Ngày 21/1/2020, thủ tục thượng cờ của hạm đội phụ trợ Hải quân Nga trên tàu hỗ trợ mới - tàu chở dầu hạng trung Akademik Pashin đã được tổ chức trong không khí trang trọng. Kể từ ngày đó, tàu chở dầu dự án 23130 chính thức thuộc biên chế Hạm đội Phương Bắc. Phó Đô đốc Alexander Moiseev, người giữ chức vụ Tư lệnh Hạm đội phương Bắc Nga, đã làm lễ thượng cờ trang trọng. Theo Đô đốc, hạm đội, đại diện là tàu chở dầu hạng trung thuộc dự án 23130, đã nhận được một tàu hỗ trợ hậu cần phổ thông. Con tàu này sẽ mở rộng đáng kể khả năng sử dụng lực lượng mặt nước của Hạm đội phương Bắc trên Đại dương Thế giới xa các căn cứ thường trực.
Tàu chở dầu hạng trung "Akademik Pashin"
Tàu chở dầu hạng trung Akademik Pashin được đóng tại xưởng đóng tàu ở Shlisselburg (Vùng Leningrad) tại các cơ sở của Nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Nevsky (NSSZ). Dự án tàu tiếp liệu được tạo ra bởi các chuyên gia của CJSC Spetsudoproekt từ St. Petersburg. Lĩnh vực hoạt động chính của công ty là đóng và đóng tàu quân sự. Tàu phụ trợ mới ban đầu được thiết kế và đóng theo hợp đồng của chính phủ vì lợi ích của Bộ Quốc phòng RF.
Tàu chở dầu hạng trung, mang tên Akademik Pashin, trở thành tàu đầu tiên của Dự án 23130. Được biết, 5 tàu nối tiếp nữa của cùng dự án sau này sẽ được đóng cho Hải quân Nga. Sergei Epifanov, một quan chức cấp cao của Cục hỗ trợ vận tải của Bộ Quốc phòng Nga, trước đó đã lên tiếng về kế hoạch chế tạo một loạt tàu chở dầu như vậy của quân đội. Theo ông, quyết định đóng thêm 5 tàu chở dầu trên biển đã được đưa ra. Theo ông Epifanov, vào năm 2024, một con tàu khác được đóng theo Đề án 23130 sẽ được bàn giao cho Hạm đội phương Bắc của Nga, theo các chuyên gia, tàu chở dầu này hiện không có tàu tương tự nào ở Nga.
Con tàu đầu tiên được đóng theo Đề án 23130 được đặt tên là "Akademik Pashin" để vinh danh kỹ sư đóng tàu nổi tiếng người Nga Valentin Mikhailovich Pashin. Valentin Pashin - Anh hùng Liên bang Nga, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Trong hơn hai thập kỷ, ông đứng đầu Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương mang tên Viện sĩ A. N. Krylov. Valentin Pashin là tác giả của hơn 150 ấn phẩm khoa học về thiết kế tàu, cũng như một số lượng lớn các phát minh. Sau cái chết của nhà thiết kế vào năm 2013, một quảng trường ở St. Petersburg được đặt theo tên ông, và sau đó một tàu chở dầu hạng trung của hạm đội phụ trợ được đặt theo tên ông.
Con đường khó đến với hải quân
Trên thực tế, vào ngày 21 tháng 1 năm 2020, câu chuyện xây dựng lâu dài khác của hải quân Nga đã kết thúc. Con tàu này cũng giống như các tàu của nhiều dự án khác, phải hứng chịu các lệnh trừng phạt mà Nga áp đặt. Ban đầu, nhà máy điện chính của tàu chở dầu hạng trung bao gồm các động cơ diesel của công ty công nghiệp Phần Lan Wartsila. Một phần đáng kể thiết bị phụ trợ trên tàu cũng phải nhập khẩu. Sau năm 2014, việc giao hàng như vậy hóa ra là không thể, kết quả là các điều khoản hợp đồng bị trì hoãn đáng kể. Con tàu được đóng lâu hơn ba năm.
