Công nghiệp quốc phòng Mỹ tiếp tục phát triển theo hướng vũ khí hàng không. Dự án Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II đầy hứa hẹn đang gần hoàn thành, mục tiêu là tạo ra một loại bom dẫn đường mới với một số tính năng đặc trưng. Do sử dụng hệ thống dẫn đường đã được sửa đổi, chế tạo trên cơ sở thiết bị mới, sản phẩm này có những ưu điểm đáng chú ý so với các loại vũ khí tương tự đã được sử dụng trong ngành hàng không quân sự.
Nguồn gốc của dự án GBU-53 / B SDB II hiện tại có thể được tìm thấy vào giữa thập kỷ trước. Trong năm 2005-2006, Không quân Mỹ bắt đầu làm chủ loại bom dẫn đường GBU-39 SDB mới nhất, được phát triển bởi Boeing Integrated Defense Systems. Sản phẩm này là một quả bom lượn với hệ thống di chuyển bằng dụng cụ quán tính và định vị vệ tinh. Quả bom nặng 285 lb (129 kg) mang đầu đạn nặng 206 lb (93 kg). Tùy thuộc vào điều kiện thả, bom GBU-39 có thể bay khoảng 100-110 km.
Hình ảnh quảng cáo của bom GBU-53 / B SDB II
Các cuộc thử nghiệm và các trường hợp sử dụng chiến đấu đầu tiên đã khẳng định đặc điểm thiết kế và tiềm năng khá cao của vũ khí mới. Tuy nhiên, ở dạng hiện tại, nó không thể giải quyết một số nhiệm vụ chiến đấu, và do đó tiềm năng của nó bị hạn chế. Đầu hỗ trợ điều hướng quán tính và vệ tinh đảm bảo rằng quả bom chỉ được hiển thị tại một mục tiêu đứng yên với các tọa độ đã biết trước đó. Cuộc tấn công của một đối tượng chuyển động, vì những lý do rõ ràng, đã bị loại trừ.
Nhận thấy những vấn đề cụ thể của bom GBU-39, Lầu Năm Góc ngay lập tức quyết định phát triển một loại bom khác. Trong trường hợp này, việc phát triển bom tấn công các mục tiêu chuyển động được đề xuất thực hiện riêng lẻ. Cho đến một thời điểm nhất định, bộ quân sự tập trung mọi nỗ lực vào dự án SBD đầu tiên, kết quả là việc phát triển một loại bom mới chỉ bắt đầu vài năm sau đó.
Các yêu cầu cuối cùng đối với bom SBD II chỉ được xác định vào năm 2008. Theo các điều khoản tham chiếu, loại bom mới được cho là có thể độc lập tìm kiếm mục tiêu và sau đó nhắm vào mục tiêu đó. Đồng thời, yêu cầu đảm bảo khả năng tấn công các vật thể chuyển động vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong mọi điều kiện thời tiết. Các tàu sân bay của loại bom mới này đều là những máy bay tiền tuyến hiện đại và đầy hứa hẹn.
Một số nhà phát triển vũ khí máy bay đã tham gia chương trình Small Diameter Bomb II, bao gồm cả Raytheon. Để phát triển dự án của mình, cô đã tham gia vào chi nhánh Mỹ của tổ chức Châu Âu MBDA. Theo hợp đồng, công ty này sẽ tiếp quản việc phát triển cánh cho một quả bom bay. Tất cả các yếu tố khác của sản phẩm được tạo ra bởi các chuyên gia của Raytheon. Công ty này trong tương lai được cho là sẽ thiết lập sản xuất hàng loạt.
Vào tháng 7 năm 2010, bộ quân sự Hoa Kỳ đã chọn dự án thành công nhất trong số những dự án được đề xuất. Phân tích cho thấy quả bom dẫn đường tốt nhất được sản xuất bởi Raytheon và MBDA. Các công việc tiếp theo chỉ được thực hiện trên dự án này. Từ một thời điểm nhất định liên quan đến nó, tên gọi GBU-53 / B Small Diameter Bomb II đã được sử dụng. Trong vài năm tới, người ta đã lên kế hoạch hoàn thành việc phát triển dự án, thiết lập sản xuất và tiến hành thử nghiệm. Theo kết quả sau đó, Lầu Năm Góc phải đưa ra quyết định về việc đưa quả bom vào biên chế hay từ bỏ nó.
