Tính đặc thù của chiến lược quân sự của đế quốc Nhật Bản đã ảnh hưởng đến sự xuất hiện của các lực lượng vũ trang và đặc điểm của các loại trang bị khác nhau. Vì vậy, cho đến một thời điểm nhất định, quân đội Nhật Bản không có các cơ sở pháo tự hành được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương. Đã nhiều lần cố gắng tạo ra một cỗ máy như vậy, nhưng tốt nhất là tất cả chúng đều kết thúc bằng việc chế tạo một loạt thiết bị nhỏ, vì những lý do rõ ràng, không thể ảnh hưởng đến tiến trình của trận chiến. Ngoài ra, pháo tự hành chống tăng đầu tiên, được tạo ra để chống lại các phương tiện chiến đấu của Mỹ, được trang bị pháo cỡ nòng 75 mm, không đủ để đánh bại một số loại thiết bị. Do đó, quân đội Nhật Bản cần một loại pháo chống tăng mới với vũ khí cỡ nòng ít nhất là 80-90 mm.
Sự hiểu biết về sự cần thiết của một kỹ thuật như vậy chỉ xuất hiện vào cuối năm 1944, khi tình hình hoạt động ở Thái Bình Dương không phát triển theo hướng thuận lợi nhất cho Nhật Bản và liên tục xấu đi. Hoa Kỳ thường xuyên sử dụng các loại xe tăng mới nhất, việc đánh bại chúng thường là một nhiệm vụ quá sức đối với lính tăng và pháo thủ Nhật Bản. Để thay đổi tình hình này, người ta đã đề xuất chế tạo một loại pháo tự hành chống tăng chuyên dụng mới với nòng pháo cỡ lớn.
Vào thời điểm đó, những hy vọng lớn đã được đặt trên khẩu pháo chống tăng Kiểu 1 105 mm mới. Loại súng này là phiên bản sửa đổi của súng phòng không 105 mm, trước đây được phát triển trên cơ sở khẩu FlaK 18. Súng có nòng súng trường cỡ 65 (6,825 m) và được trang bị hộp số tự động. cổng nêm. Trong các cuộc thử nghiệm, pháo Type 1 cho thấy hiệu suất cao: sơ tốc đầu đạn đạt 1100 m / s, tầm bắn vượt 20-22 km.
Đó là khẩu pháo Kiểu 1 đã được quyết định sử dụng làm vũ khí chính của ACS mới, được đặt tên là "Kiểu 5" hoặc "Ho-Ri" ("Pháo binh thứ 9"). Để đơn giản hóa và đẩy nhanh quá trình phát triển một loại pháo tự hành đầy hứa hẹn, dự án xe tăng hạng trung hiện có "Kiểu 5" ("Chi-Ri") đã được thực hiện trên cơ sở dự án hiện có. Tuy nhiên, khung gầm cơ sở đã có những thay đổi lớn. Theo quan điểm của vai trò khác nhau của máy mới, cần phải thay đổi cách bố trí các bộ phận bên trong thân tàu.
Theo các báo cáo, thân của xe tăng Chi-Ri được cho là đã được sử dụng với những thay đổi tối thiểu. Do đó, mặt trước của thân tàu ACS "Type 5" được cho là có độ dày 75 mm, hai bên - 75 mm, mui - 12 mm. Ở phần phía sau, một nhà bánh xe lớn nằm ở trán và hai bên dày 180 mm. Bên trong nhà bánh xe, người ta đề xuất đặt súng và tính toán của nó.
Vị trí này của cabin đã buộc các tác giả của dự án phải thay đổi cách bố trí các đơn vị bên trong thân tàu. Phía trước thân tàu bố trí một bộ phận truyền động, phía sau là khoang điều khiển với nơi làm việc của người lái (bên phải) và mũi tên (bên trái). Ở phần giữa của thân tàu, có một động cơ BMW với công suất 550 mã lực. và phần còn lại của các đơn vị truyền động cơ học. Phần đuôi tàu được dành để bố trí khoang chiến đấu với vũ khí và thủy thủ đoàn.
