Đã 100 năm trôi qua kể từ chiến công đầu tiên của các phi công hải quân Nga trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Ngày 17 tháng 7 (ngày 4 tháng 7 năm 1916), bốn thủy phi cơ M-9 từ tàu sân bay Orlitsa thuộc Hạm đội Baltic đã bảo vệ căn cứ hải quân Nga trên đảo Saaremaa (nay là lãnh thổ Estonia) khỏi một cuộc không kích của quân Đức. Hai máy bay của Kaiser bị bắn rơi, các thủy phi cơ của Nga quay trở lại không bị tổn thất gì.
Hàng không hải quân - một nhánh của Hải quân Nga, được thiết kế để tìm kiếm và tiêu diệt kẻ thù, bao vây các nhóm tàu và vật thể khỏi các cuộc không kích, cũng như tiến hành trinh sát trên không.
Hàng không hải quân về mặt chức năng được chia thành nhiều loại: mang tên lửa hải quân, chống tàu ngầm, máy bay chiến đấu, trinh sát và các mục đích phụ trợ. Tùy thuộc vào vị trí, nó được chia theo điều kiện thành máy bay trên boong và trên bờ.
Hải quân Nga hiện có một tàu sân bay - tàu sân bay hạng nặng "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov". Nó được dựa trên:
tiêm kích trên tàu sân bay Su-33, MiG-29K / KUB;
máy bay huấn luyện Su-25UTG;
trực thăng đổ bộ đa năng Ka-27, Ka-29 và Ka-31.
Dự kiến trong tương lai gần các trực thăng tấn công Ka-52K Katran sẽ dựa trên tàu tuần dương. Các dự án đóng tàu sân bay đầy hứa hẹn và tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ đa năng đang được phát triển.
Phục vụ cho hàng không ven biển của Hải quân Nga:
máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142 (sửa đổi của máy bay ném bom chiến lược Tu-95);
máy bay chống ngầm Il-20 và Il-38;
tiêm kích đánh chặn MiG-31;
máy bay vận tải An-12, An-24, An-26;
trực thăng Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 và các loại khác.
Máy bay chiến đấu
Su-33
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư trên tàu sân bay của Nga, được phát triển cho Hải quân Nga tại Phòng thiết kế Sukhoi dưới sự lãnh đạo của Mikhail Petrovich Simonov, trước đây được gọi là Su-27K (NATO định danh: Flanker-D).
Chuyến bay đầu tiên của Su-27K diễn ra vào ngày 17 tháng 8 năm 1987, và ngày 1 tháng 11 năm 1989, Su-27K lần đầu tiên của Liên Xô cất cánh và hạ cánh trên tàu tuần dương chở máy bay Đô đốc Kuznetsov.
Nó được đưa vào trang bị vào ngày 31 tháng 8 năm 1998 và kể từ đó đã trở thành máy bay hoạt động trên tàu sân bay chính của Hải quân Nga.
Máy bay được vận hành bởi một phi công và được trang bị pháo 30 mm GSh-30-1 lắp sẵn, tên lửa không đối không, tên lửa không điều khiển và bom trên không.
Tốc độ tối đa của máy bay chiến đấu là 2300 km / h, trần bay 17000 mét và tầm bay 3000 km.
Trong số 26 chiếc được sản xuất, có 4 chiếc bị mất tích trong các vụ tai nạn.
Những chiếc Su-33 là một phần của tuần dương hạm Đô đốc Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư trên tàu sân bay của Nga, là sự phát triển thêm của MiG-29 (theo mã hóa của NATO: Fulcrum-D).
Máy bay chiến đấu trên boong là phương tiện thế hệ 4 ++ đa chức năng trong mọi thời tiết. Nhiệm vụ của họ bao gồm phòng không và chống hạm bảo vệ đội hình tàu chiến, tấn công các mục tiêu mặt đất của đối phương.
