Ách xe tăng Liên Xô. Anatoly Raftopullo là một trong những bậc thầy chiến đấu xe tăng được công nhận và là Anh hùng của Liên Xô. Không giống như nhiều đồng đội trong tay, vào thời điểm chiến tranh bắt đầu, anh ta là một người lính binh nghiệp đã phục vụ trong hàng ngũ Hồng quân hơn 10 năm và có kinh nghiệm thực chiến sau lưng anh ta, có được ở Hồ Hassan và ở chiến tranh chống Phần Lan. Anatoly Raftopullo đặc biệt nổi bật trong các trận chiến gần Moscow vào năm 1941, nơi ông đã chiến đấu với kẻ thù như một phần của lữ đoàn Katukov nổi tiếng.
Cuộc sống của Anatoly Raftopullo trước khi bắt đầu nghĩa vụ quân sự
Anatoly Anatolyevich Raftopullo sinh ra tại thành phố Chelme (Holme) của Ba Lan, vào năm 1907 là một phần của Đế quốc Nga, theo quốc tịch Nga, đây chính xác là cách nó được viết trong các tài liệu giải thưởng, trong khi tên của chiếc tàu chở dầu tương lai là của Nguồn gốc Hy Lạp. Họ hiếm này Anatoly Anatolyevich được vinh danh trong nhiều năm.
Sĩ quan xe tăng tương lai sinh ngày 5/4/1907. Vào năm 1914, cùng với cha mẹ của mình, ông chuyển đến gần Biển Đen hơn, gia đình chuyển đến Crimea, đến vùng Evpatoria. Thông tin về cha mẹ của mình rất ít được biết, nhưng theo ý muốn của số phận, chàng trai sống ở thành phố cuối cùng đã trở về làng và làm nghề lái máy kéo. Cùng lúc đó, cuộc đời của người anh hùng đầy chông gai, cuộc nội chiến, bắt đầu ở Nga sau hai cuộc cách mạng liên tiếp, đi như một con lăn hơi nước xuyên qua gia đình người anh hùng của chúng ta, cũng như thời thơ ấu của anh ta. Trong cuộc nội chiến, cậu bé bị bỏ lại một đứa trẻ mồ côi và thậm chí là vô gia cư.
Nhớ về những năm tháng này, Raftopullo đã viết về cuộc sống tại bến cảng Nikolaev, nơi cùng với người bạn của mình, anh thích ngắm nhìn những con tàu qua lại. Sau đó, ước mơ của Anatoly là trở thành một thủy thủ quân đội, nhưng anh đã không được vào Hải quân, bao gồm cả vì tầm vóc nhỏ bé của anh, ngược lại, đó là một lợi thế rất tốt trong một chiếc xe tăng. Nhớ về người chỉ huy tiểu đoàn và người đồng đội trong tay, Mikhail Katukov sau này đã lưu ý: "Nếu bạn nhìn vào anh ta, có vẻ như, chúng ta sẽ thổi bay một mầm nhỏ, và đã là Anh hùng của Liên Xô."
Từ năm 1924, Anatoly làm việc trong khu dự trữ sinh quyển Askania-Nova ở tỉnh Kherson, lúc đó ông cũng đã hoàn thành chương trình học tại một trường học ở vùng nông thôn. Khu bảo tồn, được thành lập vào năm 1828 và nổi tiếng vào đầu thế kỷ 20 vì chăn nuôi những con ngựa thuần chủng của Przewalski, sống sót sau cuộc nội chiến, nhưng đã bị tàn phá và thiêu rụi trong thời gian Đức Quốc xã chiếm đóng, sau khi kết thúc chiến tranh, nó phải được xây dựng lại.
Năm 1926, Anatoly Raftopullo tốt nghiệp khóa đào tạo lái xe máy kéo và đến làm việc tại một trong những trang trại nhà nước của vùng Evpatoria. Tại đây, ông làm nghề lái máy kéo cho đến năm 1929, sau đó ông gắn số phận của mình với các lực lượng vũ trang. Điều đáng chú ý là Anatoly, giống như nhiều công dân Liên Xô, đã chuyển từ lái máy kéo sang lái xe tăng. Trên thực tế, chính cụm từ "Máy kéo, các bạn, đây là một chiếc xe tăng!" thậm chí còn có âm thanh trong bộ phim hài cổ điển của Liên Xô "Tractor Drivers", được phát hành vào năm 1939.
