Vâng, câu chuyện hôm nay của chúng ta là về họ, về tiền thân của lớp tàu tuần dương hạng nặng và tàu tuần dương đầu tiên của Washington. Chà, và tất cả đã diễn ra như thế nào.
Tất cả bắt đầu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nếu bạn nhìn nó theo cách đó, thì toàn bộ Hải quân Hoàng gia đã tham gia vào loại trò chơi đuổi kịp. Bởi vì chính trong Chiến tranh thế giới thứ nhất (tháng 8 năm 1914), nước Anh mới thực sự đi đến bờ vực sụp đổ, phải đối mặt với sự phong tỏa của hải quân. Đối với một quốc gia nhập khẩu mọi thứ từ lúa mì đến quặng, điều này rất nghiêm trọng.
Và trong suốt cuộc chiến, tàu của Anh đang đuổi theo một ai đó. Hoặc đằng sau các tàu ngầm Đức, kẻ đã dàn xếp một cuộc hỗn loạn thống nhất, sau đó cho những kẻ đột kích gần như làm tê liệt Ấn Độ Dương, sau đó họ chiến đấu với phi đội của Bá tước Spee, kẻ đã uống rất nhiều máu Anh đến mức Dracula phải ghen tị.
Một bất ngờ khó chịu đối với bộ chỉ huy Anh là trong toàn bộ Hải quân Hoàng gia, chẳng hạn, không có con tàu nào có khả năng đuổi kịp tàu tuần dương Đức Karlsruhe với tốc độ 27 hải lý / giờ.
Và thông tin tình báo cho biết người Đức đang nghiên cứu các tàu tuần dương hạng nhẹ mới có khả năng đi với tốc độ thậm chí còn lớn hơn, từ 28 hải lý / giờ và trang bị đại bác 150 ly.
Nói chung, nó là cần thiết để làm một cái gì đó.
Người Anh, với tư cách là những người thực dụng, đã tạo ra hai dự án. Chiếc đầu tiên là tàu tuần dương lớp D, thua kém các tàu Đức về vũ khí trang bị (6 x 152 mm so với 8 x 150 mm của quân Đức), đã vượt qua chúng về tốc độ 1,5-2 hải lý / giờ.
Nói chung, các trinh sát hóa ra có thể đuổi kịp tàu Đức và trói nó lại trong trận chiến. Và sau đó một người khác phải đến để kết liễu tàu Đức.
Để tạo ra con tàu này, dự án chế tạo các tàu tuần dương lớp Birmingham đã được thực hiện. Các tàu tuần dương đã vậy nên cần phải tăng cường mọi thứ cho các điều kiện mới: tốc độ, tầm hoạt động, sức mạnh vũ khí.
Với vũ khí, lựa chọn tốt là ở bất kỳ đâu: từ 234 mm đến 152 mm. Nhân tiện, sự lựa chọn đã bị dừng lại trên pháo hải quân BL 7, 5 inch Mark VI, 190 mm đã được thử nghiệm thời gian, đáng tin cậy và nhanh chóng.
Chà, để rút "nhiều hơn một chút" ra khỏi nhà máy điện - đối với các kỹ sư người Anh, đó là trò trẻ con.
Con tàu dẫn đầu thuộc loại này được đặt đóng vào tháng 12 năm 1915 và ban đầu cả năm tàu tuần dương đều nhận được định danh "loại Raleigh", nhưng sau cái chết ngu ngốc thẳng thắn của con tàu dẫn đầu vào năm 1922, chúng được đổi tên thành "loại Hawkins".
Tổng cộng, 5 tàu tuần dương đã được đóng, và con tàu thứ sáu trong kế hoạch, thậm chí còn chưa được đặt tên, đã không bao giờ được hạ thủy.
Đó không phải là vấn đề tài chính, như nhiều người vẫn nghĩ, mà là về việc thay đổi các ưu tiên. Kẻ thù chính của Đế quốc Anh là các tàu ngầm Đức.
Vì vậy, các tàu tuần dương được chế tạo một cách chậm rãi, có cảm giác, có ý thức. Và họ chỉ xây dựng nó gần khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ nhất, và một số thậm chí sau đó.
Chỉ có hai tàu loại này, Raleigh và Hawkins, được đóng mới hoàn toàn theo thiết kế ban đầu. Phần còn lại được chuyển sang dầu làm nhiên liệu trong quá trình xây dựng.
