Trong năm 2013-14. Câu chuyện về việc chuyển giao tàu sân bay bọc thép BTR-4E của Ukraine cho Iraq đã gây ồn ào. Khách hàng đã tìm thấy nhiều lỗi và từ chối nhận sản phẩm. Đến lượt mình, các nhà chức trách Ukraine sẽ giải quyết vấn đề này và tìm ra thủ phạm. Nhiều năm đã trôi qua, nhưng tình hình chung vẫn không thay đổi. Vấn đề về vết nứt trên thân tàu một lần nữa lại xuất hiện và đang gây ra những tranh cãi mới.
Không xong, nhưng vỡ ở các đường nối
Lý do cho sự tiếp tục của "loạt phim" với các vết nứt là một bài báo gần đây từ cơ quan thông tin và tư vấn Ukraine "Defense Express". Vào ngày 23 tháng 1, nó đã xuất bản tài liệu “BTR-4 mới cho quân đội: nó chưa bị hỏng, nhưng nó vẫn bị nứt ở tất cả các đường nối” (“BTR-4 mới cho quân đội: chưa được sản xuất, nhưng đã nứt ở đường nối”). Người đứng đầu cơ quan, Sergei Zgurets, đã chỉ trích việc sản xuất xe bọc thép.
Có cáo buộc rằng Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí (KMDB) đã nhận ba thân tàu BTR-4 do Nhà máy Cơ khí và Rèn Lozovsky (LKMZ) sản xuất. Sản phẩm mang dấu ấn nghiệm thu của Bộ Quốc phòng, khẳng định chất lượng. Mặc dù đã được nghiệm thu nhưng thân tàu vẫn bị lỗi.
Các sản phẩm có mối hàn chất lượng thấp không đủ độ bền và cần phải xử lý thêm. Ngoài ra còn có các vết nứt ẩn dưới lớp sơn. Tất cả những điều này tối thiểu đòi hỏi phải dành thời gian cho việc xử lý và đưa các thi thể về dạng có thể chấp nhận được. Ấn phẩm "Defense Express" được đính kèm với những bức ảnh và video quay phim thú vị nhất.
Liên quan đến việc chuyển giao các tòa nhà bị lỗi, S. Zgurets đặt ra ba câu hỏi quan trọng. Tại sao nhà nước KMDB trả cho LKMZ tư nhân cho các sản phẩm bị lỗi? Tại sao LKMZ lại là công ty độc quyền sản xuất thân tàu bọc thép chở quân? Tại sao "đôi tay" quan trọng hơn "trí óc" và KMDB đã chuyển từ một tổ chức thiết kế thành một tổ chức lắp ráp?
Xem xét các vấn đề này và các vấn đề đã biết, "Defense Express" đưa ra kết luận về các vấn đề trong sản xuất và thành phần tham nhũng. Đặc biệt, có những cáo buộc chống lại việc đại diện 85 chấp nhận của quân đội. Hơn nữa, toàn bộ hệ thống chấp nhận được gọi là một vấn đề.
Các cuộc họp và báo cáo
Mối quan tâm của nhà nước "Ukroboronprom" ngay lập tức phản ứng với việc xuất bản. Ban quản lý mối quan tâm được yêu cầu tính đến các doanh nghiệp tham gia sản xuất BTR-4. Họ có 24 giờ để kiểm tra thông tin của S. Zgurts, nghiên cứu quân đoàn được giao và lập một báo cáo. Trong trường hợp xác nhận dữ liệu kết hôn, Ukroboronprom có kế hoạch buộc nhà thầu sản xuất thân tàu chất lượng cao với chi phí của mình.
Ngày hôm sau, mối quan tâm của nhà nước đã công bố kết quả của một cuộc kiểm toán khẩn cấp. Sự hiện diện của các vết nứt trên các đường nối đã được xác nhận. Tuy nhiên, ban quản lý của LKMZ tuyên bố rằng những hư hỏng đó xảy ra trong quá trình hàn và là một phần của chu trình công nghệ. Chúng được loại bỏ ở các giai đoạn sản xuất thiết bị tiếp theo. Kiểm soát chất lượng sản xuất được thực hiện bởi các chuyên gia của LKMZ và KMDB.
