Gần đây, chúng ta chỉ nói về việc liệu chúng ta có cần chế tạo một tàu khu trục chạy bằng năng lượng hạt nhân có kích thước bằng một tàu tuần dương, một tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân với lượng choán nước 100.000 tấn hay không, v.v.
Trong khi đó, chúng ta không thể dành tâm trí cho các tàu lớn hiện có (vâng, tôi nói về "Đại bàng"), và rõ ràng là tàu tuần dương chở máy bay duy nhất hiện được bổ sung vào nhóm tàu tuần dương hạt nhân hạng nặng về mặt này.
Nhưng chúng tôi chế tạo tên lửa …
Được rồi, chúng tôi chế tạo tên lửa, nó dễ hơn một chút so với việc chế tạo một chiến hạm. Nhưng một con tàu do ai đó chế tạo với tên lửa dễ đưa đến tình trạng sắt vụn hơn nhiều.
Nhưng ngay cả với tên lửa của chúng tôi, được coi là tốt nhất trên thế giới, không phải mọi thứ đều hồng hào và đẹp đẽ như vậy. Đơn giản vì tên lửa phải được đặt trên một loại bệ nào đó, tên lửa phải nhận được chỉ định mục tiêu và hộ tống.
Và đây là nơi các sắc thái bắt đầu …
Nhìn chung, trên thế giới đang có xu hướng đồng thời giảm kích thước và trọng lượng tàu một mặt và trang bị tối đa về vũ khí trang bị và cơ giới hóa cho chúng.
Điều này là khá bình thường với sự phát triển của công nghệ nói riêng. Đúng vậy, các con tàu vẫn đang được chế tạo, giống như cách đây cả trăm năm, xấp xỉ theo cùng một quy luật, chỉ có điều lớp tàu ngày càng nhỏ đi, chính là do tiến bộ khoa học công nghệ và quy luật phổ cập ở quả bóng này.
Và nếu sự tiến bộ hầu như luôn hữu ích (nếu bạn không lạm dụng nó, như với các nhà tiêu được vi tính hóa trên các tàu sân bay mới nhất của Mỹ), thì sẽ có những nghi ngờ về khả năng phổ cập.
Đối với việc phổ cập hóa (đi đôi với việc giảm kích thước và khối lượng), nó đã phải trả giá bằng việc giảm khả năng chiến đấu của các hệ thống vũ khí. Đồng ý rằng gần giống "Washington" 10.000 tấn "Ticonderoga" được trang bị vũ khí tốt, nhiều hơn một chút so với "Arleigh Burke". Nhưng nó có vẻ giống như một tàu tuần dương … "Orlan", tất nhiên, mang trên mình nhiều thứ hơn, nhưng cũng có 25.000 tấn nổi.
Nhưng đây là một tàu tuần dương hạng nặng và gần như là một tàu tuần dương. Có gì ở dưới cùng của chuỗi thức ăn? Và ở phía dưới, nó thường thú vị hơn.
Ví dụ, cuộc nói chuyện của chúng tôi về thị trấn là tàu hộ tống dự án 20380.
Tại sao lại là con tàu đặc biệt này? Nhưng vì nó không dành cho một vùng biển xa xôi, nên DMZ với những cuộc “biểu tình cờ” và những màn phô trương tốn kém khác mà chúng ta chưa thể mua được - nó còn rất xa. Và biên giới biển rộng lớn với bờ biển, nó, bây giờ, đã không đi đến đâu. Và nếu chúng ta nói, điều quan trọng hơn, là làm cho hạm đội Mỹ sợ hãi với sự hiện diện của nó trên đại dương (vâng, có một mối đe dọa cho người Mỹ, họ có thể bật cười khi nhìn vào "nhóm DMZ" của chúng tôi) hoặc thực sự "để nắm giữ “vùng biển ven bờ Thái Bình Dương trong tay họ chắc chắn quan trọng hơn thứ hai.
Như vậy, tàu hộ tống thuộc đề án 20380, và nếu hiểu một cách đơn giản, theo chúng tôi là tàu tuần tra cỡ nhỏ, là dự án tàu đa năng cấp 2 vùng biển gần.
Tàu được thiết kế đặc biệt để hoạt động trong vùng biển gần, chống tàu nổi và tàu ngầm của đối phương. Nó có thể hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng tấn công đổ bộ trong các hoạt động tấn công đổ bộ bằng cách tấn công tên lửa và pháo binh, đồng thời có thể tuần tra các khu vực chịu trách nhiệm cho mục đích phong tỏa.
Xe ga? Toa xe ga. Đối với những khung hình.
