Các con số thống kê không ngừng: trong quân đội Pháp, mũ sắt đã giúp tránh được 3/4 vết thương ở đầu, mà trong hầu hết các trường hợp, đều kết thúc bằng cái chết. Ở Nga, vào tháng 9 năm 1915, hơn 33 nghìn người bị thương đã được sơ tán khỏi Moscow, trong đó 70% bị trúng đạn, mảnh bom - 19,1%, mảnh đạn - 10,3% và vũ khí lạnh - 0,6%. Kết quả là, giới lãnh đạo quân sự của Nga đầu hàng và vào ngày 2 tháng 10 năm 1916, ban hành hai đơn đặt hàng khổng lồ cho việc sản xuất tại Pháp với số lượng 1, 5 triệu và 2 triệu mũ bảo hiểm bằng thép của Adrian. Tổng giá trị của hợp đồng là 21 triệu franc, tức là 6 franc cho mỗi bản sao. Bá tước Alexei Alexandrovich Ignatiev, một nhà ngoại giao và tùy viên quân sự tại Pháp, người sau này trở thành Trung tướng Quân đội Liên Xô, đã đóng một vai trò quan trọng trong việc trang bị bảo vệ như vậy cho binh lính Nga. Trên thực tế, việc hoàn thiện chiếc mũ bảo hiểm chỉ bao gồm những con gà trống có hình dạng một con đại bàng hai đầu và được sơn bằng màu đất son. Mô hình Adrian M1916 có hình bán cầu và bao gồm ba phần - một mái vòm dập, một con át chủ bài hai mặt, được viền bằng băng thép và một đường gờ che lỗ thông gió. Khoảng trống bên dưới được chạm khắc bằng da và bao gồm sáu hoặc bảy cánh hoa, được gắn chặt với nhau bằng dây. Bằng cách kéo dây, có thể điều chỉnh mũ bảo hiểm vừa với đầu. Khó khăn không dừng lại ở đó - giữa thân và khoảng trống dưới thân tàu có các tấm nhôm gấp nếp (!) Được cố định trên các thanh giằng được hàn vào thân mũ bảo hiểm.
Mũ sắt thép của Adrian với quốc huy của Đế chế Nga. Nguồn: antikvaries.ru
Có một số tấm - ở các bộ phận phía trước, phía sau và bên hông, hơn nữa, ở phía trước và phía sau, độ linh hoạt có phần lớn hơn các tấm còn lại. Tất cả điều này cho phép không gian bên dưới hoàn toàn phù hợp với đầu của chiến binh. Tấm che mặt rộng của mũ bảo hiểm có thể bảo vệ người sử dụng khỏi đất và các mảnh vỡ nhỏ bay từ trên trời xuống. Trọng lượng của mũ bảo hiểm rất nhỏ: chỉ 0,75 kg, không gây bất tiện đặc biệt nào cho binh lính, nhưng độ dày thành mũ rất nhỏ - 0,7 mm, nên tốt nhất là có thể hy vọng được bảo vệ khỏi mảnh đạn và mảnh đạn tại kết thúc. Nhân tiện, kết quả của sự sáng tạo như vậy của Pháp, chỉ có khoảng 340 nghìn chiếc được giao cho Nga. Các cuộc chiến của Nga lần đầu tiên thử họ ở Pháp (Galicia), nơi họ được gửi đến hỗ trợ các lực lượng đồng minh.
Một nhóm sĩ quan của Trung đoàn 267 Bộ binh Dukhovshchinsky đội mũ sắt của Adrian. Nguồn: "Thịt pháo" của Thế chiến thứ nhất, Semyon Fedoseev, 2009
Sự phát triển trong nước đầu tiên là "mô hình của năm 1917" hoặc "M17 Sohlberg" - một chiếc mũ bảo hiểm bằng thép được đóng dấu hoàn toàn, theo nhiều cách lặp lại các đường nét của đối tác Pháp. Sản xuất một phương tiện bảo vệ tại các nhà máy Phần Lan "G. W. Sohlberg "và" V. W. Holmberg”và tại một số doanh nghiệp ở Nga. Năm 1916, Bộ Tổng tham mưu ra lệnh sản xuất ngay 3, 9 triệu chiếc mũ bảo hiểm với lượng thép đặc biệt được phân bổ cho mục đích này. Họ không có thời gian để chính thức đưa nó vào sử dụng, nhưng người Phần Lan đã cố gắng gửi một phần đơn đặt hàng đến mặt trận, nơi anh ta phục vụ thành công. Vào ngày 14 tháng 12 năm 1917, Ủy ban Công nghiệp-Quân sự Trung ương, theo quyết định của mình, đã đình chỉ việc sản xuất M17. Trước đó, vào tháng 1 đến tháng 5 năm 1917, trong cuộc nội chiến, Hồng vệ binh Phần Lan đã chiếm đoạt vài trăm mũ bảo hiểm, sau đó đã bị Bạch vệ Phần Lan chiếm lại và chuyển giao cho Trung đoàn Bộ binh Helsinki. Nhưng những sai lầm của "mũ thép" cũng không kết thúc ở đó - vào năm 1920, người Phần Lan đã loại bỏ mũ bảo hiểm khỏi thiết bị bộ binh của họ và bán chúng cho lính cứu hỏa, những người đã sơn lại chúng màu đen.