Liên quan đến việc xác định hôn nhân, Bộ Quốc phòng đã thành lập vào ngày 24 tháng 1 một tổ công tác để kiểm tra trang thiết bị của các đơn vị chiến đấu. Trên chiếc BTR-4 của quân đội, những đường may kém chất lượng cũng được xác định. Một cuộc tìm kiếm đang được tiến hành để tìm nguyên nhân của những thiệt hại đó.
Dựa trên kết quả của cuộc kiểm tra, Ukroboronprom yêu cầu LKMZ hoàn toàn và bằng chi phí của mình sửa chữa những thiếu sót và nộp vỏ tàu chất lượng cao để sản xuất. Văn phòng Kharkov được lệnh kiểm tra trình độ của các thợ hàn và tăng cường kiểm soát chất lượng sản phẩm.
Câu hỏi chưa được trả lời
Vào ngày 28 tháng 1, "Defense Express" một lần nữa đưa ra chủ đề về các tòa nhà bị lỗi. Bài báo “BTR-4 mới và thân tàu: không phải vết nứt, mà là“khuyết tật”. Không phải nó?" bắt đầu với lời nhắc nhở về các hoạt động của cơ quan này và sự đóng góp khả thi của nó trong việc cải thiện việc sản xuất xe bọc thép của Ukraine. Sau đó, tác giả của nó, lại là S. Zgurets, đã chuyển sang chủ đề hôn nhân với BTR-4.
"Defense Express" nhắc nhở: hiện nay tất cả việc sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ của Ukraine cho nhu cầu của họ và xuất khẩu đều phụ thuộc vào LKMZ, công ty sản xuất thân tàu. Giáp cho BTR-3 và BTR-4 được chế tạo theo công nghệ cũ được phát triển từ thời Liên Xô. Một chu trình công nghệ như vậy được phân biệt bởi thời gian dài và tỷ lệ lao động thủ công đáng kể.
Kể từ năm 2010, LKMZ đã sản xuất hơn 250 thân tàu cho BTR-4, chủ yếu từ thép bọc thép cấp "71". Một số sản phẩm được cung cấp có vết nứt và các khuyết điểm khác. Tất cả điều này được cho là do không tuân thủ quy trình công nghệ trong quá trình sản xuất. Tỷ lệ tàu chở nhân viên bọc thép bị lỗi đạt 30%.
Trước đây, KMDB đã cho phép sử dụng 4 loại giáp để chế tạo BTR-4 - "71" của Ukraine và một số loại sản xuất ở nước ngoài. Từ bộ phận Bảo vệ MiiLux bằng thép Phần Lan và HB 500 MOD của Bỉ, chúng tôi đã chế tạo một số vỏ cho thiết bị. BTR-4 với lớp giáp của Bỉ đã được thử nghiệm, không cho thấy bất kỳ vấn đề nào về sức mạnh và các thông số khác.
Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng đã có biện pháp xử lý và trong loạt bài này vẫn có trường hợp làm bằng thép “71”, được sản xuất tại LKMZ theo công nghệ cũ. Một đơn đặt hàng mới đã xuất hiện, theo đó những thân tàu đầu tiên đã được giao gần đây. Chính những sản phẩm này của LKMZ đã trở thành lý do cho việc xuất bản cuốn "Defense Express" trước đây.
Liên quan đến tình huống này, các kết luận bi quan được rút ra. LKMZ vẫn giữ vị thế độc quyền trong sản xuất vỏ bọc thép, bất chấp việc tung ra các sản phẩm chất lượng thấp và thực tế thiếu trách nhiệm. Ngoài ra, không có chiến lược phát triển sản xuất KMDB, điều này có thể thay đổi tình hình. Để duy trì các chỉ số kinh tế hiện tại, Kharkiv phải bàn giao ít nhất năm chiếc BTR-4 hàng tháng. Tuy nhiên, nguồn cung nhà ở bị lỗi sẽ không cho phép duy trì tỷ lệ thậm chí như vậy, điều này hầu như không bao gồm tăng trưởng kinh tế.