Khung gầm của xe tăng "Kiểu 5" và pháo tự hành "Ho-Ri" có tám bánh đường mỗi bên, ba bánh lăn hỗ trợ, bánh lái phía trước và bánh lái phía sau. Các bánh xe đường được lồng vào nhau thành từng cặp và gắn trên hệ thống treo kiểu Hara. Phần gầm được trang bị một bánh xích liên kết mịn rộng 600 mm.
Pháo tự hành Kiểu 5 được cho là sẽ nhận được một tổ hợp vũ khí đủ mạnh cho phép nó chống lại nhiều loại thiết bị và nhân lực của đối phương. Pháo chống tăng "Kiểu 1" cỡ nòng 105 mm được chọn làm vũ khí chính. Các hệ thống phụ kiện cho phép ngắm súng trong một khu vực nhỏ trên mặt phẳng dọc và ngang. Việc ngắm bắn thô sơ, như trong trường hợp của hầu hết các loại pháo tự hành thời đó, phải được thực hiện bằng cách quay toàn bộ xe.
Pháo 105 ly được xem như một phương tiện tiêu diệt xe tăng và công sự của địch. Ngoài ra, khi sử dụng đạn phân mảnh, pháo tự hành có thể được sử dụng để hỗ trợ bộ binh. Tuy nhiên, chiếc xe đã nhận được một vũ khí bổ sung dưới dạng một khẩu pháo Kiểu 1 37 mm. Vũ khí này nằm trong khoang điều khiển, bên trái tài xế. Với sự hỗ trợ của một khẩu pháo 37 mm, nó được cho là có thể phá hủy các thiết bị hạng nhẹ, ô tô và nhân lực của đối phương. Cần lưu ý rằng pháo 37 mm bổ sung không phải là một cải tiến của dự án Kiểu 5, mà được mượn từ xe tăng Chi-Ri.
Để tự vệ, pháo tự hành Kiểu 5 đầy hứa hẹn phải mang một hoặc hai súng máy cỡ nòng súng trường. Theo các báo cáo, các giá lắp cho chúng được đặt ở phần trên của nhà bánh xe bọc thép.
Pháo tự hành mới được chế tạo trên cơ sở xe tăng hạng trung, điều này ảnh hưởng đến kích thước và trọng lượng của nó. Trọng lượng chiến đấu của pháo tự hành "Ho-Ri" đạt 40 tấn. Chiều dài của thân tàu là 6, 5 m, rộng - 3 m, cao - 2, 1 m, thủy thủ đoàn của xe gồm sáu người, nằm trong khoang điều khiển và nhà bánh. Chiếc xe nặng 40 tấn được cho là có thể đạt tốc độ lên tới 40 km / h. Dự trữ năng lượng ước tính khoảng 180 km.
Việc thiết kế pháo tự hành Kiểu 1 bắt đầu không sớm hơn những tháng cuối năm 1944, đó là lý do tại sao tài liệu chỉ được chuẩn bị vào mùa xuân năm 1945. Đến cuối mùa hè năm 1945, ngành công nghiệp Nhật Bản chỉ chế tạo được một bản sao của phương tiện chiến đấu mới. Vào ngày 2 tháng 9, trên thiết giáp hạm Missouri của Mỹ, Đạo luật Đầu hàng của Nhật Bản đã được ký kết, sau đó tất cả các công việc về các dự án quân sự chấm dứt.
Do chiến tranh đã kết thúc nên pháo tự hành Ho-Ri thậm chí còn không có thời gian để thử nghiệm. Hiện vẫn chưa rõ số phận của chiếc xe duy nhất loại này. Có thể, nó đã được nghiên cứu bởi các chuyên gia Mỹ, sau đó nó đã được xử lý. Bằng cách này hay cách khác, dự án đã dừng lại ở giai đoạn đầu và theo định nghĩa, không thể có bất kỳ tác động nào đến diễn biến của cuộc chiến.