Bố trí sản phẩm
Theo quan điểm về hình dáng kỹ thuật của nó, bom GBU-53 / B là một sản phẩm bay lượn được trang bị một đầu đạn tương đối lớn và một loạt thiết bị phát hiện mục tiêu. Đồng thời, giống như bom SDB, nó có kích thước tương đối nhỏ. Đặc biệt, đường kính thân nhỏ và không có các bộ phận nhô ra lớn (ở vị trí vận chuyển) cho phép treo một số quả bom như vậy trên một giá đỡ tương thích. Nhờ đó, lượng đạn tối đa có thể của máy bay được tăng lên đáng kể.
Dự án SDB II cung cấp vị trí của tất cả các thiết bị trong một vỏ bọc có hình thức khá đơn giản. Đầu của nó được hình thành bởi một bộ phận hình bán cầu và một phần hình khuyên nhỏ. Hơn nữa, quả bom vẫn giữ nguyên phần thân hình ống, nhưng một lớp vỏ với các bề mặt thẳng xuất hiện phía trên nó, chứa các thiết bị điều khiển cánh và bản lề để lắp đặt nó. Ở phần đuôi, phần vỏ nhô ra nhỏ hơn. Phần đuôi thuôn nhọn của bom được trang bị bánh lái hình chữ X. Để đạt được phạm vi rơi tối đa có thể, một cánh được triển khai trong chuyến bay được sử dụng. Hai mặt phẳng có độ quét tối thiểu ở vị trí vận chuyển được đặt trên vỏ sau của thân tàu và mở ra sau khi thả.
Khoang đầu của bom được dành cho việc lắp đặt các hệ thống dẫn đường của một số loại. Đặc biệt, chính vì lý do này mà hệ thống fairing trong suốt đặc trưng được sử dụng. Một ngăn trung tâm lớn chứa đầu đạn. Phần đuôi của thân nhằm lắp một số bộ phận của hệ thống điều khiển và máy lái. Ngoài ra trong ngăn này còn có các hốc hẹp để đặt bánh lái vào vị trí gấp lại. Phần vỏ nhô ra phía trên của thân chứa các ổ để gấp cánh.
Bom dẫn đường GBU-39 SDB được trang bị hệ thống dẫn đường quán tính và vệ tinh, cho phép nó chỉ tấn công các mục tiêu đứng yên với tọa độ đã biết. Các yêu cầu đối với dự án mới đã dẫn đến sự phức tạp đáng chú ý của thiết bị vận hành. Không giống như người tiền nhiệm của nó, sản phẩm SDB II có bốn hệ thống dẫn đường cùng một lúc, nhờ đó nó có khả năng giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến đấu.
Để tấn công các mục tiêu tĩnh, bạn có thể sử dụng hướng dẫn từ vệ tinh hoặc dữ liệu dẫn đường quán tính. Trong trường hợp này, hệ thống tự động liên tục giám sát vị trí của quả bom trong không gian và đưa ra lệnh cho các xe lái. Theo dữ liệu đã biết, hệ thống vệ tinh và quán tính cho phép thu được độ lệch tròn có thể xảy ra ở mức 5-8 m - gần giống các đặc điểm được thể hiện bởi bom GBU-39.
Thử nghiệm đầu đạn
Để tấn công các mục tiêu di động, người ta đề xuất sử dụng các phương tiện dẫn đường khác. Vì vậy, bom dẫn đường mới được trang bị đầu hồng ngoại kiểu IIR. Thiết bị này dựa trên các thành phần của bom AGM-154 JOSW lớn hơn, nhưng nhỏ hơn. Một cái đầu như vậy, được chế tạo bằng ma trận không được làm mát, không chỉ có thể tìm nguồn bức xạ nhiệt mà còn có thể tạo ra hình ảnh mục tiêu có độ phân giải cao được sử dụng để hiệu chỉnh tiêu đề. Tăng hiệu suất được tuyên bố khi quan sát các vật thể có kích thước nhỏ như người.
Để hoạt động trong điều kiện thời tiết bất lợi, bom được trang bị đầu dẫn radar chủ động hoạt động trong phạm vi milimet. Sau khi sản phẩm đến khu vực mục tiêu, người đứng đầu bắt đầu tìm kiếm độc lập các vật thể trên mặt đất. Thiết bị tìm kiếm này chủ yếu nhằm mục đích tiêu diệt các phương tiện chiến đấu bọc thép và các mục tiêu khác mà radar có thể nhìn thấy rõ ràng.
