Tàu sân bay Enterprise, được hạ thủy vào ngày 24 tháng 9 năm 1960, không chỉ trở thành tàu sân bay đầu tiên có nhà máy điện hạt nhân, mà còn là tàu đầu tiên và duy nhất được đóng theo dự án này. Hàng không mẫu hạm nắm giữ nhiều kỷ lục cùng một lúc. Ví dụ, vào thời điểm thành lập, nó là tàu chiến lớn nhất. Đồng thời, tàu sân bay Enterprise trở thành tàu chiến chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên tham gia thực chiến. Trong số các kỷ lục về tàu sân bay hạt nhân này, có kỷ lục về số lần xuất kích chiến đấu của máy bay mỗi ngày, cũng như kỷ lục về thời gian phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ: con tàu chỉ ngừng hoạt động vào năm 2012.
Doanh nghiệp hoặc "Big E"
Tàu sân bay tấn công hạt nhân Enterprise của Hải quân Mỹ đã trở thành chiếc tàu đầu tiên thuộc loại này trên thế giới. Đồng thời, nó đã là con tàu thứ 8 trong hạm đội Mỹ nhận được cái tên như vậy. Hàng không mẫu hạm mới là sự kế thừa trực tiếp cho tên gọi nổi tiếng của nó, tàu sân bay USS Enterprise trong Thế chiến II. Giống như người tiền nhiệm, con tàu nhận được biệt danh "Big E" vì kích thước lớn và khả năng chiến đấu vượt trội. Với tất cả bề ngoài, kích thước và lịch sử phục vụ, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Enterprise là hiện thân của những thành tựu tiên tiến của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Lạnh.
Tính đến thời điểm hiện tại, tàu sân bay USS Enterprise (CVN-65) đang giữ kỷ lục dài nhất trong số các tàu chiến từng được đóng - 342 mét. Tôi ngạc nhiên với con tàu với sự dịch chuyển của nó. Vào thời điểm xây dựng, nó là tàu chiến lớn nhất từng được chế tạo. Tổng lượng choán nước của tàu sân bay là 93.400 tấn. Sau đó, kỷ lục này sẽ chỉ bị phá vỡ bởi các tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân mới của Mỹ thuộc lớp Nimitz, có tổng lượng choán nước vượt quá 100 nghìn tấn. Để so sánh, thiết giáp hạm Yamato của Nhật Bản, tàu chiến lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, có tổng lượng choán nước là 72.810 tấn với chiều dài thân tàu tối đa là 263 mét.
Kích thước cánh của tàu sân bay Enterprise trông cũng rất ấn tượng. Con tàu có thể chở tới 90 máy bay và trực thăng, mặc dù kích thước cánh thường chỉ hơn 60 máy bay. Về quy mô và khả năng, đó là một thành phố nổi thực sự, trong đó có hơn 3, 5 nghìn ngăn khác nhau. Con tàu có thể chứa thoải mái lên đến 5.800 người, trong khi kích thước thủy thủ đoàn tiêu chuẩn là 3.000 người, 1.800 người khác tạo thành cánh trên không. Tàu sân bay có hai phòng tập thể dục, hai tiệm làm tóc, phòng giặt là nhỏ, nhà nguyện riêng, thư viện và nhà in (tàu sân bay có một tờ báo hàng ngày), cũng như một quán cà phê và một studio truyền hình.
Đáng lẽ ra, tàu sân bay Enterprise sẽ trở thành tàu đầu tiên trong số 6 tàu sân bay được đóng theo dự án này, nhưng ngân sách của Mỹ không thể đối phó với gánh nặng như vậy, và Enterprise vẫn là tàu duy nhất trong loạt. Chi phí của con tàu đang trong quá trình đóng đã tăng lên 451,3 triệu đô la, tính theo giá cả vào năm 2019, nếu tính đến lạm phát tích lũy, chi phí của một con tàu sẽ lên tới 4,41 tỷ đô la. Chi phí đóng con tàu này tương đương với việc đóng hai tàu sân bay lớp Kitty Hawk, chiếc đầu tiên được đưa vào biên chế cùng lúc với tàu sân bay Enterprise vào năm 1961. Với kích thước cánh tương đương 88 chiếc, các tàu lớp Kitty Hawk rẻ hơn đáng kể, điều này cũng định đoạt trước số phận của toàn bộ loạt tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Hải quân Mỹ.