Các tàu tuần dương được đặt tên để vinh danh các đô đốc Anh thời Elizabeth, đó là lý do tại sao chúng được đặt biệt danh là "Elizabeth" trong hải quân. Vào thời điểm đưa vào hoạt động, Hawkins đã trở thành tàu tuần dương mạnh nhất trên thế giới, mặc dù trong phân loại chính thức, chúng ban đầu được liệt vào loại tàu tuần dương hạng nhẹ.
Và chính nhờ chúng mà đã đạt được giới hạn trên về trọng tải và cỡ nòng chính, được thiết lập bởi Hội nghị Hàng hải Washington năm 1922, đã đạt được. Hawkins sau đó trở thành tiêu chuẩn cho các ràng buộc.
Rõ ràng là người Anh đã cố gắng hết sức để đẩy tàu của họ, vì sẽ rất khó chịu khi cắt các tàu tuần dương hoàn toàn mới. Và bên cạnh đó, chúng cũng trở nên đắt khủng khiếp. Chi phí của Hawkins tương đương với chi phí của Dreadnought, chủ yếu là do quá trình chế tạo lâu dài.
Và điều đó đã xảy ra rằng Hawkins, bởi sự xuất hiện của họ và được bao gồm trong thỏa thuận hải quân, đã gây ra sự kết thúc của cuộc đua dreadnought và bắt đầu cuộc đua tàu bay, mà tôi đã viết về nó. Nói chung, cuộc đua du lịch điên cuồng của những năm 30 đã được bắt đầu vào năm 1915.
Do đó, các hạn chế về trọng tải và số lượng đã được đưa ra đối với các tàu tuần dương vào năm 1930. Và đối với Hawkins và những người đi theo họ, các tàu tuần dương Washington, có lượng rẽ nước 10 nghìn tấn và pháo 203 ly, họ đã giới thiệu một lớp mới - tàu tuần dương hạng nặng.
Đồng thời, hội nghị năm 1930 gần như kết án Hawkins, vì theo quyết định năm 1936, người Anh phải rút Hawkins khỏi hạm đội và cắt chúng thành kim loại để đóng tàu mới, hoặc trang bị lại. với pháo 152 ly và chuyển chúng cho các tàu tuần dương hạng nhẹ …
Nhưng chiến tranh bùng nổ đã hủy bỏ mọi kế hoạch và hạn chế với tất cả những hậu quả sau đó.
Vì vậy, bốn trong số năm con tàu được chế tạo đã đi chiến đấu trong vinh quang của Vua George VI.
Ngoại trừ Raleigh.
HMS "Raleigh", được đặt lườn vào ngày 4 tháng 10 năm 1916, hạ thủy vào ngày 28 tháng 9 năm 1919, đi vào hoạt động vào ngày 15 tháng 4 năm 1921. Được đặt theo tên của Ngài Walter Raleigh. Ông bị mắc cạn vào ngày 8 tháng 8 năm 1922 bởi một chỉ huy chặn đầu. Bán phế liệu vào tháng 12 năm 1926.
Những người còn lại đã chiến đấu … Chúng ta sẽ nói về cách Hawkins, Cavendish, Frobisher và Effingham đã làm điều đó sau một thời gian ngắn, và đầu tiên, một đoạn ngắn của ba và một con tàu.
Tôi sẽ bắt đầu với một. Ai nhận được nhiều nhất về tái cấu trúc.
Đồ ngốc nghếch. Được đặt theo tên của nhà hàng hải Thomas Cavendish. Nó được đặt lườn vào ngày 29 tháng 6 năm 1916, hạ thủy vào ngày 17 tháng 1 năm 1918, đi vào hoạt động vào ngày 21 tháng 9 năm 1918. Mọi thứ đều ổn ở đây, nhưng từ tháng 6 năm 1918 nó bắt đầu …
Để bắt đầu, chiếc tàu tuần dương được đổi tên thành "Vindworthy", để vinh danh chiếc tàu tuần dương đã thực hiện chiến dịch đột kích vào căn cứ của quân Đức ở Ostend. Và anh ta nhận được từ người Đức "thiệt hại, không tương thích …"
Xa hơn nữa, chiếc tàu tuần dương đã được chuyển đổi thành một tàu sân bay. Các tháp mũi tàu đã được dỡ bỏ, thay vào đó họ trang bị một boong đường băng và bên dưới là nhà chứa máy bay.
