Bài đăng trước của chúng tôi bằng tiếng Anh về kinh nghiệm sử dụng UAV của Nga ở Syria đã gây ra sự say mê nghiêm trọng trên blog. Có tính đến nhiều ý kiến và gợi ý được che giấu, chúng tôi giới thiệu tài liệu này do Anton Lavrov viết bằng tiếng Nga. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng bài báo gốc "UAV của Nga ở Syria" đã được đăng trên số thứ hai của tạp chí "Moscow Defense Brief" cho năm hiện tại.
Trong cuộc chiến với Gruzia năm 2008, quân đội Nga chỉ có một số tổ hợp máy bay không người lái cồng kềnh nhưng thô sơ lỗi thời để sử dụng. Kết quả của cuộc xung đột, việc sử dụng chúng được công nhận là không thành công do sự không phù hợp hoàn toàn của các đặc tính kỹ thuật với các yêu cầu hiện đại.
Trong quá trình cải cách quân đội sau đó, họ đã bị bỏ rơi. Hàng trăm máy bay không người lái trinh sát mới đã được phát triển và mua. Vào cuối năm 2015, vào tháng 9 khi chiến dịch quân sự của Nga ở Syria bắt đầu, đã có 1.720 máy bay không người lái được đưa vào sử dụng. Năm 2016, quân đội đã nhận thêm 105 tổ hợp với 260 máy bay không người lái.
Tính đến mùa xuân năm 2016, một nhóm 70 máy bay không người lái của Nga đã được triển khai ở Syria, tức là khoảng 30 tổ hợp. Vào tháng 12 năm 2016, một cuộc chuyển giao bổ sung thêm ba tổ hợp (sáu đến chín máy bay không người lái) đã được báo cáo để giám sát tình hình tuân thủ hiệp định đình chiến đạt được vào thời điểm đó giữa lực lượng chính phủ và phe đối lập.
Ở Syria, không chỉ có các tổ hợp UAV "mặt đất" từ các đại đội máy bay không người lái của quân đội cấp lữ đoàn và sư đoàn tham gia. Các UAV của phi đội UAV được thành lập vào năm 2013, được trang bị các UAV Orlan-10 và Outpost (được sản xuất tại Nga theo giấy phép của IAI Searcher Mk II của Israel), cũng đã được gửi đến đó. Nó không có vẻ lạ. Vào thời điểm đó, các phi đội UAV của hải quân đã tập trung 6 trong số 10 tổ hợp Forpost hiện có ở Nga (mỗi tổ hợp 3 máy bay không người lái) và đây là tổ hợp duy nhất được sử dụng gần với lớp MALE-UAV. Tất cả gần 2000 máy bay không người lái khác có tổng trọng lượng cất cánh không quá 30 kg và hoàn toàn kém hơn so với "Outpost" về tải trọng.
Bộ chỉ huy chung của nhóm Nga ở Syria đã có thể sử dụng thành công máy bay không người lái của tất cả các chi nhánh của quân đội cùng nhau. Vì vậy, máy bay không người lái của hải quân đã được sử dụng để giám sát các cuộc tấn công không chỉ của hạm đội mà còn của lực lượng hàng không vũ trụ, cũng như vì lợi ích của các nhóm trên bộ của đồng minh và Nga.
Đáng chú ý là thực tế không có thông tin nào về việc Nga sử dụng các UAV chiến thuật tầm ngắn hạng nhẹ nhất ở Syria, được sử dụng trực tiếp từ các đội hình tiền phương hoặc gần tiền tuyến. Điều này không có nghĩa là sự vắng mặt hoàn toàn của các máy bay không người lái như vậy, nhưng khẳng định những hạn chế của Lực lượng Mặt đất Nga tham gia vào Syria.