Ngoài ra, dự án GBU-53 / B Small Diameter Bomb II còn cung cấp việc sử dụng đầu điều khiển laser thụ động. Sau này cần sự hỗ trợ từ mặt đất hoặc từ các máy bay khác. Các máy bay trinh sát mặt đất hoặc UAV phải phát hiện mục tiêu và cung cấp khả năng chiếu sáng cho mục tiêu bằng thiết bị chỉ định laser. Đến lượt mình, quả bom tìm thấy ánh sáng phản chiếu và nhắm vào mục tiêu được chỉ định.
Một tính năng quan trọng của bom dẫn đường Raytheon là hệ thống điều khiển ban đầu, được kết nối với tất cả các phương tiện nhắm mục tiêu. Chế độ hoạt động của thiết bị điện tử được thiết lập bởi phi công trước khi đặt lại, khi nhập các thông số mục tiêu hoặc được xác định tự động. Trong trường hợp thứ hai, hệ thống điều khiển trên tàu phân tích các dữ liệu khác nhau và chọn phương thức hoạt động chung tối ưu của một số hệ thống riêng biệt. Trong trường hợp này, việc thoát ra khu vực mục tiêu được thực hiện bằng cách sử dụng định vị vệ tinh hoặc quán tính, và sau đó ba đơn vị tìm kiếm được kết nối để hoạt động.
Do sử dụng chính xác đồng thời một số hệ thống, bom có khả năng thể hiện các đặc tính chính xác khá cao. Theo nhà phát triển, độ lệch có thể xảy ra theo hình tròn không vượt quá 1-5 m.
Ngoài ra còn có các phương tiện liên lạc và truyền dữ liệu trên quả bom. Với sự trợ giúp của hệ thống Link 16, quả bom duy trì liên lạc với tàu sân bay và truyền dữ liệu đo từ xa cho anh ta, cũng như nhận lệnh. Khả năng nhắm mục tiêu lại quả bom sau khi thả hoặc chuyển tàu hộ tống của nó sang một máy bay khác đã được công bố. Ngoài ra, nếu cần, người lái tàu sân bay có thể ra lệnh tự hủy.
Ném bom GBU-53 / B trên tàu sân bay F-15E
Trong khoang trung tâm của thân tàu có một đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao. Dự án cung cấp cho việc sử dụng phí có trọng lượng 48 kg. Theo ý tưởng của khách hàng và nhà phát triển, khối lượng phí tương đối nhỏ phải được bù đắp bằng độ chính xác cao. Những đặc điểm như vậy ở một mức độ nhất định giúp đơn giản hóa việc sử dụng vũ khí trong những điều kiện khó khăn, ví dụ, trong thành phố.
Bom SDB II không có kích thước lớn nhất, điều này giúp đơn giản hóa hoạt động của nó. Chiều dài của sản phẩm là 1,76 m với đường kính tối đa khoảng 180 mm. Sải cánh ở tư thế bay - 1,67 m. Trọng lượng - 93 kg. Điện tích nổ chỉ chiếm hơn một nửa tổng khối lượng.
Hiệu suất bay và đặc tính chiến đấu của sản phẩm phụ thuộc vào một số yếu tố. Vì vậy, phạm vi tối đa được xác định có tính đến tốc độ và độ cao của tàu sân bay tại thời điểm rơi. Nó cũng bị ảnh hưởng bởi loại mục tiêu. Theo dữ liệu được biết, khi rơi từ độ cao và tốc độ tối đa cho phép, phạm vi bay của GBU-53 / B đạt 110 km. Trong trường hợp này, chỉ có thể tấn công một mục tiêu đứng yên với các tọa độ đã biết trước đó. Mục tiêu đang di chuyển chỉ có thể bị tấn công từ 70-72 km. Sự khác biệt về thông số này là do cần phải cơ động khi nhắm vào mục tiêu đang di chuyển.
Một số máy bay hiện đại của Không quân Mỹ được coi là tàu sân bay của Bom đường kính nhỏ GBU-53 / B II. Trong trường hợp này, có khả năng thu được kết quả rất đáng chú ý. Máy bay chiến đấu-ném bom F-15E có thể mang bom GBU-53 / B sử dụng giá đỡ mặt dây chuyền loại BRU-61 / A. Máy bay có thể chở tối đa 7 người chứa với 4 quả bom trên mỗi chiếc. Máy bay chiến đấu F-22 và F-35 có khả năng mang bom SDB II trong các khoang chứa hàng bên trong. Tải trọng đạn của họ có thể bao gồm tối đa 8-10 vật phẩm như vậy.
