Sự phát triển của châu Âu trong lĩnh vực bệ thiết giáp là nhằm ngăn chặn mối đe dọa phát ra từ một quốc gia châu Âu, không giống như các quốc gia khác trên lục địa, thường khai thác các nền tảng lỗi thời, đang gia tăng nhanh chóng đội xe bọc thép của mình.
Nhiều quân đội muốn hướng tới các công viên có mức độ số hóa và kết nối mạng ngày càng tăng, một sự khác biệt so với các khả năng tương tự và phân mảnh trong quá khứ. Điều này đảm bảo rằng, giống như mọi thứ khác trên chiến trường, các cỗ máy sẽ hoạt động như các nút mạng liền mạch trong một loạt các hệ thống sử dụng các lực lượng hiện đại, đặc biệt là trong cấu trúc NATO, trong đó nhiều quân đội châu Âu phải tương tác.
Người ta cũng đặc biệt nhấn mạnh vào việc tăng hiệu quả hỏa lực khi quân đội cố gắng tối đa hóa khả năng tấn công của mình trong khi duy trì mức độ cơ động cần thiết để hoạt động trên chiến trường hiện đại.
Ở độ cao thích hợp
Việc mua mới và hiện đại hóa các máy móc hiện có thường bị trì hoãn và kéo dài trong nhiều năm, và do đó các chính phủ và ngành công nghiệp tìm cách đảm bảo rằng các yếu tố được tích hợp vào các dự án này sẽ kéo dài tuổi thọ của máy móc khi chúng cuối cùng đi vào hoạt động, cũng như bất kỳ nâng cấp cần thiết nào trong tương lai.
John Stridom của Newton Europe, một công ty tư vấn xác nhận: “Giống như đóng tàu, các chương trình mua lại và hiện đại hóa xe bọc thép đòi hỏi nhiều lao động. "Không giống như sản xuất hàng loạt, ví dụ, ngành công nghiệp ô tô hoặc hàng không vũ trụ, hóa ra rất khó để tự động hóa các chương trình sản xuất hoặc hiện đại hóa xe bọc thép."
Stridom lưu ý rằng do chi phí mua các nền tảng mới trong 20 năm qua rất cao, các dự án hiện đại hóa xe bọc thép đã được thực hiện thường xuyên hơn các chương trình mua sắm, mặc dù việc vận hành các phương tiện hiện đại hóa có những đặc điểm và khó khăn riêng. "Các chương trình hiện đại hóa phải đối mặt với những thách thức khó khăn về khả năng tương tác, cùng với các hạn chế về năng lượng và phổ điện từ, cũng như các vấn đề vốn có trong kiến trúc kế thừa được thiết kế để tồn tại lâu dài."
Nhiều chương trình mua sắm xe bọc thép gần đây đã được đưa ra như những dự án khẩn cấp nhằm đối phó với các sự kiện nổi tiếng khiến quân đội châu Âu phải chú ý đến khả năng còn thiếu của họ trong lĩnh vực này. Ví dụ, các đội xe bọc thép bao gồm các phương tiện có nhiều khả năng và mức độ hỗ trợ hậu cần khác nhau trong suốt thời gian hoạt động của chúng.
Stridom giải thích: “Trong khi một số chương trình này bao gồm chi phí hỗ trợ ngay từ đầu, những chương trình khác không bao gồm hỗ trợ đó, và điều này đặt ra những hạn chế về nguồn lực bổ sung,” Stridom giải thích. Ví dụ, quân đội Anh, theo yêu cầu cấp bách, đã hiện đại hóa một số hệ thống phụ của xe tăng Challenger 2 của họ, và giờ đây, sau 20 năm hoạt động, phương tiện này phải trải qua một chương trình kéo dài tuổi thọ, theo đó một kỹ thuật số mới kiến trúc, điểm tham quan và một khẩu pháo sẽ được tích hợp, mặc dù một số xe tăng trong quân đội đã được hiện đại hóa một phần.
Rheinmetall và BAE Systems, nhà sản xuất xe mẹ, đã đăng ký chương trình kéo dài tuổi thọ, nhưng vào tháng 7 năm 2019, người ta thông báo rằng hai công ty đã thành lập một liên doanh, Rheinmetall BAE Systems Land; về bản chất, điều này có nghĩa là một ứng viên nộp đơn cho dự án. Tuy nhiên, vẫn cần phải xác định yếu tố nào của hai ứng dụng sẽ được lựa chọn và thực hiện.