Ngoài Forpost UAV, loại UAV được sử dụng nhiều nhất là Orlan-10. Kết luận này có thể được rút ra từ bằng chứng hình ảnh và video về các máy bay không người lái được nhìn thấy ở Syria, các đoạn video ghi âm được thực hiện từ UAV và từ các thương vong đã biết do Bộ Quốc phòng Nga phân phối. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Orlan-10 chiếm khoảng một phần ba trong toàn bộ phi đội UAV của Nga.
Đặc điểm của chúng quyết định phần lớn khả năng tình báo của toàn bộ lực lượng Nga. Với trọng lượng cất cánh tối đa chỉ 18 kg, Orlan-10 có hiệu suất hoạt động khá cao. Nó mang được trọng tải lên đến 5 kg. Các tùy chọn của nó bao gồm camera ngày và đêm ổn định, và thậm chí cả thiết bị tác chiến điện tử. Một máy bay không người lái nhỏ có thể truyền video trực tuyến ở khoảng cách lên đến 120 km từ trạm điều khiển và ở trên cao trong tối đa 14 giờ, lên đến độ cao 5000 mét. Nếu cần, phạm vi truyền có thể được tăng thêm bằng cách sử dụng một "Orlan" làm bộ lặp cho một "Orlan" khác. Ở chế độ ngoại tuyến tự động, máy bay không người lái có thể khảo sát mục tiêu ở khoảng cách lên đến 600 km tính từ trạm điều khiển.
Động cơ đốt trong chạy bằng xăng động cơ thông thường. Cất cánh được thực hiện từ một máy phóng gấp đơn giản, hạ cánh được thực hiện bằng dù, cho phép sử dụng dù từ bất kỳ địa điểm nào mà không cần đường băng. Bản thân máy bay không người lái được vận chuyển tháo rời và toàn bộ phức hợp, và tính toán của nó được đặt trong một chiếc ô tô. Tất cả những điều này làm cho Orlan-10 có giá cả phải chăng và vận hành không tốn kém. Một bộ gồm một chiếc ô tô, một trạm mặt đất, hai máy bay không người lái, trọng tải và các phụ kiện cần thiết đã tiêu tốn của Bộ Quốc phòng Nga 35 triệu rúp. (khoảng 600 nghìn đô la). Điều này giúp bạn có thể mua nó với số lượng lớn và nhanh chóng bão hòa quân đội với họ.
Một số lượng lớn máy bay không người lái có tầm hoạt động trên 100 km giúp chúng ta có thể tổ chức công việc của chúng trên toàn bộ lãnh thổ của Syria trong các khu vực chiến sự chống lại ISIS và chống lại các lực lượng chống chính phủ khác. Một số máy bay không người lái thường ở trên không cùng một lúc.
Vì vậy, trong lần đầu tiên sử dụng tên lửa hành trình Kalibr từ một tàu ngầm diesel-điện lớn thuộc dự án 06363 Rostov-on-Don vào ngày 8 tháng 12 năm 2015, các máy bay không người lái đã đồng thời quan sát việc phóng bốn tên lửa từ một vị trí chìm, chuyến bay của chúng trên một một phần của lộ trình, cũng như cả ba mục đích mà chúng đã được áp dụng. Điều này đòi hỏi sự tham gia của ít nhất bốn hoặc năm UAV cùng một lúc chỉ để quan sát cuộc tấn công này.
Các nhiệm vụ lớn nhất đối với máy bay không người lái của Nga ở Syria là trinh sát các mục tiêu để không kích, đánh giá thiệt hại và điều chỉnh hỏa lực của pháo binh Syria. Nhiệm vụ thứ hai hiện là một trong những lĩnh vực ưu tiên sử dụng máy bay không người lái trong quân đội Nga. Có rất nhiều đoạn video ghi lại cảnh quan sát từ các máy bay không người lái về kết quả của các vụ bắn cả pháo phản lực nòng và tên lửa ở Syria.
