Trong những thập kỷ qua, các yếu tố chính đảm bảo sự cơ động của quân đội là đường sắt và đường bộ. Đồng thời do một số nguyên nhân khách quan nên thứ hai được chú ý nhiều hơn. Trong bất kỳ đơn vị quân đội nào, bất kể thuộc quân chủng này hay quân chủng khác, đều có một số lượng phương tiện nhất định thuộc nhiều hạng khác nhau. Cái gọi là thiết bị ô tô quân sự (BAT), bao gồm các phương tiện đa năng (AMN), có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ vận tải khác nhau và do đó là loại phương tiện khổng lồ nhất trong các lực lượng vũ trang.
Theo người đứng đầu Cục Thiết giáp chính của Bộ Quốc phòng (GABTU), Trung tướng A. Shevchenko, tỷ lệ AMN trong tổng số phương tiện quân sự của các lực lượng vũ trang là 91,5%. Vị trí thứ hai về số lượng là xe bánh xích quân sự với 7,4%. Máy kéo có bánh đặc biệt và các loại xe tương tự đứng trong danh sách với 1,1%. Không khó để tính toán gần đúng số lượng ô tô của lớp này hay lớp khác, nếu chúng ta tính đến tổng số xe quân sự - khoảng 410, 2 nghìn chiếc.
Cần lưu ý rằng đội xe ô tô đang trải qua thời kỳ khó khăn. Lượng thiết bị cũ còn rất lớn cần được thay thế. Một số tiến bộ đã được thực hiện theo hướng này, nhưng vẫn chưa thể được coi là đủ. Để hiểu các xu hướng hiện tại, hãy xem xét thông tin được xuất bản trong số tháng 2 của tạp chí "Truck Press". Nó cung cấp dữ liệu thú vị về tình trạng của hạm đội WAT trong năm 2005 và 2012.
Năm 2005, lực lượng vũ trang có 41 xe quân sự cơ bản và 60 loại cải tiến với tổng số 410, 8 nghìn chiếc. 71% thiết bị này được trang bị động cơ xăng. Do đó, xe tải và máy kéo với động cơ diesel chiếm thiểu số. Tỷ lệ này của các loại động cơ có thể là chủ đề của nhiều cuộc tranh luận. Một thực tế khác về tình trạng của BAT năm 2005 có vẻ rõ ràng và khó chịu. Khoảng 80% thiết bị đã hơn 12 năm tuổi, tức là được sản xuất muộn nhất là nửa đầu những năm chín mươi của thế kỷ trước. 20 phần trăm còn lại được phân phối như sau. Hầu hết (13%) là xe từ 6 đến 12 tuổi, và bảy phần trăm còn lại là xe mới dưới sáu năm tuổi.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Bạn cũng có thể xem xét tỷ lệ thiết bị của một loạt mô hình cụ thể. Vào năm 2005, các nhà lãnh đạo không nghi ngờ gì về khía cạnh này là những chiếc xe của Nhà máy Likhachev. Thị phần xe tải ZIL-157, ZIL-131, v.v. chiếm 1/3 tổng số thuế GTGT trong quân đội. Vị trí thứ hai và thứ ba về số lượng, với một khoảng cách nhỏ, được chiếm bởi Urals (13%) và GAZs (12%). Tiếp theo là xe tải KamAZ với 10%, và vị trí thứ năm được chia sẻ bởi xe Ulyanovsk (UAZ) và Kremenchug (KrAZ) với thị phần sáu%. Cuối cùng, khoảng 4% BAT là máy kéo có bánh xích MT-LB. 16% còn lại là một đội xe không đồng nhất được sản xuất tại các nhà máy khác nhau: máy kéo bánh lốp Minsk, Bryansk, v.v.
