Kể từ năm 2018, quân đội và các nhà đóng tàu Pháp đã bắt tay vào thiết kế và đóng một tàu sân bay đầy hứa hẹn. Trong tương lai xa, nó sẽ phải thay thế con tàu hiện có duy nhất của lớp nó, Charles de Gaulle. Cho đến nay, công việc theo hướng này mới ở giai đoạn đầu, nhưng trong tương lai gần, ban lãnh đạo Pháp có thể sẽ bắt đầu quá trình thiết kế.
Từ ý tưởng đến đặt hàng
Chủ đề đóng một tàu sân bay để bổ sung, và sau đó thay thế "Charles de Gaulle" với các hoạt động khác nhau đã được thảo luận trong vài năm, nhưng vấn đề không đi xa hơn. Điều này đã thay đổi vào năm 2018. Tại Euronaval 2018, Bộ trưởng Lực lượng Vũ trang Florence Parley đã công bố khởi động công việc nghiên cứu về Porte-Avions de Nouvelle Génération hay PANG.
Trong hai năm qua, các tổ chức chuyên môn ở Pháp đã thực hiện một số nghiên cứu lớn và đưa ra các khuyến nghị chung cho một tàu sân bay đầy triển vọng. Các phương tiện truyền thông Pháp đưa tin về sự tồn tại của một số lựa chọn cho sự xuất hiện của một con tàu như vậy với một số tính năng nhất định. Khách hàng, được đại diện bởi giới lãnh đạo quân sự và chính trị, sẽ phải chọn khách hàng thành công nhất và bắt đầu nghiên cứu chi tiết.
Cách đây không lâu, vào tháng 5, F. Parley thông báo rằng công việc trong phần hiện tại của chương trình PANG đã hoàn tất, và ban lãnh đạo đất nước đang chuẩn bị đưa ra các quyết định cần thiết đúng thời hạn. Tuy nhiên, ngày cụ thể cho việc công bố kết quả nghiên cứu hiện tại vẫn chưa được nêu tên. Đồng thời, một số chi tiết kỹ thuật đã được biết, cũng như chi tiết cụ thể của các tranh chấp xung quanh các thành phần chính của dự án, chẳng hạn như nhà máy điện.
Rõ ràng, một số dự án sơ bộ đã được trình lên lãnh đạo đất nước, lên đến Tổng thống Emmanuel Macron. Dự kiến trong tương lai gần, ban lãnh đạo Pháp sẽ lựa chọn dự án tốt nhất và phê duyệt sự phát triển của nó. Một số hãng truyền thông nước ngoài tin rằng một nghị định tương ứng và hợp đồng làm việc thêm sẽ xuất hiện vào ngày nghỉ lễ - ngày 14 tháng 7.
Bộ mặt của sắp tới
Vào tháng 5, Bộ trưởng Bộ Lực lượng vũ trang đã đề cập rằng một số tính năng của PANG trong tương lai đã được xác định, nhưng chưa có sự đồng thuận về nhà máy điện và một số vấn đề khác. Tuy nhiên, các chi tiết kỹ thuật một lần nữa không được cung cấp.
Vào ngày 8 tháng 7, một nhóm thượng nghị sĩ Pháp đã công bố một báo cáo thú vị về tiến trình và triển vọng của chương trình PANG. Tài liệu này mô tả những thách thức và vấn đề hiện tại, cách giải quyết chúng - cũng như các lựa chọn tốt nhất cho các đặc điểm, kiến trúc, v.v. Không chỉ tàu sân bay đang được xem xét, mà cả nhóm hàng không của nó, bao gồm. từ quan điểm về triển vọng trong tương lai xa.
Theo báo cáo, một tàu sân bay có lượng dịch chuyển khoảng. 70 nghìn tấn và chiều dài 280-300 m Để so sánh, tàu Charles de Gaulle hiện tại có chiều dài xấp xỉ. 260 m và lượng rẽ nước "chỉ" 43 nghìn tấn. Các kích thước này có liên quan đến các đặc điểm của nhóm hàng không dự kiến. Charles de Gaulle được chế tạo cho máy bay chiến đấu Dassault Rafale-M và PANG mới đề xuất sử dụng máy bay thế hệ tiếp theo, dự kiến sẽ lớn hơn và nặng hơn.