Ngay cả trong quân đội thời kỳ cuối của Liên Xô, các phương tiện điều chỉnh trên không của hỏa lực pháo binh trong thời gian thực trên thực tế vẫn chưa được phát triển. Ở Nga, trước khi có sự ra đời của các UAV hiện đại, chúng hoàn toàn vắng bóng. Ở giai đoạn hiện tại, có thể điều chỉnh hỏa lực của tất cả các loại pháo, bao gồm hệ thống tên lửa phóng nhiều lần tầm xa "Smerch" và hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật. Phần mềm của máy bay không người lái Orlan-10 và Outpost được điều chỉnh cho nhiệm vụ này và chúng có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển hỏa lực tự động cho pháo binh. Máy bay không người lái hạng nhẹ hơn có ít khả năng hơn và được sử dụng để điều chỉnh hỏa lực của súng cối.
Đối với Lực lượng Mặt đất Nga, vẫn quen dựa vào hỏa lực pháo binh, việc sử dụng rộng rãi các máy bay không người lái có thể làm tăng đáng kể hỏa lực. Không biết liệu các hệ thống xác định mục tiêu từ máy bay không người lái có được sử dụng ở Syria để điều chỉnh đạn pháo hay không, nhưng những phát triển như vậy cũng đang được thử nghiệm.
Các tổ hợp nặng hơn "Forpost", được trang bị quang học mạnh mẽ, trong phần lớn các trường hợp được sử dụng để theo dõi và kiểm soát các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu ưu tiên cao nhất. Điều này làm cho nó có thể thực hiện quan sát bí mật từ độ cao và khoảng cách trung bình, trong khi vẫn không bị chú ý. Điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được với các máy bay không người lái nhẹ hơn, chúng buộc phải theo dõi mục tiêu từ khoảng cách nhỏ hơn.
Họ cũng thực hiện các nhiệm vụ khác, từ chụp ảnh trên không và lập bản đồ 3D của khu vực đến hộ tống các đoàn xe nhân đạo và các hoạt động tìm kiếm cứu nạn. Vì vậy, sau khi mảnh vỡ của chiếc máy bay Su-24M2 bị bắn rơi gần biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ tại một khu vực miền núi, thành viên phi hành đoàn còn sống đã được máy bay không người lái Orlan-10 phát hiện. Việc phát hiện nhanh chóng cho phép người lái tàu bị thương được sơ tán khỏi vùng lãnh thổ do các đơn vị vũ trang đối lập kiểm soát. Phi hành đoàn của người điều khiển máy bay không người lái đã được trao giải thưởng nhà nước của Nga.
Ban đầu, các hệ thống không người lái được đặt tại căn cứ không quân Khmeimim ở Latakia. Khi sự tham gia của Nga trong chiến dịch mặt đất ngày càng mở rộng, chúng đã bị phân tán khắp Syria. Các đơn vị hỗn hợp, bao gồm cả Forpost UAV, yêu cầu một đường băng, vì vậy chúng thường được triển khai tại các căn cứ không quân. Trong cuộc tấn công nhằm vào phía đông Aleppo kể từ tháng 8 năm 2016, một trong những đơn vị này được đặt tại Sân bay Quốc tế Aleppo. Người ta cũng biết về việc các máy bay không người lái của Nga căn cứ vào căn cứ không quân T-4 gần Palmyra, nơi chúng được sử dụng trong các cuộc chiến chống ISIS. Việc đặt máy bay không người lái gần chiến tuyến hơn giúp bạn có thể sử dụng chúng với hiệu quả cao hơn và tăng thời gian ở trên mục tiêu.
Việc Nga sử dụng UAV trinh sát ở Syria được đánh giá là thành công. Đồng thời, hoạt động cho thấy một lỗ hổng nghiêm trọng - việc thiếu máy bay không người lái tấn công ở Nga. Ngoài các UAV của liên quân Mỹ, các máy bay không người lái tấn công hạng trung của Israel, Iran và Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang được sử dụng ở Syria, cũng như các máy bay ném bom không người lái siêu nhẹ từ các bộ phận thương mại do khủng bố IS phát triển.