Đặc điểm của nhà máy điện hạt nhân trên tàu sân bay
Enterprise là tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân duy nhất trong lịch sử mang nhiều hơn hai lò phản ứng hạt nhân. Nhà máy điện của tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên bao gồm 8 lò phản ứng hạt nhân ngoài khơi Westinghouse A2W. Để cung cấp cho tàu chiến thêm an ninh và tăng khả năng sống sót, ban đầu nhà máy điện được chia thành 4 cấp (thực tế là 4 nhà máy điện riêng biệt). Mỗi cấp bao gồm hai lò phản ứng, tám máy tạo hơi nước, một tuabin, một bộ bánh răng tuabin và một trục cánh quạt riêng biệt được đặt để chuyển động. Thực tế là có bốn trục cánh quạt cũng là một đặc điểm đáng chú ý của tàu sân bay. Các trục được dẫn động bởi bốn cánh quạt năm cánh. Để tăng khả năng cơ động của tàu chiến và giảm bán kính lưu thông, mỗi tàu trong số 4 chân vịt đã được trang bị một bánh lái riêng.
Tổng công suất của nhà máy điện hạt nhân USS Enterprise (CVN-65), bao gồm 8 lò phản ứng, là 280.000 mã lực. Sức mạnh này đủ để cung cấp cho một con tàu khổng lồ với tốc độ tối đa 33,6 hải lý / giờ (62,2 km / h). Phạm vi hoạt động tối đa của con tàu mà không cần thay lõi lò phản ứng ước tính vào khoảng 400.000 hải lý. Trên thực tế, khả năng đi biển của con tàu ở khía cạnh này là không giới hạn.
Để kiểm tra khả năng của nhà máy điện hạt nhân của con tàu, người ta quyết định gửi nó đi một chuyến hành trình vòng quanh thế giới. Kể từ khi toàn bộ nửa đầu của những năm 1960 trôi qua dưới ngọn cờ khám phá không gian có người lái, nó đã được quyết định đặt tên biểu tượng là "Sea Orbit". Điều đáng chú ý là bản thân tàu sân bay Enterprise cũng có liên quan đến chương trình vũ trụ của Mỹ. Năm 1962, một trong những trạm điều khiển radar được đặt trên tàu, nơi cung cấp sự an toàn và theo dõi chuyến bay của phi hành gia người Mỹ đầu tiên John Glenn.
Đặc biệt đối với chuyến đi vòng quanh thế giới "Sea Orbit" như một phần của Hải quân Hoa Kỳ đã được thành lập một đơn vị "Lực lượng Đặc nhiệm số 1". Nhóm này bao gồm ba tàu đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ với các nhà máy điện hạt nhân trên tàu. Ngoài tàu sân bay Enterprise, đây là tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Long Beach (CGN-9) và tàu khu trục nhỏ chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Bainbridge (CGN-25). Mục đích của chiến dịch là chứng minh cho toàn thế giới thấy những khả năng điều hướng tự động trước đây không thể đạt được, vốn chỉ có khả năng đối với các tàu có nhà máy điện hạt nhân hiện đại. Cuộc hành quân mang tính chất tuyên truyền quan trọng kéo dài 65 ngày từ 31/7 đến 3/10/1964. Trong thời gian này, ba tàu chiến của Mỹ đã thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới, vượt qua 30.565 hải lý mà không có bất kỳ cuộc phiêu lưu hay sự cố đặc biệt nào.
Kỷ lục phục vụ lâu nhất trong Hải quân Hoa Kỳ
Tàu sân bay USS Enterprise (CVN-65) giữ kỷ lục về việc tham gia nghĩa vụ quân sự của Hải quân Mỹ. Con tàu đã phục vụ trong Hải quân Mỹ hơn nửa thế kỷ. Tàu sân bay được đặt đóng tại Newport News Shipbuilding vào ngày 4 tháng 2 năm 1958. Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trong lịch sử được hạ thủy cách đây đúng 60 năm - vào ngày 24 tháng 9 năm 1960. Con tàu mới cuối cùng đã được đưa vào biên chế Hải quân Hoa Kỳ vào tháng 11 năm 1961. Hoạt động của nó, với thời gian tạm dừng để sửa chữa và hiện đại hóa, kéo dài hơn 51 năm và chỉ kết thúc vào ngày 1 tháng 12 năm 2012, khi tàu sân bay chính thức bị loại khỏi danh sách hạm đội. Đồng thời, hơn 55 năm đã trôi qua kể từ thời điểm được đưa vào hạm đội cho đến thời điểm con tàu được cho ngừng hoạt động vào ngày 1/2/2017.
