Chắc chắn là chúng ta có một tổng thống tốt. Và, theo ý kiến của tôi, thậm chí không phải bởi cách anh ta chủ trì, mà bởi sự thật là … anh ta cư xử như một người bình thường, tức là anh ta lấy mọi thứ từ cuộc sống mà anh ta có thể và không xấu hổ về điều đó. Tôi đã có cơ hội bay trên máy bay chiến đấu - tôi đã bay, lặn trên một chiếc bồn tắm nằm xuống đáy Hồ Baikal - Tôi đã lặn. Và bây giờ anh ấy chìm xuống đáy Biển Đen và nhìn vào tàn tích của một con tàu thế kỷ 10 và cả đống amphorae! Không phải ngày nào điều này cũng có thể xảy ra, phải không ?! Theo tôi, thật thú vị khi nhìn thấy một con tàu cổ dưới đáy biển. Nhưng bây giờ "vấn đề là nhỏ": nâng nó lên từ đáy biển và khôi phục nó ở dạng thích hợp. Có kinh nghiệm như vậy! Đây là con tàu "Vaza", đã nằm dưới đáy Baltic từ thế kỷ 17, và con tàu tiếng Anh "Mary Rose", nhưng trên đảo Cyprus có lẽ là bản sao lạ nhất của một con tàu cổ đại, được thực hiện trên cơ sở một tàu buôn Hy Lạp cổ đại được tìm thấy dưới đáy biển!
Con tàu phải xem nó đang đi đâu. Vì vậy, người Hy Lạp luôn thu hút ánh nhìn về cả quân đội và tàu buôn! Thalassa Museion, Ayia Napa, Cộng hòa Síp.
Ngay cả ở đây ở Nga, một đất nước khá xa Hy Lạp, có lẽ ai cũng biết những con tàu Hy Lạp cổ đại nói chung trông như thế nào. Rốt cuộc, chúng cũng được vẽ trong sách giáo khoa của chúng tôi về lịch sử Thế giới Cổ đại. Ngoài ra, có cả bản vẽ của họ trên Internet và trong sách. Vì vậy, đây không phải là một sự tò mò. Các nhà khảo cổ đã gặp những hình ảnh của họ trên bình gốm, nhưng không thể tìm hiểu được từ đó chúng được sắp xếp như thế nào, cũng như từ vật liệu gì mà chúng được xây dựng vào thời đó khác xa chúng ta. Cuối cùng, những gì đã được vận chuyển bởi các tàu buôn, chứ không phải quân sự, đi giữa các đảo Aegean và Địa Trung Hải? Chà - rõ ràng bản thân tự nhiên đã đảm bảo rằng chúng ta tìm ra tất cả những điều này, mặc dù có lẽ không phải tất cả mọi thứ đã được tìm ra …
Kyrenia II - đây là toàn bộ con tàu trông như thế nào. Thalassa Museion, Ayia Napa, Cộng hòa Síp.
Đi sâu vào và tìm kiếm!
Rõ ràng là nếu bạn muốn tìm thấy phần còn lại của một con tàu Hy Lạp cổ đại, bạn nên tìm chúng ở nơi chúng đã từng ra khơi, tức là một nơi nào đó trên biển Địa Trung Hải. Nhưng biển thật tuyệt! Các dấu vết của con tàu đắm được bao phủ bởi cát, vì vậy, khi đi xuống dưới nước, bạn sẽ khó có thể tìm thấy chúng ngay lập tức. Tuy nhiên, không có gì là không thể trong việc này! Vì vậy, vào năm 1967, thợ lặn người Síp, Andreas Kariolou, đã tìm thấy một con tàu cổ bị chìm. Sau đó, các nhà khoa học đã dành cả hai năm để cố gắng xác định vị trí của từng vật thể dưới nước. Rốt cuộc, điều rất quan trọng là phải biết chính xác từng bộ phận của con tàu được kết nối với nhau như thế nào. Nếu không, làm thế nào để hợp nhất chúng thành một tổng thể? Vì không thể nhấc ngay đống đổ nát của một con tàu cổ như thế này được. Một cái cây đã trải qua hàng ngàn năm dưới nước trở nên mong manh. Các nhân viên của Bảo tàng Pennsylvania từ Hoa Kỳ đã tiến hành giúp đỡ người Hy Lạp, và họ đã cùng nhau cố gắng giải phóng phần còn lại của con tàu khỏi cát và nâng chúng lên mặt nước cùng với hàng hóa. Việc bảo tồn chúng đã được thực hiện ở đó, điều này là cần thiết để loại bỏ hàm lượng muối biển vượt quá mức cho phép của cây. Hơn nữa, yêu cầu không được làm khô và bảo quản con tàu biển này - chiếc cổ nhất trong số tất cả những chiếc được tìm thấy trên Trái đất - cho hậu thế!
