Vào ngày 17 tháng 12 năm 2019, tàu sân bay thứ hai mang tên Sơn Đông đã được bổ sung vào hạm đội CHND Trung Hoa. Con tàu mới trở thành chiếc thứ hai của Trung Quốc. Theo chỉ số này, lực lượng hải quân của CHND Trung Hoa đã vượt qua hạm đội Nga. Đồng thời, cả tàu sân bay thứ nhất và thứ hai của Trung Quốc vẫn là dự án phát triển của Liên Xô. Trong đó, tàu sân bay hạng nặng thuộc đề án 1143.6 Varyag, họ hàng gần nhất của tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov duy nhất của Nga thuộc đề án 1143.5. Thật không may, sau đó, nổi tiếng nhất với những chiến thắng về cơ sở hạ tầng hải quân và ngân sách của Nga.
Hướng tới những hàng không mẫu hạm đầu tiên
Tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc được đặt tên là Liêu Ninh và được đưa vào biên chế Hải quân PLA vào tháng 9/2012. Con tàu này là một tàu sân bay đã hoàn thiện Varyag, mà Trung Quốc mua của Ukraine với giá 25 triệu USD, và Bắc Kinh đã chi khoảng 5 triệu USD để lai dắt con tàu từ Nikolaev đến Dalyan. Về mặt cấu trúc, tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc càng gần càng tốt với tàu sân bay cùng loại "Đô đốc Kuznetsov", những điểm khác biệt chính chỉ liên quan đến việc sử dụng vũ khí điện tử và hệ thống tác chiến do Trung Quốc sản xuất.
Tàu sân bay thứ hai của Trung Quốc, được đưa vào hoạt động với tên gọi "Sơn Đông", vẫn có thiết kế gần giống với các tàu tuần dương chở máy bay của Liên Xô thuộc Dự án 1143 "Krechet". Về bên ngoài, các con tàu rất giống nhau, trong khi phiên bản Trung Quốc dài hơn một chút, và tổng lượng choán nước lớn hơn so với "Đô đốc Kuznetsov". Tàu sân bay mới "Sơn Đông" đã nhận được một thành phần cập nhật của vũ khí điện tử, bao gồm một radar với AFAR, một dạng cấu trúc thượng tầng mới và một nhóm không quân tăng cường. Người ta tin rằng Trung Quốc đã được giúp đỡ để đóng cả hai con tàu này nhờ một bộ tài liệu thiết kế cho tàu sân bay 1143.6 mà Bắc Kinh mua lại từ Công ty Cổ phần Nevskoye PKB vào những năm 1990. Theo blog bmpd, chi phí của giao dịch này để mua tài liệu kỹ thuật cho dự án 1143.6 chỉ là 840 nghìn đô la.
Tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc "Liêu Ninh" là một tàu tuần dương chở máy bay "Varyag" được hoàn thành tại Trung Quốc. Trung Quốc đã mua con tàu từ Ukraine ở giai đoạn sẵn sàng kỹ thuật khoảng 70%. Việc mua bán diễn ra vào năm 1998, nhưng con tàu chỉ đến nhà máy đóng tàu Đại Liên vào ngày 3 tháng 3 năm 2002, và quá trình hoàn thành và thử nghiệm mất 10 năm. Con tàu cuối cùng đã được chấp nhận vào hạm đội chỉ vào tháng 9 năm 2012. Tàu sân bay thứ hai của Trung Quốc, Sơn Đông, được đóng nhanh hơn. Công việc đầu tiên đóng tàu bắt đầu từ tháng 11/2013, đóng thân tàu tại ụ tàu - tháng 3/2015 hạ thủy - 25/4/2017 nhập đội tàu - 2019-12-17. Tàu sân bay tiếp theo của Trung Quốc, được gọi là Dự án Type 003, sẽ trở thành một tàu thế hệ mới. Có thông tin cho rằng các tàu loại này sẽ bị loại bỏ bàn đạp trên boong cất cánh, nhận được máy phóng điện từ và khả năng phóng máy bay nặng hơn và tiên tiến hơn, bao gồm cả máy bay chiến đấu đa năng Chengdu J-20 thế hệ thứ năm.
Nhờ mua được một tàu sân bay chưa hoàn thành ở Ukraine với giá một xu, và tài liệu kỹ thuật ở Nga, Trung Quốc trong một thời gian ngắn đã trở thành quốc gia có khả năng đóng tàu sân bay cỡ lớn và máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay cho họ. Trong thời gian ngắn nhất có thể, CHND Trung Hoa đã trở thành quốc gia thứ năm trên thế giới có khả năng đóng một tàu sân bay độc lập được thiết kế để chứa máy bay không phải theo phương thẳng đứng, mà là cất và hạ cánh thông thường. Nhờ tiếp cận với các công nghệ của Liên Xô, Bắc Kinh đã nhận được hai tàu sân bay sẵn sàng chiến đấu và vào giữa những năm 2020, hạm đội của PLA sẽ được bổ sung một tàu sân bay với máy phóng điện từ và lượng choán nước khoảng 80 nghìn tấn. Đồng thời, có thể là nếu không sử dụng các công nghệ của Liên Xô, thứ mà Bắc Kinh thực tế chẳng nhận được gì sau khi Liên Xô sụp đổ, Trung Quốc thậm chí còn không thể đến gần các tàu cấp "Đô đốc Kuznetsov".
