Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến tranh thế giới, Ba Lan đã tạo ra ngành công nghiệp chế tạo xe tăng của riêng mình. Các nhà máy nhà nước cung cấp cho quân đội các loại xe bọc thép, xe tăng và xe tăng hạng nhẹ. Tuy nhiên, sau Chiến tranh thế giới thứ hai, là một phần của Hiệp ước Warsaw, ngành công nghiệp quân sự Ba Lan có nghĩa vụ chỉ sản xuất các loại xe tăng được phát triển và sử dụng để phục vụ trong Liên Xô. Nhà sản xuất chính của họ là nhà máy chế tạo máy "Bumar Labandy", và những chiếc xe tăng cuối cùng của Liên Xô được sản xuất trước năm 1993 là T-72, trong đó người Ba Lan sản xuất 1.610 chiếc. Tuy nhiên, không nên cho rằng người Ba Lan chỉ đơn giản là sao chép thiết kế của Liên Xô và không có gì hơn. Có hai tổ chức nghiên cứu khá mạnh ở Ba Lan - Viện Vũ khí và Công nghệ Quân sự và Trung tâm Nghiên cứu và Thiết kế Cơ khí. Họ không chỉ tạo ra thiết kế của riêng mình, khác với Liên Xô, thiết kế xe đầu kéo VZT-3, xe tăng huấn luyện và xe tăng điều khiển T-72M1K, mà còn tiến hành hiện đại hóa sâu rộng T-72, kết quả là xuất hiện mô hình xe tăng chiến đấu chủ lực mới, được gọi là RT. -91 "Twards". Vào năm 1992, một lô thử nghiệm của những chiếc máy này đã được chế tạo để thử nghiệm toàn diện. Xe tăng Twardy khác với nguyên mẫu chủ yếu bởi hệ thống điều khiển hỏa lực SKO-1M Drava mới được phát triển và sản xuất tại Ba Lan.
Một yếu tố mới khác là áo giáp chủ động Erava-1 (một lớp) và Erava-2 (hai lớp). Khả năng bảo vệ tương tự chống lại đạn HEAT cho T-72 cũng được phát triển bởi các nhà thiết kế Liên Xô, nhưng Erava nằm ở vị trí khác và bảo vệ một bề mặt lớn. Ngoài ra, những chiếc Tvards còn được trang bị lớp phủ hấp thụ bức xạ, hệ thống Obra-4, cảnh báo tia laser chiếu vào xe tăng, hệ thống phóng lựu đạn khói Tucha 81 ly 12 nòng và Tellur 80 mm một nòng. hệ thống phóng lựu chống laser.”. Tháp pháo được trang bị vũ khí phòng không kiểu ZU-72. Người lái xe có một thiết bị quan sát ban đêm thụ động "Radomka". Đáy dưới ghế lái được gia cố thêm lớp giáp. Cuối năm 1994, với việc bắt đầu sản xuất hàng loạt, hệ thống điều khiển hỏa lực Savan-15T của Pháp bắt đầu được lắp đặt trên RT-91. Vũ khí chính, hệ thống truyền động và khung gầm được giữ lại từ T-72, nhưng một động cơ diesel tuabin 12 xi lanh S12U mới của Ba Lan với công suất 625 kW (2300 vòng / phút) đã được lắp đặt, giúp xe tăng có tốc độ lên tới 70 km / h, và trong tương lai, nó được lên kế hoạch sử dụng đơn vị mạnh hơn, 735 kw (tức là 1000 mã lực). Quãng đường đi được của một chiếc xe tăng với một lần tiếp nhiên liệu là 650 km. RT-91 được thiết kế chủ yếu cho quân đội Ba Lan; tuy nhiên, nếu có thiện chí, họ có thể mua chiếc xe tăng này với giá khoảng 2 triệu USD. Người Ba Lan nhận thức được rằng Twards là cơ hội cuối cùng để ít nhất ở một mức độ nào đó thích ứng với các yêu cầu ngày nay, một thiết kế đã được đưa vào trang bị từ năm 1972. Nhưng Ba Lan cần một chiếc xe tăng thế hệ mới, và công việc này đã được bắt đầu vào năm 1995 với hy vọng giữa năm 1998 để thực hiện thử nghiệm trên biển của nguyên mẫu, được đặt tên thông thường là "Gorilla".
Không giống như RT-91, Gorilla sẽ có một tháp pháo kiểu phương Tây với các bức tường gần như thẳng đứng, lớp giáp chính phía trên phải được phủ bằng các tấm giáp gốm và giáp tích cực bảo vệ chống lại các loại đạn cỡ nhỏ và tích lũy, cũng như một loại đạn đặc biệt. lớp hấp thụ bức xạ điện từ. Động cơ là loại diesel có công suất khoảng 1000 kW. Vũ khí trang bị chủ yếu của Nga: 2 súng máy, 1 pháo nòng trơn 125 mm nạp đạn tự động (cũng có khả năng phóng 9M 119 Svir ATGM), tấn công mục tiêu ở khoảng cách 5000 m và xuyên giáp tới 700 mm.. Hệ thống điều khiển hỏa lực và bộ nguồn, cùng với hệ thống truyền động, được phát triển đặc biệt cho Gorilla, phải được vi tính hóa. Người Ba Lan đang tìm kiếm khả năng hợp tác chế tạo loại xe tăng nặng 55 tấn này với ngành công nghiệp quân sự của Pháp, Israel và Nam Phi. Vẫn còn khó để nói liệu việc thay thế RT-91 đã lỗi thời bằng Gorillas có bắt đầu trong tương lai hay không - xét cho cùng, chi phí phát triển một phương tiện mới có tương xứng với chi phí tạo ra loại xe tăng tốt nhất của Tây Âu, Leopard. Nhưng việc mua nhiều xe tăng hiện đại - ngay cả ở phương Tây, thậm chí ở phương Đông - không rẻ hơn chút nào, và trong trường hợp thứ hai, chính ngành công nghiệp của nó cũng phải gánh chịu.