Những năm trước chiến tranh và những thử nghiệm đầu tiên
Trong bộ phim "Người lái máy kéo", các anh hùng nghiên cứu một cuốn sách mô tả các sự kiện ở Hồ Khasan. Anh hùng của chúng ta cũng là một người tham gia vào những trận chiến này với quân Nhật. Bắt đầu thực hiện nghĩa vụ quân sự vào năm 1929 tại Sư đoàn Kỵ binh số 9, Anatoly nhanh chóng xây dựng sự nghiệp quân sự của mình, điều này có thể đoán trước là đưa ông đến với những chiếc xe tăng. Những người có kinh nghiệm làm việc về công nghệ luôn cần thiết trong quân đội này. Từ năm 1930 đến năm 1931, Anatoly Raftopullo đã thăng tiến từ một trợ lý chỉ huy trung đội lên một phi đội trưởng trong trung đoàn kỵ binh 54 của sư đoàn kỵ binh 9, và từ tháng 5 năm 1932, ông đứng đầu một đội thiết giáp trong cùng sư đoàn. Từ tháng 4 năm 1934 đến tháng 9 năm 1935, ông giữ chức vụ chỉ huy trung đội xe tăng.
Năm 1937, Anatoly Anatolyevich tốt nghiệp thành công trường thiết giáp Ulyanovsk, sau đó ông được cử đi phục vụ ở Viễn Đông. Tại đây, sĩ quan này phục vụ trong lữ đoàn cơ giới 23, trong đó ông chỉ huy một đại đội trinh sát từ tháng 12 năm 1937. Năm 1938, ông tham gia các trận chiến với quân Nhật tại Hồ Khasan. Vì tham gia vào những trận chiến này, Anatoly Raftopullo đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.
Mặc dù đã tham gia các trận chiến, cùng năm 1938, ông đã bị sa thải một cách vô lý khỏi hàng ngũ Hồng quân trong các cuộc thanh trừng quy mô lớn của các lực lượng vũ trang. Sĩ quan bị cách chức nhập ngũ trên cơ sở quyết định của Hội đồng quân nhân chính quyền cách chức sĩ quan thuộc một số quốc tịch ra khỏi các cấp bậc trong Hồng quân. Raftopullo được coi là người Hy Lạp một cách chính đáng và cũng bị buộc tội che giấu quốc tịch "thật" của mình. Người từng tham gia các trận đánh với quân Nhật xoay sở để trở về trang trại nhà nước ở vùng Kherson, nhưng vào tháng 4 năm 1939, ông đã trở lại trong hàng ngũ Hồng quân và lãnh đạo một đại đội xe tăng thuộc lữ đoàn xe tăng 36, đóng quân ở miền Tây. Ukraina.
Năm 1939-1940, cùng với các đơn vị Hồng quân, ông đã trải qua cuộc chiến khó khăn với Phần Lan. Vì tham gia vào các trận chiến, ông lại được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ lần thứ hai. Vào tháng 4 năm 1940, sau khi kết thúc chiến tranh, Anatoly Raftopullo trở về Quân khu đặc biệt Kiev, nơi ông chỉ huy một tiểu đoàn xe tăng hạng trung thuộc trung đoàn xe tăng 30 của sư đoàn xe tăng 15. Là một phần của tiểu đoàn của mình, ông tham gia một chiến dịch kéo dài sáu ngày nhằm sát nhập Bắc Bukovina và Bessarabia vào mùa hè năm 1940.
Trên chiến trường của cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại
Vào thời điểm Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu, Đại úy Anatoly Raftopullo là một trong số ít các sĩ quan đã không chỉ phục vụ lâu dài trong Hồng quân mà còn có kinh nghiệm thực chiến trong hai cuộc xung đột trước chiến tranh. Những kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm thực tế có được trước cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô chắc chắn đã giúp Raftopullo sống sót qua năm khó khăn nhất đối với quân đội và đất nước năm 1941.
