Hai mươi năm “cải cách” mang tính hủy diệt. Đây là tiên đề của thời đại chúng ta, biện minh cho sự chậm trễ và những khó khăn không thể vượt qua (được cho là) trong việc đổi mới lực lượng hải quân của Hải quân Nga. Một tàu ngầm trong hai mươi năm và một khinh hạm trong chín năm. Có một sự mất mát hoàn toàn về công nghệ và văn hóa sản xuất. Chúng tôi không biết làm thế nào để xây dựng bất cứ điều gì, và chúng tôi sẽ cần … hai mươi năm nữa để khôi phục lại các doanh nghiệp và nhân sự đã mất. Nên mua một chiếc Mistral khác ở nước ngoài để những người đóng tàu của chúng tôi có được ít nhất một số kinh nghiệm trong việc thiết kế và đóng tàu hiện đại.
Tên của anh ấy là "Eternal"
Như đã biết, các thiết giáp hạm cuối cùng thuộc hạng 1 (tàu chống ngầm cỡ lớn "Đô đốc Chabanenko" và TARKr "Peter Đại đế") đã được chuyển giao cho Hải quân Nga vào năm 1998-99. Tàu khu trục "Eternal" không được liệt kê trong số đó, mặc dù nó được đưa vào phục vụ 7 năm sau đó. Hiện nay, cùng với tàu khu trục "Ấn tượng" (tên mới - "Taizhou"), tàu khu trục "Vĩnh cửu" ("Ninh Ba") đang phục vụ trong Hải quân Trung Quốc.
Sơ lược về điều quan trọng: hai tàu khu trục mang tên lửa và pháo binh 956-EM, được đặt đóng vào năm 2002 và bàn giao cho khách hàng vào năm 2005-06.
Ba năm rưỡi kể từ khi hạ thủy đến khi đưa vào phục vụ con tàu viễn dương có trọng lượng rẽ nước 8000 tấn! Tốc độ xây dựng bắt kịp với các chỉ số của thời kỳ Xô Viết. Đây rồi, bản chất vĩ đại của chủ nghĩa tư bản, trong việc theo đuổi lợi nhuận, các nhà tư bản đã làm ra những điều kỳ diệu.
Một trong những nhược điểm chính của dự án 956 được coi là thiếu cơ hội cho trực thăng hoạt động thường trực. Mong muốn của người Trung Quốc đã được tính đến trong dự án 956-EM (xuất khẩu, hiện đại hóa). Trong thời gian ngắn nhất có thể, các chuyên gia của PKB miền Bắc đã sửa lại dự án: khu trục hạm nhận được một bộ phận phía sau được thay đổi hoàn toàn. Đạn pháo 130 ly biến mất, bệ phóng ZU90S với kho đạn phức hợp phòng không Uragan đã chuyển đến vị trí của nó. Kết quả của việc sắp xếp lại, đủ không gian được hình thành ở giữa thân tàu cho một nhà chứa máy bay trực thăng chính thức.
Lực lượng phòng không được tăng cường bằng cách thay thế khẩu AK-630 đã lỗi thời bằng hai mô-đun ZRAK Kashtan hiện đại.
Trái ngược với hạm đội Nga, vốn bằng lòng với việc sửa đổi cơ bản hệ thống tên lửa chống hạm Moskit, Trung Quốc được cung cấp các tên lửa chống hạm hiện đại hóa với tầm bắn tăng lên (Moskit-EM, lên tới 200 km với tầm bắn thấp biên dạng bay độ cao).
Ningbo bắn muỗi
Các tàu khu trục "Taizhou" và "Ningbo", cùng với hai tàu khác "Hangzhou" và "Fuzhou" (trước đây là "important" và "Thoughtful" - được đặt đóng dưới thời Liên Xô, nhưng được hoàn thành bằng tiền Trung Quốc vào năm 1999-2000) tạo thành một Lực lượng tấn công đồng nhất Tổ hợp Hải quân PLA, mang theo 32 tên lửa chống hạm siêu thanh và 192 tên lửa phòng không.
Rif-M
Hệ thống phòng không S-300 không cần giới thiệu dài dòng.
Chỉ có ba hệ thống phòng không S-300FM trên tàu chiến trên thế giới. Chiếc đầu tiên thay thế một trong hai chiếc S-300F trên tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân Peter Đại đế (không có đủ kinh phí để thay thế chiếc S-300F thứ hai bằng S-300FM).
Hai tổ hợp S-300FM khác được lắp ráp vào giữa những năm 2000 và lắp đặt trên tàu khu trục Shenyang và Shijiazhuang (kiểu 051C).
Không có gì bí mật khi kết cấu thân tàu chỉ chiếm một phần nhỏ trong giá thành của tàu. Cùng với nhà máy điện, yếu tố phức tạp và đắt tiền nhất của con tàu là vũ khí. Trước hết, các hệ thống phòng không tầm xa, đòi hỏi các phương tiện phát hiện và kiểm soát hỏa lực thích hợp.
Cả hai tàu khu trục Type 051C của Trung Quốc đều được đóng vào năm 2006-07.đặc biệt là để chứa một hệ thống phòng không độc đáo.