Và tàu hộ tống / tàu tuần tra có tất cả các đặc tính do nó tạo ra: độ rẽ nước nhỏ, mớn nước nhỏ. Và (đối với nhiều người thì đó là một điều bất ngờ) khá là khả năng đi biển. Nghĩa là, không chỉ khu vực biển Baltic, mà cả khu vực Thái Bình Dương. Có lẽ.
Nhưng về nội dung - không nhiều lắm. Hãy tự đánh giá: trạm radar Poliment, vốn là thông lệ dành cho các tàu loại này, và gắn với tổ hợp Redoubt, hoàn toàn không phù hợp với con thuyền. Tôi phải né tránh, lắp một radar có ĐÈN TRỤ 1PC1-1E "Furke-2".
Nhưng than ôi, "Furke-2" không phải là "Polyment" rút gọn, nó là "Pantsir-1C", sau khi được đăng ký trên các tàu biển đã nhận được tên "Pantsir-M".
Tuy nhiên, nếu nó ảnh hưởng đến phạm vi, nó không phải là cách tốt nhất. Polyment-Redut sử dụng ba loại tên lửa, tầm xa (9M96E), tầm trung (9M96E2) và tầm ngắn (9M100).
Tầm bắn của tên lửa Redoubt có thể đạt 150 km. Tuy nhiên, radar "Furke-2" không thể hoạt động ở phạm vi như vậy, tuy nhiên, có rất nhiều bài viết về điều này cùng một lúc. Tình hình không được cải thiện nhiều kể từ vụ bê bối đầu tiên vào năm 2012, và khẩu Redoubt với Furke-2 vẫn giống một khẩu súng trường cỡ lớn không có ống ngắm.
Và không thể làm gì ở đây, kích thước của con tàu không cho phép cải thiện tình hình với radar.
Tương tự với vũ khí chống ngầm / chống ngư lôi. Tàu hộ tống không phải là IPC, một tàu chống ngầm nhỏ, được mài sắc đặc biệt để tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm đối phương. Tuy nhiên, tàu Đề án 20380 được trang bị "Gói", một hệ thống lắp đặt cỡ nhỏ khá trang nhã có khả năng hoạt động như ngư lôi chống tàu ngầm và phản ngư lôi chống lại ngư lôi từ các tàu này.
Kích thước nhỏ là vấn đề. Tất nhiên, dữ liệu là không đủ, nhưng người ta biết rằng có hai biến thể của trạm thủy âm, khác nhau về số lượng và cấu hình của ăng-ten. Do đó, phiên bản có ăng-ten hình trụ nặng 352 kg và cung cấp chế độ xem khu vực với chiều rộng 270 °. Khi sử dụng hai ăng-ten phẳng, trọng lượng của đài giảm xuống còn 127 kg, nhưng trường nhìn lại giảm xuống 90 °.
Phí kích thước và trọng lượng nhỏ.
Ngư lôi MTT từ "Packet" có thể đi xa 20 km với tốc độ 30 đến 50 hải lý / giờ. Nếu thuyền của kẻ thù tiềm tàng đứng yên, sẽ không có vấn đề gì. Nhưng than ôi, thuyền địch dù đang huấn luyện cũng không đứng yên. Và việc di chuyển dưới nước với tốc độ khá bình thường là điều khá bình thường. Seawolf 35 hải lý / giờ, Virginia 34 hải lý / giờ. Và tốc độ này có thể tạo cơ hội thoát khỏi ngư lôi của chúng ta. Về lý thuyết. Trong thực tế, mục tiêu sớm hơn sẽ mất miniGAS từ "Gói", đặc biệt nếu tàu đối phương chạy khỏi tàu.
Trong trường hợp này, thật tuyệt nếu bạn phóng một quả ngư lôi tên lửa để truy đuổi, nhưng rắc rối là đối với nó, bạn cũng cần có thiết bị thích hợp, và không có chỗ trên tàu hộ tống.
Chà, chiếc trực thăng. Ka-27 chống tàu ngầm, chúng tôi không thực sự có những chiếc khác. Một lần nữa, một sự tôn vinh cho tính linh hoạt. Tàu hộ tống sẽ tuần tra vùng nước nông, phong tỏa khu vực, sẽ phóng tên lửa hành trình, giúp giải quyết nhiệm vụ tác chiến của lực lượng chủ lực hạm đội, sẽ bắn máy bay địch bằng tàu Redoubt, hỗ trợ đổ bộ hoặc đánh dọc bờ biển trong lợi ích. cùng một lần hạ cánh - tàu hộ tống sẽ chở chiếc trực thăng chống tàu ngầm xấu số này đi khắp nơi … Mà có thể được sử dụng riêng để chống lại tàu ngầm.