Nhà chứa máy bay có thể chứa 4 thủy phi cơ "Ngắn" và 6 máy bay boong Sopwith "Pap". Hoặc 2 chiến binh bố và 4 trinh sát Griffin.
Vũ khí trang bị ở đuôi tàu không được chạm vào, nó bao gồm 4 x 190 mm, 6 x 102 mm và 4 pháo phòng không 76 mm. Cộng với 4 ống phóng ngư lôi.
Sau đó, tàu tuần dương-tàu sân bay được chuyển đổi thành một tàu sân bay hoàn toàn, theo ví dụ của "Furies". Các tháp phía sau đã được dỡ bỏ và một sàn đáp đã được làm ở đó. Thay vì cỡ nòng chính, 10 khẩu 140 ly được đặt ở hai bên hông, số lượng máy bay tăng lên 20 chiếc.
Nó không hoạt động. Việc lăn máy bay từ đuôi tàu đến mũi tàu mất nhiều thời gian, thêm vào đó, hệ thống hạ cánh không hoàn hảo liên tục đe dọa máy bay va vào các cấu trúc thượng tầng. Nhìn chung, "Furies" và "Vindhesia" rõ ràng là một thử nghiệm táo bạo, nhưng không thể nói rằng chúng đã thành công.
Nói chung, đã thử nghiệm rất nhiều, đã thử nghiệm các máy phóng mới trên Vindworthy, người Anh quyết định trả lại mọi thứ. Tuy nhiên, sau hai năm, từ 1923 đến 1925, chiếc tàu sân bay đã được chuyển thành một tàu tuần dương.
Trong quá trình tái cơ cấu trên con tàu, cả hai sàn đáp đều được tháo dỡ và tăng cường trang bị pháo, các bệ pháo chính số 5 và số 6 đã được trả về vị trí thường xuyên, tuy nhiên do việc bảo quản nhà chứa máy bay, khẩu số 2 không được lắp.
Nói chung, hóa ra là như vậy, lượng choán nước tăng lên 12.000 tấn, tốc độ, theo đó, giảm xuống còn 25 hải lý / giờ.
Tuy nhiên, Vindworthy không phải chiến đấu, sau năm 1935 nó được sử dụng với vai trò thứ yếu là tàu huấn luyện hoặc vận tải.
Đối với điều này, các vũ khí cũ đã được tháo dỡ, hai khẩu pháo 120 ly mới được lắp đặt, nhà chứa máy bay được chuyển thành lớp học, và một kiến trúc thượng tầng với khu sinh hoạt cho 200 học viên được xây dựng ở giữa tòa nhà.
Phòng nồi hơi số 3 đã được thanh lý, ống khói phía sau đã được tháo dỡ. Nhà máy điện đã được giảm xuống 25.000 mã lực, tốc độ - còn 23 hải lý / giờ.
Năm 1938, con tàu được chuyển đổi thành một xưởng nổi và kết quả là vào năm 1945, nó bị loại bỏ.
Kiệt sức.
Nói chung, nếu bạn ước tính số lượng thay đổi - tàu tuần dương - tàu tuần dương - máy bay - tàu sân bay - tàu tuần dương - tàu huấn luyện - xưởng nổi, thì chúng ta có thể tự tin rằng chỉ cần đóng ba tàu lớp này là xứng đáng và không tự lừa mình..
Tuy nhiên, việc cắt giảm ngân sách là việc như vậy, không cần cố vấn.
Đối với ba chiếc tàu tuần dương khác, những người không thể thay đổi được gì, điều đó vẫn còn đáng buồn hơn với họ. Tại Hội nghị London năm 1930, họ bị kết án tử hình đơn giản là tàu tuần dương với vũ khí trên 155mm vượt quá giới hạn của Anh.
Tác phẩm đầu tiên bị ảnh hưởng bởi bản phân phối là "Frobisher". Chiếc tàu tuần dương này được đặt lườn vào ngày 2 tháng 8 năm 1916, hạ thủy vào ngày 20 tháng 3 năm 1920 và được đưa vào hoạt động vào ngày 20 tháng 9 năm 1924. Nó được đặt theo tên của nhà hàng hải Martin Frobisher.
