“Kinh nghiệm của cuộc chiến khiến chúng ta có thể rút ra kết luận sau đây. Mỗi trung đoàn có khoảng 5, tối đa - 7 phi công đã bắn rơi trong các trận không chiến nhiều hơn những người khác (họ chiếm khoảng một nửa tổng số máy bay địch bị bắn rơi)"
- G. Zimin. "Ví dụ về chiến thuật trong chiến đấu: Sư đoàn máy bay chiến đấu".
Hiện tượng xuất hiện phi công át chủ bài vẫn là bí mật lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không quân sự. Trực giác chuyên nghiệp, kỹ năng nhào lộn trên không và con mắt tinh tường. Đó chỉ là may mắn hay là kết quả của việc tích lũy kinh nghiệm chiến đấu trong những trận chiến cam go với kẻ thù? Khoa học không biết công thức chính xác để thành công.
Những người như vậy sinh ra ở những quốc gia khác nhau, vào những thời điểm khác nhau. Và, mỗi lần như vậy, họ đều nằm trong số những “cái may mắn” hiếm hoi mang về một nửa số trận thắng trên không của phi đội (trung đoàn, sư đoàn - khi quy mô thay đổi, tỷ lệ được giữ nguyên).
Đồng chí Sukhov nói, phương Đông là một vấn đề tế nhị. Và ông ấy đã hoàn toàn đúng: phong tục của cư dân ở phương Đông Hồi giáo về cơ bản khác với các chuẩn mực được áp dụng trong xã hội Cơ đốc giáo châu Âu. Những câu chuyện khác nhau, những cách phát triển văn minh khác nhau.
Quá khứ vĩ đại của Trung Á đã tan biến theo thời gian - trong nhiều thế kỷ qua, khu vực này đã mang lại cho châu Âu sự phát triển kinh tế, công nghiệp và khoa học một cách khách quan. Đối với những người nhập cư từ các dân tộc ở Kavkaz và Trung Á, tình trạng ổn định của “khách công nhân”, “thổ phỉ dân tộc” và “người buôn mơ lười biếng” đã cố thủ. Hoàn toàn không phù hợp để điều khiển các thiết bị phức tạp và đắt tiền như một máy bay chiến đấu.
Nhưng nó thực sự như vậy?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25 tháng 10 năm 1920 - 1 tháng 2 năm 1971) - phi công quân sự, trung tá (1957), phi công thử nghiệm vinh dự của Liên Xô (1961), hai lần Anh hùng Liên Xô (1943, 1945). Sinh ra ở Crimea, thành phố Alupka. Cha là người Dagestani. Mẹ là người Tatar Crimea.
Một trong 50 phi công chiến đấu hiệu quả nhất của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Một trong năm át chủ bài của Liên Xô đã vượt qua được ngưỡng 600 phi vụ (cùng với A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov và L. Shestakov).
Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, Amet-Khan Sultan đã thực hiện 603 lần xuất kích, thực hiện 150 trận không chiến và 70 lần xuất kích để tấn công lực lượng mặt đất của đối phương. Cá nhân ông đã lập được 30 chiến công trên không và bắn rơi 19 máy bay địch trong một nhóm.
Nó được coi là kẻ đi đầu trong việc tiêu diệt He-111 (đã bắn rơi bảy máy bay ném bom loại này). Điều đáng chú ý là từ giữa năm 1943, Heinkel đã mang vũ khí phòng thủ tăng cường: bán cầu sau được bao phủ bởi 4 điểm bắn, khiến nó trở thành một nhiệm vụ đánh chặn chết người.
Trong những năm chiến tranh, người phi công tài ba đã làm chủ một số loại máy bay chiến đấu: I-153 trong nước, Yak-1, Yak-7B, Hurricane nước ngoài và Bell Aircorba. Amet Khan Sultan đã gặp chiến thắng trên chiếc La-7 mạnh mẽ nhất. Tổng cộng, trong quá trình bay với tư cách là phi công quân sự và phi công lái thử, anh đã làm chủ được khoảng 100 loại máy bay, với tổng thời gian bay là 4237 giờ!
Giống như nhiều át chủ bài (cùng tên là G. Barkhorn người Đức), Amet Khan khởi đầu sự nghiệp của mình không mấy suôn sẻ: trong năm đầu tiên của cuộc chiến, anh đã không quản lý để bắn hạ một chiếc máy bay địch nào. Ông đã giành được chiến thắng đầu tiên trên không vào ngày 31 tháng 5 năm 1942 trong một hoàn cảnh hết sức bất thường: ông bắt kịp trinh sát "Junkers" ở độ cao tối đa, bắn hết đạn, rồi húc thẳng vào kẻ thù, dùng cánh trái đánh từ dưới lên.