Mũ bảo hiểm thép "M17 Sohlberg" từ một lô hàng vẫn còn ở Phần Lan. Thiết bị dưới cơ thể được bọc bằng da hươu. Bản sao, rõ ràng, vẫn còn từ "Bộ các tình trạng khẩn cấp" của Phần Lan - lớp sơn đen vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn. Nguồn: forum-antikvaries.ru
Thiết kế của M17 Sohlberg được sử dụng bằng thép milimet, thứ có thể phân biệt thuận lợi "thiếc" tiếng Pháp của nó - người ta có thể hy vọng rằng trong một số điều kiện nhất định, mũ bảo hiểm của Nga sẽ đỡ được một viên đạn. Do sử dụng thép thành dày mới nên trọng lượng của chiếc mũ bảo hiểm đã tăng lên so với mẫu của Pháp lên tới 1 kg. Ở phía trên cùng của M17 Sohlberg, có một lỗ thông gió được bao phủ bởi một tấm thép, hình dạng của nó là một nét đặc trưng riêng của các nhà sản xuất. Khoảng trống dưới gầm có dạng mái vòm với dây điều chỉnh theo kích thước đầu người và được cố định bằng các tấm mỏng dạng ăng-ten, có khả năng uốn cong. Tương tự như mũ bảo hiểm của Adrian, có các tấm tôn để giảm chấn và thông gió ở mặt trước, mặt sau và hai bên. Dây đeo cằm được buộc chặt bằng một khóa hình chữ nhật.
Kết quả của sự ra đời muộn màng của cả mũ bảo hiểm Pháp và mẫu nội địa M17 là do quân đội Nga thiếu các thiết bị bảo vệ cá nhân như vậy. Những người lính ở mặt trận thường buộc phải sử dụng những mẫu thu được của Đức, mà ở thời điểm đó có lẽ là tốt nhất trên thế giới. Trong thời kỳ hậu chiến, di sản của quân đội Nga hoàng đã được sử dụng trong một thời gian dài - trong Hồng quân cho đến đầu những năm 40, người ta có thể gặp các máy bay chiến đấu cả trong M17 và mũ giáp của Adrian.
Những người lính Hồng quân đội mũ sắt Adrian và M17 Sohlberg. Nguồn: "Tin tức của Viện Hàn lâm Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga"
Chủ đề phát triển mũ đội đầu bằng thép cho quân đội ở nước Nga Xô Viết trở lại vào cuối những năm 1920. Nhà phát triển chính của thiết bị bảo vệ cá nhân là Viện Nghiên cứu Kim loại Trung ương (TsNIIM), trước đây được gọi là Phòng thí nghiệm Khoa học và Kỹ thuật Trung ương của Cục Quân sự. Tổ chức này đã tiến hành công việc kiểm tra toàn diện các loại thép bọc thép khác nhau, cũng như các cuộc pháo kích bắt buộc của chúng từ các loại vũ khí nhỏ. Các nhà lãnh đạo của hướng bảo vệ cá nhân của các chiến binh đã được d. So n. Giáo sư Mikhail Ivanovich Koryukov, cũng như kỹ sư Victor Nikolayevich Potapov. Tác phẩm dài hạn của họ vào năm 1943 đã được trao Giải thưởng Stalin. Nguyên mẫu đầu tiên là một chiếc mũ bảo hiểm thử nghiệm từ năm 1929, mang rất nhiều nét giống với M17 Sohlberg, chỉ với một tấm che mặt dài hơn. Không gian gầm xe được sao chép từ một chiếc mũ bảo hiểm của Pháp, nhưng được bổ sung các tấm giảm sốc trên từng cánh hoa.
Một nguyên mẫu thử nghiệm của một chiếc mũ bảo hiểm năm 1929. Nguồn: "Tin tức của Viện Hàn lâm Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga"
Mẫu thứ hai, thành công hơn, là chiếc mũ bảo hiểm được thiết kế bởi kỹ sư A. A. Schwartz từ Phòng Khoa học và Kỹ thuật của Tổng cục Pháo binh của Hồng quân. Trong sự xuất hiện của sáng tạo của ông, đường viền của những chiếc mũ đội đầu bằng thép của Đức và Ý đã được nhìn thấy. Chính mẫu này đã trở thành cơ sở cho chiếc mũ bảo hiểm đại trà đầu tiên của Hồng quân - SSH-36.