Khả năng chiến đấu của tàu sân bay "Sơn Đông"
Mặc dù suy nghĩ lại về những phát triển của Liên Xô, tàu Sơn Đông của Trung Quốc vẫn không thể che giấu mối quan hệ họ hàng với tàu Đô đốc Kuznetsov và các tàu khác của dự án tương tự. Sự tương đồng bên ngoài này không thể bị che giấu ở bất cứ đâu, với những thay đổi chính ảnh hưởng đến cấu trúc bên trong và thiết bị được lắp đặt trên tàu. Không giống như Liêu Ninh và Kuznetsov, tàu sân bay mới của Trung Quốc đã tăng trưởng một chút về kích thước. Chiều dài tối đa của con tàu đạt 315 mét, chiều rộng - 75 mét, và tổng lượng choán nước tăng lên 70 nghìn tấn. Để so sánh, tổng lượng choán nước của "Đô đốc Kuznetsov" là khoảng 60 nghìn tấn. Đồng thời, trên "Sơn Đông" xuất hiện một "đảo" nhỏ gọn hơn, giúp tăng diện tích boong hữu ích của tàu. Tốc độ tối đa của tàu sân bay mới của Trung Quốc là 31 hải lý / giờ (khoảng 57 km / h).
Đặc điểm chung của cả Liêu Ninh, Sơn Đông và Đô đốc Kuznetsov vẫn là một thành lũy lớn hình cánh cung. Thiết kế trên tàu sân bay này có cả ưu điểm và nhược điểm khá rõ ràng. Ưu điểm của thiết kế này bao gồm tính đơn giản và chi phí thấp, nhược điểm là không thể sử dụng máy bay hạng nặng trên tàu, bàn đạp hạn chế tải trọng của phương tiện bay. Tàu sân bay tương lai của Trung Quốc thuộc dự án "Type 003", sẽ trở thành một phần của Hải quân PLA cho đến năm 2025, sẽ nhận được máy phóng điện từ, giống như trên các tàu sân bay do Mỹ sản xuất. Đồng thời, một số chuyên gia phương Tây nghi ngờ rằng các nhà thiết kế Trung Quốc có năng lực về công nghệ này. Liệu điều này có đúng hay không, chúng ta sẽ có thể tìm hiểu trong thời gian tới.
Ngay cả ở giai đoạn hoàn thiện tàu sân bay Liêu Ninh, người Trung Quốc đã từ bỏ khái niệm Liên Xô, trong đó ám chỉ việc triển khai vũ khí tấn công mạnh mẽ trên các tàu tuần dương chở máy bay. Cả hai tàu của Trung Quốc đều là hàng không mẫu hạm, chỉ mang vũ khí phòng thủ để đẩy lùi các cuộc tấn công đường không. Cả hai tàu đều được thiết kế để hoạt động như một phần của các nhóm tấn công tàu sân bay, nơi các tàu hộ tống chịu trách nhiệm chống tàu ngầm và phòng không đáng tin cậy của chúng. May mắn thay, ngành công nghiệp Trung Quốc có thể đóng các tàu khu trục nhỏ và tàu hộ tống hiện đại với số lượng thương mại, hạ thủy hàng chục tàu chiến mỗi năm. Đồng thời, việc loại bỏ vũ khí tên lửa tấn công cho phép các nhà thiết kế Trung Quốc mở rộng khả năng của tàu sân bay, tập trung nhiều nhiên liệu, đạn dược hàng không và bản thân máy bay, vốn là lực lượng tấn công chính của tàu, trên tàu.
Trong khi tàu sân bay Liêu Ninh đầu tiên của Trung Quốc có thể chứa tới 24 chiếc Shenyang J-15, thì chiếc tàu sân bay thứ hai là Shandong đã tăng số lượng của chúng lên 36 chiếc. Ngoài các máy bay chiến đấu đa năng trên tàu sân bay, nhiều loại trực thăng khác nhau, bao gồm các dự án Z-9 và Z-18, có thể được trang bị trên tàu sân bay. Điều đáng chú ý là bản thân máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 là bản sao không có giấy phép của Su-33 nội địa. Các máy bay có một tàu lượn gần như hoàn toàn giống nhau. Trở lại năm 2001, Trung Quốc đã mua một trong những nguyên mẫu của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33 cũng từ Ukraine, hoàn thành công việc trên nguyên mẫu của chính họ chỉ trong năm 2010. Máy bay có tốc độ tối đa lên tới 2500 km / h và được trang bị 12 điểm treo vũ khí. Tải trọng chiến đấu tối đa ước tính khoảng 6 tấn, trong khi các chuyên gia phương Tây cho rằng khi được tiếp nhiên liệu hoàn toàn bằng bàn đạp, máy bay có thể mang theo không quá hai tấn đạn dược. Ngược lại, theo tuyên bố của phía Trung Quốc, tải trọng chiến đấu của máy bay này có thể sánh ngang với tiêm kích F / A-18 của Mỹ. Vũ khí chống hạm chính của máy bay chiến đấu J-15 là tên lửa chống hạm YJ-91 có tầm bắn 50-120 km (trọng lượng đầu đạn - 165 kg) và YJ-62 có tầm bay tới 400 km (đầu đạn trọng lượng - 300 kg).
