Bradley bị loại bỏ áo giáp bổ sung
Mặc dù dòng xe chiến đấu Bradley được hình thành cho các kịch bản chiến đấu của châu Âu, sự phát triển của nó không dừng lại ở đó. Các phương tiện nâng cấp đã chứng tỏ mình rất tốt trong tác chiến sa mạc và các hoạt động hiện đại nhằm ổn định tình hình quân sự-chính trị trên toàn thế giới
Dòng xe bọc thép Bradley không đạt được thành công về doanh số, ngoại trừ các lô hàng xuất khẩu tương đối nhỏ sang Ả Rập Xê Út, nhưng ít loại xe chiến đấu nào có thể phù hợp với môi trường chiến đấu thay đổi nhanh chóng hơn xe bộ binh (M2) và trinh sát (M3) các biến thể.
Ban đầu được thiết kế và thử nghiệm để phù hợp với các kịch bản chiến đấu tưởng tượng của Chiến tranh Lạnh những năm 1970, các mô hình ngày nay thực hiện các nhiệm vụ tác chiến quan trọng trong các hoạt động chống nổi dậy đô thị và gìn giữ hòa bình.
Lô 2.300 mẫu A0 đầu tiên được triển khai lần đầu tiên trong Quân đội Mỹ vào tháng 3 năm 1983 dưới dạng xe chiến đấu bộ binh có khoang chở 9 binh sĩ và phiên bản trinh sát của CFV (Xe chiến đấu kỵ binh) với khoang chứa 5 người. Hỏa lực của cả hai biến thể là pháo M242 Bushmaster 25 mm của McDonnell Douglas (nay là ATK), hệ thống TOW ATGM kép của Hughes (nay là Raytheon) và súng máy 7,62 mm đồng trục được lắp trong tháp pháo.
Chiếc đầu tiên trong tổng số 1.371 mẫu A1 được cải tiến và hiện đại hóa được đưa vào trang bị vào tháng 5 năm 1986. Việc hiện đại hóa bao gồm: Hệ thống con TOW II; bộ lọc getter với mặt nạ thông gió; chặn tổ hợp vũ khí, ngừng bắn để tránh hư hỏng phương tiện hoặc bắn ở góc vượt quá cho phép; những thay đổi trong thiết kế của phiên bản CFV; cải tiến trong giá đỡ đạn; nắp bảo vệ cho kính tiềm vọng của phi hành đoàn; hệ thống nhiên liệu sửa đổi; hệ thống chữa cháy sửa đổi; và các ổ đĩa cuối cùng được lấy từ M270 MLRS, một thành viên của gia đình Bradley đang phát triển.
Các máy này được theo sau từ tháng 5 năm 1988 bởi khoảng 3000 máy trong biến thể A2 với một nhà máy điện mới có công suất 600 mã lực; giáp bảo vệ khỏi hỏa lực của pháo 30 mm; gạch giáp mới; lớp lót chống mảnh bên trong; và thay đổi nơi lưu trữ đạn dược. Những chiếc A2 này đã chiến đấu trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, và những bài học kinh nghiệm ở sa mạc Kuwait và Ả Rập Xê-út đã dẫn đến việc phát triển một bộ nâng cấp khác, được gọi là A2 ODS (Chiến dịch Bão táp sa mạc), bao gồm nhiều cải tiến khác nhau từ hệ thống GPS. và lên đến bộ khuếch đại video của trình điều khiển.
Các hoạt động thay đổi cấu trúc hiện tại của BAE Systems US Combat Systems (kế thừa ngày nay của nhà sản xuất ban đầu, FMC Corporation) tập trung vào việc làm lại và nâng cấp các biến thể M2 / M3A2 lên cấu hình M2 / M3A3 hiện tại.
A3 bổ sung thêm hai camera hồng ngoại thế hệ thứ hai, một thiết bị xem nhiệt độc lập của chỉ huy (CITV) và một tầm nhìn Bradley Acquisition Sight (IBAS) được cải tiến; cải tiến hệ thống định vị và dẫn đường; kiến trúc điện tử cơ bản; và một hệ thống điều khiển và chỉ huy kỹ thuật số.