Tác giả của phát minh A. A. Schwartz trong một chiếc mũ bảo hiểm bằng thép do chính ông thiết kế, cũng như phác thảo của nó. Nguồn: "Tin tức của Viện Hàn lâm Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga"
SSh-36 bắt đầu được sản xuất vào cuối năm 1935 tại Nhà máy luyện kim Lysva được đặt tên theo tờ báo "Vì công nghiệp hóa", nằm ở Lãnh thổ Perm. Sự cần thiết phải đưa những chiếc mũ bảo hiểm như vậy vào đồng phục của các máy bay chiến đấu đã được đề cập vào năm 1935 trong nghị định của Hội đồng Nhân dân Liên Xô "Về tình trạng cung cấp hành lý và quần áo và thực phẩm của Hồng quân." Từ trường học "chế tạo mũ bảo hiểm" của Đức, kỹ sư Schwartz đã tiếp quản các cánh đồng rộng và tấm che phía xa, và từ người Ý với M31 của họ - đường gờ ở trên cùng của mái vòm, đóng lỗ thông gió. Đệm dưới gầm được thiết kế với giá đỡ tấm, cũng như miếng đệm cao su xốp. Dây đeo cằm được giữ trên nhẫn và được cố định bằng chốt cotter. SSh-36 có những mặt tiêu cực, trước hết là do khối lượng thử nghiệm quân sự không đủ. Khi đeo lâu, các binh sĩ bị đau ở vùng thái dương, các chiến binh gặp bất tiện khi ngắm bắn và điều bất bình nhất là không thể đội mũ bảo hiểm vào đầu mùa đông. Tất cả những thiếu sót này đã bộc lộ trong cuộc chiến mùa đông với Phần Lan năm 1939-1940. Một người lính thường đơn giản là bị bẻ gãy và vứt bỏ một thiết bị bó sát bên dưới cơ thể để bằng cách nào đó có thể kéo mũ bảo hiểm qua mũ có bịt tai.
Hình dáng và thiết bị bên dưới của mũ bảo hiểm SSH-36. Nguồn: "Tin tức của Viện Hàn lâm Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga"
Dòng tiếp theo là SSH-39, xuất hiện, như có thể thấy từ chỉ số, ngay trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và ban đầu được phát triển trên cơ sở mũ bảo hiểm Elmeto modello M33 của Ý. Mũ bọc thép của Ý xuất hiện ở Liên Xô như một chiến tích từ Nội chiến Tây Ban Nha. Việc phát triển một chiếc mũ bảo hiểm mới bắt đầu kỹ lưỡng hơn - chúng đã thu hút TsNIIM nói trên, Học viện Quân y, cũng như các Ủy ban nhân dân về luyện kim màu và quốc phòng. Các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với mũ bảo hiểm được chính Nguyên soái Liên Xô S. M. Budyonny ký vào năm 1938.
Điểm giống bên ngoài của mũ thép SSH-39 và mũ thép Ý Elmeto modello M33: a - mũ bảo hiểm SSH-39; b - thiết bị đơn vị phụ SSH-39; c - Mũ bảo hiểm của Ý. Nguồn: "Tin tức của Viện Hàn lâm Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga"
Một đóng góp quyết định vào hiệu quả của mũ bảo hiểm được thực hiện bởi Dr. Sc. Koryukov M. I. và kỹ sư V. N. Potapov, khi họ phát triển và hàn thép loại 36СГН mới và thép thay thế 36СГ. Hình dạng của mũ bảo hiểm là hình bán cầu đơn giản với tấm che mặt và vành 3-8 mm dọc theo cạnh dưới, nguồn gốc của nó được liên kết với khả năng bảo vệ chống lại tác động của thanh kiếm. Rõ ràng, theo ý tưởng của kỵ binh S. M. Budyonny, lưỡi kiếm lẽ ra phải được người này thu vào vai sang một bên, tuy nhiên, kiếm chính là vũ khí cuối cùng mà SSh-39 phải giáp mặt trên chiến trường. Ban đầu, không gian bên dưới tương tự như SSh-36, nhưng kinh nghiệm của chiến dịch Phần Lan cho rằng không thể sử dụng nó trong những trường hợp băng giá nghiêm trọng. A. M. Nikitin (kỹ sư quân sự cấp 2, đại diện quân sự của Tổng cục Kỹ thuật chính của Hồng quân) đã giải quyết vấn đề này, đưa ra vào năm 1940 một thiết bị phụ mới dưới dạng các ngành.
Mũ bảo hiểm SSh-40 và thiết bị phụ của nó. Nguồn: kapterka.su
Ba cánh hoa giả da, mặt trong được trang bị túi vải bằng bông gòn, được gắn vào thân bằng dây buộc tấm và hai đinh tán. Một sợi dây được luồn vào mỗi cánh hoa để điều chỉnh, và dây đeo cằm được gắn chặt với giá đỡ đĩa. Do đó, những cải tiến của Nikitin đã được đưa vào mẫu mới SSh-40, cùng với SSh-39, trở thành một trong những ví dụ tốt nhất về bảo vệ cá nhân trên thế giới. Khả năng kết hợp một chiếc mũ bảo hiểm mới với một chiếc mũ bịt tai được quân đội đánh giá cao - những người lính thường thay đổi thiết bị đeo dưới thân của SSh-39 đã cũ thành một thiết bị tương tự từ SSh-40. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, hơn 10 triệu mũ bảo hiểm đã được sản xuất tại nhà máy Lysvensky, chúng đã trở thành biểu tượng chính thức của Chiến thắng vĩ đại.