Kể từ khi tuổi thọ hoạt động của con tàu đã hơn nửa thế kỷ, tàu sân bay đã tham gia hầu hết các cuộc xung đột và hoạt động quan trọng tại địa phương mà hạm đội Mỹ tham gia. Tàu sân bay ra mắt lần đầu trong cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba. Năm 1962, một con tàu trong Hạm đội Đại Tây Dương của Hoa Kỳ đã tham gia vào cuộc phong tỏa của hải quân đối với Cuba. Tiếp theo là Chiến tranh Việt Nam, trong đó tàu sân bay hạt nhân, nằm trong Hạm đội 7 của Hoa Kỳ, tham gia kể từ tháng 12 năm 1965. Trong Chiến tranh Việt Nam, kỷ lục về số lần xuất kích chiến đấu được thực hiện mỗi ngày, con số lên tới 165.
Đó cũng là trong Chiến tranh Việt Nam, lần duy nhất một tàu sân bay hạt nhân đứng trước bờ vực của cái chết. Con tàu nằm ngoài tầm với của các phương tiện tiêu diệt của địch, suýt bị chết máy do sơ suất. Do quá nóng từ luồng phản lực của động cơ làm việc bên cạnh chồng máy bay 127 mm NUR "Zuni", một trong các tên lửa đã xảy ra một vụ phóng tự phát. Một quả đạn không điều khiển đã bắn trúng một máy bay tấn công gần đó, dẫn đến sự cố tràn nhiên liệu và cháy sau đó, kích nổ bom trên không và phóng tên lửa không điều khiển bừa bãi. Ngọn lửa bắt đầu vào sáng ngày 14 tháng 1 năm 1969 đã được dập tắt chỉ sau ba giờ. Đồng thời, hậu quả của các vụ nổ và hỏa hoạn, 28 người chết, 314 thành viên khác của đội bị thương ở các mức độ nghiêm trọng và bỏng khác nhau, và 15 máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Tổng thiệt hại do cháy và nổ trên tàu ước tính khoảng 126 triệu USD. Việc sửa chữa con tàu kéo dài 51 ngày.
Sau đó, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Enterprise tiếp tục tham gia Chiến tranh Việt Nam, và vào tháng 4 năm 1975 tham gia cuộc di tản công dân Mỹ khỏi Sài Gòn, cũng như công dân miền Nam Việt Nam. Năm 1998, tàu sân bay tham gia chiến dịch quân sự Desert Fox chống lại Iraq, dẫn đầu một lực lượng tấn công do Mỹ triển khai. Sau đó, con tàu được sử dụng trong các cuộc chiến chống lại Taliban ở Afghanistan vào cuối năm 2001, và vào năm 2003-2004 - trong Chiến dịch Tự do Iraq. Chuyến hải hành kéo dài 8 tháng cuối cùng được hoàn thành bởi tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Enterprise (CVN-65) vào ngày 4/11/2012. Nói chung, trong thời gian phục vụ, tàu sân bay đã 25 lần ra khơi.
Người Mỹ từ bỏ ý định biến con tàu độc nhất vô nhị thành bảo tàng nổi. Giải pháp này được coi là quá đắt, phức tạp và không an toàn. Người ta quyết định gửi tàu đi làm phế liệu, tất cả vũ khí từ hàng không mẫu hạm đã được tháo dỡ, các lò phản ứng ngừng hoạt động. Yếu tố duy nhất còn sót lại của tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trong lịch sử có thể là cấu trúc thượng tầng “đảo” của nó, có thể được bảo quản và lắp đặt trên bờ như một đài tưởng niệm kỷ niệm.
