Ngày nay, người ta có thể dễ dàng nhận ra chiếc SUV của Mỹ trong Thế chiến thứ hai trong bất kỳ bức ảnh nào về cuộc chiến và những năm sau chiến tranh; nó là khách mời thường xuyên trên màn ảnh không chỉ trong các bộ phim tài liệu mà còn trong hầu hết các bộ phim về cuộc chiến này. Chiếc xe đã trở thành một chiếc xe cổ điển thực sự trong suốt thời gian tồn tại của nó và đã đưa tên tuổi của nó lên hàng ngũ những chiếc xe hơi. Hiện tại, bản thân từ "jeep" biểu thị bất kỳ chiếc xe nào có khả năng off-road tốt, nhưng ban đầu biệt danh này được gán cho một bộ phận công nghệ rất cụ thể, có số phận gắn bó mật thiết không chỉ với Hoa Kỳ, mà còn với lịch sử của đất nước của chúng tôi.
Câu chuyện này bắt đầu vào mùa xuân năm 1940, khi quân đội Mỹ đưa ra các yêu cầu kỹ thuật đối với việc thiết kế một phương tiện chỉ huy và trinh sát hạng nhẹ với sức chở 1/4 tấn với bố trí bánh xe 4x4. Thời hạn chặt chẽ của cuộc thi được công bố đã nhanh chóng loại bỏ gần như tất cả các ứng viên có thể tham gia cuộc thi, ngoại trừ hai công ty American Bantam và Willys-Overland Motors, những công ty chỉ sau này mới được tham gia bởi gã khổng lồ ô tô Mỹ được công nhận - Ford lo ngại. Bạn có thể tìm hiểu thêm về lịch sử xuất hiện của những chiếc xe jeep Mỹ, bất công cho một số người và chiến thắng cho những người khác, trong bài viết "Bow": chiếc xe jeep đầu tiên dưới chế độ Lend-Lease."
Sau khi đặt hàng mỗi người trong số ba người tham gia cuộc thi một lô xe 1.500 bản, công ty Willys cuối cùng đã được công nhận là người chiến thắng, vào năm 1941 bắt đầu sản xuất hàng loạt xe địa hình quân đội với tên gọi Willys MB. Kể từ năm 1942, mối quan tâm của Ford đã tham gia vào việc sản xuất một bản sao được cấp phép của "Willis", chiếc xe được sản xuất dưới tên gọi Ford GPW. Tổng cộng, cho đến khi Thế chiến thứ hai kết thúc, các nhà máy của Mỹ đã lắp ráp hơn 650 nghìn chiếc xe, những chiếc xe này mãi mãi đi vào lịch sử như những chiếc “xe jeep” đầu tiên. Đồng thời, việc sản xuất "Willis" vẫn tiếp tục sau chiến tranh.
Theo chương trình Lend-Lease, trong những năm chiến tranh, Liên Xô đã tiếp nhận khoảng 52 nghìn "Wilis" đã chiến đấu trên mọi mặt trận của Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Những chiếc SUV đầu tiên của Mỹ được giao cho Liên Xô bắt đầu vào mùa hè năm 1942. Trong Hồng quân, chiếc xe này rất nhanh chóng trở nên phổ biến và được sử dụng rộng rãi trong nhiều vai trò khác nhau, bao gồm vai trò của một cỗ máy kéo pháo hạng nhẹ, được sử dụng để kéo pháo chống tăng 45 ly và sư đoàn 76 ly.
Chính xác biệt danh Jeep xuất phát từ đâu vẫn chưa được biết chắc chắn. Theo một trong những phiên bản phổ biến nhất, đây là chữ viết tắt thông thường của tên quân sự của xe General Purpose, GP, nghe giống như G-Pee, hoặc Jeep. Theo một phiên bản khác, tất cả đều tổng hợp từ tiếng lóng của quân đội Mỹ, trong đó từ "jeep" biểu thị những phương tiện chưa được kiểm tra. Trong mọi trường hợp, tất cả "Willys" bắt đầu được gọi là xe jeep, và chính công ty Willys-Overland Motors đã đăng ký nhãn hiệu Jeep vào tháng 2 năm 1943 khi chiến tranh bùng nổ. Đồng thời, trong ngôn ngữ Nga, từ này được cố định chắc chắn cho tất cả các loại xe địa hình nhập khẩu, bất kể công ty của nhà sản xuất.
Tại Hoa Kỳ, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, xe jeep được sản xuất tại hai nhà máy - Willys-Overland và Ford. Điều đáng chú ý là xe của hai doanh nghiệp này gần như giống hệt nhau, mặc dù chúng có một số điểm khác biệt nhỏ. Vì vậy, ngay từ khi bắt đầu sản xuất, trên thành sau của những chiếc xe Willys MB và Ford GPW có tên hãng sản xuất, nhưng theo thời gian họ đã quyết định bỏ nó đi. Đồng thời, một con mắt kinh nghiệm luôn có thể phân biệt xe Ford với xe Willis. Trong Ford SUV, khung ngang dưới bộ tản nhiệt được làm theo hình dạng, trong khi ở Willys, nó có dạng hình ống. Bàn đạp phanh và ly hợp trên Ford GPW được đúc chứ không phải dập như trên Willys MB. Một số đầu bu lông được đánh dấu bằng chữ "F", ngoài ra, nắp ngăn đựng găng tay phía sau có cấu hình khác nhau. Trong những năm chiến tranh, Willys-Overland đã sản xuất khoảng 363.000 xe địa hình, và Ford đã sản xuất khoảng 280.000 xe loại này.