Hệ thống ngắm IBAS, do DRS Technologies tạo ra, có hệ thống con thu nhận mục tiêu để theo dõi và hệ thống con điều khiển tên lửa để tăng khả năng sát thương thông qua các giải pháp đạn đạo tự động và chương trình theo dõi mục tiêu. Hệ thống ngắm IBAS sử dụng công nghệ SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (cung cấp tỷ lệ tín hiệu trên nhiễu cao và hình ảnh hồng ngoại chất lượng cao, gần với truyền hình). Nó bao gồm một camera hồng ngoại Block 1 B-Kit thế hệ thứ hai (như một phần của chương trình triển khai công nghệ tiên tiến); quang học nhìn trực tiếp; các chức năng theo dõi mục tiêu trùng lặp; máy đo khoảng cách laser an toàn cho mắt; camera truyền hình ban ngày; đầu ổn định của khối gương ổn định dọc theo hai trục. Quan trọng nhất, IBAS cung cấp hiệu suất bắn được cải thiện khi di chuyển cho súng chính Bradley.
Song song với vô số gói nâng cấp, hai thập kỷ rưỡi qua đã chứng kiến sự thay đổi đáng kể về quy mô của hạm đội M2 / M3, từ 6.882 hệ thống ban đầu đến hạm đội Bradley "mô-đun và cuối cùng", bao gồm tổng số 4.561 xe trong cấu hình A3 và A2 ODS. Loại thứ hai bao gồm một số mô hình ODS-SA (Nhận thức tình huống), được nâng cấp một phần, có nghĩa là, với khả năng giao tiếp kỹ thuật số của phiên bản A3, nhưng không có CITV.
Trung tá William Sheehy, Giám đốc Chương trình của Bradley trong Quân đội Hoa Kỳ cho biết: “Kể từ khi những chiếc xe được ra mắt lần đầu, không có gì thay đổi về mặt hình ảnh đối với hầu hết Bradley. “Chúng tôi đã phát triển Bradley một phần để đáp lại BMP của Liên Xô và lần đầu tiên chúng tôi có một máy bay vận tải tấn công với“đặc điểm chiến đấu”. Bradley được chế tạo để tiêu diệt xe tăng và xe chiến đấu bộ binh, và kể từ đó chiếc xe này đã trở thành một cỗ xe ngựa đáng tin cậy. Tuy nhiên, với thời gian trôi qua và cùng với sự phát triển, chúng tôi đã làm được rất nhiều để hiện đại hóa bộ máy và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu mới."
“Ví dụ, chiếc xe ban đầu là analog, nhưng chúng tôi đã thực hiện một bước tiến lớn với A3 để đưa đường trục kỹ thuật số và bus dữ liệu vào bên trong xe phù hợp với MIL-STD-1553. Bước tiến này đã mang lại những thiết bị giám sát hồng ngoại và những loại thiết bị thực sự đã đưa cỗ máy vượt xa, bỏ lại phía sau đối thủ của chúng ta. Chúng tôi đã có thể phát hiện mục tiêu, xác định rõ ràng và tiêu diệt nó theo cách chưa thấy trên chiến trường. Vì vậy, đó là một bước phát triển lớn cuối cùng - số hóa cỗ máy, đơn giản hóa thông tin liên lạc và nâng cao hiệu quả của các hệ thống vũ khí,”ông tiếp tục.
“Ngay khi chúng tôi tham gia Chiến dịch Tự do Iraq năm 2003, những trận chiến đầu tiên giống như kịch bản mà nó được tạo ra,” ông nói. “Sau đó, chúng tôi chuyển sang các hoạt động chiến đấu trong đô thị và chống nổi dậy, và kết quả là, trong quá trình hiện đại hóa tiếp theo của phương tiện, chúng tôi đã bổ sung một số thay đổi để tăng khả năng sống sót của nó.”
Vấn đề sức sống
Những vật phẩm này đã được thêm vào trong các gói tiếp theo phù hợp với Bộ công cụ sống sót trong đô thị Bradley (BUSK), có thể được lắp đặt tại hiện trường.
Trung tá Sheehi thừa nhận: “Quy tắc đầu tiên mà chúng tôi học được là không có thuốc chữa bệnh ma thuật. "Mọi người có thể đã nhớ đến thân tàu chữ V hoặc các loại áo giáp khác nhau, nhưng không có giải pháp duy nhất nào cung cấp cho bạn tất cả sự bảo vệ cần thiết trước những mối đe dọa mà bạn phải đối mặt."
