Vào đầu những năm 60, ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô đang thực hiện các dự án mới về xe chiến đấu bộ binh thuộc loại này hay loại khác. Sự phát triển thành công nhất của lớp này là Object 765, sau này được đưa vào sử dụng dưới tên BMP-1. Các ví dụ khác về xe bọc thép ít thành công hơn. Ví dụ, một số dự án cùng một lúc với tên gọi chung "Đối tượng 1020", được phát triển như một phần của sự hợp tác của hai tổ chức lớn, đã không bao giờ có thể vượt ra ngoài giai đoạn công việc thiết kế.
Nhớ lại rằng vào cuối những năm năm mươi, Học viện Thiết giáp Quân sự và Nhà máy Ô tô Kutaisi đã tham gia chương trình tạo ra các phương tiện bảo vệ mới cho bộ binh. Trong vài năm, họ đã phát triển hai dự án về tàu sân bay bọc thép chở quân - "Object 1015" và "Object 1015B". Kỹ thuật này ở một số khía cạnh kém hơn so với BTR-60 có kinh nghiệm, và do đó không được đưa vào loạt phim và không được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, họ đã không từ bỏ những phát triển của các dự án này, và sự phát triển của một số ý tưởng vẫn tiếp tục.
Tàu sân bay bọc thép "Đối tượng 1015B" - nguồn phát triển chính cho các dự án "1020"
Trong những tháng đầu năm 1963, Bộ tư lệnh lực lượng tăng thiết giáp của quân đội Liên Xô đã ban hành nhiệm vụ mới cho ngành. Theo đó, Học viện Thiết giáp Quân đội và Phòng Thiết kế Đặc biệt của Nhà máy Ô tô Kutaisi đã tạo ra một phiên bản mới của BMP bánh lốp. Để đơn giản hóa và đẩy nhanh tiến độ công việc, người ta đã đề xuất sử dụng các ý tưởng và giải pháp của các dự án khép kín của dòng "1015".
Ngày 13 tháng 4 cùng mã, SKB KAZ nhận được yêu cầu kỹ chiến thuật do Tổng cục ô tô máy kéo Trung ương Bộ Quốc phòng xây dựng. Trong số những thứ khác, các yêu cầu cung cấp cho việc sử dụng mô-đun chiến đấu sẵn sàng được phát triển cho BMP "Object 765" (BMP-1 trong tương lai). Cũng có một số yêu cầu đặc biệt khác.
Sau khi nhận được các yêu cầu cho dự án mới, các nhà thiết kế của Kutaisi đã bắt tay vào làm việc. Từ SKB KAZ, công việc được giám sát bởi S. M. Batiashvili. Đại diện chính của Học viện Quân sự là A. I. Mamleev. Dự án đầy hứa hẹn nhận được chỉ định làm việc "Đối tượng 1020". Là một phần của công việc phát triển, một số tùy chọn cho một chiếc máy như vậy đã được đề xuất. Người ta đề xuất phân biệt chúng với nhau với sự trợ giúp của các chữ cái bổ sung theo sau các con số.
Theo yêu cầu của khách hàng, hai tổ chức đã cùng nhau tạo ra một loại xe bọc thép bánh lốp đầy hứa hẹn với trang bị pháo và súng máy cùng khả năng vận chuyển một số lính dù. Dự án lẽ ra phải sử dụng một số ý tưởng và giải pháp đã được thử nghiệm trước đó để chế tạo tàu sân bay bọc thép có bánh lốp. Đồng thời, có nhiệm vụ triển khai và nghiên cứu một số giải pháp thiết kế mới trong lĩnh vực nhà máy điện, v.v.
Cơ sở cho xe chiến đấu bộ binh bánh lốp là dự án xe bọc thép "Object 1015B", nhưng nó đã được lên kế hoạch để đại tu nó một cách nghiêm túc nhất. Chiếc xe mới được cho là sẽ giữ lại một số đặc điểm ngoại hình, cách bố trí chung của thân tàu và một số đặc điểm khác. Đồng thời, yêu cầu phải làm lại hoàn toàn các khoang chiến đấu và trên không, cũng như sử dụng các đơn vị sức mạnh mới.