Vào thời điểm cuộc chiến bắt đầu, Sư đoàn Thiết giáp 15 thuộc Quân đoàn cơ giới 16 được thành lập. Trung đoàn xe tăng 30, trong đó Anatoly Raftopullo phục vụ, đóng tại thành phố Stanislav. Các tàu chở dầu của sư đoàn chỉ tham gia vào các cuộc chiến vào cuối thập kỷ đầu tiên của tháng 7 tại khu vực Berdichev, trước đó đã hoàn thành một số lượng lớn các cuộc hành quân dài nhiều km, bị mất thiết bị trên đường cả vì lý do kỹ thuật và hành động. của máy bay địch. Một trong những ký ức của Raftopullo về những trận chiến này là cảnh những chiếc xe tăng của tiểu đoàn ông phải rời đường trong trận ném bom và phân tán trong những cánh đồng lúa mì đang cháy.
Đến ngày 15 tháng 7 năm 1941, quân Đức đã mỏng đi nghiêm trọng quân đoàn cơ giới 16. Các trận đánh ở khu vực Berdichev đã khiến lực lượng lính tăng Liên Xô phải trả giá đắt. Đến ngày 15 tháng 7, 87 xe tăng vẫn còn trong Sư đoàn Thiết giáp 15, và chỉ huy của Trung đoàn Thiết giáp 30 bị giết trong khu vực Ruzhany. Đến đầu tháng 8, Sư đoàn thiết giáp 15 được rút khỏi mặt trận để tái tổ chức, nhiều binh sĩ và sĩ quan của lực lượng này đã thoát chết và bị giam cầm trong vạc Uman, nơi kết thúc con đường của quân đoàn cơ giới 16. Đồng thời, các nhân viên của Trung đoàn xe tăng 30 sống sót sau các trận chiến đã được điều động để thành lập Lữ đoàn xe tăng 4 mới, do chỉ huy xe tăng nổi tiếng của Liên Xô Mikhail Efimovich Katukov chỉ huy.
Vào đầu tháng 10, một lữ đoàn xe tăng mới thành lập đã được chuyển đến khu vực Orel và Mtsensk. Khi đó, Anatoly Raftopullo chỉ huy tiểu đoàn thứ hai của lữ đoàn xe tăng, trang bị xe tăng BT-7. Trong đoạn từ Orel đến Mtsensk, lữ đoàn của Katukov cùng với các đơn vị Liên Xô khác đã làm chậm đáng kể bước tiến của xe tăng Đức trong bảy ngày. Đòn đánh chính trên hướng này do Sư đoàn thiết giáp số 4 của Đức thực hiện.
Trong các trận đánh tháng 10 ở ngoại ô Mtsensk, tiểu đoàn của Anatoly Raftopullo, những người lính tăng đã hành động từ các cuộc phục kích và mạnh dạn tấn công kẻ thù, đặc biệt xuất sắc. Trong một trận đánh, tiểu đoàn của Đại úy Anatoly Raftopullo đã hạ gục tới 20 xe tăng địch, phá hủy 8 xe bộ binh, 2 xe pháo hạng nhẹ và 4 pháo hạng nặng. Đồng thời, trong trận đánh mà tiểu đoàn giao tranh với địch ở khu vực làng Binh nhất, xe tăng Raftopullo đã bị hạ gục. Hậu quả của quả đạn pháo, thuyền trưởng bị bỏng mặt, tay và tóc. Mặc dù bị đau, vị sĩ quan này vẫn tiếp tục chỉ huy trận chiến cho đến tối, khi quân Đức ngừng các cuộc tấn công của họ.
Trước sức ép của lực lượng vượt trội đối phương, các đơn vị của lữ đoàn đã lùi lại dọc theo đường cao tốc từ Orel đến Mtsensk. Trong trận chiến diễn ra vào ngày 9 tháng 10 năm 1941, Anatoly Raftopullo một lần nữa làm rạng danh mình. Một tiểu đoàn đóng gần làng Ilkovo trang bị xe tăng hạng nhẹ BT-7 đã bị phục kích, nhiều xe tăng được đào xuống đất. Tham gia vào một trận chiến mở với quân Đức trong những chiếc xe tăng có áo giáp chống đạn trong những điều kiện đó hẳn là tự sát. Trong trận chiến trên đoạn từ Golovlevo đến Ilkovo ở bên phải và bên trái của đường cao tốc đến Mtsensk, quân Đức đã sử dụng một số lượng lớn xe tăng. Đội trưởng Raftopullo chịu trách nhiệm bảo vệ khu vực bên trái. Tiểu đoàn của ông trên xe tăng BT-7 trong 8 giờ đã kìm hãm cuộc tấn công của địch ở cánh trái trung đoàn, ngăn không cho quân Đức đột phá các vị trí của lữ đoàn.