Mô tả một số công việc về lớp bảo vệ mới, ông lưu ý rằng chiếc xe đã luôn có giáp dưới gầm kể từ thời Chiến tranh Lạnh, vì mối đe dọa từ mìn không phải là mới, nhưng tấm thép cường độ cao dày 19 mm đã được mở rộng cho toàn bộ chiều dài của chiếc xe và các nhà tài trợ.
“Chúng tôi cũng phát hiện ra rằng chúng tôi có thể đã cất một số đạn dược ở dưới đáy tàu Bradley, nhưng trong khi trước đây chúng tôi tập trung vào việc bảo vệ chống vỡ thân tàu, thì giờ đây chúng tôi nhận thấy rằng mối đe dọa chính không phải là sự phá hủy thân tàu, mà là năng lượng truyền sang thân tàu, gây ra đạn để kích nổ ở phía dưới và sự phân tán tàn phá của chúng bên trong xe. Do đó, chúng tôi đã đặt chúng trong một thùng chứa cách nhiệt cách nhiệt, ngăn đạn dược bắn tung tóe trong trường hợp nổ dưới đáy”.
Theo Trung tá Shikhi, dây đai của thùng chứa cách nhiệt là một phần không thể thiếu trong thiết kế, vì nó từ từ trải ra khi đáy biến dạng, hấp thụ năng lượng và sau đó đi vào trạng thái đứt ổn định. Mỗi viên đạn dược được đựng trong một túi Kevlar không bị bung hoặc bung ra dễ dàng như khi được buộc chặt bằng dây đai.
Các phương tiện cũng được trang bị ghế chống nổ, có chỗ để chân để ngăn năng lượng của vụ nổ truyền từ dưới lên chân người. Trung tá Sheehi cho biết: “Chúng tôi có một số lo ngại về việc các binh sĩ va vào nóc xe và bị thương ở cổ tử cung, vì vậy chúng tôi đã đánh phấn lên mũ bảo hiểm của các hình nộm để xem liệu có một cú va chạm nào trên nóc xe khi chúng tôi thực hiện huấn luyện chiến đấu hay không. Họ không di chuyển. Thay vào đó, ghế bị ép khi đáy đi lên, và sau đó nó trở lại vị trí ban đầu một lần nữa. Tất nhiên, những con ma-nơ-canh đang rung chuyển, nhưng sự quá tải gợi nhớ đến sự rung lắc thường thấy khi xe đang di chuyển."
Ông định nghĩa bảo vệ là một khái niệm về khả năng sống sót "lồng vào nhau", từ việc trang bị vũ khí cho phía dưới đến việc gia cố mái tháp pháo.
Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng có những hạn chế về số lượng đặt xe mà quân đội Mỹ có thể thực hiện và quân đội Mỹ không tự kiểm soát mức độ của mối đe dọa. “Kẻ thù chỉ bị giới hạn bởi việc hắn có thể đào một cái hố lớn như thế nào và hắn có thể đẩy bao nhiêu chất nổ vào đó để cố gắng nổ tung chúng ta. Vì vậy, chúng tôi cũng đang xem xét những gì khác có thể xảy ra nếu anh ta đấm vào ô tô."
Một trong những lo ngại chính về hậu quả của việc xuyên giáp là việc đốt cháy các thùng nhiên liệu dưới tháp pháo. “Điều chúng tôi rút ra được từ kinh nghiệm tác chiến: khi xảy ra vụ nổ và thân tàu bị biến dạng nhưng không bị phá hủy (nứt) thì có thể xảy ra hiện tượng“vỡ”két nhiên liệu, phun nhiên liệu và bắn quả cầu lửa vào. phía sau của xe. Do đó, chúng tôi đã liên hệ với cộng đồng hàng không - những người đã tạo ra Chinook và Black Hawk. Họ đã không gặp khó khăn khi hạ cánh hay gặp hỏa hoạn trong 10 năm. Do đó, xe Bradley giờ đây đã được trang bị bình xăng tự mồi.
