Trong vài năm, Trung Quốc đã phát triển một máy bay điều khiển và giám sát radar tầm xa trên tàu sân bay đầy hứa hẹn, Xian KJ-600. Cho đến gần đây, một phòng thí nghiệm bay đã được thử nghiệm với các yếu tố chính của một chiếc máy bay như vậy, và bây giờ một nguyên mẫu chính thức đã được đưa ra để thử nghiệm bay. Những ngày gần đây, một số bức ảnh chụp chiếc xe này tại sân bay và trên không đã được công bố rộng rãi.
Từ phòng thí nghiệm đến nguyên mẫu
Công việc chế tạo máy bay AWACS bắt đầu vào đầu những năm 2000 như một phần của chương trình lớn hơn nhằm xây dựng một hạm đội tàu sân bay. Dựa trên kết quả nghiên cứu sơ bộ, người ta quyết định chế tạo một loại máy bay kiểu mẫu của nước ngoài - E-2 của Mỹ hoặc Yak-44 của Liên Xô.
Năm 2001, phòng thí nghiệm bay JZY-01 được xây dựng trên cơ sở máy bay vận tải quân sự nối tiếp Xian Y-7. Nó được thiết kế để thử nghiệm quy mô đầy đủ về bố cục và các giải pháp thiết kế khác. Trên một tàu lượn tiêu chuẩn, nhiều thiết bị điện tử (hoặc mô hình của nó) ở các cấu hình khác nhau đã được lắp đặt. Đặc biệt, nhiều phiên bản khác nhau của ăng-ten radar và bộ điều chỉnh của nó đã được nghiên cứu. Đến năm 2012, chiếc xe có được vẻ ngoài quen thuộc với bộ quây ăng ten hình nấm.
Kinh nghiệm bay và thử nghiệm trên mặt đất của JZY-01 đã được sử dụng trong thiết kế của máy bay KJ-600 chính thức. Nhà phát triển chính của máy là Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An. Không rõ vì lý do gì, việc thiết kế đã bị trì hoãn nghiêm trọng, và việc chế tạo nguyên mẫu tương lai "Kunjing-600" chỉ mới bắt đầu trong thời gian gần đây.
Vào năm 2018, một bản mô phỏng của chiếc máy bay này đã được nhìn thấy tại một cơ sở nghiên cứu và đào tạo gần Vũ Hán, mô phỏng một tàu sân bay thật. Có lẽ, vào thời điểm đó người ta đã nghiên cứu những đặc thù của việc vận hành một chiếc máy bay khá lớn trong một không gian boong hạn chế.
Vào cuối tháng 8 năm 2020, các phương tiện truyền thông nước ngoài đã công bố các hình ảnh vệ tinh của một trong những sân bay của Trung Quốc, nơi có sự xuất hiện của một chiếc máy bay có vẻ ngoài đặc trưng. Vài ngày sau, những bức ảnh mới được công bố cho thấy chiếc xe này trên không, kèm theo một chiếc máy bay dự phòng. Không có dữ liệu chính thức về các thử nghiệm bắt đầu được nêu ra.
Chi tiết đã biết
KJ-600 dựa trên máy bay vận tải nối tiếp Y-7. Những cải tiến đối với thiết kế cơ bản gắn liền với việc lắp đặt thiết bị điện tử mới và với cơ sở đề xuất trên một tàu sân bay. Đặc biệt, một cấu trúc cánh gấp được giới thiệu để chứa thiết bị trên boong chứa máy bay, và một móc hạ cánh được lắp ở đuôi.
Máy bay mới là loại máy bay cánh cao với hai nan động cơ dưới cánh và đuôi nhiều vây đặc trưng. Trên thân máy bay phía sau phần trung tâm là một ăng-ten radar đặc trưng. Hiện vẫn chưa rõ ràng liệu hệ thống fairing có thể di chuyển được hay cố định.
Trước đó có thông tin cho rằng KJ-600 sẽ nhận được hai động cơ phản lực cánh quạt WJ-6C đã được nâng cấp. JL-4 sáu cánh quạt biến đổi mũi tên cũng được cung cấp. Với một nhà máy điện như vậy, máy bay sẽ không thể cất cánh độc lập từ bước nhảy trên sàn đáp. Để bay lên không trung, anh ta sẽ cần đến sự trợ giúp của máy phóng.
Các nguồn tin nước ngoài đề cập rằng "Kunjing-600" có thể nhận được radar Doppler xung với mảng pha chủ động do chính Trung Quốc thiết kế. Đề cập đến khả năng sử dụng một số AFAR với phạm vi bao phủ đồng thời theo mọi hướng. Đồng thời, có ý kiến về việc sử dụng ăng-ten xoay. Phiên bản này có thể được xác nhận bằng những bức ảnh có sẵn về một nguyên mẫu chưa sơn, trong đó bộ phận che chắn radar có hình dáng đặc trưng.
Dự kiến, radar mới của Trung Quốc sẽ có thể phát hiện các vật thể lớn trên mặt đất hoặc bề mặt ở phạm vi lên tới 600 km. Đối với các mục tiêu trên không, tầm bắn tối đa sẽ là 450 km. Hiện vẫn chưa rõ khả năng phát hiện các vật thể tàng hình của trạm.
Sải cánh của KJ-600 không quá 30 m, chiều dài xấp xỉ. 25 m, trọng lượng cất cánh tối đa ước tính khoảng 30 tấn, máy bay có thể tuần tra 3-4 chiếc với tốc độ 400-450 km / h. Phạm vi của phà - lên đến 2500 km. Cần lưu ý rằng hiệu suất thực tế có thể khác đáng kể so với các ước tính hiện có.