Tổ hợp S-300FM trên tàu khu trục "Thẩm Dương". Phía trước là "tấm gương" nâng của radar F1M, phía trước là các bệ phóng quay vòng (6 bệ phóng với 8 tên lửa mỗi bệ). Phía sau là radar quan sát chung lớp Fregat. Tất cả do Nga sản xuất
Sự khác biệt giữa S-300FM và S-300F “thông thường”, được lắp đặt trên bốn tàu tuần dương nội địa là gì?
Sự khác biệt là ở hệ thống điều khiển hỏa lực. Thay vì "Siska" ZR-41 nặng 30 tấn, một radar F1M hiện đại với dải ăng ten phân kỳ được sử dụng. Tầm bắn tăng mạnh (từ 90 lên 150 km), mật độ hỏa lực tăng gấp đôi (dẫn đường cùng lúc 12 tên lửa vào 6 mục tiêu trên không - thay vì 6 tên lửa vào 3 mục tiêu ở ZR-41).
Khả năng của FCS mới giúp nó có thể trang bị cho các tàu tên lửa phòng không 46N6E2 với tầm phóng tăng lên (lên đến 200 km) và tăng khả năng chống lại các mục tiêu đạn đạo.
Các tàu khu trục kiểu 051C trở thành những tàu đầu tiên của Hải quân PLA có hệ thống phòng không khu vực. Nhờ hệ thống S-300FM của Nga, các tàu khu trục Trung Quốc lúc bấy giờ là nền tảng phòng không trên biển tốt nhất, vượt qua Aegis của Mỹ về khả năng phòng không / phòng thủ tên lửa.
Niềm tự hào của chúng tôi "Vikramaditya"
Tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô trước đây là Đô đốc Gorshkov, nay là tàu sân bay INS Vikramaditya của Ấn Độ.
Những gì đã thay đổi? Mọi điều. Trong quá trình xây dựng, hầu hết các yếu tố trên mặt nước (234 phần thân tàu) đã được thay thế trên tàu và nhà máy điện được thay thế hoàn toàn. 2.300 km cáp đã được lắp đặt. Các lò hơi đã được thay thế và các tuabin tăng công suất đã được lắp đặt. Các nhà máy khử muối đã được hiện đại hóa - hiện nay con tàu có khả năng sản xuất tới 400 tấn nước ngọt mỗi ngày. Người Ấn Độ yêu cầu tháo dỡ tất cả vũ khí lỗi thời (sau này, hệ thống phòng không Barak do Israel sản xuất sẽ được lắp đặt trên tàu). Nhà chứa máy bay đã được xây dựng lại. Quá trình làm việc, tàu sân bay tiếp nhận sàn đáp liên hoàn với diện tích 8093 sq. m. Để đảm bảo hoạt động của cánh trong mũi tàu có một đoạn đường cất cánh với góc khởi hành là 14 °. Để đảm bảo hoạt động của cánh trên tàu Vikramaditya, hai vị trí phóng với vách ngăn khí đã được trang bị, một bộ phận bảo vệ đường không ba cáp và một hệ thống hạ cánh quang học “Luna-3E” đã được lắp đặt. Tải trọng nâng mũi được nâng lên 30 tấn.
Ban đầu, hợp đồng hiện đại hóa (thực tế là đóng) tàu sân bay quy định việc chuyển giao tàu cho khách hàng vào năm 2008. Tất nhiên, lịch trình táo bạo này đã bị cản trở. Người Nga "otwaflili" người Ấn Độ một chút, hai lần vượt quá ước tính và trì hoãn việc chuyển giao "Vikramaditya" 4 năm. Một năm khác được dành cho việc tân trang lại nhà máy điện, nhóm lò hơi đã không hoạt động trong quá trình thử nghiệm trên biển vào năm 2012.
Vâng, bây giờ tất cả các vấn đề đã kết thúc. Đến nay đã là năm thứ hai, INS Vikramaditya phục vụ trong Hải quân Ấn Độ.
Trái ngược với tất cả những người hoài nghi (“trước tiên, hãy học cách chế tạo tàu khu trục nhỏ!”), Một tàu sân bay thực sự dài 283 mét và lượng choán nước 45 nghìn tấn đã được chế tạo tại quê cha đất tổ khắc nghiệt của chúng ta! Nó được xây dựng đủ nhanh: quá trình làm việc nói chung không quá 8 năm. Chi phí hiện đại hóa sâu của "Gorshkov" lên tới 2,3 tỷ USD, nằm trong tiêu chuẩn thế giới đối với tàu chở máy bay.
Nghịch lý?
Ngay sau khi tiền xuất hiện, tất cả các câu hỏi kết thúc. Vấn đề “thiếu năng lực và nhân sự” đã được giải quyết bằng cách nào đó. Ngay lập tức có một nơi để đóng một con tàu với bất kỳ kích thước và mục đích nào (thực hư thế nào? Nơi duy nhất bạn có thể đóng tàu sân bay là Nhà máy đóng tàu Nikolaev, trên lãnh thổ Ukraine).