Đá neo cổ.
Cây cổ thụ kể
Việc nghiên cứu con tàu (hay đúng hơn là những gì còn lại của nó, nhưng không còn lại nhiều!) Bắt đầu với việc phân tích loại gỗ được sử dụng để đóng nó. Sau đó, hóa ra nó đã đi thuyền khoảng 80 năm trước khi bị đắm tàu, tức là nó là một loại gan dài, mặc dù nó bằng gỗ! Hàng hóa bao gồm amphorae và thùng chứa hạnh nhân, và ngày mất chính xác nhất của nó được xác định theo đó - 288 trước Công nguyên. NS. Đó là, đã xảy ra trong năm nay một con tàu nhỏ chất đầy cối xay và một tải trọng amphorae (tổng cộng là 400 amphorae!) Đã rời cảng Kyrenia trên đảo Cyprus. Ngay sau đó, một cơn bão bắt đầu và nó ập xuống gần bến cảng. Thủy thủ đoàn của con tàu trong chuyến đi xấu số này, theo các nhà khoa học, gồm 4 người, được xác nhận bởi 4 chiếc bát và 4 chiếc thìa được tìm thấy trên tàu, và trước khi đến thăm đảo Cyprus, nó đã tham gia vào các chuyến đi ven biển ở Địa Trung Hải và Biển Aegean. Các thủy thủ đã ăn cá và hạnh nhân, và tất nhiên, tất cả họ đều được rửa sạch bằng rượu từ cùng một loại rượu. Có thể họ chỉ say sưa với nó, tại sao lại có hành vi vi phạm quy tắc an toàn hàng hải, hoặc tàu … bị cướp biển tấn công ?! Vì vậy, anh ta bị chìm. Tuy nhiên, các nhà khảo cổ học đã không tìm thấy bộ xương của thủy thủ đoàn tại địa điểm máy bay rơi, vì vậy người ta có thể hy vọng rằng các thủy thủ từ nó đã cố gắng thoát ra bằng cách bơi và sống sót!
Và đây là cách tải của amphorae được đặt trên nó. Chỉ có nhiều hơn nữa!
Ngũ cốc được lưu trữ trong các amphoras như vậy ở Síp. Trong cô gái đứng gần đó có kích thước 152 cm.
Khi chính trị chống lại lịch sử!
Hóa ra thân tàu được làm bằng gỗ thông, nó chỉ dài 15 mét, vì vậy 400 amphorae và 29 cối xay (mặc dù rất có thể họ lấy chúng làm vật dằn) là một gánh nặng quá sức đối với anh. Đó là, nó có thể đơn giản bị chết đuối trong một cơn gió mạnh khi nó bị sóng lấn át. Đồng thời, kích thước nhỏ như vậy khiến người ta có thể đóng mới con tàu này và xem nó có thể như thế nào, tốt, ít nhất là trên cơ sở các bản vẽ trên cùng một chiếc bình Hy Lạp. Rốt cuộc, các nhà khoa học đã biết nó được sắp xếp như thế nào từ bên trong.
Kyrenia-II - cái nhìn chung.