MiG-29K có thể dựa trên các tàu chở máy bay có khả năng tiếp nhận máy bay nặng trên 20 tấn, được trang bị bàn đạp cất cánh và hạ cánh trên không, cũng như tại các sân bay mặt đất.
Máy bay được trang bị tên lửa dẫn đường RVV-AE và R-73E để không chiến, tên lửa chống hạm Kh-31A và Kh-35, tên lửa chống radar Kh-31P và bom hiệu chỉnh KAB-500Kr để tấn công các mục tiêu mặt đất và mặt đất..
Tốc độ bay tối đa là 2300 km / h, trần bay 17500 m và phạm vi bay 2000 km.
Theo kế hoạch, trong tương lai, máy bay MiG-29K / KUB sẽ là cơ sở của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Nga.
Các máy bay chiến đấu MiG-29K / KUB được đưa vào trung đoàn tàu đổ bộ phục vụ trên tàu tuần dương Đô đốc Kuznetsov, không phải thay cho Su-33 và Su-25UTG hiện có, mà bổ sung cho chúng và sẽ được sử dụng cùng với chúng.
Máy bay huấn luyện tấn công và chiến đấu
Su-24
Máy bay ném bom tiền tuyến trong mọi thời tiết. Được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom chống lại các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất, kể cả ở độ cao thấp.
Nguyên mẫu (T-6) thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2 tháng 7 năm 1967. Được Không quân Liên Xô tiếp nhận vào ngày 4 tháng 2 năm 1975.
Được xây dựng nối tiếp vào năm 1971-1993 tại Komsomolsk-on-Amur và Novosibirsk. Tổng cộng có khoảng 1400 chiếc được sản xuất.
Tốc độ tối đa - 1400 km / h, tầm hoạt động thực tế - 2850 km, trần hoạt động - 11 nghìn mét. Phi hành đoàn - 2 người.
Trang bị - Pháo 23 mm, tại 8 điểm treo máy bay có thể mang tên lửa không đối đất và không đối đất, bom và đạn không điều khiển và hiệu chỉnh, hệ thống lắp đặt pháo có thể tháo rời. Nó có thể mang bom hạt nhân chiến thuật trên tàu.
Khoảng 120 chiếc sửa đổi dự kiến sẽ được thay thế bằng Su-34 vào năm 2020.
Máy bay chiến đấu Su-25UTG
Su-25UTG
Máy bay huấn luyện dựa trên máy bay huấn luyện chiến đấu Su-25UB. Nó khác với nó ở chỗ không có thiết bị ngắm, khối hệ thống điều khiển vũ khí, hệ thống lắp đặt pháo, giá đỡ chùm và giá treo, màn hình bọc thép động cơ, đài phát thanh để liên lạc với lực lượng mặt đất, các khối và các yếu tố của hệ thống phòng thủ.
Nguyên mẫu bay đầu tiên được tạo ra trên cơ sở Su-25UB (T8-UTG1) vào đầu năm 1988.
Năm 1989-1990, lô 10 chiếc đầu tiên được sản xuất.
Năm 1991-1995, lô thứ hai và cuối cùng gồm 5 chiếc Su-25UTG được chế tạo.
Tốc độ tối đa 1000 km / h, tầm hoạt động 1850 km, trần bay 7000 mét. Phi hành đoàn - 2 người.
Nó thuộc biên chế của trung đoàn hàng không tiêm kích hạm 279 của lực lượng hàng không Hạm đội Phương Bắc, cũng như cánh hỗn hợp của trung tâm 859 để sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay ở Yeisk.
Máy bay chống tàu ngầm
Be-12
Be-12
Máy bay đổ bộ chống tàu ngầm (NATO định danh: Mail).
Tháng 10 năm 1960, chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay đầu tiên, đến năm 1963 thì nó bắt đầu được đưa vào phục vụ Hải quân. Được tạo ra tại Cục thiết kế được đặt theo tên của G. M. Beriev.
Máy bay đổ bộ được trang bị một bộ thiết bị mục tiêu, giúp nó có thể tìm kiếm và chống lại tàu ngầm của đối phương.