Cơ thể trông rất đơn giản của một chiếc SUV quân sự đã có những đặc điểm riêng. Những cái chính là hoàn toàn không có cửa, sự hiện diện của mui bạt gấp và kính chắn gió có thể gập lại trên mui xe. Bên ngoài, phía sau xe jeep, một bánh dự phòng và một cái hộp được cố định, hai bên có thể đặt một cái xẻng, một cái rìu và các dụng cụ cố thủ khác. Để phục vụ mục đích quân sự của xe, các nhà thiết kế đã đặt bình xăng dưới ghế lái, mỗi khi đổ xăng lại phải gập ghế lại. Đèn pha của "Jeep" được làm lõm xuống phần nào so với đường viền lưới tản nhiệt. Chi tiết này liên quan trực tiếp đến tính đặc thù của việc thắt chặt chúng: có thể tháo từng đai ốc một, sau đó quang học lập tức chuyển sang với bộ khuếch tán hướng xuống, trở thành nguồn sáng khi sửa xe ban đêm hoặc cho phép xe jeep di chuyển vào bóng tối mà không sử dụng một thiết bị đặc biệt để mất điện.
Yếu tố hỗ trợ của thân xe Willys MB là một khung sườn, trong đó các trục liên tục được trang bị bộ vi sai khóa được kết nối bằng các lò xo bổ sung với bộ giảm xóc tác động đơn. Một động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng có thể tích làm việc là 2199 cm3 và công suất 60 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện trên ô tô. Động cơ được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan ít nhất là 66. Nó được kết hợp với hộp số ba cấp cơ khí. Với sự trợ giúp của hộp chuyển số, trục trước của chiếc SUV có thể được tắt và cũng có thể sang số. Một đặc điểm quan trọng của loại xe địa hình quân đội hạng nhẹ, cơ động nhưng hẹp là hệ thống phanh tang trống của tất cả các bánh có dẫn động thủy lực. Đồng thời, một chiếc xe jeep nhỏ gọn và nhẹ có thể dễ dàng vượt qua một ngã ba sâu tới 50 cm, và sau khi lắp đặt thiết bị đặc biệt - lên đến 1,5 mét. Các nhà thiết kế thậm chí còn cung cấp khả năng thoát nước có thể tích tụ trong thân xe hình hộp; vì mục đích này, một lỗ thoát nước đặc biệt có nút bịt đã được tạo ra dưới đáy xe.
Trong bộ truyền động của xe, người ta sử dụng hộp số chuyển động hai giai đoạn Dana 18 của công ty "Spacer", khi người lái chuyển sang số giảm số vòng quay từ hộp số đến trục xe đi 1,97 lần. Ngoài ra, nó cũng dùng để tắt trục trước khi lái xe trên đường cao tốc và đường trải nhựa. Bình xăng của chiếc xe jeep chứa gần 57 lít nhiên liệu, khả năng chuyên chở của một chiếc xe nhỏ đạt 250 kg. Hệ thống lái sử dụng cơ cấu Ross với bánh răng sâu. Đồng thời, hệ thống lái không có trợ lực lái nên tay lái của chiếc xe jeep khá bó.
Phần thân không cửa mở, được thiết kế cho bốn người và lắp đặt một phần trên bằng vải bạt nhẹ có thể tháo rời, hoàn toàn bằng kim loại. Theo nguyên tắc, thiết bị của anh ta thực sự là Spartan - không có gì thừa. Ngay cả cần gạt nước trên chiếc xe này cũng được làm thủ công. Kính trước của xe có khung nâng, để hạ thấp chiều cao của xe jeep, nó có thể gập về phía trước trên mui xe. Cả hai vòm của mái hiên hình ống ở vị trí gấp trùng nhau dọc theo đường viền và nằm trong một mặt phẳng nằm ngang, lặp lại các đường viền phía sau của Willys MV SUV. Ở mặt sau của mái hiên màu bảo vệ, thay vì kính, có một lỗ hình chữ nhật lớn.
