Được tạo ra vào năm 1940, nguyên mẫu P.12 Lysander Delanne của Anh không phải là một trong những máy bay chiến đấu bất thường nhất trong lịch sử hàng không. Lịch sử đã chứng kiến nhiều máy bay kỳ lạ, nhiều chiếc thậm chí còn được sản xuất với số lượng thương mại. Nhưng mô hình này có niềm say mê riêng của nó. P.12 Lysander Delanne là một cải tiến của máy bay đa chức năng hạng nhẹ Westland Lysander và là một mẫu thử nghiệm với súng máy tháp pháo, một loại ô tô bay. Máy bay, được chế tạo theo sơ đồ song song, được phân biệt bởi vũ khí trang bị mạnh mẽ và theo quan niệm của những người sáng tạo, có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau.
Máy bay đa năng hạng nhẹ Westland Lysander
Ở một mức độ nào đó, máy bay đa năng hạng nhẹ dùng để tương tác với lực lượng mặt đất Westland Lysander là tương tự của Anh với U-2 (Po-2) của Liên Xô. Theo nghĩa, nó là một cỗ máy linh hoạt và dễ bay, đã giải quyết một số lượng lớn các nhiệm vụ trên chiến trường. Loại máy bay nhỏ, là loại máy bay đơn một động cơ với cánh cao và thiết bị hạ cánh cố định, không có đặc tính bay cao và đã có thời gian trở nên lỗi thời vào đầu Thế chiến thứ hai, nhưng vẫn được sử dụng phổ biến, được kiểm soát tốt và được chứng minh là một chiếc máy bay cực kỳ linh hoạt. Tổng cộng 1.674 máy bay Westland Lysander đã được lắp ráp tại Vương quốc Anh và Canada từ năm 1938 đến tháng 1 năm 1942.
Khi chế tạo chiếc máy bay này, một trong những yêu cầu bắt buộc của quân đội Anh là nó có thể "bốc" những hàng hóa nhỏ từ mặt đất khi bay ở tầm thấp, ví dụ như container với các báo cáo quan trọng. Vào những năm 1930, phương thức liên lạc này giữa các đơn vị được coi là khá hứa hẹn, vì các đài phát thanh, độ tin cậy và chất lượng của chúng vẫn còn nhiều điều mong muốn, và bản thân chúng không có sẵn trong tất cả các đơn vị dã chiến của quân đội Anh. Việc phát triển loại máy bay này bắt đầu vào năm 1934 bởi các kỹ sư của Westland. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu diễn ra vào ngày 15 tháng 6 năm 1936, và đến tháng 4 năm 1938, chiếc máy bay, được đặt tên là Lysander để vinh danh chỉ huy Spartan, đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Sự xuất hiện của loại máy bay phổ thông này bắt nguồn từ kinh nghiệm chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, sau khi hiểu được kết quả của nó, các tướng lĩnh Anh đã đi đến kết luận rằng quân đội cần một loại máy bay đa năng, rẻ tiền và khiêm tốn có khả năng tiến hành trinh sát vì lợi ích của các đơn vị mặt đất, bao gồm việc tìm kiếm các đơn vị tách rời khỏi lực lượng chính hoặc bị địch bao vây và thiết lập liên lạc với họ, cung cấp tiếp tế và đạn dược, di tản những người bị thương về hậu phương. Ngoài ra, máy bay có thể tấn công các mục tiêu mặt đất bằng vũ khí và bom trên không, cũng như thực hiện các nhiệm vụ liên lạc và du hành. Trước hết, Westland Lysander là một máy bay hỗ trợ và tương tác chặt chẽ với các lực lượng mặt đất.
Máy bay do các kỹ sư Westland chế tạo, nổi bật nhờ đặc tính bay tốt ở tốc độ bay thấp, giúp nó có thể tiến hành trinh sát khu vực một cách hiệu quả, bao gồm cả việc sử dụng thiết bị chụp ảnh, cũng như cung cấp báo cáo. Ngoài ra, máy bay còn có thể cất cánh và hạ cánh từ các sân bay nhỏ, đặc biệt hữu ích trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Máy bay Westland Lysander thường được sử dụng để thực hiện các chiến dịch đặc biệt trên các vùng lãnh thổ do Đức chiếm đóng, cũng như liên lạc với quân kháng chiến Pháp. Để tăng phạm vi bay, một thùng nhiên liệu có dung tích lên đến 150 lít có thể được treo trên máy bay. Với tất cả tính linh hoạt của nó, một chiếc máy bay hạng nhẹ nhỏ trong một số sửa đổi có thể tự đứng vững, vì nó nhận được hai khẩu súng máy 7 mm, khóa 7 được lắp đặt trong các ống dẫn của bánh xe hạ cánh, cũng như 1-2 súng máy của cùng cỡ nòng trên giá đỡ trục quay để bảo vệ bán cầu sau. Ngoài ra, máy bay có thể mang trên khoang 227 kg bom (1x227 kg, 4x51 kg hoặc 12 quả nặng 9,3 kg).