Tốc độ tối đa 550 km / h, trần bay 12100 mét, tầm bay tối đa 4000 km.
Tính đến năm 2015, lực lượng không quân của Hải quân Nga được trang bị 7 máy bay Be-12.
IL-38N
IL-38
Máy bay chống tàu ngầm được phát triển tại Phòng thiết kế Ilyushin trên cơ sở máy bay chở khách Il-18V (NATO định danh: May).
Máy bay được thiết kế cho các hoạt động tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm độc lập hoặc liên hợp, trinh sát biển, tìm kiếm cứu nạn và các bãi mìn với tàu chống ngầm.
Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 27 tháng 9 năm 1961. Tổng cộng 65 xe đã được chế tạo.
Phi hành đoàn - 7 người. Tốc độ tối đa 650 km / h, tầm bay tối đa 9500 km, trần bay 8000 mét.
Được trang bị ngư lôi chống tàu ngầm, bom chống tàu ngầm và thủy lôi.
Năm 2015, Tổ hợp Hàng không Ilyushin đã hoàn thành hợp đồng sửa chữa và hiện đại hóa 5 máy bay Il-38 lên cấp độ Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Máy bay chống ngầm tầm xa của Nga (NATO định danh: Bear-F).
Nó được sử dụng để trinh sát đại dương tầm xa, trực quan hoặc kỹ thuật vô tuyến, làm nhiệm vụ trong hệ thống dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn, và chỉ sau đó, để tìm kiếm và theo dõi các tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo.
Nhà máy Tu-142 đầu tiên mang số hiệu 86 ở Taganrog được sản xuất vào năm 1975. Chiếc máy bay Tu-142M3 cuối cùng rời xưởng lắp ráp vào năm 1994.
Tổng cộng, trong năm 1968-1994, khoảng 100 bản sao của Tu-142 với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Phi hành đoàn - 9 người. Tốc độ tối đa 855 km / h, trần bay 13.500 mét.
Được trang bị các nguồn âm thanh thả nổ, ngư lôi, tên lửa chống tàu ngầm, bom chống tàu ngầm và thực tế, và mìn hải quân.
Để phòng thủ, một đơn vị cấp phát súng nhỏ với hai khẩu pháo AM-23 hoặc GSh-23L được sử dụng, cũng như một bộ các biện pháp đối phó vô tuyến điện.
Hải quân Nga được trang bị một phi đội ở các hạm đội phía Bắc và Thái Bình Dương.
Năm 2013, người ta biết rằng một máy bay chống ngầm mới đang được phát triển ở Nga để thay thế cho Tu-142M3.
Vận tải hàng không
An-12
Máy bay vận tải quân sự được phát triển tại OKB im. O. K. Antonova (theo mã hóa của NATO: Cub - "Yunets").
Chiếc An-12 đầu tiên cất cánh tại Irkutsk vào ngày 16 tháng 12 năm 1957. Máy bay đã tự khẳng định mình là một thiết bị rất đáng tin cậy có khả năng hoạt động trong các điều kiện khí hậu khó khăn và bảo trì không cẩn thận.
Máy bay được sử dụng tích cực cho các mục đích quân sự, trong các tình huống khẩn cấp, chuyển giao quân nhân và thiết bị quân sự, cũng như vận chuyển hành khách và hàng hóa, tìm kiếm và cứu hộ các vật thể không gian, phi hành đoàn của tàu vũ trụ có người lái và máy bay gặp nạn.
Trang bị pháo của máy bay bao gồm trang bị pháo PV-23U, bao gồm tháp pháo phía sau DB-65U với hai khẩu pháo AM-23 23 mm, hệ thống điều khiển từ xa tháp pháo điện và bộ phận nhắm mục tiêu và tính toán.
Ngoài ra, nó có thể mang trên tàu tới 70 quả bom phân mảnh có sức nổ cao hoặc bom cháy cỡ 100 kg.