Các cuộc thử nghiệm đang được thực hiện ở Nga để trang bị cho Orlan-10 các thùng chứa có điều khiển lượn, có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ tấn công. Nhưng trọng tải hạn chế (không quá 5 kg) khiến chúng không đạt được hiệu quả cao trong vai trò này. Không có thông tin đáng tin cậy rằng ngay cả những phát triển thử nghiệm này đã được sử dụng ở Syria.
Được Bộ Quốc phòng đặt hàng vào năm 2011, sự phát triển của một dòng máy bay không người lái chuyên dụng hạng trung và hạng nặng vẫn chưa hoàn thiện. Công việc chế tạo các tổ hợp có trọng lượng cất cánh từ 1-2 tấn và 5 tấn đang được tiến hành, và các nguyên mẫu của chúng đang bay, mặc dù chúng vẫn chưa bắt đầu thử nghiệm vũ khí. Tốc độ tạo ra nền tảng nặng nhất - một chiếc máy bay không người lái nặng 20 tấn thậm chí còn thấp hơn, và nó vẫn chưa bắt đầu các chuyến bay.
Người ta hy vọng rằng kinh nghiệm tích lũy được ở Syria trong thực chiến sử dụng máy bay không người lái trinh sát sẽ giúp ích cho việc phát triển máy bay không người lái xung kích sau khi chúng gia nhập lực lượng vũ trang Nga. Chúng sẽ được tích hợp vào cơ sở hạ tầng mở rộng hiện có để sử dụng các phương tiện bay không người lái. Điều này sẽ cho phép Nga thu hẹp khoảng cách của mình trong khu vực quan trọng này.
Giống như những người sử dụng UAV quân sự khác, Bộ tư lệnh Nga vui mừng lưu ý rằng tổn thất của họ không trở thành tin tức lớn và không gây ra bất kỳ vấn đề nào với dư luận. Mặc dù đã biết về việc mất ít nhất 10 máy bay không người lái của Nga ở Syria, nhưng thực tế không có phản ứng nào về việc này. Ngoài ra, máy bay cũng dễ dàng được bổ sung vì chúng chỉ là một phần của khu phức hợp.
Chiếc UAV đầu tiên của Nga đã bị mất ở Syria vào ngày 20/7/2015, hai tháng trước khi chính thức bắt đầu các hoạt động quân sự ở đó. UAV Eleron-3SV bị bắn rơi ở vùng núi Latakia đang được biên chế cho Lực lượng Mặt đất. Nó là một đơn vị chiến thuật hạng nhẹ được sử dụng từ các đội hình chiến đấu và có tầm bắn lên đến 15 km. Hiện vẫn chưa rõ liệu nó đã được bàn giao cho quân đội Syria hay do các chuyên gia Nga sử dụng. Cho đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có thông tin cho rằng bất kỳ mẫu máy bay không người lái nào của Nga đã được chuyển giao cho quân chính phủ Syria hoặc đồng minh của họ.
Cùng ngày, một chiếc máy bay không người lái khác của Nga không rõ mẫu mã đã bị mất ở đó. Dựa trên tải trọng, nó được thiết kế để lập bản đồ địa hình 3D, có thể cần thiết để chuẩn bị cho một chiến dịch hàng không.
Một chiếc UAV tương tự khác đã bị Không quân Thổ Nhĩ Kỳ bắn hạ khi nó đi qua biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ ở khu vực Latakia vào ngày 16 tháng 10 năm 2015, sau khi Nga bắt đầu chiến dịch. Mặc dù thực tế là nó có màu sắc và dấu hiệu đặc trưng cho các UAV quân sự của Nga, nhưng không thể tương quan nó với bất kỳ mẫu nào đang được sử dụng. Nó có thể là một mô hình chuyên biệt hoặc thử nghiệm.