Nhân tiện, máy bay trực thăng không hữu ích trong các trường hợp khác, nhưng có hại. Ví dụ, khi đối phương phản công từ trên bờ, trực thăng sẽ có thể trở thành nguồn lửa như vậy trên tàu, trong khi hoàn toàn vô dụng đối với bên đổ bộ.
Tất nhiên, có một lựa chọn khi bạn có thể mang theo mọi thứ bên mình. Và chúng tôi có nó, mặc dù trong một bản sao duy nhất. Nếu bạn lấy tất cả các sở thích dưới dạng vũ khí và đặt chúng trên một con tàu, thì rõ ràng bạn sẽ nhận được "Peter Đại đế". Vì chỉ có người khổng lồ này mang theo mọi thứ cần thiết cho mọi trường hợp chiến đấu. Than ôi, tất cả những người khác trên thế giới đều thất bại. Kích thước không đi ra ngoài.
Nhưng điều đó cũng không hề dễ dàng với Eagles. Chúng tôi không thể hỗ trợ chúng, bởi vì chúng tôi có một phần rưỡi trong số ba, hoặc một phần, và bao nhiêu phần mười ở đó. Đắt tiền để xây dựng, tốn kém để bảo trì.
Ngoài ra, các tàu hạng du lịch như vậy chỉ đơn giản là không thể hoạt động ở độ sâu nông. Chúng không thể quét và phá mìn, chúng không thể săn tìm tàu ngầm. Họ không thể làm nhiều thứ.
Và nếu bạn lấy và chế tạo không phải một tàu hộ tống với yêu cầu về tính linh hoạt, mà là một con tàu thực sự phổ thông? Dụng cụ nào có thể phù hợp với nhiệm vụ trong thời gian ngắn nhất và sử dụng với hiệu quả cao nhất?
Thật vậy, kết luận về một con tàu mô-đun nhất định chỉ tự nó gợi ra. Chúng ta phải đuổi theo tàu ngầm - hai trực thăng, GAS, máy bay ném bom và ngư lôi. Nó là cần thiết để che chở cho đoàn xe - họ đã triển khai một radar và một hệ thống phòng không. Chúng ta cần hạ cánh một lính chở quân - không sao cả, một cặp pháo 130mm và tên lửa đất đối đất.
Trong khi đó, trên thế giới đã có những quốc gia thực sự không chỉ nghĩ đến mà thậm chí còn triển khai một cấu trúc mô-đun như vậy.
Trong những năm 1980, Đan Mạch đi tiên phong trong việc đóng tàu mô-đun. Nói chung, bạn có thể tranh luận ai là người đầu tiên hay người đầu tiên, bạn có thể không ngừng, nhưng hạm đội Đan Mạch là hạm đội đầu tiên trên thế giới mà tất cả các tàu đều được đóng theo hệ thống “Standard Flex” hay gọi tắt là “StanFlex”.
Đúng, hạm đội Đan Mạch nhỏ, và cần phải tiết kiệm mọi thứ. Đây là cách những con tàu đầu tiên xuất hiện, được trang bị hệ thống "StanFlex", giúp giảm số lượng tàu mà không mất khả năng chiến đấu. Và cấu hình lại cho các nhiệm vụ nhất định đã đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của chỉ huy hạm đội Đan Mạch.
Ngày nay người Đan Mạch có nhiều loại mô-đun StanFlex: pháo binh, tên lửa chống hạm, mô-đun phòng thủ phòng không, mô-đun phòng thủ phòng không với ống phóng ngư lôi, GAS, mô-đun kéo lưới, tác chiến điện tử, v.v. Tổng cộng có 101 mô-đun thuộc 11 loại khác nhau thuộc biên chế của hạm đội Đan Mạch.
Các modul được lắp với xe cẩu 15 tấn đơn giản nhất. Mất khoảng nửa giờ để thay thế mô-đun, trong khi việc kết nối và thử nghiệm hệ thống của tàu mất thêm vài giờ. Tiếp theo, tàu sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Điều chính là đào tạo thủy thủ đoàn hoặc nhân viên nó với các chuyên gia của hồ sơ cần thiết từ khu bảo tồn.
Nói chung, rõ ràng điều này đến từ đâu trong hải quân Đan Mạch, chỉ cần nhớ "Lego" do ai nghĩ ra.
Trong khi đó, các khinh hạm mới nhất của hạm đội Đan Mạch loại "Ivar Huitfeld" có 6 rãnh (đây là tên của vị trí lắp đặt mô-đun) trong thiết kế và việc cấu hình lại hoàn toàn con tàu không mất quá một ngày.
