Đối với triển lãm "Oboronexpo-2012" TSAMTO công bố một phân tích về thị trường xe bọc thép mới trên thế giới trong năm 2008-2011. và dự báo cho 4 năm tới (2012-2015).
Đối với các nhà sản xuất trong nước, phân khúc đang phát triển năng động này rất được quan tâm, do Nga mới bắt đầu “đột phá” vào thị trường này. Cho đến nay, sự hiện diện của Nga trong phân khúc này trên thị trường thế giới (trái ngược với các chủng loại MBT và xe chiến đấu bọc thép) là rất khiêm tốn. Trong giai đoạn 2008-2015 TsAMTO ước tính thị phần của Nga trong phân khúc thị trường này là 2% về số lượng và 0,6% về giá trị nguồn cung.
Theo TsAMTO, trong giai đoạn 4 năm tới (2012-2015), sản lượng xuất khẩu xe bọc thép mới trên thị trường thế giới sẽ đạt ít nhất 8834 chiếc. với số tiền 4, 16 tỷ đô la trong trường hợp hoàn thành lịch trình giao hàng cho các hợp đồng hiện tại, các ý định đã tuyên bố và các cuộc đấu thầu đang diễn ra.
Đây là kết quả của giai đoạn 2012-2015. sẽ cao hơn đáng kể, vì TSAMTO cung cấp số liệu thống kê về danh mục đơn đặt hàng toàn cầu có sẵn tại thời điểm hiện tại và thị trường xe bọc thép khác ở chỗ khoảng thời gian từ thời điểm ký kết hợp đồng đến khi giao hàng thực tế (do đặc thù sản xuất) là khá nhỏ. Tuy nhiên, kết quả cho giai đoạn 2012-2015. dự kiến sẽ thấp hơn 2008-2011 Trước hết, điều này là do thị trường có thể tạm thời quá bão hòa liên quan đến ý định bán hoặc "chuyển nhượng" cho một số quốc gia ở Trung Đông và Trung Á một phần đáng kể xe bọc thép. phục vụ cho Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ sau khi rút quân khỏi Iraq và Afghanistan. Tuy nhiên, ngay cả khi Hoa Kỳ thực hiện các kế hoạch này, thị trường dư thừa sẽ chỉ trong ngắn hạn và sẽ ảnh hưởng đến sự suy giảm nhu cầu toàn cầu đối với xe bọc thép mới chỉ trong 2-3 năm. Nhìn chung, trong tương lai, phân khúc này sẽ phát triển năng động nhất trong tất cả các chủng loại xe bọc thép.
Theo TsAMTO, trong giai đoạn 4 năm qua (2008-2011), ít nhất 21.960 xe bọc thép mới trị giá 9,5 tỷ USD đã được xuất khẩu hoặc sản xuất theo giấy phép trên thế giới.
Tổng cộng, trong giai đoạn này, 22.900 xe bọc thép đã được xuất khẩu với số tiền là 9, 57 tỷ đô la. Đồng thời, khối lượng bán xe bọc thép mới lên tới 95,9% tổng hoặc 99,3% chi phí cung cấp toàn cầu.
Khối lượng lớn nguồn cung cấp trong năm 2008-2011, ngoài ra, là do việc chuyển giao các thiết bị dư thừa từ lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ sang Các lực lượng vũ trang được thành lập của Afghanistan và Iraq (trong giai đoạn 2012-2015 sẽ xảy ra tình trạng tương tự với việc chuyển giao ồ ạt thiết bị dư thừa cho các quốc gia khác trong vùng - xem ở trên).
Theo phương pháp luận của TsAMTO, danh mục "mới" bao gồm việc giao xe bọc thép mới trị giá ít nhất 0,1 triệu đô la, các chương trình được cấp phép, cũng như giao hàng từ Lực lượng vũ trang của các nước xuất khẩu, được nâng cấp lên cấp độ thực tế của phương tiện mới với thời gian mở rộng tuổi thọ sử dụng, giá mà tại thời điểm giao hàng chiếm hơn 50% giá thành của một chiếc xe bọc thép mới cùng loại trong cùng khoảng thời gian.
Nhóm "xe bọc thép" ("xe bọc thép") chủ yếu bao gồm các loại xe bọc thép có bố trí bánh xe 4x4. Cùng một nhóm bao gồm các phương tiện trinh sát quân sự, xe tải bọc thép và các phương tiện khác, về trọng lượng và kích thước của chúng, không thể được phân loại là “xe chiến đấu bọc thép”. Các chất tương tự của chiếc SUV bọc thép Mỹ "Humvee" được xếp vào giới hạn thấp hơn của lớp.
Trong bảng xếp hạng dưới đây, các nước xuất khẩu được xếp theo số lượng giao hàng và kế hoạch giao xe bọc thép. Một số quốc gia có đơn đặt hàng có ngày đến hạn ngoài khoảng thời gian được xem xét (năm 2016 trở đi). Phân tích này chỉ tính đến những lần giao hàng (bao gồm cả những lần giao hàng theo hợp đồng dài hạn) được lên kế hoạch cho cả giai đoạn đến năm 2015.
Địa điểm đầu tiên trong bảng xếp hạng các nhà cung cấp xe bọc thép mới giai đoạn 2008-2015. nhà tích hợp tư tưởng về việc sử dụng các máy thuộc loại này - Mỹ (17970 máy trị giá 5,86 tỷ USD) - kém xa các đối thủ cạnh tranh. Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 14.515 xe đã được xuất khẩu với giá trị 4,594 tỷ đô la, lượng đơn đặt hàng tồn đọng trong giai đoạn 2012-2015. hiện có 3455 xe ô tô mới, trị giá 1,265 tỷ đô la. Xuất khẩu trong cả hai thời kỳ hầu hết là do cung cấp xe bọc thép cho quân đội các nước liên minh sử dụng ở Iraq và Afghanistan.
