Chiến tranh thế giới thứ hai là một "cuộc chiến của động cơ". Ai cũng biết rằng Đức đã thành công trong việc phát triển lực lượng cơ giới của mình. Và điều này có tính đến thực tế là nó có vấn đề với nhiên liệu cho các động cơ trong đó. Nó không có trữ lượng dầu lớn, và các đối thủ của nó, tất nhiên, trước hết là Anh, và sau đó là Hoa Kỳ, đã cắt nguồn cung từ những nơi sản xuất chính của nó. Nhưng thiên tài của các nhà khoa học Đức đã có thể tạo ra sản xuất nhiên liệu tổng hợp (xăng) từ than nâu, trữ lượng của loại nhiên liệu này ở Đức rất đáng kể. Đó là lý do tại sao, trong suốt cuộc chiến, xe tăng của nó được thiết lập để chuyển động bằng động cơ chạy bằng nhiên liệu nhẹ, vì một số nguồn cung cấp dầu từ Romania, sau khi được chế biến thành nhiên liệu diesel, đã đi "nuôi" Kriegsmarine, đặc biệt là vào "dạ dày" của nhiều tàu ngầm.
Sản xuất nhiên liệu tổng hợp là một quá trình khá phức tạp và tốn kém, và vì nó đã tốn rất nhiều tiền để đào tạo các đội xe tăng mới, để tiết kiệm tiền, các nhà khoa học Đức, dựa trên quy trình Fischer-Tropsch, được biết đến từ năm 1923, đã đề xuất một phương án khác - a máy tạo khí hoạt động trên cùng một loại than nâu.
Về nguyên tắc, đó là một bước hợp lý, vì vào thời điểm đó, những hệ thống lắp đặt như vậy đã tìm được vị trí của chúng trên các phương tiện có bánh.
RW trên biển số của chiếc xe tải này có nghĩa là nó thuộc về Reichswehr. Tức là được làm trước năm 1933. Rõ ràng, một số xe ô tô có máy phát điện đã được đưa vào quân đội Đức từ trước năm 1933. Người quân nhân đổ nhiên liệu vào máy phát điện, thật khó hiểu anh ta sẽ ngủ ở đó để làm gì. Có lẽ là củi hoặc … nón.
Đề cập đầu tiên về nỗ lực lắp đặt máy tạo khí trên xe tăng có từ năm 1938, nhưng chúng đã đạt đến một phạm vi đặc biệt sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Công việc chính về phát triển chủ đề này được tổ chức tại Auschwitz, nơi triển khai các phòng thí nghiệm và năng lực sản xuất hóa chất của Đức.
Kết quả là, chiếc Panzerkampfwagen xuất hiện, mà chính người Đức gọi đùa là "những bức tĩnh vật moonshine tự hành". Đây là xe tăng huấn luyện dựa trên Pz I.
Xe tăng huấn luyện dựa trên Pz II trông "ấn tượng" hơn.
Và xe tăng hạng nhẹ của Séc LT vz.38, hay còn gọi là Pz.38 (t). Người đã phục vụ rất nhiều trong Wehrmacht
Một vài chiếc Pz I với máy phát khí đã được "chuyển đổi" thành M-4 "Sherman" của Mỹ và được sử dụng để huấn luyện phi hành đoàn ATT, và vào năm 1945, họ bắt đầu tham gia huấn luyện "Volkssturm" tiến hành các trận chiến trong thành phố.
Đứng tách biệt là các bình được chuyển đổi để chạy bằng khí đốt hóa lỏng, như bình Pz IV …
… cũng như "Tiger" Pz VI nặng hơn.
và đây là một "Tiger" "điên rồ" như vậy đang chạy bằng hỗn hợp propan-butan. Những chiếc xe tăng này ở trại huấn luyện Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Có năm chiếc Tiger I
Pz V "Panther", được chuyển đổi để hoạt động trên khí mê-tan hóa lỏng.
Pháo tự hành "Marder".
Ngoài ra đối với các bộ phận phía sau, một máy kéo dựa trên Pz II đã được phát triển. Một trong số đó đã bị các đảng phái ở Đan Mạch bắt tại Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" với máy tạo khí. Chúng cũng được sử dụng trong các đơn vị giáo dục, với mục tiêu tiết kiệm xăng. Đánh giá qua các dòng chữ, những bức ảnh được chụp ở một nơi nào đó ở Hà Lan.
Nhưng còn việc sử dụng xe tăng sinh khí trong chiến đấu thì sao? Có một đề cập đến việc sử dụng Pz I huấn luyện với tháp pháo từ Pz III trong các trận chiến và trong các trận đánh Berlin của biệt danh "Sherman". Cũng có thông tin chưa được xác nhận rằng khoảng 50 xe tăng Pz VIB "Tiger-2" (hoặc "Royal Tiger") đã được trang bị máy tạo khí vào mùa xuân năm 1945 và tất cả chúng đã bị phá hủy trong các cuộc đụng độ.
Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, những phát triển này của Đức đã đến Mỹ và thành công "bỏ quên" ở đó, nhưng có lẽ một cuộc khủng hoảng nhiên liệu mới sẽ khiến họ nhớ lại và áp dụng … vào việc huấn luyện phương tiện chiến đấu.