Theo Katukovites, dựa trên kết quả của các trận đánh này trên tuyến Ilkovo-Gorelovo, đối phương đã mất tới 43 xe tăng, một số lượng lớn súng chống tăng và tới 2 đại đội bộ binh. Dữ liệu như vậy có trong danh sách giải thưởng phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô cho Anatoly Raftopullo. Danh sách giải thưởng mô tả cả hai trận chiến, nhưng trận chiến gần Ilkovo nổi bật, trong đó Raftopullo đích thân đánh một chiếc xe tăng địch bị phá hủy và một khẩu súng chống tăng. Trong lúc hỗn chiến, đại đội trưởng bị thương nặng ở vai. Dù bị thương, người sĩ quan này vẫn không rời trận địa. Raftopullo chỉ cho phép mình được đưa từ các vị trí đến đơn vị y tế sau khi có lệnh trực tiếp từ chỉ huy lữ đoàn, người mà sau này chính Katukov nhớ lại. Khi đang ở hậu phương, Raftopullo bất tỉnh vì mất nhiều máu và được sơ tán đến bệnh viện tuyến đầu; anh được biết về danh hiệu Anh hùng Liên Xô khi đang được điều trị.
Tổn thương thứ hai và một cuộc sống bình yên
Sau khi được cứu chữa trong bệnh viện, Đại úy Raftopullo trở về đơn vị của mình, đội được đổi tên thành Lữ đoàn xe tăng cận vệ 1 trong các trận chiến gần Orel và Mtsensk. Trong một trong những trận chiến ở khu vực Rzhev vào ngày 21 tháng 2 năm 1942, Anatoly Raftopullo một lần nữa bị thương nặng. Sau khi điều trị xong trong bệnh viện, sĩ quan này được thăng cấp thiếu tá và được bổ nhiệm giữ chức vụ trợ lý trưởng phòng huấn luyện chiến đấu của lực lượng thiết giáp thuộc sở chỉ huy Mặt trận Stalingrad.
Việc phục vụ thêm một sĩ quan có kinh nghiệm chiến đấu phong phú và nhiều kinh nghiệm trong các lực lượng vũ trang gắn liền với việc đào tạo các lính tăng mới và chuyển giao kiến thức, kỹ năng và khả năng quý báu của họ cho họ. Thời gian còn lại của cuộc chiến, Raftopullo giữ chức vụ chỉ huy một tiểu đoàn học viên của Trường Xe tăng Cận vệ Ulyanovsk, mà bản thân ông đã tốt nghiệp từ nhiều năm trước. Tổng cộng, trong khoảng thời gian tham gia các trận đánh của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, kíp xe tăng Anatoly Raftopullo đã hạ gục và tiêu diệt tới 20 xe tăng và pháo tự hành của đối phương, Mikhail Baryatinsky đã trích dẫn một con số như vậy trong cuốn sách Xe tăng Liên Xô Ách”.
Năm 1945, khi các trận chiến trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã tàn, Anatoly Anatolyevich Raftopullo đã hoàn thành xuất sắc việc học của mình tại Trường Thiết giáp Sĩ quan Cao cấp. Ông thăng cấp đại tá và nghỉ hưu năm 1955, có thời gian dài công tác tại Trường Kỹ thuật Xe tăng Kiev. Sau khi bị sa thải khỏi hàng ngũ lực lượng vũ trang, ông sống ở Kiev, đồng thời trở thành công dân danh dự của thành phố Mtsensk.
Chỉ huy xe tăng nổi tiếng của Liên Xô đã qua đời vào ngày 21 tháng 4 năm 1985 ở tuổi 78, và được an táng tại thủ đô của Ukraine tại nghĩa trang quân sự Lukyanovskoye.