Tiêu chuẩn mới nhất của Bradley trưng bày Bộ cảm biến từ xa BRAT và các cải tiến khác tại AUSA 2013
Chiến đấu chống lại mối đe dọa của game nhập vai
Ngoài việc chống lại mối đe dọa từ mìn nổ dưới thân tàu, việc bảo vệ cũng đã phát triển theo hướng chống lại lựu đạn tên lửa chống tăng (RPG) và các loại tội phạm như "xung kích" (mìn có định hướng) thường được tìm thấy ở Iraq. Do đó, General Dynamics và Rafael đã phát triển một bộ hoàn chỉnh BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - đơn vị áo giáp phản ứng dành cho Bradley). Vào tháng 5 năm 2009, Quân đội Hoa Kỳ đã đặt hàng một loạt bộ dụng cụ BRAT từ General Dynamics Armament and Technical Products, bắt đầu xuất xưởng vào năm đó.
Trung tá Shikhi lưu ý rằng đây là một tổ hợp phòng thủ với các thành phần không nhạy cảm, một số khu vực được thiết kế để chống lại game nhập vai, trong khi những khu vực khác vừa là game nhập vai vừa là “lõi xung kích”. “Bạn có thể bắn vào lớp giáp này cả ngày với đạn 5, 56 mm hoặc 7,62 mm và sẽ không có phản ứng. Tuy nhiên, nếu bạn bắn bằng đạn tích lũy, thì ERA sẽ phát nổ và phá hủy phản lực tích lũy trước khi nó chạm vào thành xe."
Anh ấy nói thêm rằng “chúng tôi đã tiến hành các cuộc thử nghiệm chiến đấu tại Aberdeen Proving Grounds, chúng tôi quay phim bên trong và bên ngoài các phương tiện, xem các hình nộm thử nghiệm. Khi được những người thử nghiệm bắn từ một khẩu RPG vào ô tô, khối DZ mục tiêu trúng đạn, nhưng không khối nào trong số các khối lân cận phát nổ. Bên trong xe, cảm giác như đang lái xe qua các con phố. Các hình nộm đang rung chuyển, nhưng so với "cơn điên cuồng quyền lực" bên ngoài ô tô, không có hình nộm nào thực sự chuyển động. Tất cả những thứ này đã được lắp đặt và hiện đang được lắp đặt cùng với bộ giáp dưới gầm trên chiếc xe đầu bảng A3."
Bradley M2A3 được trang bị các tấm giáp cải tiến và mọi thứ được cung cấp cho biến thể A3 hàng đầu.
Quá trình hiện đại hóa được thực hiện theo một chương trình xây dựng lại toàn bộ, theo đó các phương tiện Bradley, vốn được sử dụng nhiều trong nhà hát hoạt động (nhà hát hoạt động), được khôi phục và hiện đại hóa theo một tiêu chuẩn chung. Ví dụ, BAE Systems đã nhận được một đơn đặt hàng lớn từ Lầu Năm Góc trị giá 601 triệu đô la vào tháng 5 năm 2009 để khôi phục hoàn toàn 606 xe Bradley BMP, 346 xe Bradley A3, 141 xe A2 ODS và 119 xe A2 ODS SA.
Lục quân là đối tác đầy đủ trong công việc này, thực hiện việc tháo gỡ và sửa chữa ban đầu các hệ thống phụ tại nhà máy Red River Depot của họ, trước khi tháo gỡ và thay đổi thiết kế và lắp ráp cuối cùng được thực hiện tại nhà máy Pennsylvania của BAE Systems. Việc giao xe phục hồi theo hợp đồng này bắt đầu vào giữa năm 2009 và hoàn thành vào tháng 3 năm 2010.
Theo Trung tá Sheeha, chương trình BUSK hiện đang trong giai đoạn thứ ba là nâng cấp hạm đội Bradley. “Ví dụ, chiếc BUSK mà tôi bao gồm áo giáp dưới thân, lớp bảo vệ bằng dây nặng ở phía trên và màn hình phía trước FLIR [hồng ngoại nhìn về phía trước] của chúng tôi để bảo vệ khỏi những viên đá ném xuống,” anh giải thích. "Đây là hệ quả của kinh nghiệm có được trước đó khi chiến đấu trong điều kiện đô thị."