Công việc chế tạo một bản sao của con tàu bắt đầu vào năm 1970, và tiếp tục trong vài năm cho đến khi nó được tạo ra. Nhưng ở đây chính trị hiện đại đã can thiệp vào lịch sử của quá khứ một cách kịch tính nhất. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã đổ bộ lên đảo Síp … Một cuộc chiến tranh huynh đệ tương tàn bắt đầu, và tất cả kết thúc với việc hòn đảo bị chia thành hai phần: phía bắc nước cộng hòa Bắc Síp chưa được công nhận, nơi quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vẫn còn nằm ngày nay, và trong bảo tàng của người Venice. pháo đài ở cảng Kyrenia, phần còn lại của con tàu này nằm trong Bảo tàng Con tàu đắm, và cái phía nam - Cộng hòa Síp. Bạn có thể đến phía bắc qua Thổ Nhĩ Kỳ hoặc từ phần phía nam của hòn đảo, kể cả đi xe buýt tham quan thông thường.
Thiết bị mái chèo lái.
Tất nhiên, cơ hội của tôi không phải là tổng thống, nhưng tôi không thể không tận mắt chứng kiến con tàu cổ nhất thế giới (sau đó họ tìm thấy một chiếc thậm chí còn cổ hơn, nhưng con tàu này cũng đã được phục dựng lại!), Khi ở Síp, tôi không thể theo bất kỳ cách nào. Và lái xe về phía bắc! Trong pháo đài Venice, hội trường với phần còn lại của con tàu là căn phòng mát mẻ nhất trong bảo tàng, và thân tàu được giữ ở đó ở nhiệt độ và độ ẩm ổn định, có thể bỏ qua và kiểm tra. Tuy nhiên, bản sao của anh ấy, dựa trên toàn bộ đống đổ nát của nó, đã bị mất tích trong bảo tàng này! Vì vậy, nếu bạn đang đi nghỉ ở Bắc Síp, để xem nó, bạn sẽ phải đi về phía nam, và ngược lại - từ nam ra bắc, nếu bạn muốn chiêm ngưỡng không phải cách bài trí, mà là bản gốc!
Và đây là những gì còn lại của con tàu này trông như thế nào trong bảo tàng ở pháo đài Venetian ở Kyrenia. Bạn phải chụp qua kính nên chất lượng ảnh không cao lắm.
Cả một đám amphorae cứ như vậy nằm dưới đáy biển …
Mọi thứ đều giống hệt như trong Homer!
Ở thị trấn Ayia Napa, có nghĩa là "Rừng thánh" trong tiếng Nga, trong tòa nhà địa phương, rất nhỏ, nhưng đầy phong cách "Talassa Museion" - tức là trong bảo tàng hàng hải, bạn sẽ thấy con tàu này. Tuy nhiên, trước khi đi đến con tàu, hãy nhớ kiểm tra chính bảo tàng, vì nó khá thú vị, mặc dù con tàu, tất nhiên, đối với một người yêu thích lịch sử, làm lu mờ tất cả những con rùa khô và cá nhồi bông này, bởi vì nó trông giống hệt như mô tả bởi Homer …
Nhân tiện, dành cho những người hâm mộ mô hình mặt bàn của tàu làm bằng gỗ, công ty mô hình Shicheng của Trung Quốc đã phát hành một mô hình tuyệt vời của con tàu này với tỷ lệ 1:43 với tất cả các chi tiết của bộ và thân tàu được cắt bằng laser!
Con tàu này được gọi là "Kyrenia II" vì bản gốc vẫn thuộc về phía Thổ Nhĩ Kỳ. Ngoài một bản sao của con tàu này, chiếc amphorae giống hệt rượu và ngũ cốc trên tàu, những tảng đá có lỗ để đóng cọc nhọn và … một chiếc mũ bảo hiểm morion, thuộc về người Venice, những người đã từng định cư ở Síp, được triển lãm tại đây. Ngoài ra còn có một bản sao của "papirella" - một chiếc thuyền bằng lau sậy của Hy Lạp từ thời kỳ đồ đá cũ (9200 trước Công nguyên). Và hóa ra không chỉ người da đỏ từ hồ Titicaca và người Ai Cập cổ đại sử dụng giấy cói và tàu sậy. Ngay cả thời xa xưa, người Síp cũng không coi thường vật liệu này, đó là truyền thống chung!
