Hiện tại, một trong những nhà máy đóng tàu của Đức đang lắp ráp phần thân của tàu hộ tống phần đầu thuộc loại Sa'ar 6, do lực lượng hải quân Israel đặt hàng. Trước mắt, tòa nhà với một số hệ thống sẽ được bàn giao cho khách hàng hoàn thiện. Hợp đồng hiện đang được tiến hành dự kiến đóng 4 tàu, chiếc cuối cùng sẽ được đưa vào phục vụ hạm đội vào giữa thập kỷ tới. Trong khi đó, bất chấp bầu không khí bí mật nhất định, thông tin mới về tiến độ của dự án vẫn được cung cấp một cách tự do.
Lịch sử của dự án Sa'ar 6 (tên viết tắt là Saar 6 cũng được tìm thấy) bắt nguồn từ giữa thập kỷ trước, khi Bộ tư lệnh Israel đưa ra vấn đề về bản cập nhật tiếp theo của hạm đội tàu mặt nước. Để thay thế các đơn vị chiến đấu hiện có, cần phải có các tàu mới với vũ khí tên lửa tiên tiến cho các mục đích khác nhau. Trong vài năm, khả năng mua tàu từ nước này hoặc nước ngoài khác đã được xem xét. Các đề xuất của Đức, Hàn Quốc, Mỹ, v.v. đã được nghiên cứu.
Phiên bản đầu tiên của tàu hộ tống Sa'ar 6. Hình FJB / bmpd.livejournal.com
Năm 2013, Bộ tư lệnh quyết định mua tàu mới từ Đức, nhưng các điều khoản của hợp đồng tương lai chưa được xác định ngay lập tức. Tuy nhiên, vào cuối năm 2014, một biên bản ghi nhớ giữa Israel và Đức đã xuất hiện và khoảng một năm sau đó - một hợp đồng chắc chắn cho 4 tàu hộ tống đầy hứa hẹn. Là một phần của các cuộc đàm phán trước khi ký kết hợp đồng, các đặc điểm chính của hợp tác trong tương lai, cũng như chi phí của các con tàu và các nguyên tắc thanh toán của họ, đã được xác định.
Theo một thỏa thuận quốc tế, các tàu mới sẽ được phát triển trong khuôn khổ hợp tác song phương. Đức và Israel đã được đại diện trong chương trình này bởi một số doanh nghiệp quốc phòng và đóng tàu. Làm cơ sở cho tương lai "Saar-6" được lấy theo dự án đóng tàu Korvette 130 (hay còn gọi là lớp Braunschweig) của ThyssenKrupp Marine Systems - tàu hộ tống cuối cùng của gia đình MEKO vào thời điểm hiện tại. Thông qua việc sửa đổi chung, dự án hiện tại đã phù hợp với mong muốn của Hải quân Israel.
Theo hợp đồng, việc chế tạo các con tàu được giao cho nhà máy Kieler Werft ở Kiel. Đồng thời, công ty Đức phải chế tạo thân tàu và trang bị một số hệ thống. Nhà máy điện, vũ khí, thiết bị điện tử, v.v. Nó được lên kế hoạch lắp đặt sau khi chuyển giao phần thân đã hoàn thành cho khách hàng là người của Israel. Tính năng này của hợp đồng đã làm giảm đáng kể chi phí của nó. Đối với việc xây dựng bốn tòa nhà, phía Đức nhận được tổng cộng 1,8 tỷ shekel (430 triệu euro) - 450 triệu shekel hoặc 107,5 triệu euro cho mỗi tòa nhà.
Tàu F260 Braunschweig của Đức dự án MEKO Korvette 130. Ảnh Wikimedia Commons
Một tính năng thú vị của chương trình mới là phân phối các khoản thanh toán theo hợp đồng. Theo thỏa thuận, Israel tiếp nhận phần lớn tài chính cho việc xây dựng các tòa nhà. Đồng thời, Đức đang trợ cấp xây dựng 115 triệu euro. Các phương pháp tương tự đã được sử dụng trong việc chế tạo tàu ngầm cho Hải quân Israel.
Israel có kế hoạch độc lập sản xuất và trả tiền mua vũ khí và thiết bị cho các con tàu, sau đó tự lắp đặt chúng vào thân tàu bằng chi phí của mình. Thành phần đầy đủ của các sản phẩm được đề xuất vẫn chưa được công bố, và ngoài ra, tổ hợp vũ khí đã thay đổi nhiều lần trong những năm gần đây. Về vấn đề này, chi phí của phần "Israel" của dự án vẫn là một ẩn số. Theo nhiều ước tính khác nhau, việc sản xuất và lắp đặt tất cả các hệ thống cần thiết có thể tiêu tốn 200-220 triệu euro cho mỗi con tàu. Ngoài ra, một ụ tàu mới đang được xây dựng để phục vụ các tàu hộ tống đầy hứa hẹn - công việc này đòi hỏi thêm 800-900 triệu euro.