Có gì để nghĩ về không? Vì vậy, những người tiềm năng của chúng tôi cũng suy nghĩ, xem xét cách người Đan Mạch giải quyết vấn đề của họ. Nhưng người Mỹ không gặp vấn đề như vậy với ngân sách và sẽ không có chúng, nhưng họ vẫn có một cái gì đó.
Chúng ta đang nói về một dự án phản chiếu của các tàu chiến vùng ven biển Littoral Combat Ship (viết tắt - LCS) với một sơ đồ xây dựng mô-đun. Dự án "Reflective" - bởi vì ở Mỹ, họ vẫn đang suy nghĩ xem cuối cùng thì những con tàu sẽ có giá bao nhiêu và liệu chúng có cần thiết cho loại tiền đó hay không.
Đây là những con tàu được đóng theo sơ đồ mô-đun, về nguyên tắc, rất giống với tàu của Đan Mạch. Mô-đun là một container 20 feet hàng hải tiêu chuẩn, được trang bị cho một nhiệm vụ cụ thể.
LCS-1 "Freedom" trở thành sản phẩm đầu tiên của Mỹ của cấu trúc mô-đun.
Nhiệm vụ của các tàu loại này bao gồm bảo vệ chống tàu ngầm và chống khủng bố, hoạt động đặc biệt, tìm kiếm và phá hủy các bãi mìn, cũng như vận chuyển hàng hóa quân sự nhanh chóng.
Hiện đã có 6 tàu loại này đang hoạt động, 3 chiếc nữa đang được hoàn thiện, 4 chiếc đang được đóng và một số chiếc nữa đã được đặt hàng.
Các tàu loại này có cấu hình khá đa dạng và Lockheed (nhà phát triển-sản xuất) nhấn mạnh rằng, dù có thay đổi về cấu hình nhưng tàu sẽ không thua kém các tàu chuyên dụng khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
LCS-2 "Độc lập".
Đây là đứa con tinh thần của tướng Danaimix. Dự án xứng đáng không kém "Freedom", mặc dù do cấu tạo bằng nhôm nên nó thua kém đáng kể so với đối thủ về sức mạnh.
Cho đến nay, hai chiếc thuộc lớp này đã được đóng, nhưng ba chiếc nữa đang được đóng và một số chiếc nữa đã được đặt hàng.
Mọi thứ trong khái niệm LCS-2 đều được thiết kế theo mô-đun, thậm chí cả khu ở của phi hành đoàn. Tức là ngoài các mô-đun chiến đấu còn có các khu sinh hoạt, nếu đột ngột phải mở rộng tổ lái.
Nói chung, người Mỹ có những con tàu như vậy với hai thủy thủ đoàn, tập trung vào các nhiệm vụ cụ thể.
Sự khác biệt chính của LSC-2 là nó có sẵn trên tàu tải container Mobicon để thay thế nhanh chóng hoặc xếp / dỡ các mô-đun container, giúp việc cấu hình lại con tàu dễ dàng hơn nhiều bởi một thủy thủ đoàn được đào tạo.
Chà, phát triển thứ ba và cuối cùng của Mỹ, cũng ở hạng thử nghiệm, FSF-1 "Sea Fighter".
Tàu-catamaran của vùng duyên hải này dưới boong trên, hai bên có 12 mô-đun container 20 feet tiêu chuẩn với vũ khí và trang thiết bị để tham gia các loại hoạt động: chống mìn, chống tàu ngầm, cũng như chống tàu mặt nước.
Các mô-đun được nâng lên và thay đổi bằng một thang máy đặc biệt. Catamaran vẫn đang được thử nghiệm.
Nói chung, chúng ta có thể nói rằng 9 con tàu đã được đóng không hơn gì một sự thừa nhận rằng có một cái gì đó trong chương trình mô-đun. Hoặc là hàng tỷ đồng ngân sách bị chôn vùi, hoặc một bản chất nào đó.
Nhìn chung, chúng ta phải thừa nhận rằng hệ thống tàu mô-đun có một số khía cạnh tích cực rất rõ ràng.
1. Các mô-đun không sử dụng có thể được lưu trữ và lưu trữ một cách đơn giản, tiết kiệm tài nguyên của chúng.
2. Tàu biển không bị mất khả năng chiến đấu khi cần bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị. Nó là đủ để thay thế mô-đun được bảo dưỡng.
