Chiến tranh thế giới thứ hai đã cho thấy rõ ràng rằng trong lĩnh vực chế tạo xe tăng, hầu như không ai có thể so sánh với Liên Xô, kể cả thiên tài ảm đạm của Đệ tam Đế chế. Tình trạng này phải được duy trì, và ngoài ra, vào một giờ X nhất định, Quân đội Liên Xô phải sẵn sàng ném tới eo biển Manche. Liên Xô đã đưa ra ánh sáng những con quái vật như "Vật thể 279". Nhớ lại, anh ta có khối lượng 60 tấn (rất nhiều, theo tiêu chuẩn của những năm 50) và thú vị nhất là bốn đường đua cho khả năng chạy việt dã tốt hơn.
Tuy nhiên, như chúng ta đã biết, sự phát triển của trường phái chế tạo xe tăng Liên Xô phần lớn đã được xác định trước bởi loại MBT tương đối đơn giản, không quá đắt và đủ mạnh so với thời của họ, chủ yếu là T-72 và T-64. Thật không may, đã ở những năm 80, các thiết kế của họ phần lớn đi vào ngõ cụt do những khó khăn trong việc tăng cường bảo vệ phi hành đoàn trong một bố cục cực kỳ dày đặc. Đây là cách Object 477 "Hammer", T-95 (hay còn gọi là "Object 195") nổi tiếng hiện nay và nhiều phát triển khác đã xuất hiện. Nhiệm vụ rất đơn giản - tạo ra phương tiện chiến đấu ngoan cường nhất, giúp phi hành đoàn có cơ hội sống sót khi đi vào các không gian quan trọng của MBT. Họ không quên về vũ khí: bây giờ họ coi một khẩu pháo 152 ly đáng gờm, đầy hứa hẹn thay vì những khẩu 125 ly thông thường làm cỡ nòng chính. Giải pháp này có thể giúp tăng đáng kể hỏa lực, nhưng lại khiến chiếc xe có khả năng nặng hơn và cũng khó bảo trì hơn.
Sau đó, "Đại bàng đen" thử nghiệm nổi tiếng sẽ xuất hiện ở Nga, trên thực tế, nó đã trở thành một phiên bản hiện đại hóa rất sâu của T-80, nhưng với những khả năng cơ bản mới để bảo vệ phi hành đoàn và mật độ sức mạnh rất tốt, vượt qua cả các chỉ số về MBT miền tây tốt nhất. Phải cho rằng độc giả đã biết rất rõ về "Armata".
Hai tháp và bốn đường ray
Dường như không có gì để làm ngạc nhiên công chúng sành sỏi: trong trí nhớ của nhiều người, cả những dự án quái dị của Đức và "IKEA trên đường đua" của Thụy Điển do Strv 103 đại diện cũng như những người kế nhiệm thất bại nói trên của chiếc 72. Tuy nhiên, gần đây hơn, trang btvt.info đã công bố tài liệu về "Object 490" hoàn toàn tuyệt vời, ngay lập tức được đặt biệt danh là "dự án cuối cùng của Liên Xô về một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn." Nhưng nó thú vị không chỉ bởi thời điểm xuất hiện: chiếc xe, nhân tiện, được phát triển vào cuối những năm 80 - đầu những năm 90.
Bản thân khái niệm này là không bình thường, theo như có thể được đánh giá, chưa bao giờ được thực hiện trong thực tế trước đây. Đây là câu chuyện về sự xuất hiện của MBT được đặt ra trong nguồn.
Phiên bản mới của "Object 490" đã trở thành một chiếc xe tăng hoàn toàn khác. Khoang nhiên liệu, khoang động cơ và hệ thống nhà máy điện, và khoang vũ khí chính được đặt ở phía trước xe tăng. Hơn nữa, khoang dành cho bộ nạp tự động được bố trí và tổ lái được đặt ở phía sau xe tăng. Nhân tiện chỉ có hai tàu chở dầu: người lái xe và người chỉ huy. Phi hành đoàn có thể sống sót ngay cả trong trường hợp toàn bộ chiếc xe bị "bắn" từ bán cầu trước.
Chiếc xe tăng nhận được bốn dấu vết: nó có thể di chuyển khi hai ổ bánh xích bị hỏng (từ hai phía đối diện). Trong khoang phía sau có hai cửa sập dành cho phi hành đoàn, cửa hầm dành cho người lái được trang bị một cửa nóc để lái xe. Chiếc xe nhận được hai động cơ, cho ra tổng công suất 2000 mã lực. Con số này nhiều hơn đáng kể so với T-14: theo số liệu hiện có, nó có động cơ 12N360 công suất biến thiên: từ 1200 đến 1800 mã lực. Về lý thuyết, một chiếc xe đầy hứa hẹn có thể tiếp tục di chuyển ngay cả khi một trong các động cơ bị vô hiệu hóa.