Vương quốc Anh cũng đang nâng cấp Warrior BMP của mình theo Chương trình Khả năng duy trì, được gia công cho Lockheed Martin UK và bao gồm việc lắp đặt một tháp pháo và pháo mới. Điều này một lần nữa chứng tỏ nỗ lực của quân đội Anh trong việc hiện đại hóa các hạm đội đã lỗi thời để có thể tiếp tục hoạt động trong những năm tới mà không cần phải mua sắm phương tiện mới.
Tuy nhiên, Stridom lưu ý rằng quy mô của các chương trình như vậy tạo ra khó khăn rất lớn trong việc thực hiện chúng, đặc biệt là trong bối cảnh cơ hội sản xuất đang giảm ở Anh trong vài năm qua. "Vì hiện tại ở Anh không có cơ sở hạ tầng để tổ chức sản xuất tự động hoặc trang bị thêm, nên rất khó để theo kịp tiến độ, ví dụ như trong chương trình trang bị thêm cho 600 Warrior."
“Cũng có những khó khăn trong việc dự đoán nhu cầu đầy đủ và do đó, sự lão hóa và hỗ trợ hậu cần trở thành những vấn đề lớn trong suốt vòng đời của thiết bị. Điều này không phải là hiếm trong các chương trình xe bọc thép, nhưng đang trở thành một thách thức đặc biệt do tính linh hoạt của chuỗi cung ứng hạn chế và những rào cản đáng kể đối với các nhà cung cấp số lượng thấp,”Stridom tiếp tục.
Đồng thời, Vương quốc Anh, mua một lượng thiết bị mới nhất định, cũng đang nỗ lực để loại bỏ sự thâm hụt năng lực sản xuất. Ví dụ, quân đội Anh sẽ nhận được một chiếc xe Boxer do ARTEC (một tập đoàn của Rheinmetall và Krauss-Maffei Wegmann) phát triển, nhưng đã là một đối tác đầy đủ. Vương quốc Anh đã tái tham gia chương trình vào năm 2018 sau nhiều năm vắng bóng và do đó đảm bảo sự tham gia của ngành công nghiệp của mình trong quá trình phát triển và lắp ráp cuối cùng của nền tảng.
Vương quốc Anh cũng đang trong quá trình mua một xe bọc thép Ajax mới dựa trên nền tảng ASCOD, loại xe này đang được General Dynamics UK phát triển với nhiều cấu hình.
Sở thú Pháp
Trong khi đó, quân đội Pháp đang cập nhật đội xe bọc thép của mình theo chương trình Scorpion, chương trình cung cấp việc mua các nền tảng mới, bao gồm Griffon VBMR 6x6 (xe bọc thép phổ thông) và Jaguar EBRC 6x6 (xe bọc thép trinh sát chiến đấu), được sản xuất bởi một tập đoàn được thành lập bởi Arquus, Nexter Systems và Thales. Ngoài ra, vào tháng 2/2018, Nexter và Texelis đã được lựa chọn để phát triển và sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ đa năng VBMR-L 4x4, đây sẽ là loại thứ ba được cung cấp trong chương trình Scorpion. Phương tiện VBMR-L, được gọi là Serval, sẽ thay thế một số tùy chọn cho các nền tảng quân sự, chẳng hạn như xe chở quân bọc thép VAB 4x4, xe tải nhẹ VLRA và P4. Vào đầu năm 2019, một số nguyên mẫu VBMR-L đã được sản xuất và một số máy dự kiến sẽ được giao vào cuối năm đó.
Chương trình Scorpion là một dự án rất lớn liên quan đến việc mua hàng nghìn nền tảng. Theo kế hoạch, các máy Griffon VBMR và Jaguar EBRC sẽ có độ đồng nhất về thành phần khoảng 70%.