Một tàu sân bay và bốn tàu khu trục, không tính bộ vũ khí cho hải quân Ấn Độ và Trung Quốc, - máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, tổ hợp phòng không “Rif-M”, tên lửa hành trình thuộc họ “Calibre” … Danh sách này sẽ không có hoàn chỉnh không có khinh hạm kiểu “Talwar” của Ấn Độ (dự án 11356).
Dự án Talvar được PKB phương Bắc phát triển theo sáng kiến trên cơ sở tàu tuần tra trang 1135. Phải thừa nhận rằng kết quả vượt quá mong đợi. Con tàu "Petrel" thành công một thời đã trở thành một con tàu chiến đấu đa chức năng của thế kỷ 21: với công nghệ tàng hình, tiềm năng tấn công vững chắc và hệ thống phòng thủ tuyệt vời cho một con tàu lớp này. Về mặt khách quan, Talvar là khinh hạm tốt nhất hiện nay. Cân bằng nhất và được trang bị tốt nhất, đồng thời tương đối đơn giản trong thiết kế và rẻ nhất để chế tạo.
Trong giai đoạn từ 1999 đến 2013. sáu tàu loại này đã được đóng tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Tốc độ xây dựng bình quân của một tổ máy là 4 năm kể từ khi đặt máy đến khi đưa vào vận hành. Ba chiếc Talvars đầu tiên được xây dựng tại Severnaya Verf, bộ ba chiếc cuối cùng được xây dựng tại Kaliningrad Yantar.
Cũng trên “Yantar”, đã năm thứ 11 không thể hoàn thành tàu đổ bộ cỡ lớn “Ivan Gren” cho hạm đội Nga. Tương tự về dịch chuyển, nhưng trang bị thô sơ hơn nhiều so với Talwar của Ấn Độ.
Điều gây tò mò là SKR pr. 11356 tương tự, đang được chế tạo cho hạm đội Nga với số lượng 4 chiếc, cũng đã trở thành các dự án xây dựng dài hạn. Chiếc dẫn đầu "Đô đốc Grigorovich", được đặt đóng vào năm 2010, vẫn chưa được chuyển giao cho hạm đội. Nói chung là không có gì phải ngạc nhiên.
Tàu sân bay, tàu khu trục, Talwars - đó không phải là tất cả.
Phần vô hình của danh sách, theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng, là 15 tàu ngầm thuộc dự án 636M và 636.1 dành cho hải quân Trung Quốc, Algeria và Việt Nam. Tất cả những thứ này đều là những “hố đen” hiện đại hóa, những chiếc tàu ngầm diesel-điện khó nắm bắt thuộc loại “Varshavyanka” với các hệ thống và vũ khí được cập nhật. Năm xây dựng 2002-2015 với tốc độ xây dựng trung bình từ 2-3 năm.
Tàu ngầm diesel-điện “Sindurakshak” sau khi hiện đại hóa sâu tại xưởng đóng tàu “Zvezdochka” (2013). Theo hợp đồng Nga-Ấn trị giá 80 triệu USD, Sindurakshak đã nhận được một trạm sonar USHUS mới, một radar Porpoise, thiết bị tác chiến điện tử mới, một hệ thống liên lạc vô tuyến CCS-MK-2, một hệ thống vũ khí dẫn đường Club-S (chống hạm và chiến thuật tên lửa hành trình - sửa đổi xuất khẩu của họ tên lửa Nga "Calibre"). Điều tò mò là không có chiếc "Varshavyanka" nào của hạm đội Nga được hiện đại hóa như vậy, vẫn ở mức của những năm 80.
Đối với các thủy thủ của chúng tôi, họ có những “lỗ đen” có bản chất khác. Các kế hoạch tài chính bí ẩn trong đó bất kỳ quỹ nào giải thể.
Đây là cách duy nhất để giải thích nghịch lý khi chúng ta đang đóng tàu sân bay cho Ấn Độ, trong khi hạm đội trong nước không thể nhận tàu hộ tống trong 9 năm (sử thi “Perfect” tại Nhà máy đóng tàu Amur, kéo dài từ năm 2006 đến nay).
Các ví dụ được trích dẫn một cách hùng hồn cho thấy rằng chúng ta không thiếu công nghệ, năng lực sản xuất hoặc nhân sự.
Bạn không thể đưa ra các khiếu nại chống lại chính các nhà máy đóng tàu, GCC và các nhà cung cấp thiết bị công nghệ cao. Họ sản xuất các sản phẩm một cách tư nhân với lợi nhuận và đánh giá đúng đắn. Xuất khẩu đã giúp họ tồn tại trong điều kiện không có lệnh của Bộ Quốc phòng. Mặc dù việc thâm nhập vào thị trường thế giới đã phần nào hóa giải được những tổn thất do sự sụp đổ của Liên minh: giờ đây bạn có thể công khai mua bất kỳ công nghệ nào và tìm một nhà cung cấp vật liệu và thiết bị mới.
Vấn đề nằm ở một khía cạnh khác: ngân sách của Bộ Quốc phòng được kiểm soát bởi Vasilyev-Serdyukovs với những hậu quả rõ ràng cho Bộ Quốc phòng.
