Năm 1957, công việc bắt đầu ở nước ta về việc tạo ra một số loại xe bọc thép đầy hứa hẹn được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương. "Chủ đề số 9", do nghị định của Hội đồng Bộ trưởng đặt ra, quy định việc chế tạo súng chống tăng tự hành với mã hiệu "Taran". Kết quả của dự án này là sự xuất hiện của ACS "Object 120" hay SU-152, công việc được dừng lại ở giai đoạn thử nghiệm tại nhà máy.
Chống tăng "Battering ram"
Việc phát triển sản phẩm "120" được thực hiện tại SKB Uralmashzavod dưới sự lãnh đạo của GS Efimova. Súng được SKB-172 đặt hàng do M. Yu đứng đầu. Tsirulnikov. Các doanh nghiệp khác cũng tham gia vào dự án. Năm 1958, họ xác định diện mạo cuối cùng của ACS tương lai, sau đó bắt đầu phát triển một dự án kỹ thuật. Năm 1959-60. việc lắp ráp pháo thử nghiệm và pháo tự hành được thực hiện.
"Object 120" được chế tạo trên cơ sở ACS SU-152P hiện có với việc thay thế một số đơn vị chủ lực. Khung gầm với thân tàu bọc thép động cơ phía trước và khung gầm bánh xích vẫn được giữ nguyên. Ở phần phía sau của thân tàu có một khoang chiến đấu, được chế tạo trên cơ sở một tháp pháo quay hoàn toàn. Giáp của xe bao gồm các bộ phận được cán và đúc dày tới 30 mm, giúp chống lại các loại đạn pháo 57 mm.
Khối động lực bao gồm một động cơ diesel V-105-V với công suất 480 mã lực. Với sự hỗ trợ của hộp số hai dòng cơ học, sức mạnh được cung cấp cho các bánh dẫn động phía trước. Pháo tự hành vẫn giữ được một bánh xe bảy con lăn với hệ thống treo thanh xoắn có khả năng chịu xung lực giật. Một chiếc xe bọc thép nặng 27 tấn có thể đạt tốc độ hơn 60-62 km / h và vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau.
Tháp pháo được trang bị một khẩu pháo nòng trơn M69 cỡ 152, 4 mm với nòng 9045 mm (59 klb) và hãm đầu nòng, có khả năng sử dụng một số kiểu bắn theo từng trường hợp riêng biệt. Do áp suất trong rãnh lên tới 392 MPa, nên đảm bảo gia tốc của đạn xuyên giáp cỡ nòng phụ lên tới 1710 m / s. Các bức ảnh được vận chuyển trong một giá trống, giúp tăng tốc quá trình tải. Đạn bao gồm 22 quả đạn có vỏ. Có thể sử dụng các loại đạn phân mảnh có độ nổ cao, đạn siêu nhỏ và đạn tích lũy.
Vũ khí bổ sung của "Taran" bao gồm súng máy phòng không KPV; khẩu đại liên đã vắng bóng. Trong trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn bốn người có một cặp súng máy và lựu đạn cầm tay.
Vào đầu năm 1960, Uralmashzavod đã hoàn thành việc chế tạo một "Object 120" thử nghiệm và thực hiện một phần các thử nghiệm của nhà máy. Trước khi hoàn thành, sau khi làm việc trên đường ray và tại trường bắn, dự án đã đóng cửa. Khách hàng cho rằng pháo chống tăng tự hành không được quân đội quan tâm, ngược lại với những hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn cho mục đích tương tự.
Ưu điểm và nhược điểm
Theo các điều khoản tham chiếu của ROC "Taran", pháo tự hành được cho là có tầm bắn trực tiếp là 3000 m. Từ khoảng cách này, nó phải xuyên thủng ít nhất 300 mm giáp đồng nhất tại một cuộc họp góc 30 °. Nhìn chung, những yêu cầu này đã được đáp ứng. Khi bắn từ cự ly 3 km, pháo M69 với đạn cỡ nhỏ (trọng lượng 11,66 kg) có thể xuyên thủng tấm giáp dọc 315 mm. Ở độ nghiêng 30 ° - một tấm có độ dày 280 mm. Khả năng xuyên giáp cao vẫn được duy trì ở phạm vi gia tăng.
Do đó, "Object 120" có khả năng tấn công trực diện tất cả các xe tăng hạng trung và hạng nặng hiện có của kẻ thù tiềm tàng ở phạm vi hàng km, tức là. từ bên ngoài phạm vi của ngọn lửa phản ứng hiệu quả. Loại đạn tích lũy được phát triển giúp nó có được các đặc tính đầy đủ, và lượng nổ phân mảnh cao 43,5 kg đã mở rộng khả năng chiến đấu của pháo tự hành.