Tuy nhiên, "Frobisher" thậm chí còn không có thời gian hoạt động như một tàu chiến, được đánh dấu bằng hành động đánh chìm các tàu chiến ở ngoài khơi Trung Quốc. Vào năm 1932, nó đã được chuyển đổi thành một tàu huấn luyện. Để bắt đầu, hai (và sau đó là hai) pháo chính 190 mm đã được tháo dỡ và các ống phóng ngư lôi trên mặt nước được tháo ra. Năm 1937, chiếc tàu tuần dương được rút về lực lượng dự bị, và chỉ khi cuộc chiến bắt đầu, người ta mới quyết định đưa nó trở thành một chiếc tàu tuần dương.
Họ không hiện đại hóa, họ chỉ trả lại vũ khí cũ và vào năm 1942, họ đã gửi chúng đến châu Á. Tại đây, chiếc tàu tuần dương đã thực hiện nhiệm vụ hộ tống và tuần tra trong hai năm, sau đó nó trở về Anh. Tham gia cuộc đổ bộ của quân đội ở Normandy. Đầu tiên là trúng bom, sau đó là ngư lôi. Sau khi sửa chữa, nó lại trở thành tàu huấn luyện và phục vụ cho đến năm 1947.
Hawkins. Được hạ thủy vào ngày 3 tháng 6 năm 1916, hạ thủy vào ngày 1 tháng 10 năm 1917, đi vào hoạt động vào ngày 23 tháng 7 năm 1919. Được đặt theo tên Đô đốc John Hawkins.
Năm 1919, ông được cử đến Viễn Đông trong lực lượng của đồn Trung Quốc với tư cách là soái hạm của Hải đội 5 tuần dương hạm hạng nhẹ. Tôi đến thăm Nhật Bản và vô tình trở thành lý do để làm việc trên tàu Furutaka, bởi vì người Nhật rất ấn tượng với chiếc tàu tuần dương và họ muốn một thứ gì đó tốt hơn.
Ông đã phục vụ tại nhiều thời điểm khác nhau ở Đại Tây Dương, rồi ở Ấn Độ Dương, rồi từ năm 1935, ông là lực lượng dự bị, họ cũng muốn chế tạo một con tàu huấn luyện từ ông, nhưng chiến tranh đã bắt đầu.
Khi bắt đầu chiến tranh, chiếc tàu tuần dương bận rộn cho mục đích đã định của nó: săn lùng những kẻ đánh phá Đức ở Nam Đại Tây Dương. Năm 1944, ông tham gia cuộc đổ bộ ở Normandy. Sau đó, nó là một con tàu huấn luyện, một con tàu mục tiêu, và vào năm 1947, nó cuối cùng đã được thanh lý.
Effingham. Được hạ thủy vào ngày 6 tháng 4 năm 1917, hạ thủy vào ngày 8 tháng 6 năm 1921, đi vào hoạt động vào ngày 2 tháng 7 năm 1925. Được đặt theo tên của Charles Howard, Lord Effingham.
Anh bắt đầu thực hiện nghĩa vụ quân sự ở Ấn Độ Dương với tư cách là soái hạm của hải đội tàu tuần dương số 4. Ông phục vụ cho đến năm 1932, khi ông giao "chức vụ" của mình cho Hawkins và rời đến đô thị. Nó kết thúc trong khu bảo tồn, nơi nó ở cho đến năm 1937, khi nó được chuyển đổi thành một tàu tuần dương hạng nhẹ bằng cách thay thế pháo 190 mm bằng 152 mm.
Ngay từ đầu cuộc chiến, ông đã thực hiện một cuộc hải quân phong tỏa Đức, như một phần của Đội tuần tra phía Bắc. Cuộc tuần tra bao gồm các tuần dương hạm cũ của các phi đoàn tuần dương số 7 và 12. Nhiệm vụ của họ bao gồm tuần tra trong vùng biển giữa Quần đảo Shetland và Quần đảo Faroe và giữa Quần đảo Faroe và Iceland, chống lại nỗ lực đột nhập Đại Tây Dương của các tàu buôn Đức và ngăn chặn các tàu buôn Đức đang quay trở lại Đức.