“BUSK II bao gồm các yếu tố bổ sung như thùng chứa đạn cách nhiệt, ghế ngồi mới, ghế lái, nóc tháp pháo. Nó cũng bao gồm việc mở đường dốc trong trường hợp khẩn cấp, điều mà chúng tôi thực sự tự hào. Trong thiết kế xe hơi trước đây, điểm duy nhất có thể hạ thấp đoạn đường dốc là ghế lái. Tuy nhiên, nếu gặp trường hợp khẩn cấp, người lái xe có thể bị hư hỏng, những người này cần phải thoát ra ngoài bằng cửa đổ bộ ở đoạn đường dốc. Nhưng khi binh lính được trang bị đầy đủ thì rất khó có thể qua được cửa này một cách nhanh chóng, nhất là khi có chuyện ngoài sức tưởng tượng đang xảy ra. Các nhà thiết kế đã thiết kế một hệ thống cho phép bên hạ cánh, khi người lái bị vô hiệu hóa, có thể tự hạ thấp đoạn dốc phía đuôi. Sơ đồ này không nhằm mục đích sử dụng trong các hoạt động hàng ngày, nhưng nó cho phép bạn nhanh chóng rời khỏi máy. Điều này thật tuyệt và nó hoạt động trên các phương tiện chiến đấu với bộ BUSK II."
Liên quan đến yêu cầu cấp thiết để "vượt qua các mối đe dọa trong điều kiện thực tế", hai bộ nâng cấp BUSK đầu tiên đã được gửi đến các đơn vị chuyển tiếp trước, sau đó là "các hệ thống tiếp theo" sau đó. Các bộ dụng cụ này hiện đang được cài đặt trên các máy mới.
Sheehy nói: “Mọi máy đều đã có BUSK II hoặc hiện đang nhận. BUSK III đã được thử nghiệm lửa thật và công việc vẫn tiếp tục; quân đội có kế hoạch trải qua quá trình hiện đại hóa theo từng giai đoạn.
Sheeha cho biết kế hoạch hiện tại có liên quan nhiều hơn đến lợi nhuận hàng loạt từ việc nâng cấp cho đến nay, đặc biệt là trong lĩnh vực đặt phòng. Tổng trọng lượng của cỗ máy Bradley đã tăng khoảng 5.400 kg so với 30.000 kg ban đầu, điều này ảnh hưởng rõ ràng đến khả năng di chuyển của máy. Trong khung thời gian eo hẹp như vậy, rất ít việc làm để giảm trọng lượng của máy, do đó, để giải quyết vấn đề, công việc được tập trung vào việc tăng công suất của bộ nguồn và theo đó là khôi phục lại công suất cụ thể.
Hệ thống vũ khí Bradley
Trong toàn bộ thời gian hoạt động, nhiều loại hệ thống vũ khí đã được lắp đặt trên xe cơ sở Bradley với những thành công khác nhau.
Mặc dù thực tế là phi hành đoàn rất hài lòng với khẩu pháo Bushmaster 25mm tiêu chuẩn, nhiều loại vũ khí cũng liên tục được lắp đặt và thử nghiệm trên xe để tăng mức độ sát thương, bao gồm cả việc bắn từ Súng xích Bushmaster III 35mm, được tạo ra. của ATK. Gun Systems với chi phí của riêng họ. Quá trình này bắt đầu vào năm 1997, và khẩu súng đã được coi là đã sẵn sàng để lắp đặt, nhưng khách hàng đã không xem xét đề xuất này.
Hai năm sau, Bradley đã được thử nghiệm thành công với hệ thống đạn kính thiên văn 40mm CTAI cho Chương trình tăng cường khả năng chiến binh Anh (WCSP) và dự án Xe chuyên dụng - do thám của General Dynamics Anh, nhưng Mỹ không có kế hoạch lắp đặt vũ khí này trên xe Bradley của bạn..
