Giữa cuộc chiến, Không quân Hoa Kỳ hoàn toàn từ bỏ lớp ngụy trang. Thay vì tông màu sáng truyền thống (màu của bầu trời) ở mặt dưới của cánh và màu sơn xanh ở mặt trên (để hòa hợp với mặt đất), chỉ có một lớp nhôm sáng bóng. Trong số các lớp sơn, chỉ có các dấu hiệu nhận biết và một sọc tối phía trước buồng lái được giữ lại để bảo vệ mắt của phi công khỏi bị chói trên lớp kim loại được đánh bóng.
Biện pháp này không chỉ giúp giảm chi phí và đẩy nhanh chu kỳ sản xuất mà còn cải thiện tính khí động học của máy bay: lớp da kim loại nhẵn tạo ra ít lực cản hơn lớp men.
Nhưng điều chính là bản chất của quyết định. Việc loại bỏ ngụy trang như một trong những nguyên tắc chiến đấu quan trọng nhất là bằng chứng của sự khinh thường tuyệt đối đối với kẻ thù.
Không quân Đức từng đáng gờm đã mất tất cả khí giới và thua trận trên không với một vụ tai nạn. Lý do là sự thiếu thông minh và văn hóa sản xuất tầm thường. Người Đức đã không thể thiết lập nguồn cung cấp động cơ tăng áp nối tiếp và tạo ra một động cơ máy bay đáng tin cậy với công suất trên 2000 mã lực. Không có tất cả những điều này, Luftwaffe đã kết thúc nhanh chóng và sắp xảy ra.
Việc đặt cược vào tên lửa là không hợp lý. Trên thực tế, các kỹ sư tên lửa của Đức đã đi trước tất cả mọi người chỉ vì không ai cạnh tranh nghiêm túc với họ. Các thí nghiệm với tên lửa đã được thực hiện từ đầu thế kỷ, nhưng không tìm thấy công dụng quân sự cho đến khi xuất hiện các hệ thống nhắm mục tiêu chính xác (nửa sau thế kỷ 20). Vì vậy, tất cả những "Fau" này không có giá trị quân sự và thích hợp để khủng bố dân số của các thành phố lớn. Cũng giống như máy bay chiến đấu phản lực, có động cơ, được tạo ra theo công nghệ của những năm 40, có tuổi thọ chỉ 20 giờ.
Dựa trên trình độ công nghệ của những năm đó, giải pháp hợp lý nhất là cải tiến động cơ piston và kiểu dáng của các máy bay hiện có. Tăng áp, công thái học buồng lái, vũ khí đáng tin cậy, điểm tham quan, thông tin liên lạc và điều khiển chiến đấu.
Khi gặp Mustangs và Thunderbolts, hóa ra người Đức không có gì cả.
"Mustang" - chiếc máy bay đến từ tương lai
Các phi công lái chiếc P-51 "D" cải tiến ở Bắc Mỹ đã có những thứ như vậy trong buồng lái gắn liền với thời đại sau này:
- bộ đồ chống quá tải "Berger";
- Radar cảnh báo đuôi AN / APS-13. Hệ thống phát hiện kẻ thù ở khoảng cách lên đến 800 thước Anh (~ 700 mét). Khi máy bay chiến đấu của đối phương xuất hiện từ phía sau, báo động trong buồng lái đã được bật. “Làm cái thùng, ngay bây giờ! Rời bỏ! Rời bỏ! ;
- kính ngắm máy tính tương tự K-14.
Trong sức nóng của không chiến, phi công đã cố gắng giữ cho kẻ thù trong tầm ngắm. Tại thời điểm này, thiết bị K-14, đo gia tốc và tốc độ lăn, xác định điểm dẫn đến mục tiêu đã chọn. Đúng lúc máy tính phát lệnh nổ súng. Nếu phi công nhấn cò, đường đi của những viên đạn được bắn ra sẽ giao nhau với mục tiêu với độ chính xác kinh khủng.
Kinh nghiệm chiến đấu vô giá mà Pokryshkins của chúng ta có được trong những trận chiến nóng bỏng, liều mạng và trả giá bằng máu, đã đến với mọi học viên sĩ quan Mỹ cùng với tấm bằng tốt nghiệp trường bay. Họ không cần phải tham chiến 10 lần để hiểu cách nhắm chính xác và thời điểm nổ súng, hệ thống tự động đã làm mọi thứ cho họ. Cho rằng, nếu không có kinh nghiệm này, cơ hội sống sót là rất nhỏ. Đối với những người đã ngã xuống - ký ức vĩnh cửu, đối với những người sống sót - vinh quang của không khí át chủ bài.