Thực tế là không chỉ hàng loạt, mà cả các mẫu thử nghiệm đã được kiểm tra trong quá trình hoạt động được biết đến từ các báo cáo về việc sử dụng máy bay không người lái của Nga sử dụng nhiên liệu hydro ở Syria. Thiết bị sử dụng nhiên liệu thay thế chỉ là một mẫu thử nghiệm và ở dạng hiện tại không phù hợp để áp dụng. Tuy nhiên, nếu không có sự quan tâm của Bộ Quốc phòng, việc thử nghiệm nó ở Syria là khó có thể thực hiện được. Vào tháng 10 năm 2016, một UAV Ptero không bị hư hại cũng được tìm thấy ở tỉnh Latakia. Nó không phục vụ cho Bộ Quốc phòng và là một mô hình thương mại được sử dụng để chụp ảnh trên không.
Tất cả các máy bay không người lái bị mất khác đều là loại do thám nổi tiếng đang phục vụ cho Nga. Đáng chú ý là trong hầu hết các trường hợp, chúng không có dấu vết của thiệt hại chiến đấu - lỗ đạn và mảnh bom. Sự phá hủy được duy trì khi va chạm với mặt đất, và trong một số trường hợp, chúng được tìm thấy nguyên vẹn. Điều này rất có thể cho thấy một tỷ lệ thiệt hại đáng kể do nguyên nhân kỹ thuật. Đây thường là những vấn đề xảy ra với động cơ hoặc thiết bị điện tử trên bo mạch. Hầu hết những chiếc Orlan-10 bị mất đều có dấu hiệu hao mòn mạnh và đã được sửa chữa tại hiện trường, đặc trưng của việc sử dụng nhiều. Được biết, trong một số trường hợp, họ đã vượt quá nguồn lực được giao là 100 chuyến bay nhiều lần.
Bảng 1. Tổn thất đã biết về máy bay không người lái của Nga ở Syria
Ngày Loại Ghi chú Khu vực
2015-07-20 "Eleron-3SV" Latakia Fire
2015-07-20 Latakia không xác định bị phá hủy
2015-10-16 Không xác định Thổ Nhĩ Kỳ, gần Latakia F-16 Không quân Thổ Nhĩ Kỳ bị bắn hạ
2015-10-18 Orlan-10 Bắc Aleppo Không bị hư hại
2015-12-15 Orlan-10 Daraa Không bị hư hỏng
2016-02-06 "Orlan-10" Latakia bị phá hủy
2016-02-08 Orlan-10 Ramouseh, Aleppo bị phá hủy
2016-08-13 Orlan-10 Homs bị tiêu diệt
2016-03-09 "Orlan-10" East Homs bị phá hủy
2017-01-23 "Orlan-10" Hama Không bị hư hỏng
2017-01-24 "Granat-4" Palmyra bị phá hủy
Máy bay không người lái vẫn là một công nghệ khá mới và bất thường đối với quân đội Nga. Họ bắt đầu đi vào hoạt động chỉ trong năm 2013-2014. Theo kết quả của chiến dịch Syria kéo dài hơn một năm rưỡi, UAV được đánh giá là một công nghệ quân sự tối quan trọng. Theo Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu, họ là "không thể thay thế trong các cuộc xung đột hiện đại."
Kinh nghiệm sử dụng chúng ở Syria có thể kích thích sự xuất hiện của thế hệ máy bay không người lái trinh sát thứ hai của Nga và thúc đẩy việc tạo ra các mẫu tấn công thuộc mọi hạng, từ hạng nhẹ chiến thuật đến hạng nặng 20 tấn. Đã thông báo về việc tạo ra một sửa đổi mới của "Outpost", với cải tiến "nhồi" và nội địa hóa, giúp loại bỏ sự phụ thuộc vào các thành phần của Israel và cho phép sản xuất các bộ phụ kiện bổ sung. Ngoài ra, việc lựa chọn các mẫu máy bay không người lái mới thuộc loại trung cấp giữa "Outpost" nặng 450 kg và máy bay không người lái chiến thuật 18-30 kg đang được tiến hành.