Nói về chiếc xe Willys MB, khó có thể không ghi nhận thiết kế cực kỳ thành công, chu đáo và hợp lý về hình dáng, cũng như nét quyến rũ độc đáo của nó vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Tính thẩm mỹ của chiếc SUV là hoàn hảo. Đây là trường hợp xảy ra khi, như họ nói, không trừ cũng không cộng. Nhìn chung, chiếc xe jeep đã được cấu hình hoàn hảo. Các nhà thiết kế đã quản lý để cung cấp một cách tiếp cận thuận tiện cho các đơn vị và cụm lắp ráp của ô tô trong quá trình tháo dỡ và bảo dưỡng. Ngoài ra "Willis" có động lực học tuyệt vời, tốc độ cao trên đường cao tốc, khả năng cơ động tốt và khả năng việt dã vừa đủ. Kích thước nhỏ của xe, đặc biệt là chiều rộng của nó, giúp nó có thể lái mà không gặp bất kỳ trở ngại nào khi băng qua các khu rừng tiền tuyến, nơi chỉ lính bộ binh mới có thể tiếp cận được. Chiếc xe cũng có những thiếu sót rõ rệt, bao gồm độ ổn định bên thấp (mặt trái của chiều rộng nhỏ), đòi hỏi sự kiểm soát thành thạo của người lái, đặc biệt là khi vào cua. Ngoài ra, đường đua hẹp thường không cho phép chiếc xe chen vào đường đua đã bị những chiếc xe khác đục thủng.
Toàn bộ chiếc xe Willys được sơn, không có ngoại lệ, bằng vải kaki Mỹ (gần với màu ô liu hơn), trong khi nó luôn mờ. Lốp xe màu đen và có vân thẳng. Tay lái của chiếc xe jeep có đường kính 438 mm cũng được sơn màu ô liu. Có 4 chỉ số trên bảng đồng hồ, bao gồm cả đồng hồ tốc độ, tất cả các mặt số của chúng cũng được sơn màu kaki. Khi xe đang di chuyển, các lối vào cửa có thể bị chặn bởi dây an toàn đặc biệt rộng không thắt.
Bắt đầu từ mùa hè năm 1942, "Wilis" bắt đầu gia nhập Liên Xô hàng loạt theo chương trình Lend-Lease. Chiếc SUV của Mỹ đã chứng tỏ mình rất tốt trong việc tiến hành các cuộc chiến. Tùy thuộc vào tình hình quân sự và loại quân, chiếc xe vừa phục vụ như một phương tiện chỉ huy trinh sát, vừa là một đầu kéo cho súng. Nhiều súng máy và các loại vũ khí nhỏ khác đã được lắp đặt trên nhiều chiếc Wilis. Một số máy móc của quả bóng đã được chuyển đổi đặc biệt để chăm sóc y tế - một cáng được đặt trong đó. Điều thú vị là ở Liên Xô, tất cả các xe Jeep đều được biết đến với cái tên "Willys", mặc dù nhiều chiếc SUV Lend-Lease không phải là sản phẩm của Willys-Overland mà là của Ford.
Tổng cộng, khoảng 52 nghìn chiếc xe loại này đã đến Liên Xô. Một số chiếc xe này đã được chuyển đến Liên Xô chưa được lắp ráp, đóng trong hộp. Những bộ dụng cụ xe Mỹ này được lắp ráp tại các địa điểm lắp ráp đặc biệt, được triển khai ở Kolomna và Omsk trong chiến tranh. Những ưu điểm chính của chiếc xe này là phản ứng ga tốt và tốc độ cao, cũng như khả năng cơ động tốt và kích thước nhỏ, giúp việc ngụy trang xe jeep trên mặt đất dễ dàng hơn. Khả năng cơ động của xe được đảm bảo nhờ khả năng xuyên quốc gia tốt và bán kính quay vòng nhỏ.
Sau chiến thắng, hàng nghìn chiếc xe còn lại được chuyển vào nền kinh tế quốc dân của đất nước, nơi họ không còn lái xe của quân đội nữa mà là chủ tịch các nông trường tập thể, giám đốc nông trường quốc doanh và nhiều lãnh đạo cấp trung và cấp dưới. Đôi khi thậm chí các nhân viên của ủy ban khu vực cũng lái những chiếc xe jeep này ở vùng hẻo lánh (có lẽ theo gương các Tổng thống Roosevelt và de Gaulle). Theo thời gian, ô tô của quân đội và từ các tổ chức dân sự khác nhau rơi vào tay tư nhân. Nhờ thực tế này, nhiều bản sao của "Willis" đã tồn tại ở nước ta cho đến ngày nay, trở thành vật phẩm của các nhà sưu tập thực sự.
Các đặc điểm hoạt động của Willys MB:
Kích thước tổng thể: chiều dài - 3335 mm, chiều rộng - 1570 mm, chiều cao - 1770 mm (có mái hiên).
Khoảng sáng gầm xe - 220 mm.
Chiều dài cơ sở là 2032 mm.
Trọng lượng rỗng - 1113 kg.
Khả năng chuyên chở - 250 kg.
Động cơ là động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2, 2 lít, công suất 60 mã lực.
Tốc độ tối đa (trên đường cao tốc) là 105 km / h.
Tốc độ tối đa với xe kéo pháo 45 mm là 86 km / h.
Dung tích của bình xăng là 56,8 lít.
Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 480 km.
Số lượng chỗ ngồi - 4.