3. Việc trang bị lại hoặc trang bị lại tàu không cần phải đại tu lớn tại nhà máy.
4. Nếu tàu ngừng hoạt động hoặc bị mất trong trận chiến, các mô-đun còn lại trong kho có thể được sử dụng trên các tàu khác.
Có thể những con tàu cấu hình đa năng như vậy sẽ kém hiệu quả hơn một chút so với những con tàu chuyên dụng, nhưng chúng ta đang nói về các hành động với vùng biển gần …
Và đây là cơ hội để có được con tàu cần thiết trong một ngày có thể sẽ vượt qua tất cả những nhược điểm của sơ đồ mô-đun.
Ví dụ, nếu đột nhiên phát hiện ra rằng đối phương đã bí mật cài đặt các bãi mìn, thì nhanh chóng lắp ráp tàu quét mìn và bắt đầu rà phá bom mìn sẽ thuận tiện hơn là thoát ra khỏi tình huống đơn giản là không có sẵn tàu quét mìn.
Đáng ngạc nhiên là không ai nghĩ đến hệ thống mô-đun trong đóng tàu. Và rõ ràng là vô ích. Hoặc ngược lại, nó không phải là vô ích.
Thực tế là mô-đun là một sản phẩm công nghệ khá cao, hơn nữa, nó sẽ đòi hỏi phải được xử lý thích hợp. Lưu trữ, chăm sóc, bảo trì, gỡ lỗi. Đó là, các chuyên gia thực sự được đào tạo. Đó là, chi phí đáng kể đang ẩn sau tất cả những điều này.
Chà, chi phí của chúng tôi không khiến bất kỳ ai sợ hãi, thậm chí còn nhiều hơn thế: số tiền càng cao cho bất kỳ chương trình nào thì cơ hội càng lớn … bạn đã có ý tưởng.
Nhưng các chuyên gia và mọi thứ khác …
Rõ ràng, đây là gốc rễ của vấn đề. Việc từ chối xem xét khái niệm về tàu mô-đun OVR không thể được giải thích theo bất kỳ cách nào khác. Ý tưởng của chúng tôi đã thành hiện thực và thậm chí còn nằm trên giấy. Tuy nhiên, mọi thứ vẫn ở mức cũ.
Mười năm trước, họ đã nói về dự án tàu hộ tống OVR, được cho là có dạng mô-đun và khi nó đi đến bãi rác, để thay thế các dự án MPK lỗi thời 1124M và 1331M, dự án MRK 12341, dự án RCA 12411 và tàu quét mìn.
Tuy nhiên, dự án đã "không chịu chơi", và việc bảo vệ vùng biển ven bờ và các căn cứ hải quân vẫn được thực hiện bởi các tàu và tàu chống phá hoại cũ do Liên Xô đóng. Khi những thứ cũ kỹ của Liên Xô cuối cùng đã bị xóa sổ và không thể phục hồi, đơn giản là sẽ không còn gì để bảo vệ các căn cứ.
Nhưng đó chỉ là một nửa của vấn đề.
Nửa sau là ngay cả trong tình trạng đóng tàu của chúng tôi (kỳ lạ), chúng tôi vẫn tiếp tục chế tạo những con tàu dường như linh hoạt nhất với các đặc điểm có thể chấp nhận được mà ban đầu cho phép chúng tôi thực hiện nhiều nhiệm vụ.
Đó là, cùng một khẩu AK-47, nhưng của thế kỷ 21. Thật đáng tiếc.
Trong khi đó, kinh nghiệm của người Đan Mạch cho thấy hệ thống mô hình là cứu cánh trong trường hợp thiếu hụt ngân sách. Thay vì 30 con tàu (và chúng ta cần nhiều hơn nữa, ranh giới của biển, ôi sao) 15 chiếc đang được chế tạo và 60 mô-đun cho chúng. Và đây là một tàu quét mìn, một tàu trinh sát, một tàu chống tàu ngầm, v.v.
Có, và cả phương tiện giao thông nữa. Trong trường hợp bạn vẫn phải tổ chức "tàu tốc hành".
Ngày nay, các xưởng đóng tàu và nhà máy của Nga không thể sản xuất những con tàu lớn hơn một tàu hộ tống. Tất cả những gì ở trên vẫn chỉ là những giấc mơ màu hồng và việc cắt giảm ngân sách cho các dự án, không hơn không kém. Ở đây người ta có thể chơi, cắm lỗ ở nhiều nơi với cấu trúc mô-đun.
Hơn nữa, chúng có thể được chơi như chúng tôi muốn. Với tên lửa, nó hóa ra khá tốt, phải không? Tại sao không thử bằng hình ảnh và sự chân thực với những con tàu của vùng biển gần?