Vào mùa xuân năm 2017, báo chí Israel đưa tin rằng có một số vấn đề về kỹ thuật và tổ chức. Hệ quả của chúng lẽ ra là tăng chi phí tàu và thay đổi thời gian đóng tàu. Trong đó, tổng chi phí của 4 con tàu được cho là tăng thêm khoảng 150 triệu euro.
Vào năm 2015, sau khi ký kết hợp đồng, dự án Sa'ar 6 mới bắt đầu được phát triển, và sau đó bắt đầu chuẩn bị cho việc xây dựng trong tương lai. Tất cả công việc này kéo dài ít hơn hai năm. Việc đặt đầu tàu hộ tống loại mới diễn ra vào đầu tháng 2/2018. Điều gây tò mò là lễ khởi công được tổ chức kín mít, không có sự công bố rộng rãi hay lời mời của báo chí. Tuy nhiên, công việc bắt đầu và tiếp tục cho đến ngày nay. Theo dữ liệu hiện có, Kieler Werft đã đi đủ xa.
Phần mũi mới được chế tạo của tàu hộ tống chì 6 lớp Sa'ar tại nhà máy Kiel. Ảnh của N. Dvori / twitter.com/ndvori
Vào đầu tháng 10, phóng viên chiến trường người Israel Nir Dvori đã công bố những bức ảnh đầu tiên về con tàu mới đang được đóng. Theo họ, đến nay các nhà đóng tàu Đức đã sản xuất tất cả các phần chính của thân tàu trong tương lai. Vào cuối tháng 9 và đầu tháng 10, phần mũi tàu đã được cập cảng cùng với các đơn vị còn lại. Như vậy, việc xây dựng tòa nhà đầu đang được tiến hành và sắp hoàn thành.
Theo dữ liệu được biết, vài tháng tới sẽ được dành cho việc tiếp tục lắp ráp thân tàu và cấu trúc thượng tầng, cũng như lắp đặt một số hệ thống theo hợp đồng. Cuối năm sau, phần thân hoàn thiện, chưa hoàn thiện sẽ được bàn giao cho khách hàng. Nó được lên kế hoạch vận chuyển từ Kiel đến một trong những nhà máy đóng tàu của Israel, nơi sẽ hoàn thành việc xây dựng. Công việc này sẽ mất một thời gian, nhưng vào đầu thập kỷ tới, chiếc Sa'ar 6 đầu tiên sẽ đi vào hoạt động.
Theo chúng tôi biết, con tàu nối tiếp đầu tiên của dự án mới vẫn chưa được đặt đóng. Tuy nhiên, theo kế hoạch đã công bố, tòa nhà cuối cùng trong số 4 tòa nhà được đặt hàng sẽ đến tay khách hàng vào năm 2021. Sử dụng kinh nghiệm này, Israel sẽ trang bị thêm và thử nghiệm nó chỉ trong vài tháng. Dự kiến giao chiếc tàu hộ tống thứ tư đã hoàn thành vào năm 2021-22.
Phần nơ trong quá trình vận chuyển đến xưởng lắp ráp. Ảnh của N. Dvori / twitter.com/ndvori
Tuy nhiên, những kế hoạch như vậy được đặc trưng bởi sự lạc quan quá mức và tình trạng thực tế của công việc có thể khác. Những dự báo thực tế hơn đang được đưa ra, theo đó việc xây dựng toàn bộ loạt phim sẽ không được hoàn thành trong khung thời gian đã định. Rất có thể do tính chất phức tạp của công việc cũng như do một số kế hoạch điều chỉnh nên chỉ có con tàu dẫn đầu sẽ được hoàn thành vào năm 2022. Ba tòa nhà tiếp theo sẽ mất vài năm nữa, kết quả là loạt tòa nhà này sẽ chỉ được giao cho khách hàng vào giữa những năm hai mươi.
***
Dự án tàu hộ tống tên lửa dẫn đường mới của Đức-Israel dựa trên tàu MEKO Korvette 130 hiện có, nhưng có những điểm khác biệt đáng kể nhất. Trước hết, khách hàng quyết định tăng cường đáng kể tổ hợp vũ khí trang bị trên không. Do đó, tàu hộ tống về hỏa lực và đạn dược có thể cạnh tranh với các tàu cùng lớp khác. Đồng thời, các con tàu mới sẽ không có sự khác biệt về kích thước hay trọng lượng rẽ nước của chúng.