Cần lưu ý rằng cho đến nay, các máy bay thuộc họ F-35 vẫn chưa có khả năng sử dụng các loại bom có triển vọng. Để sử dụng những vũ khí như vậy, họ cần có một bản cập nhật nhất định của phần mềm trên thiết bị. Việc giới thiệu hàng loạt các bản cập nhật như vậy sẽ chỉ bắt đầu trong những năm hai mươi. Các tàu sân bay tiềm năng khác, theo như chúng tôi biết, có thể đã sử dụng vũ khí mới.
SDB II ném bom trên chiến trường do nghệ sĩ trình bày
Trước đó, người ta đã đề xuất đưa bom GBU-53 / B vào phạm vi trang bị của máy bay cường kích A-10C và máy bay hỗ trợ hỏa lực AC-130. Tuy nhiên, nghiên cứu về các vấn đề này đã chỉ ra rằng điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng đáng kể về chi phí mà không có được lợi ích hữu hình về phẩm chất chiến đấu.
Các cuộc thử nghiệm mẫu bom mới bắt đầu vào đầu năm 2011. Lúc đầu, việc loại bỏ đơn giản các sản phẩm trơ trên chất mang được thực hiện, và sau đó bắt đầu phóng điện thử. Kể từ mùa hè năm 2012, các máy bay chiến đấu F-15E đã sử dụng các loại bom thử nghiệm với đầu phóng chính thức ở tầm bắn. Đến mùa thu năm 2014, tất cả các cuộc kiểm tra lớn đã được hoàn thành. Các sản phẩm GBU-53 / B đã thể hiện tốt và nhận được khuyến nghị sử dụng. Tuy nhiên, các chuyên gia của Raytheon và Lầu Năm Góc phải thực hiện thêm một số công việc.
Vào giữa thập kỷ hiện tại, các kế hoạch mua sắm trong tương lai đã được xác định. Tổng cộng, nó được lên kế hoạch mua hơn 17, 1 nghìn quả bom có triển vọng. Mỗi người trong số họ sẽ có giá khoảng 128,8 nghìn đô la theo giá năm 2015. Nếu tính đến chi phí phát triển dự án, chi phí cho một loại đạn riêng lẻ tăng khoảng 98 nghìn USD.
Theo dữ liệu được biết, Không quân Mỹ hiện đang tham gia vào việc giới thiệu và phát triển dần dần các loại vũ khí mới. Trong tương lai rất gần, các máy bay ném bom SDB II và các tàu sân bay của chúng dưới dạng F-15E sẽ đạt đến giai đoạn sẵn sàng hoạt động ban đầu. Các tàu sân bay khác sẽ nhận được vũ khí mới trong thời gian tới. Đồng thời, trong một số trường hợp, việc tích hợp vũ khí vào tổ hợp hiện có đã bị trì hoãn đáng kể.
Bom GBU-53 / B Small Diameter Bomb II vẫn chưa hoạt động chính thức, nhưng đã trở thành chủ đề của một số hợp đồng. Trước hết, những vũ khí như vậy được đặt hàng bởi Không quân Hoa Kỳ. Không quân Hoàng gia Anh cũng tỏ ra thích thú với bom, nhưng cuối cùng họ đã chọn khởi động dự án của riêng mình. Vào mùa thu năm 2016, Hàn Quốc tuyên bố muốn mua những quả bom mới nhất của Mỹ. Chúng được cho là sẽ được sử dụng với máy bay F-15K. Trong trường hợp chiến tranh bùng nổ, chúng sẽ trở thành phương tiện chính để chống lại các hệ thống tên lửa di động của CHDCND Triều Tiên. Vào tháng 10 năm 2017, một hợp đồng đã được ký kết cung cấp 3.900 quả bom SDB II cho Không quân Úc.
Trong tương lai gần, một số máy bay chiến đấu của Mỹ sẽ có thể sử dụng bom dẫn đường mới trong các hoạt động thực tế. Những hy vọng lớn lao được đặt lên trên sản phẩm GBU-53 / B Small Diameter Bomb II, và cho đến nay nó đã biện minh cho chúng. Sản phẩm này sẽ được sử dụng trong những trận chiến nào, chống lại những mục tiêu nào và kết quả ra sao - thời gian sẽ trả lời.