Đó là một công việc khá căng thẳng. Trong ba tuần đầu tiên của cuộc chiến, các tàu tuần tiễu đã bị dừng lại để kiểm tra 108 tàu, trong đó 28 tàu được gửi đến Kirkwall để kiểm tra chi tiết hơn.
Sau đó, Effingham tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải trên Bắc Đại Tây Dương từ Jamaica đến Dòng chảy Scapa. Bị truy đuổi ở Nam Đại Tây Dương (may mắn thay, phạm vi hoạt động nhiều hơn mức cho phép) đối với những kẻ đột kích, bao gồm cả "Đô đốc Earl Spee". Sau Đại Tây Dương, ông được cử đến vùng biển Na Uy, nơi quân Đức vừa bắt đầu cuộc xâm lược. Ở đó chiếc tàu tuần dương đã đến cuối cùng.
Vào ngày 17 tháng 5 năm 1940, cùng với các tàu tuần dương Cairo và Coverntree và các tàu khu trục Matabele và Echo, tham gia vào một tiểu đoàn của Lữ đoàn Cận vệ 24 với trang bị, vũ khí và sở chỉ huy lữ đoàn, Effingham tiến đến Bodeu.
Người Anh rất lo sợ về các cuộc đột kích của Không quân Đức, lực lượng đã đánh chìm tàu vận tải Chrobry ngày trước, vì vậy họ đã cho các tàu chạy dọc theo tuyến đường nội bộ, được nghiên cứu sơ sài, chạy giữa vô số đảo nhỏ.
Vào lúc 23 giờ ngày 18 tháng 5, cách mục tiêu của chiến dịch 12 dặm, đã có Bodeau trong tầm mắt, tàu Effingham, đang đi với tốc độ 20 hải lý, đã đâm vào một tảng đá dưới nước không được đánh dấu trên bản đồ. Sau khi anh ta, Matabele nhảy ra bãi cát. Chiếc tàu khu trục nhanh chóng được kéo xuống vùng nước sâu, nhưng chiếc tàu tuần dương do không thể đưa nó ra khỏi vách đá trong điều kiện chiến đấu nên đã phải chết.
Các tàu của biệt đội đã loại bỏ thủy thủ đoàn và những người lính trên tàu khỏi anh ta, và sau đó bị kết liễu bởi ngư lôi từ cùng một "Matabele".
Không phải là cái kết xứng đáng nhất.
Các tàu tuần dương là gì.
Chuyển vị:
- bình thường: 9800 t, - đầy đủ: 12 190 t.
Chiều dài: 172, 2/184, 4 m.
Chiều rộng: 17,7 m.
Mớn nước: 6, 3 m.
Sự đặt chỗ:
- đai: 76 mm;
- hành trình: 25 mm;
- boong: 37 mm;
- hầm: 25 mm;
- lá chắn súng chính: 51 mm.
Động cơ: 4 TZA Parsons hoặc Brown Curtis, 60.000 - 65.000 hp với.
Tốc độ di chuyển: 29,5 - 30,5 hải lý / giờ.
Tầm bay 5400 hải lý với tốc độ 14 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn là 690 người.
Vũ khí:
Cỡ nòng chính: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Cỡ phụ: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Trang bị ngư lôi: bốn ống phóng ngư lôi 533 mm một ống.
Dữ liệu vũ khí được cung cấp tại thời điểm vận hành. Trong thời gian phục vụ của tàu tuần dương, quá trình hiện đại hóa đã diễn ra, trong đó vũ khí được thay đổi.
"Frobisher" vào tháng 3 năm 1942 đã nhận được một khẩu súng 102 mm khác, thứ năm, trên boong tàu giữa các khẩu pháo phía sau có cỡ nòng chính. Con tàu được trang bị 4 dàn "pom-pom" MkVIII / MkVII 4 nòng. Ngoài ra, chiếc tàu tuần dương còn có thêm bảy khẩu pháo 20mm Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll một nòng. Hawkins nhận được cùng một số lượng" Erlikons "vào tháng 5 năm 1942.
Nhìn chung, trong nửa sau của cuộc chiến, người Anh đã xác định rõ xu hướng giảm bớt các thùng vũ khí thông thường để tăng khả năng phòng không. Họ là những người đầu tiên hiểu phải chiến đấu với ai ngay từ đầu.