Lần đầu tiên, kế hoạch đóng một loạt tàu chở dầu dựa trên dự án 23130 do các chuyên gia của CJSC Spetsudoproekt ở St. Petersburg phát triển vào đầu năm 2013. Hợp đồng xây dựng tàu chở dầu hạng trung dự án 23130 được ký vào ngày 1 tháng 11 năm 2013, giá trị hợp đồng theo giá năm 2014 lên tới 2,978 tỷ rúp. Việc xây dựng con tàu đầu tiên tại Nhà máy đóng tàu Nevsky bắt đầu vào tháng 2 năm 2014 với việc mua và cắt kim loại, việc đặt con tàu diễn ra vào tháng 4 cùng năm.
Theo kế hoạch ban đầu, việc hạ thủy con tàu dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 7 năm 2015, và việc hoàn thành tất cả các thiết bị vận hành cần thiết của nhà máy, cũng như các bài kiểm tra cấp nhà nước, được lên kế hoạch vào tháng 10 năm 2016, với việc chuyển giao con tàu sau đó. đến tay khách hàng vào ngày 2016-11-25. Tuy nhiên, trên thực tế, việc đóng tàu đã diễn ra với thời gian chậm trễ gần 3 năm so với điều khoản ban đầu quy định trong hợp đồng. Việc hạ thủy tàu chở dầu diễn ra vào ngày 26 tháng 5 năm 2016, quá trình thử nghiệm trên biển của nhà máy, được thực hiện trong vùng nước của Hồ Ladoga, bắt đầu vào tháng 5 năm 2018 và con tàu chỉ đến Murmansk vào ngày 22 tháng 7 năm 2019 cho giai đoạn cuối cùng của các bài kiểm tra nhà nước.
Vào ngày 21 tháng 1 năm 2020, một dấu chấm hết đã được ghi vào lịch sử chế tạo con tàu. Con tàu cuối cùng đã được bàn giao cho khách hàng và được đưa vào đội tàu của Nga. Người ta chỉ có thể hy vọng rằng việc đóng các con tàu tiếp theo của loạt phim sẽ không đi kèm với sự chậm trễ như vậy. Tất cả các điều kiện tiên quyết để năm tàu chở dầu tiếp theo của dự án 23130 được đóng đúng thời hạn hiện đang được thực hiện.
Đặc tính kỹ thuật của tàu chở dầu dự án 23130
Con tàu mới của hạm đội phụ trợ là một tàu chở dầu một tầng hạng trung với mũi tàu hình củ hành và đuôi tàu ngang, với các cấu trúc thượng tầng thùng và thùng. Điều đáng chú ý là củ cung (từ tiếng Pháp là bulbe, củ hành) là một bộ phận quan trọng của tàu, nằm bên dưới mực nước và có dạng hình elip lồi. Bulb là một bộ phận quan trọng của tàu lớn, nó làm thay đổi hướng của dòng nước khắp thân tàu, giảm lực cản, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến việc tăng tầm bay, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tốc độ. Theo ước tính hiện tại, bóng đèn cung mang lại lợi ích tiết kiệm nhiên liệu khoảng 12-15% so với các tàu không có nó. Đổi lại, đuôi tàu ngang là điển hình cho tất cả các tàu chở dầu, loại đuôi tàu này giả định là phần dưới nước được cắt phẳng, phác thảo thẳng trong kế hoạch và mặt phẳng thẳng đứng.
Tại khu vực khoang hàng, tàu vỏ thép đôi được thực hiện. Hầm hàng trên tàu chở dầu dự án 23130 nằm ở phần giữa tàu, thượng tầng sống và buồng máy ở phần phía sau. Trái tim của con tàu là một nhà máy điện diesel một trục phát triển công suất tối đa lên tới 9.500 kW (tương đương 12.900 mã lực). Để nâng cao khả năng cơ động, tàu có thiết bị đẩy ở mũi tàu. Công suất của nhà máy điện chính đủ để tăng tốc một con tàu có tổng lượng choán nước khoảng 12.000 tấn đạt tốc độ 16 hải lý / giờ.
