Khái niệm SLS không phải là nỗ lực đầu tiên của người Mỹ nhằm nối lại các chuyến bay của phi hành gia trên nền tảng của riêng họ sau Tàu con thoi. Vào ngày 14 tháng 1 năm 2004, chương trình Chòm sao được công bố. Đó là ý tưởng của George W. Bush khi đưa người Mỹ lên Mặt Trăng lần thứ hai trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến năm 2020. Như bạn có thể thấy, NASA đã thất bại trong việc thực hiện ý tưởng. Constellation dựa trên hai tên lửa - một tên lửa hạng nặng Ares I và một tên lửa siêu nặng Ares V, và mô-đun mặt trăng LSAM (Mô-đun tiếp cận bề mặt mặt trăng) cũng đang được phát triển.
LSAM (Mô-đun truy cập bề mặt mặt trăng) - mô-đun mặt trăng cho mô hình máy tính Ares V.
Ares I là một chất tăng cường đẩy chất rắn đã được sửa đổi, mượn từ Tàu con thoi cũ, có một giai đoạn oxy-hydro được gắn vào. Bên trên, mọi thứ được đăng quang bởi tàu vũ trụ CEV, được trang bị hệ thống cứu hộ khẩn cấp. Trên thực tế, mục đích chính của Ares I là đưa hàng hóa và phi hành gia lên quỹ đạo trái đất thấp, chủ yếu là lên ISS. Tham vọng hơn nhiều là "xe tải" Ares V, bao gồm một đơn vị đông lạnh trung tâm với các tên lửa đẩy "con thoi" được sửa đổi treo lơ lửng ở hai bên. Một đầu đạn vũ trụ với giai đoạn tăng cường và một mô-đun LSAM mặt trăng đã được gắn vào phần trên. Đương nhiên, một cỗ máy nghiêm trọng như vậy, ít nhất là nhằm vào vệ tinh tự nhiên của Trái đất, và trong tương lai, nhằm đưa người Mỹ lên sao Hỏa. NASA đã phải tạo ra một con quái vật thực sự từ Ares V - tên lửa đẩy nhiên liệu rắn trở thành loại mạnh nhất trên thế giới và năm động cơ đẩy đông lạnh SSME hoặc RS-25 với lực đẩy khởi động là 181 tf lần đầu tiên được thay thế bằng năm động cơ và sau đó ngay lập tức bởi sáu RS-68 với lực đẩy 295 tf mỗi chiếc.
Gia đình Ares đầy hứa hẹn. Chỉ có một tên lửa đi vào vũ trụ …
"Độ dày" của phần trung tâm của tên lửa cũng được tăng lên - từ 8, 4 m ban đầu lên 10, 3 m. Trong trận chung kết, các kỹ sư Mỹ đã chơi một chút với việc tăng khả năng kéo của "siêu nặng", và tàu sân bay được theo dõi tiêu chuẩn của vũ trụ đã không thể đảm nhận một khối khổng lồ như vậy. Tuy nhiên, NASA đã giải quyết được một vấn đề: Ares V có thể mang theo trọng tải 180 tấn vào không gian. Mọi thứ không hề dễ dàng đối với “người anh em” Ares I nhỏ hơn, được các kỹ sư kéo dài tới 96 mét mà không cần lo lắng về độ cứng của cấu trúc. Kết quả là, tầng dưới với máy gia tốc đang hoạt động tạo ra những rung động có thể gây tử vong cho tên lửa và phi hành đoàn. Ngoài ra, các mô phỏng trên máy tính vào năm 2009 cho thấy rằng gió với lực chỉ 5-11 m / s sẽ đánh gót tên lửa Ares I lên tháp dịch vụ của vũ trụ, và điều này đe dọa, nếu không phải là thảm họa, thì vụ phóng sẽ bị thiệt hại nghiêm trọng. pad từ ngọn đuốc đã dịch chuyển của động cơ giai đoạn đầu. Tất nhiên, những tính toán sai lầm cơ bản như vậy có thể được sửa chữa, nhưng mức giá đã vượt quá mọi giới hạn hợp lý. Ngoài ra, việc mất thời gian sửa đổi nói chung đã đặt dấu chấm hết cho sứ mệnh Sao Hỏa-Mặt Trăng của Hoa Kỳ. Một trong những nhân viên của dự án đã nhận xét rất chính xác: “Nếu NASA thúc đẩy chương trình đủ mạnh, tên lửa sẽ bay, nhưng nó sẽ phải thực hiện nhiều thỏa hiệp đến mức nó sẽ rất tốn kém và sẽ được tạo ra với độ trễ đến mức nó Nói chung tốt hơn là không nên bay …”Barack Obama vào tháng 5 năm 2009 đã thành lập một ủy ban do doanh nhân không gian Norman Augustine đứng đầu, với nhiệm vụ bao gồm đánh giá dự án Constellation và phát triển các hành động tiếp theo. Các chuyên gia phát hiện ra rằng ngân sách đã tăng từ 27 lên 44 tỷ đô la, không đủ để giữ cho dự án đúng tiến độ, và tổng chi tiêu cho các sáng kiến không gian của George W. Bush cho đến năm 2025 sẽ vượt quá 230 tỷ! Norman Augustine, phát biểu trước các thành viên của Hạ viện, báo cáo về kết quả của cuộc kiểm toán: “Chương trình hiện tại ở dạng hiện tại không thể được thực hiện do sự khác biệt giữa kinh phí được phân bổ và các phương pháp thực hiện các nhiệm vụ đã chọn. " Ông nói rõ rằng để phóng phi hành gia ra ngoài quỹ đạo Trái đất, Hoa Kỳ phải phân bổ ít nhất 3 tỷ USD hàng năm cho dự án này. Augustine cũng đề xuất định hướng lại toàn bộ sứ mệnh hạ cánh trên các tiểu hành tinh bay gần Trái đất vào đầu những năm 2020, hoặc trên Phobos với Deimos. NASA, cảm thấy rằng trái đất đang bốc cháy theo đúng nghĩa đen của dự án Constellation, vào ngày 28 tháng 10 năm 2009, phóng tên lửa Ares I-X thử nghiệm đầu tiên với mô hình trọng lượng và trọng lượng của tàu vũ trụ CEV.