Một cú đánh cực mạnh làm nát chiếc đèn lồng và trong giây lát khiến phi công choáng váng. Amet Khan thức dậy sau tiếng còi rung chuyển và chói tai - chiếc Ju-88 đang bốc cháy đang lao xuống mặt đất, đón cơn bão của anh ấy cùng với nó. Khói dày bao trùm khoang lái, thở hổn hển vì thiếu không khí. Trong khoảnh khắc nguy hiểm sinh tử, ý thức gợi ý suy nghĩ đúng đắn duy nhất: "Nhảy!" Với một chuyển động nhanh, anh ta thắt dây an toàn và lao ra khỏi xe taxi - và dừng lại trong kinh hãi. Buồng lái chiếc chiến đấu cơ của anh bị cánh phải của Junkers che chắn, lối ra bị chặn. Phải trả giá bằng những nỗ lực thể chất đáng kinh ngạc, Amet Khan đã dùng tay đẩy được chiếc máy bay của mình (!) Và thoát ra khỏi bẫy lửa một cách an toàn.
Máy bay chiến đấu La-7 của Sultan Amet-Khan với con đại bàng huyền thoại từ Núi Ai-Petri
Với mỗi lần xuất kích mới, kỹ năng bay, chiến thuật và bắn súng của phi công ngày càng phát triển, số chiến thắng ngày càng tăng và sự tự tin cũng được củng cố. Vào mùa thu năm 1942, ông nhận chức chỉ huy Phi đội 3 của IAP số 9, một trong những đơn vị chiến đấu tốt nhất của Lực lượng Phòng không Hồng quân. Là một phần của trung đoàn của mình, Amet Khan bảo vệ Stalingrad, tham gia giải phóng Rostov-on-Don, Kuban và Crimea, chiến đấu ở Đông Phổ, và tham gia đánh chiếm Berlin. Thiếu tá Amet Khan Sultan đã giành được chiến thắng cuối cùng trên không vào ngày 29 tháng 4 năm 1945, bằng cách bắn hạ một máy bay chiến đấu FW-190 trên sân bay Tempelhof ở Berlin.
Phi công nổi tiếng qua đời vào năm 1971, trong các cuộc thử nghiệm của phòng thí nghiệm bay Tu-16LL.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Phi công cường kích Liên Xô, hai lần Anh hùng Liên Xô, người giữ kỷ lục về số lần xuất kích trên Il-2 và số máy bay địch bị bắn hạ.
Trong sách hướng dẫn chiến thuật của các phi công Luftwaffe, một lệnh cấm loại máy bay Il-2 tấn công từ bán cầu trước đã được quy định. Thậm chí không cần phải cố gắng lao ra Ilu "sứt đầu mẻ trán" - một chiếc máy bay tấn công bọc thép với pháo 23 mm và súng máy ShKAS sẽ quét sạch bất kỳ mục tiêu nào trên đường bay của nó bằng hỏa lực.
Hỏa lực và khả năng đặt chỗ - đó là những lợi thế của chiếc máy bay mà Talgat Begeldinov sở hữu một cách xuất sắc. Trong tay anh, chiếc "IL" chậm chạp và vụng về đã biến thành một pháo đài bay dũng mãnh, có khả năng giữ vững bản thân trong không chiến với bất kỳ chiếc "Messerschmitt" nào. Bộ chỉ huy tin tưởng phi công trẻ đến nỗi họ thường để anh ta đi làm nhiệm vụ mà không có máy bay chiến đấu che chở.
Talgat Yakubekovich Begeldinov sinh ngày 5 tháng 8 năm 1922 tại làng Maybalyk, vùng Akmola, Kazakhstan trong một gia đình nông dân. Kazakhstan theo quốc tịch.
Năm 1940, ông nhập học Trường Phi công Quân sự Balashov, sau đó chuyển đến Trường Hàng không Quân sự Chkalov ở Orenburg, từ đó ông tốt nghiệp năm 1942.
Trên các mặt trận của Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kể từ tháng 1 năm 1943. Ông đã bay trong phi đội của Anh hùng Liên Xô S. P. Poshivalnikov. Ngay sau đó anh ta trở thành cấp phó của anh ta.