Điều đáng chú ý là những con số này chỉ liên quan đến tổng số ô tô. Trong các nguồn mở có sẵn, không có nơi nào được đề cập đến số lượng BAT đang lưu trữ hoặc đang hoạt động. Thông tin như vậy có thể làm cho bức tranh hiện có chi tiết hơn nhiều, nhưng Bộ Quốc phòng không vội tiết lộ. Bạn cũng có thể chú ý đến năm sản xuất thiết bị và thị phần của nó. Không khó để đoán rằng trong số 80% số ô tô trên 12 năm tuổi vào năm 2005, có rất nhiều thiết bị được sản xuất trước khi Liên Xô sụp đổ. Ngoài ra, nhóm này bao gồm một số lượng xe nhất định được lắp ráp trong những năm đầu độc lập. Số lượng ô tô nhỏ nhất hiện có trong năm 2005 được sản xuất từ năm 1999 đến 2005, tức là trong giai đoạn sau vụ vỡ nợ năm 1998. Không có số liệu chính xác về loại này, nhưng có lý do để tin rằng trong vài năm đầu của thời kỳ này, tỷ lệ sản xuất thấp hơn nhiều so với sau đó.
Gần tám năm đã trôi qua kể từ khi các số liệu thống kê được trình bày. Trong thời kỳ này, kinh phí dành cho lực lượng vũ trang tăng đều đặn. Với số tiền nhận được từ ngân sách, bộ quân đội đã sửa chữa các thiết bị cũ và mua sắm mới, bao gồm cả các phương tiện quân sự. Nhờ đó, tình hình với đội tàu BAT bắt đầu thay đổi từng chút một, tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, nó vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu. 75-80 phần trăm yêu cầu vẫn còn một chặng đường dài.
Theo cùng một tạp chí "Gruzovik Press", thị phần xe cũ trên 12 tuổi giảm xuống còn 57% vào năm 2012. Ô tô, máy kéo, v.v., thuộc nhóm từ 6 đến 12 tuổi, tăng hơn một chút - 14%. Đối với công nghệ mới không quá sáu năm, số lượng của nó đã tăng gấp bốn lần. Tính đến cuối năm 2012, 29% xe quân sự thuộc loại này. Con số này bằng một nửa so với yêu cầu của chương trình tái vũ trang của nhà nước hiện nay, nhưng đến năm 2020 vẫn còn một chặng đường dài và vẫn còn thời gian để gia hạn. Tổng số BAT, theo một số dữ liệu, hầu như không giảm, và sự khác biệt chỉ nằm ở vài trăm chiếc xe, với quy mô hiện có của các con số, có thể đơn giản bỏ qua.
Thật không may, không có số liệu cụ thể về thành phần trang bị, tương tự như số liệu về tình trạng của hạm đội WAT năm 2005. Tuy nhiên, một số chi tiết đã được biết. Như vậy, tỷ lệ chung của xe sử dụng động cơ diesel và xăng hầu như không thay đổi. Xe động cơ xăng vẫn chiếm đa số và số lượng của chúng nhiều gấp đôi các “người anh em” động cơ diesel. Ngoài ra, thị phần của xe tải ZiL trong bảy năm đã giảm từ 33 xuống 6%. Nguyên nhân của điều này là do việc loại bỏ những chiếc xe quá cũ, cũng như việc thiếu những chiếc xe mới mua với số lượng lớn. Giảm số lượng ô tô của Nhà máy mang tên. Likhachev, trong khi duy trì tổng số đội xe, trực tiếp chỉ ra rằng những người khác đã đến thay thế các xe tải ngừng hoạt động. Đánh giá theo dữ liệu có sẵn, 23% bị mất do xe ZiL đã được bổ sung bằng xe KamAZ và Ural.
Cần lưu ý rằng những con số trên chỉ đề cập đến tình trạng hiện tại của các trang thiết bị quân sự trong lực lượng vũ trang Nga. Trong những năm 90 thất bại và những năm 2000 đầy mơ hồ, ngành công nghiệp ô tô trong nước rơi vào tình trạng khó khăn và do đó không thể tham gia đầy đủ vào việc phát triển công nghệ ô tô cho quân đội. Hiện tại, các lực lượng vũ trang cần một số phương tiện cho các mục đích khác nhau cùng một lúc, trong khi được tạo ra trên một cơ sở duy nhất. Hiện chủ đề này đang được thực hiện bởi một số nhà máy sản xuất ô tô và các nguyên mẫu của ô tô mới đã được trình diễn nhiều lần. Đến năm 2015, quân đội sẽ nhận được những mẫu ô tô mới sản xuất đầu tiên. Thành phần số lượng và chất lượng của đội tàu WAT sẽ thay đổi như thế nào sau đó? Chúng tôi sẽ tìm ra trong bảy năm, vào năm 2020.
KAMAZ-63968 Bão-K
Ural-63099 Typhoon-U
