Bài báo "Đối tượng 490" đã được xuất bản trên trang web. Liên Xô có thể tạo ra loại xe tăng mạnh nhất thế giới. " Tôi đọc bài báo và ngạc nhiên: làm thế nào mà điều này có thể được viết?
Bài báo mô tả điều đó như thể trong KMDB chúng. Trong những năm 80, Morozov đã phát triển một loại xe tăng hai tháp pháo với hai động cơ và bốn bánh xích cùng kíp lái gồm hai người. Vào thời điểm đó trong phòng thiết kế, chúng tôi đang phát triển một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn "Boxer", và chúng tôi chưa bao giờ nghe nói về phép màu hai tháp. Người viết bài này có chút hiểu biết về xe tăng là gì. Làm thế nào bạn có thể thiết kế một chiếc xe tăng với hai tháp ở cùng một tầng? Làm thế nào để đảm bảo quét vòng tròn của pháo chính?
Bốn đường đua và hai động cơ. Không có dự án nào như vậy trong phòng thiết kế. Tác giả gọi chiếc xe tăng này là "Object 490".
Khi phát triển một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn "Boxer" ở giai đoạn tìm kiếm "Topol" được coi là "Object 490", đã chết mà không được sinh ra. Nó là một biến thể của xe tăng với hai thành viên tổ lái. Không bao giờ có bất kỳ hai tháp, hai động cơ và bốn đường ray. Khi bắt đầu làm việc vào năm 1982, ở giai đoạn R & D "Rebel", dự án xe tăng này đã bị đóng cửa do không thể kiểm soát chất lượng cao chiếc xe tăng bởi một tổ lái gồm hai người, và các đơn vị của tôi đã tham gia. biện minh cho một phi hành đoàn hai và ba người. Họ không bao giờ quay trở lại tùy chọn này.
Tác giả đề cập đến nguồn trong bài viết mà không nói rõ đó là loại nguồn nào. Đây là liên kết này: “Vào tháng 10 năm 1984, lãnh đạo của GBTU và GRAU đã đến Phòng Thiết kế Kỹ thuật Cơ khí Kharkov, do Tướng Potapov và Bazhenov đứng đầu, để làm quen với quá trình phát triển một loại xe tăng đầy triển vọng. Một khẩu pháo 125 mm đã được lắp đặt trên Object 490A (phiên bản 130 mm đang được phát triển), và cuộc thảo luận về việc nâng cao cỡ nòng đã tiếp tục diễn ra trong một thời gian dài. Tranh chấp bắt đầu về việc chọn cỡ nòng nào - 140 mm hay 152 mm. Tại thời điểm này, Tướng Litvinenko, người đứng đầu NKT GRAU (Ủy ban Khoa học của Tổng cục Tên lửa và Pháo binh Chính), đã đưa ra một sơ đồ rất rõ ràng và thể hiện rõ hiệu quả của cỡ nòng 152mm đối với xe tăng. Kể từ thời điểm đó, cỡ nòng 152 mm đã được sử dụng cho một dự án trong tương lai, và không ai còn quay lại câu hỏi này nữa. Sau khi đưa ra quyết định về cỡ nòng súng của xe tăng đầy hứa hẹn, các biến thể hiện có của Object 490 Topol và Object 490A Rebel yêu cầu phải được bố trí lại hoàn toàn."
Và bây giờ là một cụm từ gần giống với điều này trong cuốn sách của tôi “Bước đột phá cuối cùng của các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô. (Nhật ký của một người tham gia phát triển xe tăng "Boxer") ", đăng trên Internet năm 2009:
“10,9,84. Ban lãnh đạo của GBTU và GRAU, đứng đầu là Potapov và Bazhenov, đã đến xem "Rebel" với một đoàn tùy tùng đông đảo. Thái độ của quân đội đối với chiếc xe là cảnh giác, và Bazhenov có thành kiến với tất cả mọi thứ.
Trong văn phòng của Shomin, một báo cáo đã được báo cáo về chiếc xe tăng, và các cuộc tranh luận sôi nổi bắt đầu về cỡ nòng mà khẩu súng nên có. Buntar có một khẩu pháo cỡ nòng 130 mm, và đã có tin đồn về việc tăng cỡ nòng trong một thời gian dài. Một cuộc tranh luận vô căn cứ bắt đầu về việc lấy cỡ nòng nào: 140 mm hay 152 mm. Vào lúc đó, Tướng Litvinenko, người đứng đầu STC GRAU, đã nói rất thành thạo và rõ ràng, vẽ một biểu đồ và chỉ trong ba phút đã chứng minh mức độ hiệu quả của cỡ nòng 152 mm đối với xe tăng. " (Kể từ thời điểm đó, cỡ nòng 152 mm được sử dụng cho Boxer và họ không bao giờ quay lại vấn đề này. "Và chiếc xe tăng này có mã là" Object 477 ". - Yu. A.)
Như bạn có thể thấy, trích dẫn từ cuốn sách là cơ sở của cụm từ trong bài báo, nhưng được thay đổi đến mức hoàn toàn vô lý. Chúng ta không nói về một loại xe tăng thần kỳ nào đó "Object 490A". Một chiếc xe tăng như vậy đã không tồn tại, và dự án về một chiếc xe tăng có mã hiệu như vậy đã bị đóng cửa. Không ai tham gia vào việc sắp xếp lại chiếc xe tăng này. Không ai cần điều này, "Boxer" ROC bắt đầu, và nó dựa trên một cách bố trí khác của xe tăng - với một thủy thủ đoàn gồm ba người.
Tác giả đưa ra một kết luận thậm chí còn độc đáo hơn ở phần cuối: “Đầu tiên, chiếc xe tăng đầy hứa hẹn nên càng giống với các thế hệ trước càng tốt. Xét cho cùng, việc sử dụng một đội MBT linh động như vậy sẽ không quá khó khăn về mặt kỹ thuật, nhưng cũng tốn kém vô cùng "niềm vui". Thứ hai, bản thân một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn phải tương đối rẻ để tuân thủ học thuyết của Liên Xô về việc sử dụng thiết bị quân sự."
Một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn không thể nào giống với những chiếc xe tăng thế hệ trước, đó là lý do tại sao nó là một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn. Tôi không nhớ. do đó trong quá trình phát triển xe tăng "Boxer", chúng tôi cũng được tạo điều kiện về giá thành của xe tăng, mọi người đều hiểu rõ rằng có thể đạt được chất lượng cơ bản mới chỉ bằng cách giới thiệu các hệ thống và đơn vị xe tăng mới, điều này sẽ tất yếu đòi hỏi chi phí.
Được viết trong bài báo của I. Legat - chỉ là những lời ngụy tạo tầm thường của một người đã nghe điều gì đó về sự phát triển của một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn trong những năm 80, đã bóp méo thời gian phát triển, mật mã xe tăng, công việc tìm kiếm, nghiên cứu và phát triển xe tăng thời đó, cùng cách mà các vấn đề liên quan đến việc KMDB phát triển một chiếc xe tăng thần thoại nào đó. Ngoài ra, để đảm bảo độ tin cậy, anh ấy đã tham khảo một số nguồn và không chỉ ra nó, trích dẫn một cụm từ được đưa ra khỏi ngữ cảnh cuốn sách của tôi, trong đó chúng ta đang nói về một chiếc xe tăng hoàn toàn khác.
Nhưng trên hết, tôi cảm thấy thích thú với chiếc xe tăng có hai tháp pháo: cần phải nghĩ đến nó trước!
