Tinh thần của thời gian
Gần đây, Lực lượng vũ trang Anh đang trong tình trạng cải tổ vĩnh viễn. Điều này đặc biệt rõ ràng trong ví dụ về lực lượng mặt đất. Vào tháng 3, Bộ Quốc phòng Anh đã xuất bản một đánh giá thống nhất về quốc phòng và an ninh, Defense Command Paper, nói về một tầm nhìn mới về tình hình. Biên chế của lực lượng mặt đất sẽ giảm từ 82 nghìn người xuống còn 72 nghìn người. Trong số 225 xe tăng chủ lực của Challenger 2, 77 xe sẽ bị loại bỏ, và 148 chiếc còn lại sẽ được nâng cấp lên phiên bản Challenger 3. Đáng chú ý là người Anh đã hủy bỏ việc hiện đại hóa chiếc Warrior BMP không mấy thành công: trong tương lai, nó sẽ được xóa bỏ hoàn toàn, thay thế nó bằng chiếc Boxer chiến đấu Đức-Hà Lan.
Về vấn đề này, lịch sử của một trong những chương trình quốc phòng nổi tiếng nhất của Anh - phương tiện chiến đấu Ajax rất đáng chú ý. Chúng ta đang nói về một loạt các phương tiện chiến đấu mới, nhưng loại tương tự với "Armata", "Kurganets-25" và "Boomerang" có bánh của Nga là không phù hợp ở đây. Người Anh có tầm nhìn truyền thống của riêng họ về tình hình, và tôi phải nói rằng nó còn cụ thể hơn nhiều.
Ajax không nên thay thế xe chiến đấu bộ binh Warrior trong quân đội (mà người ta có thể nghĩ đến ban đầu), mà được gọi là Xe trinh sát chiến đấu (CVR). Cụ thể, gia đình này bao gồm: xe trinh sát chiến đấu FV107 Scimitar, xe phục hồi bọc thép FV106 Samson và xe chở quân bọc thép FV103 Spartan. Dòng CVR có từ những năm 60 và hiện đã rất lỗi thời về nhiều mặt.
Những gì được cung cấp theo chương trình mới? Ajax không khác gì một phiên bản của xe chiến đấu bộ binh ASCOD, phục vụ cho lực lượng mặt đất của Áo và Tây Ban Nha.
Sự lựa chọn này là hệ quả của sự hội nhập sâu rộng của tổ hợp công nghiệp-quân sự Anh vào các cấu trúc thương mại toàn cầu và mất đi một phần nền độc lập "quốc gia". “Không có gì ngạc nhiên khi dự án ASCOD-2 của một đại gia vũ khí quốc tế khác, General Dynamics, được chọn làm nền tảng cho gia đình Ajax đầy hứa hẹn cho quân đội Anh. BMP Ulan cho Áo và Pissaro cho Tây Ban Nha đã được tạo trên nền tảng ASCOD. Ngoài các quốc gia này, nền tảng này không có nhu cầu ở bất kỳ đâu. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Anh đã chọn thiết kế này, nhưng sửa đổi để phù hợp với yêu cầu của mình”- tờ báo này dẫn lời của báo Gazeta.ru dẫn lời Tổng biên tập tạp chí“Kho vũ khí của Tổ quốc”Viktor Murakhovsky.
Trọng lượng chiến đấu thông thường của bệ Ajax phổ thông là 34 tấn. Chương trình của Anh bao gồm sáu mẫu xe bọc thép:
- Xe trinh sát chiến đấu Ajax;
- Tàu chở nhân viên bọc thép Ares;
- Xe chỉ huy và nhân viên Athena;
- Xe trinh sát kỹ thuật Argus;
- Máy sửa chữa Apollo;
- Xe sơ tán Atlas.
Năm 2014, Anh đã đặt hàng 589 xe chiến đấu Ajax từ General Dynamics của Mỹ. Số tiền của thỏa thuận là 3,5 tỷ bảng: phải nói là rất nhiều đối với một quốc gia như Vương quốc Anh. Cơ sở của toàn bộ hạm đội này là một phương tiện trinh sát quân sự tương đối "khiêm tốn" theo tiêu chuẩn hiện đại. Hơn 200 đơn vị dự kiến sẽ được giao.
Kíp xe gồm ba người, ngoài cái này có thể đặt thêm cái khác. Vũ khí chính của tháp pháo là một khẩu pháo 40mm. Ngoài ra, tháp còn có súng máy đồng trục 7, 62 mm L94A1 của Heckler & Koch, súng phóng lựu khói và trạm vũ khí điều khiển từ xa, được trang bị súng máy 7, 62 mm. Máy có cảm biến tiên tiến.