Phương án tối ưu là CATOBAR với sàn đáp phẳng, bao gồm. với góc cạnh, máy phóng ở vị trí cất cánh và điều khiển cáp trên không. Người ta đề xuất xem xét khả năng mua máy phóng điện từ EMALS của Mỹ. Điều này sẽ đảm bảo tính tương thích của các máy bay dựa trên tàu sân bay trong NATO, đồng thời cho phép Pháp không lãng phí thời gian và công sức cho hệ thống loại này của riêng mình. Ngoài ra, do ứng dụng có tính linh hoạt cao, EMALS sẽ cho phép phóng các loại máy bay có khối lượng khác nhau.
Tranh chấp vẫn tiếp tục về nhà máy điện chính. Một lựa chọn rất có lợi nhuận trông giống như một lò phản ứng hạt nhân, có khả năng cung cấp tất cả các nhu cầu của con tàu và mang lại một số lợi nhuận về hiệu suất. Điều quan trọng nữa là sự phát triển của các nhà máy điện hạt nhân sẽ hỗ trợ ngành công nghiệp hạt nhân của Pháp. Tuy nhiên, một nhà máy điện như vậy phức tạp hơn và tốn kém hơn so với các phương án khác. Ngoài ra, một con tàu có nhà máy điện hạt nhân sẽ phải ngừng hoạt động trong 18 tháng để sửa chữa trung bình và nạp lại lò phản ứng sau mỗi 10 năm.
Vẫn chưa có sự đồng thuận về nhà máy điện. Quân đội quan tâm đến việc có được một tàu sân bay hạt nhân với tất cả các lợi thế của nó, nhưng các nhà lập pháp và lãnh đạo đất nước có thể không đồng ý với họ. Con tàu mới sẽ ra sao sau này sẽ rõ.
Bằng cách tự động hóa một số quy trình, có thể giảm 10% thủy thủ đoàn so với Charles de Gaulle. Điều này có nghĩa là sẽ có không quá 1080 thủy thủ và sĩ quan trên PANG. Nhu cầu đang được thể hiện đối với sự gia tăng tiện nghi trong sinh hoạt và các khoang tiện ích so với tàu hiện tại. Để giảm tải cho các thủy thủ mà vẫn duy trì hiệu quả chiến đấu, có thể thành lập hai tổ lái thay thế.
Phẩm chất chiến đấu
PANG sẽ trở thành nòng cốt của nhóm tác chiến tàu sân bay, vốn đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với tổ hợp vô tuyến-điện tử trên tàu. Yêu cầu gần đúng đối với radar và các hệ thống khác đã được biết đến, nhưng loại sản phẩm chính xác vẫn chưa được xác định. Nhìn chung, sẽ không có sự khác biệt cơ bản nào so với Charles de Gaulle - mà chỉ những hệ thống hiện đại và mới được phát triển mới được sử dụng.
Phương tiện quan sát và phát hiện chính phải là radar có tầm nhìn tròn với AFAR. Các bộ định vị khác cũng được yêu cầu, bao gồm. để kiểm soát hỏa lực của các hệ thống chiến đấu cụ thể. Con tàu cần các phương tiện liên lạc và điều khiển đáp ứng các yêu cầu hiện tại của Hải quân. Nó phải hoạt động thành công trong khuôn khổ của một trường thông tin và điều khiển duy nhất là yếu tố chính của nó.
Trên "Charles de Gaulle" để tự vệ có súng phòng không và hệ thống phòng không. PANG có thể nhận tổ hợp phòng không tầm trung PAAMS và pháo cỡ nhỏ. Trong tương lai, có thể sử dụng súng bắn ray PILUM đầy hứa hẹn, vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm.
Có tính đến triển vọng phát triển của hàng không chiến đấu Pháp, máy bay chiến đấu SCAF thế hệ thứ sáu đầy hứa hẹn được coi là cơ sở của nhóm boong. Tàu sân bay sẽ có thể mang theo 32 máy bay chiến đấu loại này được bố trí trên boong đáp hoặc trong nhà chứa máy bay dưới boong. Nhu cầu sử dụng 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS hoặc các sửa đổi mới hơn cũng đang được xem xét.