Hỏa lực cao cũng được cung cấp bởi các phương tiện nạp đạn thành công. Sau khi bắn, súng quay trở lại góc nạp đạn, và thùng tang trống đơn giản hóa công việc của người nạp đạn. Do đó, phi hành đoàn có thể thực hiện tối đa 2 cảnh quay trong 20 giây. Về mặt này, ít nhất SU-152 không hề thua kém các phương tiện mang vũ khí pháo binh khác, bao gồm cả. cỡ nòng nhỏ hơn.
Nhược điểm của "Object 120" có thể được coi là mức độ bảo vệ tương đối thấp. Các phần mạnh nhất của thân tàu và tháp pháo chỉ có lớp giáp dày 30 mm, chỉ bảo vệ khỏi các loại đạn pháo cỡ nhỏ và trung bình. Đạn trúng đạn từ 76 mm trở lên đe dọa hậu quả nghiêm trọng nhất. Tuy nhiên, tính năng này của ACS không bị coi là một nhược điểm do xác suất bị trúng đạn của đối phương từ cự ly 2,5-3 km là rất thấp.
Ngoài ra, các thông số tổng thể hóa ra không hoàn toàn thành công, mặc dù bị ép buộc. Bất chấp vị trí phía sau của khoang chiến đấu, nòng súng vẫn nhô ra phía trước thân tàu vài mét. Điều này gây khó khăn khi lái xe trên những địa hình khó hoặc thậm chí có thể dẫn đến nhiều sự cố khó chịu khác nhau, bao gồm. bị mất khả năng chiến đấu tạm thời.
Nhìn chung, "Object 120" là một ACS chống tăng khá thành công vào thời điểm đó với hiệu suất cao đáp ứng được các yêu cầu thời bấy giờ. Tuy nhiên, một số tính năng của ACS này có thể làm phức tạp hoạt động; những người khác hứa hẹn sẽ lỗi thời nhanh chóng, khi xe tăng của kẻ thù tiềm tàng phát triển.
"Đập ram" chống lại "Rồng"
Nghị quyết tương tự của Hội đồng Bộ trưởng năm 1957 đã đặt ra “chủ đề số 2” - phát triển xe bọc thép bánh xích với vũ khí tên lửa chống tăng chuyên dụng. Tổng cộng của dự án này là ATGM tự hành "Object 150" / "Dragon" / IT-1, do nhà máy số 183 hợp tác với OKB-16 và các doanh nghiệp khác chế tạo.
Object 150 là một chiếc xe tăng T-62 đã được sửa đổi đáng kể với lớp giáp tiêu chuẩn và một nhà máy điện, nhưng với sự thay thế hoàn toàn các thiết bị khoang chiến đấu. Bên trong xe có kho chứa và cơ cấu tiếp liệu cho 15 tên lửa dẫn đường, cũng như bệ phóng có thể thu vào. Ngoài ra còn có các phương tiện quang học và máy tính để tìm kiếm mục tiêu và điều khiển hỏa lực.
Vũ khí của Dragon là một tên lửa 3M7 có chiều dài 1240 mm, đường kính 180 mm và khối lượng 54 kg. Tên lửa có động cơ đẩy rắn và đạt tốc độ 220 m / s. Hệ thống dẫn đường là một lệnh vô tuyến bán tự động với việc tính toán dữ liệu bằng thiết bị trên xe thiết giáp. Nó có khả năng bắn ở cự ly 300-3000 m. Đầu đạn tích lũy của tên lửa xuyên thủng lớp giáp 250 mm ở góc 60 °.
Sau khi hoàn thành một phần công việc của hai dự án, khách hàng phải so sánh về cơ bản các phương tiện chiến đấu khác nhau có cùng mục đích - và chọn một phương tiện thành công và hứa hẹn hơn. Hóa ra, không có người dẫn đầu rõ ràng trong việc so sánh như vậy - cả hai mẫu đều có lợi thế hơn nhau.
Về tính cơ động, cả hai hệ thống chống tăng đều ngang nhau. Về khả năng bảo vệ, Object 150 dẫn đầu trên khung gầm xe tăng với lớp giáp thích hợp và hình chiếu phía trước nhỏ hơn. Việc sử dụng khung gầm với khối lượng sẵn sàng đơn giản hóa hoạt động tương lai của "Rồng" trong quân đội.
Không có thủ lĩnh rõ ràng về phẩm chất chiến đấu. Trong toàn bộ phạm vi hoạt động, IT-1 ít nhất có thể cho thấy sức xuyên giáp kém nhất, hoặc thậm chí vượt qua "Taran" - do hiệu suất ổn định của điện tích định hình. Một lợi thế quan trọng là sự sẵn có của các bộ điều khiển tên lửa để bắn chính xác hơn. Cuối cùng, vũ khí không nhô ra ngoài thân tàu và không làm hỏng khả năng việt dã.