Vị trí thứ hai thuộc về Nam Phi (3281 xe trị giá 2,157 tỷ USD) với các xe bọc thép của gia đình RG. Trong năm 2008-2011. 2925 xe bọc thép đã được xuất khẩu với số tiền 1, 945 tỷ đô la, số lượng đơn đặt hàng tồn đọng trong giai đoạn 2012-2015. cho đến nay là 356 xe bọc thép với số tiền 212, 5 triệu đô la.
Vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng là Ý với xe bọc thép của công ty "Iveco" (2586 xe trị giá 1,683 tỷ đô la). Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 910 xe bọc thép trị giá 689 triệu USD đã được xuất khẩu, một gói đơn đặt hàng cho giai đoạn 2012-2015. lên tới 1.676 phương tiện mới trị giá 994 triệu USD (một phần đáng kể của gói này nằm ở việc giao hàng theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga).
Vị trí thứ tư Pháp đứng trong số các nhà cung cấp xe bọc thép mới (665 xe trị giá 443,8 triệu USD). Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 65 xe bọc thép đã được xuất khẩu với giá 36,3 triệu USD, gói đơn đặt hàng cho giai đoạn 2012-2015. tại thời điểm hiện tại có 600 xe ô tô mới trị giá 407, 5 triệu đô la.
Vị trí thứ năm với một gia đình lớn các sản phẩm được cung cấp trong phân khúc này là Vương quốc Anh (662 chiếc xe trị giá 318, 3 triệu đô la). Trong năm 2008-2011. 579 xe bọc thép trị giá 232,9 triệu USD đã được xuất khẩu. Sách đặt hàng cho năm 2012-2015 trong khi nó là 83 đơn vị. với số tiền 85, 4 triệu đô la. Cần lưu ý rằng Vương quốc Anh, quốc gia thực sự sở hữu các doanh nghiệp ở Hoa Kỳ và Nam Phi, là một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất xe bọc thép, tuy nhiên, TSAMTO, theo phương pháp đã được áp dụng, chỉ định việc xuất khẩu sản phẩm cho quốc gia mà sản phẩm được phát triển và sản xuất.
Vị trí thứ sáu chiếm đóng nước Nga chủ yếu với xe bọc thép "Tiger" (654 xe trị giá 80, 3 triệu đô la). Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 204 xe bọc thép đã được xuất khẩu với trị giá 26,3 triệu USD, lượng giao hàng dự kiến trong giai đoạn 2012-2015. có thể lên tới 450 phương tiện mới trị giá 54 triệu USD trong trường hợp thực hiện đầy đủ các thỏa thuận với Trung Quốc, quốc gia hiện là khách hàng lớn nhất của xe bọc thép "Tiger".
Vị trí thứ bảy Thụy Sĩ có mặt trong bảng xếp hạng (636 ô tô trị giá 448, 2 triệu đô la). Phần lớn doanh số bán xe bọc thép của Thụy Sĩ là do công ty Movag cung cấp các mẫu Duro-3 và Eagle-4 cho các nước EU. Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 496 xe bọc thép đã được xuất khẩu với trị giá 329,7 triệu USD, cho giai đoạn 2012-2015. gói đơn đặt hàng là 140 chiếc xe mới với số tiền 118,5 triệu đô la.
Vị trí thứ tám chiếm Đức (500 xe trị giá 587, 2 triệu đô la), chủ yếu là xe bọc thép "Dingo-2" và "Fenneck". Tất cả việc giao hàng đã được hoàn thành trong khoảng thời gian bốn năm đầu tiên.
Vị trí thứ chín với xe bọc thép "Cobra" do Thổ Nhĩ Kỳ chiếm đóng (348 xe với số tiền 155, 9 triệu USD). Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 333 xe bọc thép đã được chuyển giao để xuất khẩu với trị giá 143,4 triệu USD, cho giai đoạn 2012-2015. gói đơn hàng cho thời điểm hiện tại là 15 xe mới với số tiền là 12, 5 triệu đô la.
Vị trí thứ mười Thụy Điển đứng trong bảng xếp hạng (283 ô tô trị giá 366,5 triệu USD). Phần lớn khối lượng bán xe bọc thép có khớp nối của Thụy Điển BvS-10 và Bv-206S được cung cấp bằng việc giao hàng cho các nước EU. Trong giai đoạn 4 năm đầu tiên, 245 xe bọc thép đã được giao để xuất khẩu với số tiền 273,2 triệu USD, cho giai đoạn 2012-2015. gói đơn đặt hàng là 38 đơn vị. với số tiền 93, 2 triệu đô la.
Trung Quốc, Israel, Tây Ban Nha, Singapore, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Áo, Ba Lan, Bỉ, Úc, Indonesia và Brazil được xếp hạng từ 11 đến 21 trong bảng xếp hạng.
Cần lưu ý rằng trong hạng mục "đấu thầu" chưa tổng kết kết quả, trong giai đoạn đang xem xét (2012-2015) khối lượng vật tư (nếu theo đúng tiến độ đã nêu) dự kiến là 1.952 các đơn vị. với số tiền khoảng 864 triệu USD, ở một mức độ nào đó có thể ảnh hưởng đến vị trí trong bảng xếp hạng các nước xuất khẩu xe bọc thép hàng đầu thế giới.
Báo cáo đầy đủ về thị trường xe bọc thép mới trên thế giới trong giai đoạn 2008-2015. sẽ được đăng trên tạp chí World Arms Trade số 6.