"Đối tượng 1020" được cho là nhận một phần thân với áo giáp chống đạn, được hàn từ các tấm dày tới 8 - 10 mm. Cách bố trí của thân tàu đã được thay đổi để phù hợp với vai trò mới của công nghệ: phần phía trước của các khoang chứa bên trong vẫn giữ các chức năng của khoang điều khiển và ngay phía sau nó là nơi ở của lính dù. Đồng thời, một mô-đun chiến đấu lớn với giỏ tháp pháo được đặt ở giữa thân tàu, phía sau còn có chỗ cho binh lính với vũ khí. Khoang phía sau của thân tàu được thiết kế cho động cơ, các bộ truyền động riêng lẻ và một cặp vòi rồng.
Sơ đồ tổng thể của xe chiến đấu bộ binh Object 1020
Như trong dự án trước, phần trán của cơ thể được tạo thành bởi một số tấm lớn thẳng và cong, đặt ở các góc với nhau. Lớn nhất là tờ dưới cùng được xếp chồng lên phía trước. Chiếc giữa được đặt gần như theo chiều ngang, và chiếc phía trên, được trang bị cửa sập kiểm tra, nằm ở một góc so với phương thẳng đứng. Các bên của thân tàu bao gồm một số bộ phận. Tấm dưới cùng được đặt thẳng đứng, và một tấm nghiêng được đặt ở trên nó. Trong các tấm này có các lỗ khoét cho các hốc, nhằm mục đích lắp đặt các bộ phận treo. Do sử dụng hai trục lái phía trước, phần trước của thân tàu được phân biệt bởi chiều rộng giảm. Phía trên phần bên dưới có giếng bánh xe phát triển tốt. Nó đã được đề xuất để cài đặt các bên của các hốc bị tắc nghẽn đáng kể vào bên trong. Nhìn từ trên cao, chiếc xe đã được che mui ngang với phần đuôi xe đổ dốc. Thức ăn được tạo thành bởi một số tấm chẵn.
Các tác giả của dự án mới đã xem xét hai phương án cho nhà máy điện và hệ thống truyền tải. Trong trường hợp đầu tiên, xe chiến đấu bộ binh được trang bị động cơ xăng ZIL-375 công suất 180 mã lực. Một dự án như vậy được chỉ định là "Đối tượng 1020A". Phiên bản thứ hai của dự án được cung cấp để lắp đặt động cơ Ural-376 có công suất 225 mã lực. BMP này được đặt tên là "Đối tượng 1020V". Tuy nhiên, hai dự án cung cấp cho việc sử dụng các đường truyền khác nhau, được xây dựng trên các nguyên tắc giống nhau. Trong cả hai trường hợp, đó là về sơ đồ truyền tải hình chữ H.
Trong trường hợp của Object 1020A, hộp số và hộp chuyển số được đặt ngang với trục thứ ba của khung xe. Một cặp trục các đăng ngang được kết nối với các ổ đĩa cuối cùng của trục thứ ba khởi hành từ bộ vi sai khóa được như một phần của hộp chuyển. Cái sau chịu trách nhiệm phân phối mô-men xoắn đến các trục liên kết với ba trục còn lại. Hộp chuyển cũng được thiết kế để dẫn động tời, được đặt dưới các tấm phía trước, và một cặp vòi rồng phía sau.
Trong dự án "Đối tượng 1020V", được cung cấp cho việc sử dụng động cơ nhãn hiệu Ural, một sự sắp xếp khác của các bộ truyền động đã được thực hiện. Trong trường hợp này, hộp chuyển được chuyển lên phía trước và đặt ngay dưới khoang chiến đấu. Do đó, các trục phân phối công suất hình chữ H được đặt ở một góc với trục dọc của máy. Các truyền động cuối cùng của trục thứ hai và thứ ba nhận mô-men xoắn trực tiếp từ hộp chuyển động và truyền nó đến hai trục còn lại. Một bộ truyền động riêng cho tời và cánh quạt phản lực nước cũng được sử dụng.
Cả hai dự án đều liên quan đến việc sử dụng hệ thống gầm bánh xe bốn trục với các loại hệ thống treo khác nhau. Trong cả hai trường hợp, đó là việc sử dụng giảm xóc lò xo, khí nén hoặc giảm xóc xoắn trong các kết hợp khác nhau. Đồng thời, hệ thống treo của một cặp cầu trước khác với các thiết bị phía sau. Một tính năng thú vị của dự án "Object 1020V" là việc lắp đặt hệ thống treo bánh lái phía trước trong các hốc của thân xe kéo dài. Do đó, có thể có được một sự gia tăng nhỏ về thể tích bên trong, điều này có thể thay đổi công thái học của các ngăn có thể ở được. Xe chiến đấu bộ binh có hai loại được trang bị lốp có đường kính lớn. Tất cả các bánh xe đều được kết nối với một hệ thống điều chỉnh áp suất lốp chung.