Vào tháng 4 năm 2017, Cơ quan Mua hàng Pháp đã phát hành đơn đặt hàng đầu tiên cho việc sản xuất hàng loạt 20 chiếc Jaguar, sẽ bắt đầu được giao vào năm 2020. Hiện tại, chính phủ Pháp dự kiến sẽ giao 300 xe Jaguar, mặc dù ban đầu dự kiến mua 248 xe. Trong luật kế hoạch quân sự năm 2018, quân đội đã tiết lộ rằng quân đội sẽ đẩy nhanh việc giao các nền tảng EBRC lên 50% vào năm 2025 và tổng cộng 150 chiếc sẽ được giao vào năm nay, 4 chiếc đầu tiên sẽ được giao vào năm 2020.
Ban đầu, dự kiến sẽ mua 1.722 xe bọc thép Griffon để thay thế các tàu chở quân bọc thép bánh lốp VAB, nhưng vào tháng 5/2018, Văn phòng cho biết, theo luật mới, con số này sẽ được tăng lên 1.872. Trong trường hợp thử nghiệm thành công nền tảng VBMR-L, đợt giao hàng đầu tiên gồm 108 chiếc sẽ diễn ra vào năm 2022, sau đó là 154 chiếc vào năm 2023, 112 chiếc vào năm 2024 và 115 chiếc vào năm 2025, tức là tổng cộng 489 chiếc. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, các đơn đặt hàng bổ sung có thể được đặt dựa trên nhu cầu đã được công bố của quân đội cho tối đa 2.000 nền tảng VBMR-L.
Luật này ngụ ý rằng quân đội sẽ có thêm 156 xe Griffon và 40 xe Jaguar vào năm 2025, tức là tổng cộng 936 xe Griffons, 150 xe Jaguar và 489 xe VBMR-L sẽ được chuyển giao trong 8 năm tới.
Vào tháng 6 năm 2017, Bỉ thông báo rằng họ sẽ mua 60 xe Jaguar và 417 xe Griffon, sẽ đi lính trong giai đoạn 2025-2030. Cuối tháng 10 năm 2018, một đơn đặt hàng cho 60 nền Jaguar đã được lên kế hoạch, mặc dù tổng số nền Griffon đã giảm xuống còn 382 chiếc.
Thay đổi điểm
Đức đã phát triển dòng xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard, hiện không chỉ được sử dụng trong quân đội Đức mà còn ở nhiều nước ngoài.
Các MBT Leopard 1 và 2 đang cho thấy sự quan tâm lớn từ các quốc gia không thể tự phát triển MBT của riêng mình, và vì những xe tăng này đang được phục vụ cho nhiều người trong số họ, chúng đang được hiện đại hóa như một phần của nhiều dự án nhằm kéo dài tuổi thọ. cho đến khi lựa chọn nền tảng để thay thế chúng.
Đức đang nâng cấp xe tăng Leopard 2 của mình lên tiêu chuẩn 2A7V / 2A7V +. Các công việc này được thực hiện bởi KMW và Rheinmetall, mặc dù chỉ một trong số chúng đã được các quốc gia khác lựa chọn; chẳng hạn, Ba Lan đã chọn Rheinmetall để đổi mới hạm đội của mình.
Nhà sản xuất xe tăng chính, KMW, đã được trao hợp đồng vào tháng 5 năm 2017 để hiện đại hóa 104 xe Leopard 2 của Đức trị giá 760 triệu euro, sau đó là hợp đồng với Rheinmetall vào tháng 9 năm 2017 để hỗ trợ công việc này. Thỏa thuận quy định việc hiện đại hóa tổng cộng 68 xe tăng Leopard 2A4, 16 xe tăng 2A6 và 20 xe tăng 2A7 và đưa chúng lên tiêu chuẩn 2A7V. Chương trình cung cấp việc tích hợp các máy tính mới của hệ thống điều khiển hỏa lực và bảng điều khiển, cũng như lắp đặt máy đo xa laser và thiết bị ảnh nhiệt mới.
Rheinmetall cũng đã nhận được hợp đồng cung cấp pháo L55A1 mới cho xe tăng 2A4, cho phép xe tăng Leopard bắn đạn xuyên giáp với sơ tốc đầu nòng cao, cũng như loại đạn lập trình đa năng DM11 mới cũng do Rheinmetall phát triển. Các máy móc hiện đại hóa đầu tiên sẽ được chuyển giao vào năm 2020.