Dự án Saar-6 cung cấp cho việc chế tạo một con tàu dài 90 m và chiều rộng tối đa chỉ hơn 13 m, mớn nước thông thường là 3-3,5 m, tổng lượng choán nước của con tàu là 2 nghìn tấn. vượt quá cơ sở 130 Korvette. Ngoài ra, tàu của hai loại này có bề ngoài tương tự nhau. Trong cả hai trường hợp, thân tàu kéo dài lớn với thân nhọn và bầu ở mũi tàu được sử dụng. Phần trung tâm của thân tàu mang một cấu trúc thượng tầng có chiều cao thay đổi, trên mũi của nó có một cây cầu. Cấu trúc thượng tầng được trang bị hai cột buồm với ăng ten và các thiết bị khác các loại.
Quá trình cập bến phần trung tâm và đuôi tàu. Ảnh của N. Dvori / twitter.com/ndvori
Theo báo cáo, các tàu hộ tống sẽ nhận được một nhà máy điện CODAD dựa trên động cơ diesel MTU. Công suất động cơ sẽ được cung cấp bởi hai trục cánh quạt. Tốc độ tối đa ước tính của tàu là 27 hải lý / giờ. Phạm vi bay với tốc độ kinh tế là 2500 hải lý.
Một tính năng đặc trưng của dự án Sa'ar 6 là sử dụng một số lượng lớn các thiết bị phát hiện và giám sát thuộc các lớp và loại khác nhau. Rõ ràng, khách hàng muốn đảm bảo khả năng kiểm soát tình hình bề mặt và không khí trong bán kính vài trăm km. Ngoài ra, một tổ hợp radar và các phương tiện khác được phát triển tốt là cần thiết để sử dụng hiệu quả nhiều loại vũ khí dự kiến của dự án.
Trên hai cột buồm của tàu hộ tống, các ăng ten của một số radar cho các mục đích khác nhau sẽ được đặt. Nên sử dụng chức năng quan sát, điều hướng và các trạm khác của các mô hình khác nhau. Đặc biệt, theo một số nguồn tin, một thiết bị định vị riêng nhằm đảm bảo hoạt động của trực thăng trên boong. Dự án cũng cung cấp việc sử dụng một số trạm định vị quang học với camera ngày và đêm, bao gồm cả hệ thống quan sát tầm xa. Đương nhiên, sẽ có nhiều biện pháp đối phó khác nhau trên tàu. Các tàu sẽ nhận được thiết bị gây nhiễu và bệ phóng cho mồi nhử.
Lắp đặt phần cánh cung. Ảnh của N. Dvori / twitter.com/ndvori
Trong những năm qua, các nguồn tin của Israel đã công bố nhiều dữ liệu khác nhau về việc trang bị vũ khí cho các tàu hộ tống mới. Đồng thời, thành phần của vũ khí đã được thay đổi nhiều lần theo cách này hay cách khác. Vào cuối tháng 9, một cuộc triển lãm mới dành riêng cho sự phát triển của các lực lượng vũ trang đã được tổ chức tại Israel. Trong sự kiện này, Bộ Tư lệnh Hải quân đã chính thức trình diễn mô hình mới của tàu hộ tống Sa'ar 6. Đánh giá về thành phần "trang bị" của mô hình này, khách hàng một lần nữa sửa lại các yêu cầu đối với tàu và thay đổi thành phần của tàu. vũ khí trang bị tên lửa. Tuy nhiên, chúng ta chỉ đang nói về việc thay đổi tải trọng đạn của các hệ thống tên lửa khác nhau và về tỷ lệ tên lửa khác trong tổng số đạn dược. Không có hệ thống nào được thay thế bằng hệ thống mới.
Theo kế hoạch hiện tại, một bệ pháo Leonardo Super Rapid 76/62 với một khẩu pháo 76 mm sẽ được đặt trên xe tăng của tàu. Đằng sau sự lắp đặt này, ngay phía trước cấu trúc thượng tầng, là hai mô-đun chiến đấu Raphael Typhoon RW với khẩu pháo 25 mm. Nếu cần, các sản phẩm này có thể được bổ sung bằng súng máy cỡ nòng bình thường. Một cấu trúc thượng tầng nhỏ với các bệ phóng thẳng đứng được bố trí giữa các khẩu pháo phòng không. Tại đó, có lẽ, các tên lửa đánh chặn Tamir của tổ hợp C-Dome (phiên bản trên tàu của hệ thống phòng thủ tên lửa Kipat Barzel) sẽ được vận chuyển. Khả năng lắp đặt là 40 tên lửa.
Ở phần trung tâm của cấu trúc thượng tầng, người ta đề xuất đặt bốn (hai ở mỗi bên) bốn bệ phóng cho tên lửa Harpoon. Cũng có thể sử dụng tên lửa Gabriel Mk 5 do Israel sản xuất. Ở phía sau của cấu trúc thượng tầng, có đặc điểm là tăng độ cao, có hai bệ phóng thẳng đứng của hệ thống tên lửa phòng không tầm trung và tầm xa Barak. Mỗi tên lửa mang theo 8 tên lửa. Dưới chúng, ở các cổng phụ có lắp sẵn hai ống phóng ngư lôi cỡ nòng 324 mm.