Ở hai bên của động cơ ở phía sau thân tàu được đặt các vòi phun nước. Việc lấy nước được thực hiện thông qua các cửa sổ ở phía dưới, xả - thông qua các vòi phun ở tấm đuôi tàu. Các cánh đảo gió có thể di chuyển được đã được sử dụng để kiểm soát lực đẩy. Việc đảo ngược được thực hiện bằng cách sử dụng các vòi phun xiên ở phía dưới. Một tấm chắn phản xạ sóng gấp có thể được lắp đặt ở phần trước của thân tàu.
Bố cục của BMP "Đối tượng 1020A"
Theo yêu cầu của khách hàng, BMP “Đối tượng 1020” phải mang theo một khoang chiến đấu, mượn từ chuyên án “Đối tượng 765”. Sản phẩm này được chế tạo dưới dạng tháp pháo với giỏ tháp pháo. Một tán cây dày tới 23 mm đã được sử dụng, ở phần phía trước của nó có một hệ thống lắp đặt kép cho vũ khí. Vũ khí chính của tháp như vậy là pháo nòng trơn 73 mm 2A28 "Thunder". Phụ trợ - súng máy đồng trục PKT. Ngoài ra, tháp có thể được trang bị ống dẫn phóng tên lửa chống tăng "Baby". Các điểm ngắm ban ngày và ban đêm đã được sử dụng để điều khiển vũ khí.
Khoang chiến đấu được đặt trên "Đối tượng 1020" ở trung tâm quân đoàn. Khả năng dẫn hướng vòng tròn nằm ngang đã được cung cấp. Nhìn chung, các góc nâng tương ứng với BMP-1 nguyên bản: thiết kế của thân xe bánh lốp không gây trở ngại cho việc thu nhỏ thùng.
Dự án "1020" cung cấp cho việc sử dụng một súng máy bổ sung trong thân tàu. Giá đỡ bóng cho anh ta được đặt ở tấm phía trên phía trước bên phải, nơi đặt cửa sập kiểm tra của chỉ huy trong các dự án trước đây. Ở hai bên thân tàu, cả trong giáp và nắp hầm, có thể đặt tối đa sáu vòng ôm. Họ cho phép bên đổ bộ khai hỏa từ vũ khí cá nhân của họ.
Đội ngũ của một BMP đầy hứa hẹn bao gồm ba người. Phía trước thân tàu là người lái và người chỉ huy, người cũng chịu trách nhiệm về việc sử dụng súng máy. Thành viên phi hành đoàn thứ ba ở trong tháp pháo và phải sử dụng vũ khí trang bị chính. Tất cả các nơi làm việc của thủy thủ đoàn đều được trang bị cửa sập riêng và các thiết bị quan sát khác nhau.
Việc triển khai cuộc đổ bộ đã được tổ chức một cách nguyên bản. Do sự hiện diện của một khoang chiến đấu lớn, các máy bay chiến đấu được đặt ở hai khu vực khác nhau, phía trước tháp và phía sau nó. Ngay phía sau người lái và người chỉ huy là hai chiếc ghế đáp. Trong dự án "1020A" họ ngồi quay mặt về phía trước theo hướng đi lại, trong dự án có chữ "B" - quay mặt ra hai bên. Quyền tiếp cận chỗ ngồi của họ được cung cấp bởi cửa sập riêng của họ ở hai bên.
Bốn vị trí khác được đặt giữa ngăn điều khiển và ngăn điện. Trong cả hai phương tiện, lính dù phải vào xe qua một cặp cửa sập mái và ngồi theo cặp quay mặt ra hai bên. Đồng thời, trên "Đối tượng 1020A", cặp ghế phía trước của họ được đặt gần trục dọc của thân tàu, trong khi trên "Đối tượng 1020B", chúng có thể được di chuyển sang hai bên. Ngoài ra, trong phiên bản thứ hai của dự án, nó quay ra tìm chỗ cho một người lính dù khác: anh ta được xếp ở bên trái ngay phía sau khoang chiến đấu.