Vào tháng 4 năm 2019, công ty đã nhận được hợp đồng hiện đại hóa 101 xe tăng thuộc biến thể A6 cho Đức trị giá khoảng 300 triệu euro. Theo các điều khoản của thỏa thuận, KMW sẽ cập nhật khái niệm hoạt động của nền tảng, hệ thống ngắm, hệ thống điều khiển hỏa lực và khung gầm. Tất cả các máy sẽ được giao lại vào năm 2026.
Ngoài ra, Pháp và Đức đang phát triển MBT thế hệ tiếp theo, được dự kiến chỉ định là Hệ thống chiến đấu mặt đất chính, sẽ thay thế các xe tăng Leopard 2 và Leclerc đang phục vụ tại hai quốc gia này.
Ý tưởng về phương tiện này, dựa trên vỏ của xe tăng Leopard 2 với tháp pháo Leclerc, đã được KMW và Nexter trình bày tại Eurosatory 2018 ở Paris với tên gọi EMBT (Xe tăng chiến đấu chủ lực châu Âu). Nó nhằm mục đích tăng cường hợp tác giữa hai nước, gần đây đã khởi động một loạt dự án thay thế các hệ thống hiện có, bao gồm cả một máy bay chiến đấu thế hệ mới.
Có lẽ MBT là nền tảng vũ trang chính mà nhiều quốc gia muốn khai thác, nhưng trên thực tế, số lượng lựa chọn có sẵn cho các lực lượng mặt đất muốn mua một hệ thống hoàn toàn mới là khá hạn chế. Do đó, việc hiện đại hóa các phương tiện hiện có là phương án mà một số quốc gia lựa chọn để giải quyết tình trạng tồn đọng của họ để đón đầu thế hệ xe tăng tiếp theo, ví dụ như EMBT.
Ví dụ như Na Uy, với việc xe tăng Leopard 2 của họ đang ở ngã ba đường, đang có những tranh cãi về việc liệu quân đội sẽ tìm kiếm người thay thế mới hay tìm giải pháp trung gian có thể giải quyết vấn đề của cỗ máy già cỗi. Chương trình hiện đại hóa cho nền tảng này đã bị chính phủ từ chối vào giữa năm 2018, nhưng yêu cầu cung cấp thông tin về chương trình kéo dài tuổi thọ của xe tăng đã được đưa ra vào tháng 12 cùng năm. Tuy nhiên, vẫn cần phải đưa ra quyết định về việc nước này sẽ duy trì khả năng chiến đấu của các MBT bên ngoài sáng kiến này nhằm chống lại công nghệ già cỗi như thế nào.
Gần như mới
Tình trạng tiến thoái lưỡng nan "mới hay hiện đại hóa" đặc biệt rõ ràng đối với những người hiện đang vận hành các thiết bị từ thời Liên Xô, ví dụ như quân đội các nước Đông và Trung Âu. Nhìn chung, nhiều nước trong số này đang phấn đấu chuyển sang sử dụng máy móc đạt tiêu chuẩn của các nước NATO. Tuy nhiên, ở đây họ đang phải đối mặt với một số vấn đề, bao gồm thời gian của các chương trình mua sắm và giá cả khá “bấp bênh”.
Mặc dù nhiều quốc gia sẽ không ngại mua thiết bị mới, một số quốc gia, bao gồm Latvia và Slovenia, đang phải đối mặt với vấn đề mua sắm, trong khi Cộng hòa Séc, Hungary và Lithuania đang phát triển con đường của họ trong khuôn khổ các chương trình cho MBT, BMP, 4x4 và 8x8 xe bọc thép.
Năm 2018, Latvia ưa thích xe tải GTP 4x4 của công ty Phần Lan Sisu Auto, đã giành chiến thắng trước HMMWV từ AM General, Cobra từ Otokar và Marauder từ Paramount Group, nhưng sự phản đối từ các đối thủ cạnh tranh đã khiến chính phủ phải đình chỉ chương trình cho đến khi mọi "hiểu lầm" rằng xảy ra trong quá trình lựa chọn. Sau khi quyết định này được đưa ra, hầu như không có thông tin nào được đưa ra, nhưng cuối cùng, thời gian sẽ cho biết tác động của cuộc thi này sẽ như thế nào và liệu chương trình này có được khởi động trở lại hay không.