Nghiên cứu về PANG đang xem xét nghiêm túc việc chế tạo và sử dụng các phương tiện bay không người lái hạng trung hoặc hạng nặng cho các mục đích khác nhau. Đặc biệt, việc xuất hiện một UAV tấn công và trinh sát hạng nặng trên boong, có khả năng đảm nhận một phần nhiệm vụ của máy bay có người lái là hoàn toàn có thể. Việc cất cánh và hạ cánh của các thiết bị này sẽ được thực hiện bằng máy phóng và máy kết thúc. Số lượng UAV cần thiết vẫn chưa được xác định.
Các kế hoạch trong nhiều thập kỷ
Giai đoạn R&D về chủ đề PANG kéo dài khoảng hai năm và trong tương lai gần, họ có thể bắt đầu thiết kế. Ngành công nghiệp đóng tàu sẽ nhận được phiên bản cuối cùng của các điều khoản tham chiếu và bắt đầu phát triển một dự án để xây dựng tiếp theo. Đồng thời, Pháp sẽ không vội vàng, vì tàu sân bay duy nhất vẫn đang phải đối phó với tải trọng.
Quá trình xây dựng PANG sẽ bắt đầu vào nửa sau của những năm hai mươi. Việc khởi động và hoàn thành công trình được cho là vào giữa những năm ba mươi. Con tàu hoàn thiện sẽ gia nhập lực lượng hải quân vào khoảng năm 2038. Tính đến thời điểm này, đã 37 năm trôi qua kể từ khi tàu Charles de Gaulle tiếp nhận. Thời gian có thể được chuyển sang bên phải, nhưng giới lãnh đạo Pháp hy vọng sẽ có được một tàu sân bay mới không muộn hơn kỷ niệm 40 năm của chiếc hiện có.
Ở cấp độ ý tưởng chung, khả năng đẩy nhanh tiến độ xây dựng đã được xem xét để PANG có thể bắt đầu đi vào hoạt động vào năm 2030 hoặc muộn hơn một chút. Tuy nhiên, việc tăng tốc như vậy có rất nhiều hạn chế về kỹ thuật, kinh tế và các hạn chế khác. Do đó, người ta coi rằng lợi nhuận trong thời gian không bù đắp cho các khoản lỗ khác.
Cuộc thảo luận về các vấn đề xây dựng nối tiếp vẫn tiếp tục. Hải quân Pháp quyết tâm có được một chiếc PANG, nhưng sẽ không bỏ cuộc thứ hai nếu không gặp khó khăn. Tuy nhiên, sự phát triển như vậy của các sự kiện có vẻ khó xảy ra. Chi phí xây dựng cao gây ra những hạn chế nghiêm trọng. Trên thực tế, hạm đội phải lựa chọn giữa một tàu sân bay hạt nhân hoặc hai tàu sân bay thông thường.
Con tàu sẽ
Nhìn chung, tình hình với chương trình Porte-Avions de Nouvelle Génération có vẻ khá thú vị vào lúc này. Pháp quyết định về sự cần thiết phải đóng một tàu sân bay thứ hai trong dài hạn để thay thế con tàu duy nhất hiện có. Phần còn lại của các vấn đề vẫn chưa được giải quyết. Hình dạng chính xác về tương lai của PANG và tập đoàn không quân của nó, các tính năng kỹ thuật và hoạt động, cũng như chi phí xây dựng cuối cùng vẫn chưa chắc chắn.
Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi trong tương lai rất gần. Chỉ trong vài ngày nữa, E. Macron có thể ra lệnh khởi động một giai đoạn mới của dự án. Và dựa trên kết quả của những công việc này, cái nhìn cuối cùng, thời gian chính xác và chi phí xây dựng sẽ được biết. Tuy nhiên, ngay cả sau đó, tàu sân bay mới sẽ vẫn là vấn đề của tương lai xa - dịch vụ của nó sẽ chỉ bắt đầu sau hai thập kỷ nữa.
