Xét về tất cả các khía cạnh chính, mẫu xe đa dụng JLTV mới vượt trội hơn người tiền nhiệm của nó. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì kết quả như vậy đã được dự kiến ngay từ đầu, ngay khi bắt đầu chương trình. Rõ ràng là việc vận hành một số lượng lớn các phương tiện mới sẽ có ảnh hưởng tích cực đến khả năng của quân đội.
Hiện tại, Oshkosh tiếp tục giai đoạn Sản xuất ban đầu với tỷ lệ thấp, cung cấp cho việc sản xuất thiết bị trong một loạt nhỏ. Trong tương lai gần, việc sản xuất hàng loạt ô tô sẽ tăng tốc độ cần thiết để hoàn thành các hợp đồng hiện có. Đồng thời, vào mùa thu năm sau, theo kế hoạch trước đó, những chiếc JLTV nối tiếp sẽ đi phục vụ tại các điểm nóng, nơi chúng sẽ phải thay thế những chiếc Humvee bọc thép không đáp ứng đầy đủ yêu cầu của thời điểm đó.
Hợp đồng hiện đang được tiến hành cung cấp 16.901 xe JLTV với nhiều phiên bản và cấu hình khác nhau. Ngoài ra còn có các thỏa thuận sơ bộ về việc sản xuất thêm thiết bị. Lục quân Mỹ muốn có hơn 49 nghìn phương tiện mới. Hơn 9 nghìn sẽ thuộc về Thủy quân lục chiến. Cách đây không lâu, hợp đồng đầu tiên đã được Không quân ký kết, họ muốn nhận gần 3.300 chiếc JLTV.
Mẫu xe đa dụng Oshkosh JLTV đã thu hút được sự quan tâm của những người mua tiềm năng từ các nước thứ ba. Hiện tại, các cuộc đàm phán đang được tiến hành về khả năng cung cấp thiết bị cho quân đội của Vương quốc Anh và Litva. Một số bang khác đã thể hiện sự quan tâm đến xe hơi của Mỹ, nhưng vẫn chưa đàm phán.
Trong vài thập kỷ phục vụ, xe đa dụng HMMWV đã trở nên lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất, do đó chúng không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện tại về công nghệ được sử dụng hàng đầu. Để thay thế họ trong vai trò này, một mẫu mới đã được tạo ra, có những ưu điểm rõ ràng. Trong tương lai gần, Oshkosh JLTVs sẽ phải thay thế Humvees, hiện sẽ được sử dụng trong các vai trò thứ yếu. Rõ ràng, điều này sớm hay muộn cũng phải xảy ra, và có vẻ như sự thay thế cho công nghệ lỗi thời đã ra đời rất thành công.