Mục tiêu và mục tiêu
KJ-600 được thiết kế để tuần tra dài ngày ở khoảng cách xa với nhóm tấn công tàu sân bay và theo dõi tình hình trên không và trên mặt nước. Dữ liệu phải được xử lý và cấp cho các điểm kiểm soát khác nhau, chủ yếu qua đường tàu biển. Có lẽ KJ-600 sẽ có thể điều khiển độc lập các hành động của máy bay hoạt động trên tàu sân bay.
Máy bay có radar sẽ có thể nâng cao đáng kể khả năng nhận biết tình huống của AUG. Với sự trợ giúp của nó, các đường phát hiện của tàu hoặc máy bay đối phương có thể được đưa ra cách hàng không mẫu hạm ít nhất 500-600 km. Với sự trợ giúp của 3-4 máy bay như vậy, tàu sân bay sẽ có thể tổ chức theo dõi liên tục với tầm nhìn tổng thể của một khu vực nhất định và xác định kịp thời tất cả các mối đe dọa có thể xảy ra ở tầm xa.
KJ-600 hứa hẹn sẽ trở thành máy bay AWACS trên tàu sân bay đầu tiên trong lực lượng hải quân PLA. Giờ đây, những nhiệm vụ này được giải quyết với sự trợ giúp của trực thăng Ka-31 do Nga sản xuất với phạm vi phát hiện mục tiêu trên mặt nước lên đến 250 km và thời gian tuần tra lên đến 2-2,5 giờ.
Xét về đặc tính và khả năng nhắm mục tiêu, KJ-600 sẽ phải vượt qua đáng kể các trực thăng hiện có - với những hậu quả dễ hiểu đối với khả năng chiến đấu của hạm đội. Chiếc "Kunjing-600" nối tiếp sẽ đảm nhận tất cả các nhiệm vụ chính của radar tuần tra, nhưng không có khả năng thay thế hoàn toàn công nghệ trực thăng.
Tương lai của dự án
Trước đó, các nguồn tin nước ngoài đã đề cập rằng chiếc KJ-600 trải nghiệm đầu tiên sẽ có thể cất cánh vào năm 2019-20. Nhìn chung, những dự đoán này đã trở thành sự thật - các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào tháng 8 năm 2020 hoặc sớm hơn. Sắp tới, giai đoạn thử nghiệm và phát triển đầu tiên sẽ tiếp tục sử dụng các sân bay trên bộ.
Thử nghiệm bộ bài chỉ có thể bắt đầu trong tương lai xa. Để cất cánh, Kunjing-600 cần một máy phóng, nhưng các tàu sân bay chiến đấu của Hải quân PLA không có thiết bị này. Tàu sân bay đầu tiên của máy phóng điện từ sẽ là tàu Type 003 đầy hứa hẹn, hiện vẫn đang được xây dựng. Nó sẽ sẵn sàng nhận máy bay không sớm hơn 2022-23.
Các bài kiểm tra trên boong cũng sẽ mất một khoảng thời gian và chỉ sau đó KJ-600 sẽ nhận được khuyến nghị áp dụng. Sản xuất và dịch vụ nối tiếp dự kiến sẽ bắt đầu vào giữa thập kỷ này. Trong vài năm sau đó, Hải quân sẽ có thể nhận đủ số lượng máy bay cần thiết.
Theo nhiều ước tính khác nhau, một tàu sân bay "Type 003" cần tới 4 máy bay AWACS thuộc loại KJ-600 mới. Cho đến nay, người ta vẫn biết về việc chế tạo một con tàu như vậy, và do đó "Kunjing-600" sẽ không được đưa vào một loạt lớn. Trong tương lai, có thể khởi động việc đóng tàu sân bay mới - và nhóm hàng không của họ, có thể, cũng sẽ bao gồm máy bay giám sát radar. Tuy nhiên, trong trường hợp này, tổng số lượng thiết bị đó sẽ không lớn.
Trong số các nhà lãnh đạo
Cho đến nay, PLA đã chế tạo được một nhóm máy bay AWACS khá nhiều và hiệu quả, bao gồm các thiết bị thuộc nhiều loại và thế hệ. Tuy nhiên, cho đến nay chúng ta chỉ nói về hàng không trên bộ. Dự án đầu tiên về một máy bay dựa trên tàu sân bay thuộc lớp này đã đạt được các chuyến bay thử nghiệm của một nguyên mẫu chính thức, mặc dù nó vẫn còn lâu mới được đưa ra.
Cần nhắc lại rằng chỉ có một số nước phát triển có biên đội tàu sân bay. Đồng thời, các máy bay AWACS trên tàu sân bay thậm chí còn hiếm hơn. Chỉ Mỹ và Pháp có loại thiết bị này - họ sử dụng máy bay E-2C / D Hawkeye của Mỹ. Sau khi hoàn thành công việc chế tạo KJ-600, Trung Quốc sẽ bước vào vòng vây hẹp của những người sở hữu những chiếc máy bay độc đáo và hữu dụng.
Như vậy, trong bối cảnh dự án Kunjing-600 không chỉ nhằm tăng khả năng tác chiến của biên đội tàu sân bay mà còn là uy tín quốc gia. Trung Quốc đã cho thấy khả năng đóng tàu sân bay và đang tìm cách chứng minh điều này bằng các tàu mới. Các quá trình tương tự cũng được quan sát trong lĩnh vực máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng trên tàu sân bay. Và trong tương lai gần, một máy bay radar tầm xa sẽ trở thành một thành tựu công nghiệp then chốt trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, kết quả thực tế của các dự án "003" và KJ-600 vẫn còn rất xa và các chuyên gia Trung Quốc sẽ phải làm việc nghiêm túc.