Một mô hình của tàu hộ tống Sa'ar 6 với vũ khí trang bị được sửa đổi, được giới thiệu tại một cuộc triển lãm gần đây. Ảnh Wikimedia Commons
Sàn phía sau được sử dụng để cất cánh cho máy bay trực thăng hoặc máy bay không người lái. Một nhà chứa máy bay có kích thước cần thiết được đặt ở cấu trúc thượng tầng phía trước nó. Con tàu sẽ có thể chở một trực thăng loại SH-60 hoặc một cặp UAV loại trực thăng.
Do đó, tàu hộ tống Sa'ar 6 thành phẩm có khả năng giám sát các điều kiện trên không, bề mặt và dưới nước và nếu cần thiết sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết. Hệ thống vũ khí trang bị trên tàu đảm bảo chiến đấu chống lại các mục tiêu trên không với việc tổ chức phòng thủ cơ động bằng hai hệ thống phòng không và một số hệ thống pháo binh. Đối với các cuộc tấn công chống lại các mục tiêu bề mặt, có một số hệ thống nòng và hệ thống tên lửa Harpoon. Các tàu ngầm được đề xuất sẽ bị trúng ngư lôi.
Như đã nói, một tính năng đặc trưng của các tàu hộ tống đầy hứa hẹn cho Israel là một tổ hợp vũ khí phát triển hơn. Xét về các thông số tương tự, Saar-6 vượt qua nhiều tàu hộ tống hiện đại khác về kích thước và lượng choán nước, cạnh tranh với các tàu lớn hơn. Các tàu được trang bị tên lửa, pháo và ngư lôi được dự kiến sẽ có tác động tích cực đến tiềm lực của hạm đội Israel.
***
Cách đây khá lâu, lực lượng hải quân Israel đã đi đến kết luận rằng cần phải hiện đại hóa và tăng cường khả năng nhóm tàu nổi với chi phí là các tàu hộ tống đầy hứa hẹn. Phải mất vài năm để tìm tàu phù hợp, đàm phán với các nhà thầu tiềm năng và xác định các điều khoản của hợp đồng. Vào năm 2015, các quá trình này đã kết thúc với việc ký kết thành công hợp đồng, và một vài tháng trước, việc đặt con tàu dẫn đầu của loạt tàu mới đã diễn ra.
Cách bố trí thiết bị và vũ khí. Ảnh Oleggranovsky.livejournal.com
Theo hình thức đề xuất, dự án tàu hộ tống với vũ khí tên lửa dẫn đường Sa'ar 6 đang được quan tâm nhất định. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng anh ta trông rất dạn dĩ. Trên một nền tảng biển tương đối nhỏ, nó được đề xuất đặt một số lượng đáng kể các thiết bị và vũ khí thuộc các lớp khác nhau với tải trọng đạn dược lớn. Sự xuất hiện này của con tàu được xác định bởi một nhiệm vụ kỹ thuật cụ thể, việc thực hiện chúng phải gắn với những vấn đề nhất định.
Tin tức mùa xuân năm ngoái và các báo cáo tiếp theo chỉ ra rằng các nhà phát triển tàu hộ tống vẫn chưa thoát khỏi những vấn đề như mong đợi. Mùa xuân năm ngoái, người ta biết rằng những khó khăn trong việc giải quyết các nhiệm vụ chính của dự án đã khiến chi phí của chương trình tăng lên đáng kể, cũng như thay đổi thời gian làm việc. Cho đến nay, không thể loại trừ khả năng tình trạng này sẽ không tái diễn trong tương lai, và những người thực hiện dự án sẽ không phải điều chỉnh lại dự toán, tiến độ công việc.
Theo kế hoạch hiện tại, trong khoảng một năm tới, các công ty Kieler Werft và ThyssenKrupp Marine Systems của Đức sẽ có thể chuyển giao phần thân tàu hộ tống đầu của dự án Sa'ar 6 với một số hệ thống và tổ hợp hạn chế trên tàu cho các công ty đóng tàu của Israel.. Sẽ mất một thời gian để hoàn thành việc đóng mới và trang bị cho con tàu trong các cuộc thử nghiệm tiếp theo. Sau đó, vào đầu thập kỷ tới, tàu hộ tống sẽ đi vào thành phần tác chiến của Hải quân Israel. Sau đó ba tàu khác sẽ theo sau. Thời gian sẽ cho biết liệu những người tham gia dự án sẽ có thể hoàn thành tất cả các công việc cần thiết đúng thời hạn và đáp ứng ngân sách quy định hay không. Các sự kiện của những năm gần đây cho phép chúng ta giả định các kịch bản khác nhau cho sự phát triển của các sự kiện.