Tốc độ bay tối đa là 660 km / h, trần bay lên đến 10.000 m và phạm vi bay lên đến 5530 km.
An-26
An-26
Máy bay vận tải quân sự được phát triển tại OKB im. OK Antonov (theo mã hóa của NATO: Curl - "Cơn lốc", giữa những người - Gù lưng, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Nó là một sửa đổi của mẫu An-24 ban đầu.
Phi hành đoàn của máy bay là 6 người. Nó có thể chở 38 nhân viên hoặc tối đa 30 lính dù trên tàu.
Tốc độ tối đa là 540 km / h, tầm bay lên đến 2660 km, trần bay 7300 m.
Nó cũng có thể được trang bị bom từ trên không lên tới 500 kg.
Máy bay trực thăng
Ka-27
Ka-27
Trực thăng chống ngầm trên tàu (NATO định danh: Helix - "Xoắn ốc").
Được thiết kế để giải quyết các vấn đề về phòng thủ chống tàu ngầm của hạm đội dựa trên các tàu thuộc nhiều lớp khác nhau, bao gồm cả tàu chở máy bay.
Máy bay trực thăng có khả năng phát hiện các mục tiêu dưới nước và bề mặt hiện đại, truyền dữ liệu về chúng tới các điểm theo dõi trên tàu và ven biển, cũng như tấn công chúng bằng vũ khí trên tàu.
Ngày 14 tháng 4 năm 1981 nó được đưa vào hoạt động.
Để tiêu diệt tàu ngầm, ngư lôi chống ngầm AT-1MV, tên lửa APR-23 và bom rơi tự do chống tàu ngầm PLAB cỡ nòng 50 và 250 kg có thể được treo trên trực thăng.
Phi hành đoàn - 3 người, tốc độ tối đa - 270 km / h, tầm bay thực tế - lên đến 900 km, trần bay - 5000 m.
Máy bay trực thăng hàng không hải quân đầy hứa hẹn, đang được phát triển để thay thế Ka-27 đa năng, nhận được mã "Lamprey".
Trực thăng Ka-52K (trên tàu)
Ka-52K
Ka-52 là máy bay trực thăng tấn công đa năng, bản nâng cấp của Black Shark. Được phát triển tại Moscow bởi phòng thiết kế của Công ty cổ phần "Kamov".
Được thiết kế để tiêu diệt xe tăng, thiết bị quân sự bọc thép và không bọc thép, nhân lực và máy bay trực thăng của đối phương trong mọi điều kiện thời tiết và vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày.
Nó có thể hỗ trợ hỏa lực cho các đoàn xe quân sự đổ bộ, tuần tra và hộ tống.
Chuyến bay đầu tiên được thực hiện vào ngày 25 tháng 6 năm 1997. Được sản xuất nối tiếp từ năm 2008.
Ka-52 là máy bay trực thăng được bố trí đồng trục gồm 3 cánh quạt, hai động cơ tuabin khí, một cánh thẳng, một đuôi dọc và ngang được phát triển và một bánh đáp ba bánh có thể thu vào khi bay.
Ka-52K là một máy bay trực thăng hoạt động trên tàu.
Thủy thủ đoàn gồm có hai người. Tốc độ tối đa 300 km / h, tầm hoạt động thực tế 1.160 km, trần bay 5.500 mét.
Được trang bị một khẩu pháo 30 mm, tên lửa có dẫn đường và không điều khiển lên đến 2 nghìn kg trên 4 chốt.
Theo Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov, Ka-52, loại máy bay đã thể hiện chất lượng chiến đấu cao trong chiến dịch ở Syria, có tiềm năng hiện đại hóa nghiêm trọng.
Năm 2015, Nga đã ký hợp đồng với Ai Cập về việc cung cấp 46 máy bay trực thăng Ka-52 Alligator. Họ cũng có thể cung cấp Ka-52K "Katran" sản xuất trên tàu được thiết kế cho các tàu sân bay trực thăng loại "Mistral".