Ngày 26 tháng 10 năm 1944, Thượng úy Cảnh vệ Begeldinov Talgat Yakubekovich được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô vì lòng dũng cảm và kỹ năng chiến đấu thể hiện trong cuộc giải phóng thành phố Znamenka, Kirovograd, vì đã đích thân bắn rơi 4 máy bay địch trong các trận không chiến..
Đại úy Talgat Yakubekovich Begeldinov, Đại úy Talgat Yakubekovich, được tặng thưởng huân chương Sao vàng lần thứ hai vào ngày 27 tháng 6 năm 1945 vì tài chỉ huy phi đội và chiến công quân sự trong việc tấn công quân địch và trang bị trong các trận đánh chiếm các thành phố Krakow, Oppeln (nay là Opole), Katowice, Breslau (nay là Wroclaw) và Berlin.
Tổng cộng trong hai năm tham chiến, T. Ya. Begeldinov đã thực hiện 305 lần xuất kích tấn công nhân lực và trang thiết bị, đồng thời bắn rơi 7 máy bay địch trong các trận không chiến.
Ghulam Mustafa Khan
Lực lượng Không quân của Cộng hòa Dân chủ Afghanistan rất nổi tiếng trong số các phi công quân sự Liên Xô. Các phi công Afghanistan xuất thân từ các gia đình Pashtun và Tajik cao quý - do đó, họ coi mình là những vị vua tuyệt đối trên không và không chú ý đến các đơn thuốc và hướng dẫn khác nhau. Họ bay ít và miễn cưỡng, với một điều kiện bắt buộc, theo quy định của Kinh Koran, vào cuối tuần vào các ngày thứ Sáu. Họ thích thả bom ở bất cứ đâu - và nhanh chóng quay trở lại căn cứ. Tất nhiên, người ta không thể để ý đến những trò đùa vụn vặt như vậy của "đồng minh" nếu họ không thường xuyên cướp máy bay đến Pakistan và "rò rỉ" thông tin về các hoạt động sắp tới cho các chỉ huy chiến trường của Mujahideen.
Tuy nhiên, ngay cả trong đám người tầm thường, ăn bám và phản bội này, vẫn có những phi công thực sự trung thành với bầu trời, sẵn sàng làm tròn nhiệm vụ đến cùng. Đó là Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - phó. chỉ huy lực lượng không quân 355 apib của DRA.
Gulyam Mustafa Khan (phải) khi du học ở Liên Xô
Sau khi được đào tạo lái máy bay xuất sắc ở Liên Xô, Mustafa trở về quê hương của mình, nơi anh đăng ký vào trung đoàn hàng không máy bay chiến đấu-ném bom Afghanistan tại căn cứ không quân Bagram. Ngay từ giai đoạn mới hình thành, phi công trẻ đã nổi bật bởi kỹ năng lái tốt, trình độ kỹ thuật và phẩm chất đạo đức, năng lực. Đến năm 1987, Mustafa là phi công duy nhất trong toàn trung đoàn được phép bay vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Cùng năm đó, một thảm kịch xảy ra - Mujahideen tàn sát gia đình Mustafa. Kể từ bây giờ, cơn thịnh nộ của viên phi công là không có giới hạn - Mustafa Gulyam thực hiện một số nhiệm vụ chiến đấu mỗi ngày, bắn phá các ngọn núi và hẻm núi Afghanistan bằng hàng tấn bom. Trong các trận chiến cho Jellalabad, anh ta thực sự không ra khỏi buồng lái chiếc Su-22 (phiên bản xuất khẩu của Su-17), bay với tải trọng tối đa cho một người. 10-11 chuyến bay mỗi ngày!
Trong một lần xuất kích, Mustafa bị bắn hạ và bị thương cột sống. Sau thời gian dài điều trị, ông được phong quân hàm đại tướng và được đề cử nhận giải thưởng "Anh hùng Cộng hòa Dân chủ Afghanistan". Nhưng ngay cả khi đã chuyển đến vị trí sở chỉ huy, anh ta vẫn không thể rời khỏi sự điều khiển của máy bay chiến đấu. Trong cuộc đảo chính quân sự cố gắng vào ngày 6 tháng 3 năm 1990, khi một phần của các đơn vị quân đội nổi dậy chống lại chính phủ Najibullah, tướng Mustafa đã đích thân chỉ huy chiến dịch chống lại căn cứ không quân Bagram, nơi đã đứng về phía quân nổi dậy. Cất cánh với người đứng đầu nhóm từ sân bay gần Mazar-i-Sharif (rõ ràng là với AB Shindad), anh ta ném bom đường băng Bagram, do đó làm trước kết quả của cuộc nổi dậy. Vì vậy, ông đã được đề cử lại cho giải thưởng cao nhất của Cộng hòa Afghanistan.