Trọng lượng của con tàu là khoảng 9000 tấn với mớn nước ở đường nước chở hàng. Chiều dài của tàu đạt 130 mét, chiều rộng của tàu lên đến 21,5 mét, mớn nước lớn nhất khoảng 7 mét. Thời gian tự chủ của một tàu chở dầu hạng trung thuộc Dự án 23130 về cung cấp và nước uống là khoảng 60 ngày. Tầm bay tối đa là 8000 hải lý. Cơ sở lưu trú và phục vụ cho thủy thủ đoàn cũng như hành khách được bố trí tại phòng khách phía sau, tổng số chỗ ngồi trên tàu là 36 người (24 người - thuyền viên thường trực + tối đa 12 khách biệt phái).
Cơ hội cho tàu chở dầu dự án 23130
Theo trang web chính thức của nhà sản xuất, tàu chở dầu hạng trung Project 23130 có vùng dẫn đường không giới hạn. Việc điều hướng độc lập của con tàu trong các vùng biển ngoài Bắc Cực không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì. Bản thân con tàu tương ứng với hạng mục gia cố băng "Arc 4". Lớp băng này đảm bảo cho tàu chở dầu cỡ trung bình khả năng điều hướng độc lập trong lớp băng mỏng kéo dài một năm ở Bắc Cực với độ dày lên đến 0,8 mét trong mùa hè thu và lên đến 0,6 mét trong điều hướng mùa đông xuân. Tàu chở dầu cũng có khả năng điều hướng trong kênh phía sau tàu phá băng trong lớp băng Bắc Cực kéo dài một năm, dày tới 1 mét trong quá trình di chuyển mùa hè-thu và lên đến 0,7 mét trong hành trình mùa đông-xuân. Do đó, trong chuyến hải hành hè thu, con tàu có thể điều hướng độc lập ở biển Barents.
Mục đích chính của tàu chở dầu hạng trung Đề án 23130 là tiếp nhận, lưu trữ, vận chuyển và chuyển các loại hàng hóa lỏng khác nhau cho hạm đội, chủ yếu: dầu nhiên liệu hải quân, nhiên liệu diesel, dầu động cơ, dầu hỏa hàng không và nước ngọt. Nó cũng có thể vận chuyển hàng khô, bao gồm các tài sản kỹ thuật và cơ trưởng khác nhau, nguồn cung cấp thực phẩm. Để đảm bảo an toàn và ngăn chặn trong trường hợp xảy ra sự cố tràn dầu và các sản phẩm dầu, trên tàu có một cần khẩn cấp, tổng chiều dài của tàu từ 200 đến 400 mét.
Tàu chở dầu mới của Nga đã nhận được tất cả các thiết bị và dụng cụ cần thiết để chuyển cả hàng lỏng và khô cho các tàu và tàu trên biển. Trong trường hợp này, quá trình chuyển giao có thể thực hiện được bằng các phương pháp đánh thức và đi ngang ngay khi đang di chuyển. Trong một hành trình, trung bình một tàu chở dầu thuộc Đề án 23130 có thể tiếp nhận tới 3 nghìn tấn dầu mazut, 2,5 nghìn tấn nhiên liệu điêzen, 500 tấn dầu hỏa hàng không, 150 tấn dầu bôi trơn, đến 1000 tấn nước ngọt., cũng như 100 tấn thực phẩm và các thiết bị, phụ tùng khác nhau. …
Trong các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước được tiến hành thành công, tàu chở dầu mới của Hạm đội phương Bắc đã khẳng định các đặc tính kỹ chiến thuật đã được cải thiện, cũng như mở rộng khả năng vận chuyển hàng khô và lỏng cho các tàu mặt nước của hạm đội Nga trực tiếp trên biển. Theo Phó Đô đốc Alexander Moisev, trong các cuộc thử nghiệm, tàu chở dầu đã lần đầu tiên tiếp nhiên liệu cùng lúc cho 3 tàu chiến. Các cuộc thử nghiệm tàu chở dầu đã được thực hiện vào năm 2019 ở biển Barents và được công nhận là hoàn toàn thành công.