Nhìn từ bên ngoài
Chuyên gia thiết bị quân sự Ukraine Andrey Tarasenko đã phản ứng một cách thú vị trước những tranh chấp mới về thiết giáp từ LKMZ. Trong blog của mình, anh ấy nhớ lại rằng các vết nứt không chỉ là vấn đề với BTR-4. Những khiếm khuyết như vậy hiện diện trên các tàu sân bay bọc thép, xe tăng và các thiết bị khác thuộc hầu hết các loại - kể cả các mẫu của Nga. Câu hỏi này thường xuyên được nêu ra trên các trang của các tạp chí chuyên ngành.
Ví dụ, A. Tarasenko đã đưa ra một bản vẽ cho thấy việc sửa chữa một khiếm khuyết trong tháp pháo của xe tăng T-44. Trong bản vẽ, một lớp phủ dày 10-15 mm được cung cấp trên khuyết tật áo giáp. Theo chuyên gia Ukraine, thiệt hại như vậy không ảnh hưởng đến chất lượng chiến đấu của thiết bị. Anh ta nhìn ra gốc rễ của các vấn đề và tranh chấp hiện tại ở một thứ khác: ở chỗ sẵn sàng gặm nhấm lẫn nhau để có được tiền.
Nó vẫn chưa kết thúc
Vì vậy, trong một thời gian, câu chuyện bị lãng quên với thân tàu bọc thép khiếm khuyết của BTR-4 vẫn được tiếp tục. Nhà cung cấp độc quyền đã bàn giao các sản phẩm chất lượng thấp cho KMDB cần được sửa đổi và sửa chữa. Đầu tiên, công chúng, và sau đó là "Ukroboronprom" đã thu hút sự chú ý đến tình huống này và hiện đang cố gắng tìm cách thoát khỏi nó.
Có vẻ như không thể giải quyết vấn đề với sự trợ giúp của một thỏa hiệp. LKMZ không coi các vết nứt trên các đường hàn là khuyết tật và gọi chúng là một đặc điểm sản xuất. Ukroboronprom không đồng ý với điều này và yêu cầu sửa chữa các thiếu sót với chi phí của nhà sản xuất. Những tuyên bố như vậy chỉ được đưa ra cách đây vài ngày và vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng là họ sẽ dẫn đến đâu.
Tuy nhiên, tiền đề cho những hiện tượng thời sự và những vấn đề của những năm qua là điều hiển nhiên. Doanh nghiệp tìm cách tham gia vào việc thực hiện các đơn đặt hàng sinh lợi về một số quyền nhất định và nhận được khoản thanh toán thích hợp. Các vấn đề về sản xuất và công nghệ không ngăn cản họ và không ảnh hưởng đến thu nhập của họ. Nói chung, đây là trường hợp rất phổ biến khi thu nhập của các cá nhân và tổ chức được ưu tiên cao hơn các vấn đề về chất lượng, chi phí hoặc khả năng quốc phòng.
Rõ ràng, tình hình này cản trở sự phát triển của các lực lượng vũ trang Ukraine, vốn đang phải đối mặt với hàng loạt vấn đề khác nhau. Các biện pháp khắc phục đã được công bố, nhưng hiệu quả của chúng sẽ chỉ được biết đến trong tương lai. Liệu có thể giải quyết vấn đề lâu dài với vỏ bọc thép cho BTR-4 hay không - thời gian sẽ trả lời. Tuy nhiên, các sự kiện trong những năm gần đây làm dấy lên nghi ngờ về khả năng sản xuất bình thường các thiết bị chất lượng cao. Có quá nhiều yếu tố ảnh hưởng đến kết quả này.