Thần chết đã tìm thấy người anh hùng trong một trong những nhiệm vụ đánh bom của Taliban. Vào ngày 30 tháng 1 năm 1994, "Drying" của tướng Mustafa đã bị đánh chặn bởi một tiêm kích MiG-21 của Lực lượng Không quân Nhà nước Hồi giáo Afghanistan - chiếc máy bay đã bị rơi ở vùng núi phía tây bắc đèo Salang.
Địa điểm rơi máy bay và hài cốt của người phi công dũng cảm đã được tình cờ phát hiện vào năm 2009 và được cải táng ở Kabul với tất cả các danh hiệu quân sự.
Jillil Zandi
Một tay súng bắn tỉa bầu trời Ba Tư, được coi là một trong những phi công chiến đấu thành công nhất của kỷ nguyên máy bay phản lực. Phi công đánh chặn hạng nặng F-14 giỏi nhất thế giới. "Top Gun" chính hiệu - trái ngược với Maverick phô trương, người đã được T. Cruz đóng thành công trên màn ảnh.
Cuộc đời và sự nghiệp của con át chủ bài này xứng đáng là một bộ phim bom tấn hay của Hollywood - với những tình tiết sắc bén, những thất bại chói tai và những chiến thắng chói lọi.
Jalil Zandi đến với ngành hàng không dưới thời Shah, khi Iran vẫn còn là một quốc gia thế tục và duy trì quan hệ hữu nghị với phương Tây (đây là câu hỏi về sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu F-14 mới nhất ở Iran). Với sự thay đổi của chế độ, Zandi bắt đầu gặp rắc rối - không hoàn toàn nhận ra mức độ nghiêm trọng của hành động của mình, ông công khai phản đối việc Hồi giáo hóa quá mức của Không quân Iran. Và ngay lập tức anh ta phải ra tòa - Những người bảo vệ cuộc Cách mạng Hồi giáo đã tuyên bố một bản án cứng rắn đối với kẻ dị giáo: 10 năm tù giam. Chia tay với bầu trời thân yêu của mình, ngục tối, năm lần namaz - từ những tin tức như vậy, Zandi cuối cùng đã mất trái tim và bắt đầu buộc garô từ một tấm vải vào một cái móc trên trần nhà. Đó thực sự là một phép màu đã cứu tôi - tất cả các đồng nghiệp của tôi đều bảo vệ người phi công đầy hứa hẹn.
Sáu tháng sau, Zandi được ra tù và một lần nữa rơi vào vòng vây của nó. Cuộc chiến tàn khốc giữa Iran và Iraq đã nổ ra trong khu vực, cướp đi sinh mạng của gần nửa triệu người mỗi bên trong 8 năm tới. Sự kiện bi thảm đã trở thành "giờ phút tuyệt vời nhất" của Jalil Zandi - bay máy bay đánh chặn siêu thanh F-14, anh đã lập được 11 chiến thắng trên không! Theo dữ liệu chính thức, chiến tích của Zandi bao gồm 3 máy bay chiến đấu-ném bom Mirage F1, một cặp Su-22, một cặp MiG-21 và 4 chiếc MiG-23.
Tất nhiên, khi nói đến tổn thất trong một cuộc chiến, tất cả các dữ liệu được trình bày đều có một phần thiếu minh bạch - tuyên truyền của nhà nước có xu hướng đánh giá quá cao tổn thất của đối phương và đánh giá thấp tổn thất về phần mình. Có thể một số chiến công là nhờ Zandi theo yêu cầu của lãnh đạo cấp trên. Bản thân người phi công chỉ nói về 9 chiến công, trong đó chỉ có 6 - 8. được xác nhận một cách đáng tin cậy.
May mắn đến với viên phi công vào tháng 2 năm 1988 - trong một trận không chiến, chiếc Tomcat bất khả chiến bại của anh đã bị bắn hạ bởi chiếc Mirage F1 của Iraq. Phi hành đoàn đã cố gắng đẩy ra một cách an toàn.
Jilil Zandi đã cố gắng sống sót an toàn trong cuộc chiến Iran-Iraq và thăng lên cấp bậc trung tướng. Phi công ace nổi tiếng đã chết một cách bi thảm trong một vụ tai nạn xe hơi vào năm 2001.
Phi công của Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran trước F-14 "Tomcat"