Vũ khí phòng thủ của tàu sân bay Sơn Đông được đại diện bởi ba hệ thống pháo phòng không Kiểu 1130. Mỗi tổ hợp như vậy là một bệ pháo tự động 30 mm với 11 nòng, khiến nó trở thành một trong những tổ hợp nguy hiểm nhất và bắn nhanh nhất trong lớp. Tốc độ bắn của một cài đặt như vậy đạt tới 10 nghìn phát mỗi phút. Theo đảm bảo của phía Trung Quốc, việc lắp đặt cho phép bạn bắn trúng tên lửa chống hạm bay với tốc độ lên đến Mach 4 với xác suất 96%. Độ cao tiêu diệt mục tiêu lên tới 2,5 km, phạm vi đánh chặn lên tới 3,5 km. Ngoài ra, thành phần vũ khí trang bị trên tàu sân bay được thể hiện bằng ba hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn HQ-10. Mỗi hệ thống lắp đặt như vậy được thiết kế để chứa 18 tên lửa tầm ngắn với tầm tiêu diệt mục tiêu ở khoảng cách lên tới 9 km.
Việc đưa tàu sân bay thứ hai vào hoạt động đã mở rộng khả năng chiến đấu của Hải quân PLA
Việc đưa tàu sân bay thứ hai, Sơn Đông vào hoạt động, đã mở rộng khả năng chiến đấu của Hải quân PLA. Điều đáng chú ý là vào tháng 12 năm 2019, Trung Quốc chỉ trở thành quốc gia thứ ba trên thế giới, sau Hoa Kỳ và Anh, có thể triển lãm hai nhóm tác chiến tàu sân bay trên đại dương. Sự hiện diện của hai tàu sân bay, chiếc đầu tiên được định vị như một chiếc thử nghiệm và huấn luyện, nhưng trong một vài năm sau khi đưa vào vận hành, nó đã trở thành một tàu chiến chính thức, mở rộng khả năng của hạm đội Trung Quốc, làm cho chiến lược của nó sử dụng linh hoạt hơn.
Ngoài việc Trung Quốc là một trong ba quốc gia có thể vận hành đồng thời hai nhóm tác chiến tàu sân bay, các đô đốc Trung Quốc luôn có thể gửi một trong các tàu đi sửa chữa hoặc hiện đại hóa. Trong khi một con tàu đang được sửa chữa, con tàu kia sẽ tiếp tục hoạt động. Hiện tại, hạm đội Nga đang bị tước đi một cơ hội như vậy. Tàu sân bay duy nhất của Nga, Đô đốc Kuznetsov, có thể sẽ trở lại hoạt động không sớm hơn năm 2022, và đây là lựa chọn thuận lợi nhất. Trong trường hợp xấu nhất, công việc sửa chữa sau vụ hỏa hoạn lớn xảy ra trên tàu Kuznetsov vào ngày 12 tháng 12 năm 2019, sẽ bị hoãn vô thời hạn.
Sự hiện diện của hai tàu chở máy bay giải tỏa những vấn đề mà hạm đội Nga đang gặp phải hiện nay của hạm đội Trung Quốc. Các đô đốc Nga không thể từ bỏ tàu sân bay duy nhất, vì việc đóng tàu sân bay mới được lên kế hoạch không sớm hơn năm 2030. Tất cả thời gian này, các phi công quân sự của các trung đoàn hàng không hải quân Nga cần phải huấn luyện ở đâu đó, chỉ làm việc với thiết bị mô phỏng huấn luyện mặt đất NITKA là không đủ. Đối với Trung Quốc, sự hiện diện của hai tàu sân bay sẵn sàng ra khơi là rất quan trọng, chính xác là trong khía cạnh đào tạo liên tục các phi công hàng không trên tàu sân bay. Các kỹ sư và công nghiệp Trung Quốc đã có được kinh nghiệm trong việc thiết kế và đóng các tàu chở máy bay lớn, và Hải quân có cơ hội đào tạo các phi công lái máy bay trên boong và tìm ra phương pháp sử dụng các nhóm tác chiến tàu sân bay. Đây có lẽ là lợi ích chính mà Hải quân PLA thu được ngày nay từ việc khai thác và suy nghĩ lại di sản thiết kế của Liên Xô.