Bố cục "Đối tượng 1020B"
Theo yêu cầu của quân đội, "Object 1020" phải phù hợp với khả năng của hàng không vận tải quân sự vào thời đó. Chiều dài của xe chiến đấu bộ binh không quá 7,3 m với chiều rộng không quá 2,9 m và chiều cao 2,15 m, trọng lượng chiến đấu của cả hai mẫu đều trong khoảng 12 tấn, theo tính toán, xe BMP có thể tăng tốc tới 85 km / h trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng là 500 km. Trên mặt nước, tốc độ tối đa được xác định là 9 km / h.
Theo những gì được biết, công việc phát triển về chủ đề BMP "1020" có bánh lăn tiếp tục trong vài tháng vào năm 1963. Có thể đến cuối năm, việc phát triển hai dự án đã bị dừng lại. Vào lúc này, Học viện Thiết giáp Quân đội và Phòng Thiết kế Đặc biệt của Nhà máy Ô tô Kutaisi đã có thời gian để tìm ra những điểm chính của các mẫu xe đầy hứa hẹn, nhưng một bộ tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh để có thể bắt đầu chế tạo thiết bị thử nghiệm, đã không xuất hiện.
Hiện chưa rõ lý do chính xác cho việc đóng cửa dự án "Đối tượng 1020". Tuy nhiên, một số thông tin được lưu giữ về các dự án của SKB KAZ và các tổ chức khác cho thấy một kịch bản này hoặc một kịch bản khác. Nhiều khả năng là vào cuối năm 1963, khách hàng không còn hứng thú với xe chiến đấu bộ binh bánh lốp kiểu "1020A" hoặc "1020B". Ngoài ra, số phận của hai sự phát triển có thể bị ảnh hưởng bởi các tính năng cụ thể của các tàu sân bay bọc thép dày dặn kinh nghiệm trước đây thuộc dòng "1015". Cuối cùng, đã có nhiều thiết kế thành công hơn các loại xe dành cho bộ binh.
Trước hết, cần lưu ý rằng vào năm 1963, khi việc chế tạo "Object 1020" bắt đầu, một số xe chiến đấu bộ binh có kinh nghiệm của các loại khác đã có thời gian thử nghiệm ngay lập tức. Phải mất một thời gian nhất định để tinh chỉnh chúng trước khi đưa vào sử dụng, nhưng ngay cả trong trường hợp này, chúng trông tiện lợi hơn so với mô hình Kutaisi. Ngay cả khi không có bất kỳ sự cố nào, chiếc "1020" có kinh nghiệm vẫn có thể vào phạm vi thử nghiệm không sớm hơn năm 1964, trong khi với sự tiếp tục của công việc hiện tại, quân đội vào thời điểm này đã có thể đưa ra quyết định cuối cùng và đặt hàng trang bị mới.
Được biết, tàu sân bay bọc thép Object 1015 và Object 1015B đã gặp một số vấn đề kỹ thuật nhất định. Một số thiếu sót đã được loại bỏ trong dự án "B", nhưng ngay cả điều này cũng không cho phép nó cạnh tranh với các dự án phát triển khác trong nước. Rất có thể sự tồn tại của những vấn đề như vậy có thể ảnh hưởng tiêu cực đến thời gian tinh chỉnh và hoàn thành dự án.
Bằng cách này hay cách khác, không muộn hơn đầu năm 1964, công việc về "Đối tượng 1020" đã bị dừng lại. Trong nhiều tháng thiết kế, hai tổ chức đã cùng nhau xoay xở để tìm ra diện mạo chung của thiết bị và các tính năng riêng của nó, nhưng không thể đưa nó đến giai đoạn xây dựng nguyên mẫu của dự án. Vì không cần thiết, tài liệu đã được chuyển đến kho lưu trữ.
Tuy nhiên, sự phát triển của các phương tiện chiến đấu bánh lốp mới không dừng lại. Một đơn đặt hàng mới từ Bộ Quốc phòng đã cung cấp cho việc tạo ra một khung gầm bánh xe bốn trục đặc biệt. Cỗ máy này, được đặt tên là "Object 1040", được đề xuất trở thành cơ sở của một hệ thống tên lửa phòng không đầy hứa hẹn hoặc các thiết bị quân sự khác. Không giống như hai lần phát triển trước, chiếc máy mới hơn "1040" đã có thể đến địa điểm thử nghiệm và thể hiện khả năng của mình.