Ares I-X vài giây sau khi bắt đầu
Vụ phóng đầu tiên hóa ra là lần duy nhất - những lập luận của ủy ban Augustine có tác động lớn hơn đến các nhà chức trách so với vụ phóng tên lửa gần như giả mạo, và vào tháng 2 năm 2010, Constellation đã bị đóng cửa. Hóa ra những người Mỹ dù thực dụng và tính toán cũng biết cách sử dụng nguồn ngân sách một cách không hiệu quả. Kết quả của kinh nghiệm không thành công với Constellation, vào tháng 7 năm 2010, các dân biểu đã có ý tưởng phân bổ tiền cho hai dự án tương tự: Hệ thống phóng vào không gian (SLS) và Orion MPCV (Phương tiện phi hành đoàn đa năng).
Norman Augustine là người đứng sau dự án Constellation.
Người Mỹ mong đợi gì từ dự án? Trên tất cả, SLS nên "mở ra những khả năng hoàn toàn mới cho khoa học và con người khám phá không gian ngoài quỹ đạo gần Trái đất, bao gồm các sứ mệnh của các phi hành gia-nhà thám hiểm đến các vùng khác nhau của hệ mặt trời để tìm kiếm tài nguyên, tạo ra công nghệ mới và nhận được câu trả lời cho câu hỏi về vị trí của chúng ta trong vũ trụ. " Một sứ mệnh đầy tham vọng như vậy đã được bổ sung bởi sự phát triển quan trọng không kém của "một phương tiện an toàn, giá cả phải chăng, lâu dài để vượt ra khỏi các giới hạn hiện có và khám phá bằng cách nghiên cứu các khu vực độc đáo xa xôi của không gian bên ngoài." SLS sẽ phóng tàu Orion đa năng vào không gian sâu và một loạt các thiết bị khoa học. Điều thú vị nhất là các quỹ cho SLS thực sự chỉ được phân bổ theo sáng kiến của Thượng viện và trái với ý muốn của Tổng thống Obama. Ngày 15/4/2011, ông ta “thông qua vũ lực” ký đạo luật quy định mức tài trợ dự án lên tới 11,5 tỷ đồng cho một tàu sân bay và lên tới 5,5 tỷ cho một con tàu.
Tàu vũ trụ có người lái đa năng Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). Mô hình máy tính
Các thượng nghị sĩ đã đóng một vai trò bất thường của các kỹ sư và độc lập xác định sự xuất hiện trong tương lai của "đối thủ nặng ký" của Mỹ. Người ta cho rằng nó sẽ là một tên lửa với hai tên lửa đẩy chất rắn 5 phần dựa trên tên lửa đẩy Tàu con thoi, và với một bộ phận đông lạnh khổng lồ ở trung tâm với động cơ RS-25. Giai đoạn trên cũng được cho là đông lạnh. Khối lượng hữu ích của hàng hóa được phóng vào vũ trụ được giới hạn ở mức 130 tấn, khiêm tốn hơn một chút so với thông số của các Nghị sĩ Ares V. Thực tế đã quyết định xây dựng lại Chòm sao của họ với hy vọng rằng lần này nó sẽ rẻ hơn. Tuần báo The Economist đã viết về vấn đề này: "Điểm đặc biệt của dự án này là phương tiện phóng lần đầu tiên được tạo ra dưới sự bảo trợ của các chính trị gia chứ không phải các nhà khoa học và kỹ sư".
Phương tiện phóng SLS đầy hứa hẹn trong đợt sửa đổi Khối 1 là sản phẩm trí tuệ của Thượng viện Hoa Kỳ. Mô hình máy tính
Những tiếng xấu ở Hoa Kỳ liên quan đến tình hình với sự can thiệp của các nhà lập pháp vào các vấn đề kỹ thuật thuần túy của thiết kế không gian, đã được đổi tên một cách khéo léo thành SLS thành Hệ thống Khởi động Thượng viện ("Senate Launch System"). Thật vậy, nhiều quyết định chỉ được quyết định bởi chính trị. Đặc biệt, chương trình đã cứu hàng nghìn công việc tại Pratt & Whitney Rocketdyne, công ty sản xuất động cơ DS-25, và tại nhà máy sản xuất thùng nhiên liệu Michuda, New Orleans. Các nhà chứa máy bay ở Michuda thường không hoạt động sau khi chương trình tàu con thoi đóng cửa, đôi khi hoạt động vì nhu cầu của Hollywood - các tập của Trò chơi của Ender và các tiểu thuyết khác được quay trong cơ sở khổng lồ của họ. Kết quả là, NASA không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tuân theo luật, lấy dự án khá bụi Ares V khỏi kệ và chỉ cần dán lại nắp lên SLS. Các nghị sĩ, cùng với cơ quan vũ trụ, đảm bảo với mọi người rằng "dự án sẽ trở thành phương tiện phóng mạnh nhất trong lịch sử nhân loại, trong khi thiết kế của nó sẽ dễ dàng thích ứng với các yêu cầu khác nhau liên quan đến cả các chuyến bay có người lái và phóng nhiều trọng tải khác nhau vào vũ trụ."