Trong khi đó, vào tháng 2/2018, Slovenia đã chọn xe bọc thép Boxer 8x8 để thành lập hai đơn vị bộ binh cơ giới chiến đấu mới. Quốc gia này cần 48 BMP, lô đầu tiên sẽ được giao vào cuối năm 2020. Tuy nhiên, chính phủ đã xác nhận vào tháng 1 năm 2019 rằng chương trình sẽ bị tạm dừng cho đến khi có thông báo mới. Giả định rằng điều này là do đánh giá lại nhu cầu, vì việc lựa chọn được thực hiện dựa trên các truy vấn lỗi thời được thực hiện nhiều năm trước.
Cho đến nay, Lithuania đã nhận được hai chiếc Boxer trong số 88 chiếc đã đặt hàng, cuối cùng sẽ được chuyển giao với bốn cấu hình: xe tiểu đội, xe trung đội, xe chỉ huy và xe của chỉ huy đại đội. Quốc gia Baltic cũng đã đưa ra yêu cầu mua 200 xe bọc thép chiến thuật hạng nhẹ từ công ty Oshkosh của Mỹ, với khoản tài trợ 142 triệu euro dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2020.
Cộng hòa Séc cũng có nhu cầu 210 xe chiến đấu bộ binh mới và 62 xe bọc thép Titus 6x6. Công ty địa phương Eldis sẽ cung cấp nền tảng Titus theo thỏa thuận cấp phép với Nexter của Pháp. Một số nhóm, dẫn đầu bởi BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall và PSM (liên doanh giữa Rheinmetall và KMW), đang yêu cầu cung cấp BMP, sẽ thay thế xe bọc thép BVP-2 dựa trên BMP- của Liên Xô. 2. Các đội này lần lượt cung cấp các máy CV90, ASCOD, Lynx KF41 và Puma. Họ đã ký kết một số thỏa thuận về việc hợp tác với ngành công nghiệp Séc và chuyển công việc đến các cơ sở sản xuất của đất nước.
Các hợp đồng cung cấp thiết bị ở các nước đã được ký kết và đang trong quá trình thực hiện. Vào tháng 1 năm 2019, KMW đã ký hợp đồng với Hungary về việc cung cấp 44 xe tăng mới thuộc biến thể Leopard 2A7 + để thay thế xe tăng T-72 của Liên Xô, cũng như 24 xe tăng PzH 2000 mới.
Theo hợp đồng, Hungary cũng sẽ mua 12 chiếc Leopard2 A4 MBT từ các kho của KMW cho mục đích huấn luyện. Theo nhà sản xuất, xe tăng Leopard 2A7 + cung cấp khả năng bảo vệ thụ động vòng tròn trước các mối đe dọa như mìn định hướng, mìn và lựu đạn phóng từ tên lửa. Nó cũng được trang bị các thiết bị quang điện tử cải tiến để giám sát suốt ngày đêm trong khoảng cách xa. Lựu pháo PzH 2000 được trang bị pháo 155 mm / L52, cơ số đạn 60 viên hoàn toàn tự động, đảm bảo tốc độ bắn cao.
Thập kỉ tiếp theo
Trong mười năm tới, quân đội châu Âu dự định đầu tư nhiều hơn vào việc hiện đại hóa các phương tiện bọc thép của mình nhằm đáp ứng các yêu cầu của một cuộc xung đột tiềm tàng với một đối thủ gần như ngang ngửa. Theo một số báo cáo, điều này sẽ làm tăng thị phần của khu vực trong lĩnh vực này từ 5,2 tỷ USD vào năm 2019 lên 7,1 tỷ USD vào năm 2029, biến nó thành thị trường lớn thứ hai trên thế giới.
Tuổi thọ dài hơn
Trong khi tổng chi tiêu của 4 quốc gia trong khu vực (Pháp, Đức, Ý và Vương quốc Anh) dành nhiều nhất cho nhu cầu quân sự là 56% chi tiêu toàn cầu cho xe bọc thép, thì xu hướng tăng đầu tư vào các nền tảng này cũng được nhìn thấy. ở các nước khác, đặc biệt là ở các bang Trung và Đông Âu.