Được biết, sau khi hoàn thành việc phát triển phiên bản đầu tiên của Ho-Ri ACS, các chuyên gia Nhật Bản đã bắt tay vào công việc sửa đổi mới của nó. Mục tiêu của dự án, được gọi là Ho-Ri II, là tạo ra một loại pháo tự hành chống tăng dựa trên khung gầm xe tăng Kiểu 5 mà không có bất kỳ thay đổi lớn nào trong cách bố trí các đơn vị bên trong. Có thể, dự án này được tạo ra với mục đích đơn giản hóa tối đa việc sản xuất thiết bị mới, được thiết kế để đảm bảo tốc độ sản xuất có thể chấp nhận được.
Sự khác biệt chính giữa dự án Ho-Ri II và Ho-Ri cơ bản là vị trí của các khoang, hoàn toàn vay mượn từ xe tăng hạng trung Kiểu 5 (Chi-Ri). Ở phía trước thân tàu, người ta đề xuất bố trí một khoang điều khiển, phía sau là một khoang chiến đấu với một nhà bánh xe được cho là sẽ được bố trí. Tất cả các tổ máy của nhà máy điện đều được đặt trong khoang truyền động cơ phía sau. Khung gầm của ACS mới được mượn mà không có thay đổi từ thùng cơ sở. Vì vậy, pháo tự hành "Ho-Ri II" thực chất là một chiếc xe tăng "Chi-Ri", từ đó tháp pháo đã bị loại bỏ và một nhà bánh xe với một khẩu pháo mới được lắp vào vị trí của nó. Thành phần vũ khí và thủy thủ đoàn vẫn được giữ nguyên. Các đặc tính của pháo tự hành cập nhật được cho là vẫn ở cấp độ cơ bản "Kiểu 5".
Vì những lý do rõ ràng, bệ pháo tự hành Ho-Ri II không bao giờ được chế tạo bằng kim loại. Theo báo cáo, vào thời điểm Nhật Bản đầu hàng, một phần tài liệu thiết kế đã được chuẩn bị và một bản mô hình của phương tiện chiến đấu đã được chế tạo. Việc xây dựng nguyên mẫu đã không bắt đầu.
Trong phiên bản đầu tiên của dự án "Kiểu 5" ("Ho-Ri"), ảnh hưởng của việc chế tạo xe tăng Đức là đáng chú ý. Hơn nữa, bề ngoài, khẩu pháo tự hành này rất giống phương tiện chiến đấu Ferdinand của Đức. Đồng thời, thành phần vũ khí của nó cũng được quan tâm, trong đó, ngoài súng máy và súng máy, còn có một khẩu pháo cỡ nòng 37 mm, giúp nó có thể bắn trúng các mục tiêu được bọc thép và không được bảo vệ mà không cần tốn đạn trang bị chính..
Dự án Ho-Ri II cũng rất thú vị từ quan điểm kỹ thuật. Đây là một nỗ lực để đơn giản hóa Type 5 ACS nhiều nhất có thể trong khi vẫn giữ được tất cả các đặc điểm và tính năng chính về ngoại hình của nó. Từ những thông tin có được, các nhà thiết kế Nhật Bản đã thiết kế lại nhà bánh xe và khoang chiến đấu, có tính đến vị trí mới. Điều này có thể giúp đơn giản hóa việc sản xuất song song xe tăng và pháo tự hành dựa trên khung gầm chung.
Tuy nhiên, mặc dù có nhiều hy vọng vào dự án mới, nhưng thời gian đang chống lại nó. Việc phát triển một loại pháo tự hành chống tăng mới bắt đầu quá muộn, do đó mẫu thử nghiệm duy nhất được chế tạo thậm chí không thể bắt đầu thử nghiệm. Nếu công việc được bắt đầu sớm hơn vài tháng, thậm chí vài năm, các bệ pháo tự hành Kiểu 5 có thể đã thể hiện được năng lực thực sự của mình trong các trận chiến với Quân đội Mỹ. Tuy nhiên, bộ chỉ huy Nhật Bản trong một thời gian dài đã đánh giá thấp trang bị của lớp tàu này, đặc biệt ảnh hưởng đến số phận của dự án Ho-Ri.