Có lẽ sự khác biệt chính giữa phương tiện chiến đấu và hầu hết tất cả các loại xe tăng thời đó chỉ đơn giản là hỏa lực tuyệt vời. MBT nhận được hai tháp cùng một lúc. Phía trước là pháo 2A73 152 mm, phía sau là súng phóng lựu 30 mm. Nó cũng có một cái nhìn toàn cảnh với một kênh hình ảnh và một cái nhìn truyền hình ngày / đêm. Ngoài ra, xe tăng còn nhận được hai súng máy TKB-666 7,62 mm. Tất nhiên, tất cả những điều này đã mang lại cho anh ta những cơ hội tuyệt vời để đánh bại nhiều loại mục tiêu, bao gồm tất cả các loại xe tăng hiện có và đầy hứa hẹn của NATO. Tổng cộng, chiếc xe chở được 32 viên đạn đơn lẻ trong một hệ thống xếp chồng tự động. Một đặc điểm rất đáng chú ý là việc sử dụng nòng súng làm ống nạp khí OPVT với chiều cao nâng 4, 6 mét, tạo cơ hội tốt để vượt qua chướng ngại vật nước.
Theo các báo cáo, xe tăng đã nhận được sự bảo vệ đáng tin cậy trước các loại đạn xuyên giáp cỡ nhỏ (khoảng 2000 mm) và đạn HEAT (khoảng 4500 mm). Trong mọi trường hợp, những dữ liệu này mà không xác định chi tiết cụ thể được cung cấp trong nguồn. Trong bất kỳ trường hợp nào, về mặt an ninh, xe tăng này đã vượt qua tất cả các đối thủ hiện có và thậm chí đầy hứa hẹn. Tăng khả năng sống sót của tổ hợp phòng thủ chủ động Shtandart, cũng như súng cối Tucha. Trong số những thiếu sót tiềm ẩn, người ta có thể chỉ ra khả năng rất hạn chế của tổ hợp công nghiệp-quân sự Liên Xô để sản xuất máy ảnh nhiệt hiện đại. Về khả năng tác chiến ban đêm, mặc định khó có thể so sánh với các xe tăng tốt nhất của NATO, nhưng điều này cũng áp dụng cho tất cả các xe tăng Liên Xô khác.
Đổi mới so với hiện đại hóa
T-64, T-72 và T-80 đã trải qua một số giai đoạn hiện đại hóa nghiêm trọng cùng một lúc, ngay cả khi chúng ta nói cụ thể về những năm Liên Xô. Rõ ràng, Liên Xô không có kế hoạch từ bỏ những chiếc xe tăng này, đặc biệt là với số lượng phương tiện được sản xuất rất lớn. Điều này cho phép chúng tôi tự tin nói hai điều. Đầu tiên, chiếc xe tăng đầy hứa hẹn được cho là càng giống các thế hệ trước càng tốt. Xét cho cùng, việc sử dụng một đội MBT linh động như vậy sẽ không quá khó khăn về mặt kỹ thuật, nhưng cũng tốn kém vô cùng "niềm vui". Thứ hai, một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn phải có giá thành tương đối rẻ để tuân thủ học thuyết của Liên Xô về việc sử dụng thiết bị quân sự.
Đối tượng 490 không thể đáp ứng các yêu cầu này. Trong số những thiếu sót cụ thể hơn, đáng chú ý là góc nghiêng của súng rất hạn chế ở bên hông và đuôi súng, điều này hầu như không thể sửa chữa nếu không làm lại hoàn toàn phương tiện chiến đấu. Trong thực tế, điều này có nghĩa là rất khó bắn trúng mục tiêu nằm phía sau MBT: rất khó sử dụng súng 152 ly, và hỏa lực của súng phóng lựu 30 ly lắp trong tháp pháo thứ hai rõ ràng là không đủ.
Sự tương tự với chiếc Strv 103 của Thụy Điển nói trên, đôi khi được gọi là "kẻ hủy diệt xe tăng", là không đúng lắm. Loại thứ hai không bao giờ được coi là một chiếc xe tăng "chính thức" và được tạo ra có tính đến khả năng tài chính rất hạn chế (so với Hoa Kỳ và Liên Xô) của quốc gia Scandinavia. Liên Xô trong những năm 80 không cần chế tạo "pháo bán tự hành": họ cần loại MBT đa năng nhất. Nó đáng mơ ước, không đắt hơn T-72, nhưng tất nhiên, đây là lý tưởng.
Các yếu tố lồng tiếng không làm tăng khả năng hiện thân của máy trong phần cứng (trong tất cả các bức ảnh được trình bày - bố cục). Nhưng trên hết, số phận của cả "Object 490" và những người anh em đầy hứa hẹn khác của nó đều bị ảnh hưởng bởi sự sụp đổ của Liên Xô. Hầu như không còn nghi ngờ gì nữa: nếu điều đó không xảy ra, quân đội trong những năm 1990-2000 sẽ nhận được một loại xe tăng mới, được tạo ra trên cơ sở một trong những phát triển tiên tiến của những năm 80. Những phát triển này là gì là một câu hỏi khác. Chúng tôi hy vọng chúng tôi sẽ trở lại với nó sau.