Thuyền của Pirell
Con tàu được thiết lập trong bảo tàng theo cách mà bạn có thể đi vòng quanh nó và kiểm tra nó từ mọi phía, và thậm chí nhìn vào bên trong nó qua boong mở của nó từ trên cao. Nó có một cột buồm và một cánh buồm, nhưng không có mái chèo, vì quân Hy Lạp chỉ có tàu chiến là mái chèo. Hai mái chèo lớn ở phía sau là mái chèo lái. Đánh lạc hướng chúng theo các hướng khác nhau, người lái tàu chỉ cần điều khiển một con tàu như vậy. Người ta biết rằng gỗ thông chất lượng cao đã được sử dụng cho thân tàu và dường như chính trên những con tàu như vậy mà cư dân của Síp trong quá khứ đã để lại những khu rừng sang trọng của họ, từ đó giờ đây không còn gì cả.. Tất cả các bộ phận bằng gỗ của con tàu đều được phủ một lớp sơn bóng đặc biệt để bảo vệ chúng khỏi nước và bọ gậy. Hơn nữa, con tàu thực sự là "mặt đen", giống như những con tàu Hy Lạp mà Homer mô tả, điều này cho thấy rằng truyền thống đóng tàu vào thời điểm đó đang thay đổi rất chậm.
Ngày xửa ngày xưa, cư dân địa phương đã đóng những con tàu của họ từ những cây si như vậy. Và bây giờ hạn hán đang trả giá cho những khu rừng bị chặt phá.
Tất nhiên, thật đáng tiếc khi một phát hiện khảo cổ học như vậy được phân chia theo cách này: bản gốc ở phía bắc, và bản sao của nó ở phía nam. Đây là những hậu quả thực sự và kịch tính của các cuộc xung đột quân sự đối với cả con người và lịch sử. Hơn nữa, cả người Hy Lạp và người Thổ Nhĩ Kỳ đều không muốn nhượng bộ, vì vậy khó có khả năng cả hai di tích lịch sử này sẽ đoàn kết trong tương lai gần. Vì vậy, nếu bạn đang đi nghỉ trên đảo Síp, hãy cố gắng ghé thăm ít nhất một trong hai bảo tàng này. Rốt cuộc, ở đó bạn sẽ thấy một trong những con tàu biển cổ xưa nhất, về số phận của nó, bất kể các nhà khoa học nói gì ở đó, ngày nay chúng ta chỉ có thể đoán được!
Tuy nhiên, giờ đây nó không còn là con tàu cổ xưa nhất trên biển Địa Trung Hải được các nhà khảo cổ học dưới nước phát hiện. Kể từ thời điểm đó, một số tàu khác đã được phát hiện dưới nước, bao gồm cả những tàu có chở hàng amphorae. Con tàu cổ nhất mà chúng ta biết được tìm thấy trong một con tàu "nghĩa địa" ngoài khơi bờ biển Tiểu Á gần rạn san hô Yassidzha - nó bị chìm cách đây khoảng ba nghìn năm.
Điều thú vị là vào năm 2002, việc xây dựng bắt đầu trên Kyrenia Liberty (tại thời điểm đó đã là bản sao thứ ba của con tàu Kyrenia). Việc xây dựng được tiến hành tuân thủ các nguyên tắc cơ bản của cấu trúc, nhưng sử dụng công nghệ hiện đại. Con tàu được hoàn thành cho Thế vận hội Olympic 2004 và lên đường đến Athens với một chuyến hàng biểu tượng bằng đồng, từ đó các huy chương đồng Thế vận hội đã được đúc.