Aces có thể nhận ra kẻ thù mà không cần hệ thống điều khiển bán cầu sau, cũng như bắn mà không cần máy tính analog. Nhưng không thể đánh giá quá cao tầm quan trọng của những phương tiện như vậy đối với những người mới bắt đầu hoặc những phi công không quá thành công, những "người phụ nữ". Ai đã có cơ hội bắn hạ chiếc máy bay đầu tiên và duy nhất của họ, hoặc ít nhất là cầm cự cho đến khi kết thúc trận chiến.
Tất cả thiết bị này không được gắn trên 5-10 chiếc máy bay thử nghiệm, mà trên hàng nghìn hàng nghìn chiếc "diều hâu" nối tiếp
Cùng với một đài vô tuyến đa kênh, một hệ thống định vị vô tuyến và một bộ phản hồi IFF ("bạn hoặc thù") để phối hợp có thẩm quyền các hành động của họ và tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của các nhà khai thác radar mặt đất.
Vị trí của các khối điện tử hàng không trên tiêm kích Mustang
Một chiếc đèn thả với khả năng hiển thị tuyệt vời. Hệ thống oxy. Các thùng nhiên liệu treo, với việc sử dụng "Mustang", đã bay lên từ lãnh thổ của Vương quốc Anh, có cơ hội tiến hành trận chiến kéo dài 15 phút trên Berlin, và sau đó quay trở lại căn cứ của nó ở Mildenhall.
Vũ khí - sáu "Browning" cỡ nòng 50. Việc lựa chọn vũ khí là do hoàn cảnh quyết định. Kẻ thù chính - các máy bay chiến đấu của Không quân Đức, trong các "bãi tập kích" mà tốc độ bắn tối đa và thời gian bùng nổ được yêu cầu.
Tổng số vòng quay là 70 vòng mỗi giây. Ngay cả trước khi ra đời của súng sáu nòng và các hiệu ứng đặc biệt của Hollywood, P-51D đã được đặt biệt danh là "hình tròn": đến lượt của nó "cưa" đuôi và cánh có hình chữ vạn theo đúng nghĩa đen.
12,7 mm là một cỡ nòng nguy hiểm. Về năng lượng đầu đạn, súng máy Browning vượt trội hơn so với pháo Oerlikon MG-FF 20 mm của Đức.
Và cuối cùng là trái tim của người chiến đấu.
Đến giữa Thế chiến thứ hai, các nhà thiết kế đã cạn kiệt toàn bộ nguồn dự trữ để hiện đại hóa động cơ máy bay. Cách duy nhất để cải thiện triệt để hiệu suất là lắp đặt một tua-bin trên ống xả. Sử dụng năng lượng của khí nóng (lên đến 30% năng lượng của động cơ!) Để điều áp không khí vào bộ chế hòa khí.
Công việc theo hướng này đã được thực hiện ở từng cường quốc hiếu chiến, nhưng họ chỉ có thể đưa ý tưởng này ra sản xuất hàng loạt ở nước ngoài. Rolls-Royce "Merlin" ("chú chim ưng nhỏ") được cấp phép với bộ tăng áp do chính hãng thiết kế cho phép "Mustang" chiến đấu ở độ cao hơn 7000 m. Nơi "Messers" và "Focke-Wulfs" quằn quại vì đói oxy và trở thành mục tiêu chậm chạp.
Xét về hiệu suất tổng thể, P-51D chắc chắn là máy bay chiến đấu tốt nhất trong Thế chiến II. Được sản xuất do thiết kế công nghệ của nó trong một loạt hơn 15 nghìn máy bay (bao gồm 8156 sửa đổi "D").
Cũng giống như Liên Xô và Đức, người Mỹ được trang bị hai loại máy bay chiến đấu chính. Swift “diều hâu” với động cơ làm mát bằng nước (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 “Mustang”). Và những con quái vật "mũi cùn" bề ngoài vụng về với động cơ làm mát bằng không khí hình ngôi sao (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
Thunderclap
Trọng lượng cất cánh là 8 tấn và tải trọng chiến đấu tương đương với hai máy bay cường kích Il-2.
Đó là chiếc P-47 “Thunderbolt” của Đảng Cộng hòa, được tạo ra bởi nỗ lực của nhà thiết kế máy bay người Nga-Gruzia Alexander Kartvelishvili.
Theo phương trình tồn tại của một chiếc máy bay, khi lắp đặt thêm bất kỳ tải trọng nào (súng, hệ thống oxy, đài phát thanh), tất cả các yếu tố cấu trúc khác (diện tích cánh, thể tích thùng nhiên liệu, v.v.) sẽ phải tăng lên theo tỷ lệ để duy trì. các đặc điểm chuyến bay ban đầu. Vòng xoắn trọng lượng sẽ xoắn và nghỉ so với một thông số quan trọng - công suất động cơ.