Nhân tiện, khi đã thử nghiệm một hệ thống như vậy trên Hawkins, nơi Frobisher có ít pháo chính hơn nhưng lại có nhiều nòng pháo phòng không hơn Hawkins, ban lãnh đạo hải quân Anh bắt đầu dỡ bỏ một tháp với pháo 203 ly trong lớp County. tàu tuần dương để trang bị vũ khí phòng không.
Họ cũng đã lắp đặt các radar. Frobisher nhận được một radar đường không Kiểu 286, một radar phát hiện bề mặt Kiểu 271, và một anten radar của pháo binh Kiểu 285 và một radar phòng không Kiểu 282. Một lúc sau, Hawkins nhận được thiết bị tương tự.
Các ống phóng ngư lôi cũng bị tháo dỡ, Hawkins chỉ mất ống nổi, còn Frobisher mất cả ống nổi và tàu ngầm.
Đến tháng 9 năm 1944, khi chúng đồng thời được rút về khu dự bị và bắt đầu chuyển đổi thành tàu huấn luyện, số lượng Erlikons trên tàu tuần dương Hawkins lên tới 9 chiếc, và trên chiếc Frobisher - 19 chiếc.
Theo tiêu chuẩn của tàu tuần dương hạng nhẹ, việc đặt trước đã đủ đáng tin cậy vào thời điểm đó. Phần mạn khô được bảo vệ bởi lớp giáp thực tế dọc theo toàn bộ chiều dài của thân tàu, và bên dưới mực nước, mép dưới của đai giáp đạt đến mức bảo vệ dưới nước có thể xây dựng, bao phủ các phòng động cơ-lò hơi, - boules. Chỉ có các phần không đáng kể của mặt bên ở các cực vẫn không được bảo vệ, nơi mép trên của đặt chỗ dẫn xuống mức của boong chính.
Sự xuất hiện của các tàu tuần dương lớp Hawkins có ảnh hưởng ít hơn đáng kể trong cộng đồng hải quân so với sự ra đời của Dreadnought, nhưng nó cũng quan trọng không kém về mặt tác dụng, bởi vì nó cũng dẫn đến việc tạo ra toàn bộ lớp tàu. Có thể kém ngoạn mục hơn so với dreadnought, nhưng không kém (và trong nhiều trường hợp hơn) hiệu quả.
Một chiếc tàu tuần dương hạng nặng (được trang bị vũ khí) như một thợ săn raider là một ý tưởng khá hay. Mà đã được phát triển chính xác bởi vì nó đã tốt ngay từ đầu. Và các tàu tuần dương hạng nặng được tất cả các quốc gia ưa thích, đặc biệt là những nước có thể chế tạo, bởi vì một số đã kiếm được rất nhiều tiền từ việc này.
Vì vậy, Hawkins có thể được gọi là an toàn cho cả những người đầu tiên và những người sáng lập, nhưng về dịch vụ, họ không may mắn cho lắm. Mặc dù họ đã nắm bắt được giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai, nhưng thật không may, họ không thể tự hào về bất kỳ thành tích quân sự nào. Do thực tế là chúng đã trở nên lỗi thời.
Hơn nữa, một con tàu liên tục được thay đổi thử nghiệm, và hai con tàu chết trên đá một cách ngu ngốc. Đó chắc chắn là điều không may mắn với những người quản lý.
Tuy nhiên, vào đầu những năm 20, và thậm chí những năm 30 của thế kỷ trước, đây chỉ là những con tàu kiệt tác. Với vũ khí trang bị rất tốt, tốc độ tốt, tầm hoạt động tuyệt vời, và quan trọng nhất là với một nhà máy điện hỗn hợp, nơi có thể đốt cháy mọi thứ từ dầu đến gỗ từ khoang thuyền trưởng. Đó là, đối với những người săn lùng những kẻ cướp bóc, nơi mà nguồn cung cấp rất nhiều - chính là điều.
Một câu hỏi khác là trước chiến tranh, tiến độ gấp rút đến mức những con tàu nói chung tốt này không tìm được vị trí dẫn đầu - tốt, điều đó xảy ra.
Nhưng trong lịch sử, ngay cả khi không giành được bất kỳ vòng nguyệt quế nào trong các trận chiến, Hawkins vẫn sẽ là tàu tuần dương hạng nặng đầu tiên. Là gì, đã là gì.