Vài năm trước, pháo 30 mm Mk 44 của ATK đã được lắp đặt trên biến thể M2A3 BMP với những sửa đổi tối thiểu về thiết kế tháp pháo. Chúng chủ yếu liên quan đến hệ thống xử lý đạn dược cần thiết cho các loại đạn lớn hơn. Loại thứ hai bao gồm các loại xuyên giáp và nổ phân mảnh cao, cũng như tiềm năng nâng cấp trong tương lai, bao gồm khả năng bắn đạn 40 mm Super Forty từ cùng một khẩu súng. Tuy nhiên, đối với các phương án khác, quân đội Mỹ hiện tại không có kế hoạch lắp đặt Mk 44.
Trong báo cáo của quân đội Mỹ về kết quả Chiến dịch Tự do Iraq, người ta kết luận rằng loại pháo Bradley 25 mm hiện có là hiệu quả, đặc biệt là về tốc độ phản ứng, độ chính xác ổn định và hiệu quả của đạn, khả năng nổ phân mảnh cao cho bộ binh. và xuyên giáp cho các phương tiện chiến đấu bọc thép hạng nhẹ. Do đó, nó có khả năng vẫn hoạt động trong tương lai gần.
Hai biến thể phòng không đã được sản xuất, Bradley Stinger và Bradley Linebacker, nhưng cả hai hiện đang ngừng hoạt động và được thiết kế lại cho các nhiệm vụ khác. Biến thể Linebacker được thiết kế lại phù hợp để lắp đặt hệ thống phòng không dựa trên tiêu chuẩn M2A2 ODS, nhưng được trang bị ống phóng bốn ống cho tên lửa đất đối không Stinger thay vì lắp đặt TOW. Trong biến thể Stinger, thay vì đội bộ binh tiêu chuẩn, một đội phòng không tầm gần đã được bố trí để phục vụ việc lắp đặt Stinger.
Việc nâng cấp TOW cũng đang được xem xét với một giải pháp thay thế khả thi - tên lửa Javelin phổ biến, bắn ở chế độ bắn và quên. Giá thành của nó tương đương với đầu đạn tấn công thông thường, nhưng nó có thể chuyển hướng khỏi mục tiêu nếu tình hình thay đổi sau khi phóng. Mặc dù công việc về đặc tính này vẫn đang được tiến hành như một phần của quá trình hiện đại hóa Javelin.
Trên một trong các biến thể Bradley, M7 FIST (Đội hỗ trợ tích hợp hỏa lực), bệ phóng TOW được thay thế bằng bộ chỉ định mục tiêu bao gồm một con trỏ laser AN / TVQ-2 và một kính ngắm ban đêm AN / TAS-4B TOW. Điều này cho phép M7 FIST bắn trúng mục tiêu chính xác hơn bất kỳ biến thể Bradley nào khác, vì nó kết hợp phức hợp chỉ định mục tiêu với hệ thống chỉ huy, điều khiển và liên lạc chính thức, bao gồm Hệ thống dữ liệu chiến thuật pháo binh hiện trường tiên tiến, được thiết kế để gọi hỏa lực trực tiếp và nhắm gián tiếp.
Các biến thể Bradley sửa đổi khác bao gồm xe chỉ huy M4 và Xe điều trị bọc thép, đã được thử nghiệm thành công nhưng chưa bao giờ được đưa vào sản xuất do tình trạng thiếu vốn liên tục.
Một chiếc Bradley A3 trong một chiến dịch đô thị bao gồm những người lính đi bộ quét đường phố ở Baghdad. Một nhiệm vụ hoàn toàn khác so với những nhiệm vụ được lên kế hoạch ban đầu cho dòng máy này.
Một chiếc xe Bradley tại một trạm quan sát ở Iraq. A3 tiêu chuẩn bao gồm áo giáp dưới cùng và một số thành phần giúp tăng mức độ sống sót
Một trong những đặc điểm khác biệt của Bradley so với các BMP hiện đại của phương Tây là bệ phóng đôi TOW, bổ sung cho pháo Bushmaster 25mm.
Phục hồi khối lượng nội bộ
Trung tá Shikhi cũng cho biết, ngoài việc khôi phục sức mạnh cụ thể, ông đang cố gắng tìm cách khôi phục khối lượng bên trong của cỗ máy, vốn đã giảm xuống do hiện đại hóa. “Ngay bây giờ chúng tôi đang xem xét hai lựa chọn khác nhau để giải quyết vấn đề này. Một trong số chúng, đối với việc định kích thước, nếu chúng ta có thể kết hợp một số đơn vị trình cắm tuyến tính thành các đơn vị trình cắm bổ sung tuyến tính, chẳng hạn như một máy chủ với một bộ thẻ trong đó, thì chúng tôi có thể lấy lại một lượng không gian bị mất nhất định và có thể nhận thêm một số sức mạnh."