Báo động trước viễn cảnh xảy ra xung đột với Nga, quân đội các nước này đang tìm cách thay thế các bãi đỗ xe lỗi thời từ thời Liên Xô của họ bằng các nền tảng hiện đại tương thích với các tiêu chuẩn của NATO. Những xu hướng mới này sẽ tạo ra cơ hội mới và hỗ trợ ngành công nghiệp ở châu Âu trong khi các chương trình đang bị loại bỏ dần ở các khu vực khác.
Theo dự báo, số tiền lớn nhất sẽ được đầu tư vào các tàu sân bay bọc thép bánh xích / xe chiến đấu bộ binh và MBT; chi phí bể chứa dự kiến sẽ tăng từ 0,6 tỷ đô la lên 2 tỷ đô la vào năm 2029. Liên quan đến sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh và sự nổi trội của các hành động thù địch chống nổi dậy, nhiều quốc gia đã trì hoãn việc thay thế các nền tảng theo dõi của họ. Do đó, nhu cầu cấp thiết về việc nâng cấp lớn để đảm bảo tính phù hợp của công nghệ lạc hậu ở các nước châu Âu trong tương lai gần, cho đến khi việc mua sắm các nền tảng thế hệ mới bắt đầu.
Quỹ đạo thô sơ
Bất chấp sự hồi sinh của thị trường xe bánh xích nặng hơn, chi phí của xe bọc thép bánh lốp dự kiến vẫn ở mức cũ và lên tới 41% tổng chi phí. Các nhà cung cấp trong ngành, sản xuất nhiều loại nền tảng khác nhau, từ xe tuần tra 4x4 đến xe chiến đấu bộ binh hạng nặng 8x8, đã thích ứng với nhu cầu thay đổi của các nước châu Âu.
Do thị trường xe lớp MRAP tiếp tục suy giảm sau khi quân Iraq và Afghanistan rút quân, các công nghệ được phát triển cho loại xe này đã được sử dụng để tạo ra thế hệ xe tuần tra bảo vệ mới và BMP 8x8. Các nền tảng này triển khai nhanh hơn và dễ bảo trì hơn, đồng thời bổ sung hoàn hảo cho các đối tác được theo dõi của chúng.
Dự báo về thị trường xe bọc thép cho giai đoạn 2019-2029 cho biết tăng trưởng ở các phân khúc này sẽ rõ rệt nhất trong sáu năm tới. Theo một số ước tính, chi tiêu của châu Âu vào năm 2025 sẽ đạt đỉnh 7,7 tỷ USD. Tiếp theo là sự sụt giảm ngắn hạn xuống còn 6, 3 tỷ đô la vào năm 2026, sau đó sẽ bắt đầu tăng lên 7, 1 tỷ đô la vào năm 2029. Đường cong hơi gợn sóng này phản ánh thực tế là hầu hết các chương trình hiện đại hóa hiện tại và các giao dịch mua lớn hiện đang được tiến hành trong khu vực đều được lên kế hoạch hoàn thành hoặc sẽ đạt đỉnh vào giữa những năm 2020, điều này sẽ khiến tăng trưởng chậm lại và đầu tư giảm ngay lập tức.. trong tất cả các lĩnh vực thị trường.
Xu hướng này được khẳng định bởi lĩnh vực BTR / BMP 8x8, vốn đã bão hòa với số lượng lớn nền tảng được cung cấp bởi không ít nhà sản xuất. Xét rằng tuổi thọ dự kiến của hầu hết các nền tảng là hơn 40 năm, thị trường sẽ gặp khó khăn lớn trong việc đề xuất các nền tảng mới khi các cuộc đấu thầu hiện tại đã được hoàn thành.
Ngoài ra, dựa trên thời gian phát triển lâu dài của các dự án lớn khác - ví dụ như hệ thống tác chiến mặt đất chính MGCS của Pháp-Đức, được lên kế hoạch triển khai trước năm 2035 - làn sóng mua hàng tiếp theo với chi phí tăng đáng kể dự kiến sẽ không. sớm hơn sáu năm.
Do đó, sau khi làn sóng mua hàng hiện tại lên đến đỉnh điểm vào năm 2025, đấu thầu ở các nước như Bulgaria và Cộng hòa Séc, những nước vẫn đang trong quá trình lựa chọn các nền tảng cần thiết, có thể trở thành trụ cột của thị trường xe bọc thép ở châu Âu.