Bởi tính linh hoạt của mình, Westland Lysander được xếp ngang hàng với U-2 của Liên Xô. Điều đáng chú ý là người Anh không phải là những người duy nhất thiết kế ra một chiếc máy bay như vậy. Máy bay hạng nhẹ có mục đích tương tự đã được tạo ra ở Mỹ, Đức và Liên Xô. Máy bay hạng nhẹ Fieseler Fi 156 Storch của quân đội Đức, máy bay đa dụng U-2 của Liên Xô (sau này là Po-2) và máy bay đa dụng hạng nhẹ Piper Cub của Mỹ là những máy bay cùng thứ tự. Đồng thời, dựa trên bối cảnh của các mẫu được liệt kê, Westland Lysander được phân biệt bởi kích thước lớn nhất và trọng lượng cất cánh. Do đó, chiếc máy bay này đắt nhất, nhưng nó nổi bật với các đặc tính bay tốt nhất. Một động cơ pít-tông đủ mạnh Bristol Mercury XX được lắp đặt trên một máy bay Anh, sản sinh công suất 870 mã lực, cung cấp cho chiếc xe đa dụng tốc độ tối đa 340 km / h, cao hơn đáng kể so với tất cả các máy bay được liệt kê ở trên. Và một trong những lợi thế của Westland Lysander so với U-2 của Liên Xô là cabin rộng rãi hơn và được lắp kính hoàn toàn. Nhìn chung, chiếc máy bay này đã hoạt động khá thành công, dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng lớn các sửa đổi và một lần thay đổi triệt để - chiếc máy bay P.12 Lysander Delanne thử nghiệm với trang bị tháp pháo mạnh mẽ.
Xe bay P.12 Lysander Delanne
Máy bay thử nghiệm P.12 Lysander Delanne, được gọi là "máy bay chiến đấu tháp pháo", một cỗ máy bay hoặc một máy bay tấn công hạng nhẹ, là một trong những cỗ máy được tạo ra trên cơ sở máy bay đa năng Westland Lysander. Nhờ vẻ ngoài khác thường, chiếc P.12 Lysander Delanne, hay còn được gọi không chính thức là Westland Wendover, được chế tạo theo một bản sao duy nhất, đã trở nên khá nổi tiếng, thường xuất hiện trong nhiều bộ sưu tập máy bay khác thường nhất.
Máy bay chiến đấu có tháp pháo được các kỹ sư Westland thiết kế và chế tạo bằng kim loại vào cuối năm 1940. Đối với điều này, các nhà thiết kế đã nghiêm túc làm lại một trong những mẫu được chế tạo nối tiếp của máy bay đa năng hạng nhẹ Lysander của họ. Kết quả là, phần đuôi của máy bay đã được rút ngắn bằng cách lắp vào phía sau thân một mô hình của tháp súng súng trường xoay do Nash & Thompson sản xuất với súng máy 4x7, 7 mm, thay thế cho phần đuôi tiêu chuẩn. cuộc họp. Người Anh đã lắp đặt các tháp súng trường tương tự trên máy bay ném bom tầm xa của họ, ví dụ như Armstrong Whitley. Việc lắp đặt một tháp pháo của súng trường đòi hỏi các nhà thiết kế phải thay thế bộ ổn định bằng một cánh hình thang thứ hai, có kích thước khá lớn, với các vòng đệm ở đầu.
Kết quả của các thao tác được thực hiện, một thứ thực sự trông giống như một chiếc ô tô bay. Khán giả được chứng kiến một chiếc máy bay song song với hỏa lực khá lớn, tất cả đều tập trung ở bán cầu phía sau. Theo quan niệm của các nhà phát triển, vũ khí phòng thủ như vậy được cho là để bảo vệ máy bay đa năng của quân đội hạng nhẹ khỏi các cuộc tấn công của các máy bay chiến đấu của Không quân Đức. Như cuộc giao tranh ở Pháp đã cho thấy, chiếc Lysander trở thành con mồi rất dễ dàng cho các phi công Đức. Trong số 174 máy bay Westland Lysander thuộc biên chế của Lực lượng Viễn chinh Anh, 88 chiếc bị máy bay chiến đấu và hỏa lực phòng không của đối phương bắn hạ, 33 chiếc khác bị phá hủy trên mặt đất hoặc bị bỏ lại trong cuộc rút lui.
Đúng như vậy, ngay cả khi có một tháp súng máy chính thức, khả năng tự vệ của máy bay trước các cuộc tấn công từ các máy bay chiến đấu cơ động tốc độ cao với trang bị pháo là rất có điều kiện. Nhưng không phải ngẫu nhiên mà tiền thân của đứa con tinh thần thiên tài u ám người Anh này lại là một chiếc máy bay đa năng. Người Anh dự kiến sử dụng P.12 Lysander Delanne làm máy bay chiến đấu ban đêm cũng như máy bay tấn công hạng nhẹ. Điều thứ hai thậm chí còn phù hợp hơn, cho rằng máy bay rất chậm đối với máy bay chiến đấu, nhưng cuộc xâm lược có thể của quân Đức trên các hòn đảo của quân đội Anh thực sự đáng sợ. Tất cả các phương tiện đều tốt để đẩy lùi một cuộc đổ bộ có thể xảy ra trên bờ biển. Xét đến tình trạng tồi tệ của các lực lượng vũ trang Anh vào năm 1940, một nỗ lực tạo ra một chiếc máy bay như vậy dường như là hoàn toàn chính đáng.
Mặc dù thực tế là chiếc máy bay thử nghiệm đã được điều khiển bay tốt một cách đáng ngạc nhiên, ngay cả một loạt máy bay nhỏ cũng không hoạt động và vẫn được sản xuất theo một bản sao duy nhất. Máy bay chỉ gặp sự cố khi chuyển hướng, theo nhân chứng là không giữ hành trình tốt, nguyên nhân là do bệ hạ cánh bị sụt giảm trong quá trình thay đổi. Nguyên mẫu chuyến bay được chế tạo đã bị rơi trong một trong những chuyến bay vào năm 1944. Bất chấp sự nghiệp không thành công, chiếc máy bay này mãi mãi ghi tên mình vào lịch sử ngành hàng không và rất nhiều bức ảnh về chiếc máy bay bất thường này, bề ngoài giống một con côn trùng lớn có hai đầu, đã đến với chúng tôi.