Một tùy chọn táo bạo hơn, giải quyết các vấn đề về không gian và trọng lượng, có thể bao gồm việc làm lại thân xe. “Tháp là thành phần phức tạp nhất của cỗ máy, nó có tất cả khả năng tính toán, nó có pháo, nó có quang học hồng ngoại tiên tiến của FLIR. Vì vậy, nếu tôi tháo tháp pháo, làm cho thân tàu lớn hơn và đặt tháp pháo vào lại, tôi sẽ loại bỏ được rất nhiều vấn đề vì tôi có thể lắp một động cơ lớn hơn với công suất lớn hơn, ngoài ra tôi sẽ có nhiều không gian bên trong hơn. Chúng tôi đang xem xét một số lựa chọn để mở rộng trường hợp. Chúng ta sẽ làm cho nó rộng hơn? Hay về độ dài? Hay như vậy và như vậy?"
“Chúng tôi đang tiến hành công việc 'tiền giai đoạn'. Từ quan điểm này, chúng tôi thực hiện một lượng lớn công việc phân tích về các hành động tiếp theo của chúng tôi để cố gắng tìm ra con đường đi. Nhưng mục tiêu quan trọng nhất là, càng xa càng tốt, duy trì tính đồng nhất trong toàn bộ lữ đoàn thiết giáp chiến đấu HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Ví dụ: chúng tôi có Paladin PIM [Quản lý tích hợp Paladin] trên khung Bradley. Cũng giống như chúng tôi, họ muốn có rãnh ghim kép và điều này cũng xảy ra với bộ cân bằng và con lăn theo dõi. Tất cả điều này sẽ đơn giản hóa công tác hậu cần và đào tạo."
Mặc dù không có tác động trực tiếp đến chương trình Bradley từ sáng kiến Xe chiến đấu mặt đất (GCV) của Lục quân, nhưng thực tế là biến thể đầu tiên của GCV được chỉ định là Xe chiến đấu bộ binh chắc chắn làm tăng khả năng lựa chọn một biến thể của Bradley … Trong khi đó, gia đình Bradley tiếp tục phát triển với các lựa chọn mới và các ứng dụng tiềm năng trong tương lai.
Biến thể mới nhất của Bradley là lựu pháo M109A6 Paladin PIM, được lên kế hoạch sử dụng cho đến năm 2050. Ron Hayward, giám đốc chương trình hỗ trợ hỏa lực tại BAE Systems, cho biết: “Chúng tôi lấy một nền tảng 50 năm tuổi và cung cấp cho nó thêm 50 năm khai thác theo kế hoạch. PIM bắt đầu như một chương trình kéo dài tuổi thọ do hàng loạt phần cứng đã nghỉ hưu và các bộ phận lỗi thời không còn được hỗ trợ và trở nên quá đắt. Trên thực tế, chương trình PIM hiện đang hình dung một khung Bradley hoàn toàn mới, giống 90% so với các máy hiện có, nhưng với chi phí sở hữu thấp hơn và ít hậu cần hơn.
Một lính bộ binh xuống khỏi đuôi tàu Bradley. Một trong những biện pháp mới nhất nhằm tăng khả năng sống sót là kiểm soát bổ sung đoạn đường dốc từ khoang chở quân trong trường hợp người lái xe bị vô hiệu hóa.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số
“Từ quan điểm sản xuất, chúng tôi sẽ giới thiệu [M109] 'Alpha 6' tại nhà máy Anniston," Hayward nói thêm. “Họ sẽ tháo các cabin ra khỏi khung gầm và sử dụng các thành phần cho hạm đội Paladin hiện tại với mục đích kéo dài tuổi thọ cho đến khi nó được thay thế bằng biến thể PIM. Các cabin cũng sẽ được tháo rời và chuyển đổi sang tiêu chuẩn kỹ thuật số mới, trong khi khẩu pháo M284 và bệ súng M182 của nó cũng sẽ trải qua một cuộc đại tu lớn."
