Nếu bạn yêu cầu một chuyên gia quân sự kể tên một số loại xe tăng tốt nhất được tạo ra sau Thế chiến thứ hai, thì chắc chắn xe tăng hạng trung T-54 của Liên Xô sẽ nằm trong số đó.
Nó thể hiện đầy đủ nhất kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong chiến tranh thế giới trước đây.
Tăng cường lớp giáp bảo vệ của xe bọc thép Đức, vào giai đoạn cuối của chiến tranh, buộc các nhà thiết kế Liên Xô phải tăng mức độ hỏa lực của trang bị cho ta. Năm 1944, phòng thiết kế của Nhà máy xe tăng Ural đã phát triển pháo tự hành SU-100, với khẩu 100 mm D-10 S, pháo tự hành đã thể hiện rất tốt trong các trận chiến. Kinh nghiệm được chuyển giao cho xe tăng, đặt súng 100 ly trên T-34, một vài chiếc T-34-100 đã được tạo ra. Nhưng trong các bài kiểm tra thực địa, một lỗi đã được phát hiện - bộ truyền động không thể chống chọi lại một hệ thống pháo mạnh mẽ như vậy.
Tuy nhiên, kinh nghiệm đã giúp cho việc chế tạo xe tăng T-44-100, và sau đó là T-54 ("mẫu T-54 năm 1946"). Một thân tàu đơn giản và công nghệ tiên tiến được lấy từ T-44. Như trên T-44, tấm ốp trước được làm nguyên khối, loại bỏ khe quan sát của người lái, do đó cải thiện khả năng bảo vệ của tấm ốp trước. Trên nóc tàu được đặt 2 thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng MK-1K.
Một tháp pháo lớn hơn với cấu hình cải tiến được đặt ở giữa xe tăng và giáp trước của nó đạt tới 200 mm. Một khẩu pháo D-10T và một khẩu súng máy SG-43 7, 62 mm được ghép với nó được đặt trong một mặt nạ hình trụ. Ngắm thẳng đứng được thực hiện bằng ống ngắm có khớp nối ống lồng TSh-20, theo phương ngang - bằng bộ truyền động điện, do người chỉ huy và xạ thủ điều khiển.
Lần đầu tiên, trên một chiếc xe tăng trung bình của Liên Xô được lắp đặt súng máy phòng không DShK, và tất nhiên súng máy được lắp trong hộp bọc thép, trên giá theo dõi, có điều khiển từ xa.
Sơ đồ của bộ phận truyền động cơ, được thử nghiệm trên T-44, hầu như không được đụng đến, nhưng động cơ V-54 đã được lắp đặt.
T-54 nặng hơn T-44, nhưng nó đi lại tốt hơn - bánh xích được làm liên kết tốt, với chốt và vấu tốt, bánh xe đường được gia cố để tránh rung động góc. Đã lắp giảm chấn thủy lực cánh gạt.
Năm 1949, đợt hiện đại hóa đầu tiên được thực hiện, theo thống kê, 90% đòn đánh vào xe tăng cách mặt đất một mét nên độ dày của tấm chắn phía trước giảm từ 120 mm xuống 100 mm. Các khẩu súng máy trên các giá đỡ đã bị loại bỏ, tháp pháo phòng không được cải tiến. Máy làm sạch không khí đa lốc được cải tiến với bồn chứa dầu và hút bụi phun ra đã được sử dụng trong bộ nguồn và lắp đặt bộ làm nóng trước vòi phun cho dầu, giúp giảm bớt sự chuẩn bị của động cơ để khởi động trong thời tiết lạnh. Con sâu bướm được mở rộng thêm 80 mm, làm giảm áp suất cụ thể trên mặt đất.
Năm 1951, cuộc hiện đại hóa lần thứ hai được thực hiện. Chúng tôi đã lắp đặt một tháp pháo hình bán cầu mới, một ống ngắm mới, cải tiến vòng đệm của các bộ phận cọ xát, ổ trục, thiết bị điện, để bảo vệ khỏi bụi. Năm 1951, T-54A được phát hành, được trang bị "Horizon", bộ phận ổn định của súng trong mặt phẳng thẳng đứng với bộ dẫn động điện tự động và thiết bị phóng để thổi nòng. Giờ đây, người ta đã có thể tiến hành bắn nhằm mục đích khi đang di chuyển.. Một bộ lọc không khí từng bước và cửa chớp tản nhiệt có điều khiển đã được lắp vào động cơ để duy trì hoạt động tối ưu.
Năm 1952, một quá trình hiện đại hóa khác đã được thực hiện, dẫn đến sự xuất hiện của T-54B … nó được trang bị Cyclone, một thiết bị ổn định vũ khí trong các mặt phẳng dọc và ngang. Đã xuất hiện các thiết bị nhìn đêm hồng ngoại và các thiết bị ngắm ban đêm. Các xe tăng được trang bị bộ dụng cụ để vượt qua các vùng nước một cách độc lập. Với sự giúp đỡ của họ, chiếc xe tăng có thể vượt qua một hồ chứa sâu 5 m và rộng 700 m.
Cùng năm 1952, tạo ra OT-54, thay vì súng máy ghép nối với pháo, họ lắp súng phun lửa ATO-1 (súng phun lửa bột tự động). Một chiếc xe tăng với 460 lít hỗn hợp cháy được lắp ở phần mũi tàu.. Nó có thể bắn ra một tia lửa ở độ cao 160 mét
Kể từ năm 1954, một bữa tiệc nhỏ đã được thành lập lệnh T-54K, có hai đài radio, một bộ sạc, thiết bị định vị.
T-54 là loại xe tăng tốt nhất trong lớp của chúng kể từ năm 1946, và phải đến năm 1958, Anh mới chế tạo ra loại pháo 105 mm mạnh hơn. Trên cơ sở T-54, SU-122 ACS, máy kéo BTS-2 và cần cẩu SPK-12G đã được tạo ra.
Xe tăng được cung cấp ồ ạt cho các quốc gia thuộc Khối Warszawa, các đồng minh ở Trung Đông, nơi họ đã bị rửa tội bằng lửa. Tại Trung Quốc, xe tăng này đã bị sao chép và sản xuất với tên gọi T-59.
T-54 và T-55 hiện đại hóa của nó vẫn đang được phục vụ tại nhiều quốc gia
Đặc điểm hoạt động của T-54 (T-54A)
Trọng lượng, t - 36 (36, 4)
Chiều dài với súng, mm - 9000 (9000)
Chiều dài thân, mm - 6270 (6040)
Chiều rộng, mm - 3150 (3270)
Chiều cao, mm - 2400 (2400)
Khe hở, mm - 425 (425)
Trang bị - Pháo 100 mm D-10T, 3 súng máy SG-43, 1 DShK (pháo 100 mm D-10TG, 2 súng máy SGMT, 1 DShK.)
Đặt trước, trán thân tàu - 120 mm (100 mm)
Bảng - 80 (80)
Poop - 45 (45)
Trán tháp - 200 (200)
Mái nhà - 30 (30)
Dưới cùng - 20 (20)
Áp suất riêng, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Du thuyền tại cửa hàng, km - 330 (440)
Động cơ (520 HP) - B-54 (B-54)
Công suất cụ thể, hp s., t - 14, 4 (14, 3)
Chiều rộng đường ray, mm - 500 (580)
Đài phát thanh - 10-RT-26 (R-113)
Phi hành đoàn - 4 (4)