Mặt khác, SU-152 không bị hạn chế về tầm bắn tối thiểu, có thể sử dụng đạn pháo cho nhiều mục đích khác nhau, mang tải trọng đạn lớn hơn và tốc độ bắn tốt hơn. Ngoài ra, đạn pháo còn rẻ hơn nhiều so với tên lửa dẫn đường. Đối với khả năng xuyên giáp thấp hơn ở khoảng cách xa, thì nó đủ để hạ gục các mục tiêu điển hình.
Khó so sánh
Một phân tích về khả năng và triển vọng của hai cơ sở được thực hiện vào mùa xuân năm 1960, và vào ngày 30 tháng 5, kết quả của nó đã được xác nhận bằng một nghị quyết mới của Hội đồng Bộ trưởng. Văn bản này yêu cầu chấm dứt công việc trong dự án "120" - mặc dù thực tế là pháo tự hành hầu như không có thời gian để đi vào thử nghiệm tại nhà máy. Mẫu thành phẩm sau đó được chuyển đến kho lưu trữ ở Kubinka, nơi nó vẫn còn cho đến ngày nay.
"Xe tăng tên lửa" IT-1 được khuyến nghị phát triển thêm với việc đưa vào trang bị sau đó. Quá trình thực hiện kéo dài thêm vài năm, và chỉ đến giữa những năm sáu mươi, nó mới được chuyển thành một loạt nhỏ và cuối cùng được đưa vào quân đội. Ít hơn 200 xe bọc thép loại này được chế tạo và hoạt động của chúng chỉ kéo dài trong 3 năm. Sau đó, ý tưởng về một chiếc xe tăng với vũ khí tên lửa đã bị loại bỏ để chuyển sang các khái niệm khác.
Lý do từ chối
Thông thường, việc từ chối "Đối tượng 120" để ủng hộ "Đối tượng 150" được giải thích là do quan điểm cụ thể của giới lãnh đạo đất nước, trong đó quan tâm nhiều hơn đến các hệ thống tên lửa, bao gồm cả. gây bất lợi cho các lĩnh vực khác. Lời giải thích này là hợp lý và hợp tình hợp lý, nhưng rõ ràng, các yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến số phận của pháo tự hành chống tăng.
Một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến số phận của SU-152 có thể là các tính năng kỹ thuật của chính nó. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng, các đặc tính chiến đấu cao nhất của "Taran" đã được đảm bảo, trước hết là việc tăng cỡ nòng và chiều dài nòng, dẫn đến những hạn chế và vấn đề đáng chú ý. Trên thực tế, kết quả là một "pháo tự hành có thông số cực hạn", có khả năng tạo ra hiệu suất cao, nhưng lại có tiềm năng hiện đại hóa tối thiểu.
IT-1 cũng không thể được gọi là một cỗ máy lý tưởng, nhưng vào thời điểm đó nó trông thành công hơn và có triển vọng tốt hơn. Ngoài ra, khái niệm ATGM trên nền tảng bọc thép tự hành đã hoàn toàn tự chứng minh và đã được phát triển. Các mẫu tương tự, mặc dù không có trên bệ xe tăng, nhưng vẫn đang được phát triển và đưa vào sử dụng.
Ứng cử viên thứ ba
Vào những năm 60, sau khi "Object 120" / "Ram" bị loại bỏ, việc phát triển một thế hệ pháo xe tăng nòng trơn mới cỡ nòng 125 mm và đạn cho chúng đã bắt đầu. Kết quả của nó là sản phẩm D-81 hoặc 2A26 và toàn bộ dòng đạn pháo cho nhiều mục đích khác nhau. Tổ hợp vũ khí kết quả về mặt hiệu suất của chúng ít nhất cũng tốt như "Taran" và "Dragon". Hơn nữa, nó có thể được sử dụng rộng rãi trên các mẫu xe tăng mới. Sau đó, trên cơ sở 2A26, họ đã tạo ra 2A46 nổi tiếng.
Sự xuất hiện của vũ khí trang bị xe tăng mới khiến việc tăng cường thêm cỡ nòng của pháo tự hành loại Đề án 120 trở nên vô ích. Đồng thời, pháo xe tăng cũng không cản trở sự phát triển thêm của tên lửa chống tăng, và sau đó, chính chúng trở thành bệ phóng cho loại vũ khí đó. Các loại pháo cỡ nòng lớn vẫn nằm trong tay pháo lựu, kể cả pháo tự hành. Tuy nhiên, họ vẫn quay lại với ý tưởng về súng chống tăng 152 mm, nhưng lần này là trong bối cảnh trang bị xe tăng.