Nói cách khác, với sự hiện diện của động cơ có công suất lớn hơn, bạn có thể tăng trọng lượng cất cánh một cách an toàn và lắp đặt bất kỳ thiết bị nào mà không ảnh hưởng đến các đặc tính bay của máy bay.
Ngôi sao may mắn của Alexander Kartveli là "ngôi sao kép" R-2800 18 xi-lanh với thể tích làm việc là 56 lít và công suất (tùy thuộc vào sự thay đổi) là 2100 … 2600 mã lực.
Trong những năm chiến tranh, động cơ này đã được lắp đặt trên nhiều loại máy bay nổi tiếng, bao gồm. máy bay chiến đấu hải quân "Hellcat" và "Corsair". Khi hạ cánh trên boong của tàu R-2800, Double Wasp đã gây ra những mối đe dọa đáng kể. Ở tốc độ thấp, mô-men xoắn khủng khiếp của nó đe dọa lái chệch hướng và lật máy bay. Vì điều này, "Corsairs buộc phải hạ cánh" từ một bên ", theo một vòng tròn. Nhưng vùng đất “Thunderbolts” không gặp vấn đề như vậy, kích thước của sân bay là đủ cho tất cả mọi người.
Sau khi nhận được siêu động cơ theo ý của họ, các kỹ sư của Republic Aviation đã thiết kế cùng một thân máy bay khổng lồ - "bình" cho nó, lấp đầy nó với một lượng thiết bị ấn tượng.
Tám điểm trang bị vũ khí với tổng số 3400 viên đạn. “Thunderbolt” bắn 85 viên đạn cỡ lớn vào mục tiêu mỗi giây, độ dài của một loạt đạn liên tục là 40 giây! Kỷ lục cho một máy bay chiến đấu trong Thế chiến thứ hai.
Một tấn bom hoặc PTB trên hệ thống treo bên ngoài.
90 kg tấm áo giáp. Cabin phía trước của "Thunderbolt" được bao phủ bởi một động cơ khổng lồ, và ở phía sau - với cơ chế thứ hai, bổ sung, bộ tản nhiệt và bộ tăng áp. Nếu bị hư hại, P-47 mất khả năng bay ở độ cao, nhưng vẫn tiếp tục bay và vẫn có thể chiến đấu.
Một "đồ trượt tuyết" bằng thép được lắp đặt dưới sàn buồng lái để bảo vệ phi công trong quá trình hạ cánh cưỡng bức với thiết bị hạ cánh được thu lại.
Buồng lái có đầy đủ các tiện nghi, bao gồm hệ thống oxy, bồn tiểu và hệ thống lái tự động. Thành phần của thiết bị vô tuyến trên tàu không thua kém Mustang.
Đừng mỉa mai thiên tài của Kartveli, người đã biến một chiếc máy bay chiến đấu thành một chiếc máy bay hạng sang. Nhà thiết kế (bản thân là một cựu phi công) biết công việc kinh doanh của mình. Hệ số cản của “Thunderbolt” mặt dày thấp hơn so với “Messerschmitt” nhỏ, hẹp và mỏng. P-47 là một trong những máy bay chiến đấu nhanh nhất trong thời đại của nó. Trong chuyến bay ngang ở độ cao 8800 mét, nó cho thấy tốc độ 713 km / h.
Đó là một cỗ máy đa năng, tổ tiên của loại máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại. Một máy bay tấn công tốc độ cao có khả năng tự đứng lên trong không chiến. Trong một kịch bản khác: một chuyến bay dài đơn điệu bên cạnh những chiếc "hộp" của máy bay ném bom chiến lược.
Trong một trong những cuộc tấn công này, xe tăng của quân sư nổi tiếng Michael Wittmann đã bị đốt cháy (138 trận toàn thắng)
Đây là một máy bay tấn công tuyệt vời, thợ săn xe tăng và máy bay chiến đấu hộ tống. Thiết kế của ai chứa nhiều công cụ và cải tiến tuyệt vời hơn bất kỳ “wunderwaffe” nào của Đức.
Đối với kỹ thuật thực nghiệm của "ngày mai", họ cũng không ngồi yên trước đại dương. Chỉ có điều, không giống như những kẻ vô lại phát xít, những người chiến thắng không vội vàng xúc tiến những phát triển bí mật của họ.
Nửa thế kỷ trước khi có máy bay tàng hình, máy bay ném bom chiến lược Northrop YB-49 đã cất cánh. Phát triển - từ năm 1944, chuyến bay đầu tiên - năm 1947. 8 động cơ phản lực, tốc độ 800 km / h, thủy thủ đoàn - 7 người.
Không giống như những chiếc đĩa bay thần thoại của Hitler, những cỗ máy rất thực này vẫn bị chôn vùi dưới lớp tro tàn của thời gian.