Trong khi đó, BAE Systems sẽ sản xuất các "hộp" khung gầm mới ở Pennsylvania và khởi động dây chuyền lắp ráp gói điện cùng với khung xe đã hoàn thiện. Tại nhà máy mới ở Oklahoma, các khẩu pháo và buồng lái được tân trang lại sẽ được lắp vào khung gầm đã hoàn thiện. Tất cả các thử nghiệm bắn liên quan sẽ được tiến hành gần đó tại Fort Sill.
Công việc PIM đã trở thành một cái gì đó của một quá trình phát triển khái niệm trong năm qua. Những người tham gia PIM trong cả quân đội và công nghiệp đã xác định đây là một chương trình nhằm nâng cao “độ tin cậy” chứ không phải là công việc “hiện đại hóa”.
Tuy nhiên, dựa trên bản ghi nhớ mua sắm, trong đó xác định các thành phần của phương tiện có người lái trên đất liền, chương trình đã được chọn vì tiềm năng hiện đại hóa của nó. Ví dụ, PIM có một hệ thống năng lượng mô-đun tổng thể mới và theo Hayward, “Công suất 70 kW tạo ra rất nhiều“không gian trống”cho bất kỳ“trung tâm mạng”nào có thể được thực hiện ngay bây giờ hoặc trong tương lai.”
“Để làm việc trên một kiến trúc lấy mạng làm trung tâm, bạn cần rất nhiều năng lượng, phần cứng, xương sống kỹ thuật số và bạn cần một không gian điện từ sạch. Để có một không gian điện từ sạch, chúng tôi phải loại bỏ thiết bị quay tiếp xúc, vì chổi và phần ứng tạo ra nhiễu điện mạnh, sau đó chúng tôi chuyển sang hệ thống quản lý cáp bên trong cabin."
Thảo luận về nhiều khả năng khác, ông nói thêm: “Chúng tôi đang tận dụng khoản đầu tư mà người nộp thuế đã từng đầu tư vào NLOS-C / FCS và chúng tôi đã tạo ra một cỗ máy sẽ có trọng lượng hơn hiện tại. Đây là những gì cần thiết cho sự phát triển trong tương lai. Đó là tất cả về nó."
Ngoài việc làm việc trên PIM, một bước phát triển đáng kể của nền tảng Bradley tổng thể, các nỗ lực khác của công ty còn tập trung vào việc mở rộng hạm đội tiềm năng, bao gồm cả việc xem xét sáng kiến Quân đội đang thực hiện nhằm loại bỏ hạm đội M113 hiện tại.
Adam Zarfoss, người đứng đầu Bộ phận Hệ thống Chiến đấu của Bradley tại BAE Systems, giải thích: “Một trong những đề xuất mà chúng tôi đã trình bày với Quân đội như một phần của nỗ lực loại bỏ M113 là lựa chọn thay thế hạm đội bằng một chiếc Bradley không có tháp pháo.
Ví dụ, để thay thế trạm chỉ huy hiện có M577 [dựa trên M113], “bạn có thể cắt bỏ tấm trên cùng tại Bradley, nâng cao mái nhà và nhận được một trạm chỉ huy có thể di chuyển được. Bạn cũng có thể làm xe cứu thương, xe cấp cứu và xe vận chuyển súng cối. Do đó, 77% xe trong các đội HBCT sẽ có khung gầm chung. Một lần nữa, hộp này không thêm vào chi phí của bạn. Vì bạn có cùng một bộ phận có thể sửa chữa được, cùng một hệ thống truyền động, cùng một đường ray, bạn sẽ không chỉ giúp cuộc sống của những người lính của bạn dễ dàng hơn mà còn tiết kiệm được tiền thuế của người dân."
“Chúng tôi sẽ không ra trận trước quân đội,” anh nói, “và quân đội sẽ sớm đưa ra quyết định, nhưng hơn 1.000 chiếc Bradley A0 vẫn đang treo lơ lửng trong kho Sierra Army Depot. Chúng có thể đóng vai trò là "hạt giống" quan trọng và giúp quân đội tiêu diệt hạm đội M113 và tiết kiệm thời gian và tiền bạc của họ."