Tàu sân bay bọc thép Ares nặng 33 tấn trông cũng không kém phần mơ hồ: từ vũ khí trang bị của nó mang một súng máy 12,7 mm được lắp đặt điều khiển từ xa. Bên trong có thể chứa bốn lính dù: để so sánh, bên trong "Kurganets-25" của Nga có thể chứa tám binh sĩ.
Các vấn đề được tiết lộ
Như thường lệ với bất kỳ chương trình đầy tham vọng nào, những khó khăn đã ập đến với Ajax kể từ khi thành lập. Chúng ta phải quên về những ngày giao hàng đã được thông báo trước đó vào năm 2017: những người đại diện đầu tiên của gia đình - tàu sân bay bọc thép Ares - chỉ nhập ngũ vào năm 2019. Hiện tổng cộng có 14 chiếc thuộc biến thể này đã được chuyển giao.
Tuy nhiên, ngay cả những mẫu này cũng gây ra những lời chỉ trích nghiêm trọng, khiến mọi người bắt đầu bàn tán về triển vọng của chương trình. Mặc dù có nhiều kinh nghiệm trong việc vận hành ASCOD, trong trường hợp của các máy dựa trên Ajax, có những thiếu sót nghiêm trọng, chẳng hạn như độ ồn và độ rung cao, không cho phép chúng tôi nói về khả năng sử dụng hiệu quả trong chiến đấu. Những người lính có thể ở lại Ajax tới 90 phút. Các chiến sĩ sử dụng tai nghe chống ồn.
Người Anh thậm chí đã phải đặt giới hạn tốc độ là 32 km một giờ: nói cách khác, Ajax chỉ có thể tăng tốc đến một nửa tốc độ tối đa có thể. Một điều thú vị nữa là theo kinh nghiệm cho thấy, chiếc xe không có khả năng lái an toàn qua các chướng ngại vật cao hơn 20 cm, và độ rung mạnh không cho phép bắn khi đang di chuyển. Về vấn đề này, cần nhắc lại rằng Warrior BMP của Anh không có sự ổn định của pháo L21A1 Rarden 30 mm …
Các chuyên gia Anh cho rằng những khó khăn của Ajax phần lớn là do việc trang bị thêm giáp bảo vệ khiến khối lượng phương tiện chiến đấu tăng lên đáng kể. Mặt khác, hầu hết tất cả các mẫu xe bọc thép mới đều trải qua "giai đoạn tăng trưởng" này: thậm chí còn nhiều hơn thế nếu chúng ta tính đến xu hướng hiện nay là tăng cường khả năng bảo vệ cho xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh.
Công bằng mà nói, cũng có những đánh giá tích cực về chương trình. Đúng, chúng đến từ nhà sản xuất. General Dynamics cho biết: “Các cuộc thử nghiệm gần đây đã xác nhận rằng nhiều yêu cầu về hiệu suất đối với dòng xe chiến đấu bọc thép Ajax đã được đáp ứng, bao gồm cả dải tốc độ tối đa và khả năng vượt chướng ngại vật ở phía sau,” General Dynamics cho biết trong một tuyên bố.
Tuy nhiên, chương trình đã đi quá xa để từ bỏ nó. Và những vấn đề được mô tả, ngoài những vấn đề khái niệm, không phải là điều gì đó khác thường. Một ví dụ nổi bật là câu chuyện về cách người Mỹ muốn (và tiếp tục muốn) tìm kiếm một chiếc thay thế cho khẩu M2 Bradley BMP, và câu chuyện về việc tạo ra khẩu M2 không chỉ là dấu hiệu, như bộ phim truyện "Cuộc chiến tranh Lầu Năm Góc" kể trong một hình thức hơi kỳ cục.
Điều quan trọng là phải nói về một khía cạnh nữa. Đối với Vương quốc Anh, nơi ấp ủ giấc mơ "hồi sinh sự vĩ đại trước đây", chương trình này (với tất cả chi phí cao) không phải là một chương trình then chốt. Quan trọng hơn nhiều là tình trạng của hạm đội và Lực lượng Không quân Hoàng gia: vì lợi ích của họ, bạn có thể hy sinh một phần lực lượng mặt đất. Hơn nữa, sự lựa chọn là nhỏ. Riêng chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu Tempest của Anh ước tính đã tiêu tốn 60 tỷ USD. Và đây chỉ là một phần của chi tiêu quốc phòng trong những năm tới.
