Tiến độ của toàn bộ dự án đưa ra lý do để tin rằng người Mỹ đã rào lại toàn bộ lịch sử của SLS chỉ dựa trên nguyên tắc "để nó như vậy" - tại thời điểm này, họ không và dường như không có bất kỳ nhu cầu thực sự nào. phóng tên lửa hạng nặng như vậy. Tôi đã phải phát minh ra chúng khi đang di chuyển.
Vì vậy, trong bản tuyên ngôn đầu tiên của năm 2013, chỉ có ba sứ mệnh được lên kế hoạch cho đến năm 2032 được công khai. Danh sách của họ bao gồm một vụ phóng tên lửa với tàu vũ trụ không người lái vào năm 2017 để bay quanh mặt trăng (EM-1), một nhiệm vụ tương tự, chỉ mới có vào năm 2021 và các phi hành gia trên tàu (EM-2), và cuối cùng, trong khu vực năm 2032, họ đã lên kế hoạch gửi một máy bay không người lái lên sao Hỏa. Điều kỳ lạ của kế hoạch này là để duy trì khả năng tái tạo của các quy trình kỹ thuật phức tạp nhất và duy trì mức độ tin cậy cao, tên lửa phải được đưa vào vũ trụ ít nhất mỗi năm một lần. Và ở đây trong 15 năm chỉ có ba lần ra mắt …
Năm 2016 đã đến, và cùng với nó là một năm tỉnh táo dựa trên nền tảng của những kết quả thực sự. Những kẻ chủ mưu xem xét lại kế hoạch của họ một lần nữa. Hiện có mong muốn gửi một máy bay không người lái lên mặt trăng vào tháng 11 năm 2018. Con tàu tự động được cho là bay trên quỹ đạo trái đất thấp trong 25 ngày, sau đó lên mặt trăng và đưa Orion trở lại Trái đất. Từ cuối năm 2021 đến đầu năm 2023, người Mỹ đã lên kế hoạch trang bị cho một sứ mệnh có người lái lên mặt trăng với tên viết tắt EM-2. Nó được cho là dành từ 3 đến 6 ngày trong quỹ đạo thấp của vệ tinh tự nhiên của chúng ta, nhưng ngay cả ở đây cũng có nhiều biến thể của hiện thân. Phó giám đốc phụ trách các chương trình có người lái của NASA, William Gestenmeier, trong một cuộc họp của Ban cố vấn của Cơ quan đã nói rằng chuyến bay có thể được thực hiện theo một kế hoạch tiết kiệm đặc biệt. Theo đúng ý tưởng, đoàn thám hiểm sẽ khởi hành trên một quỹ đạo không yêu cầu bật động cơ để đi vào quỹ đạo vòng tròn, và sẽ quay trở lại theo một nguyên tắc tương tự. Trọng tâm như vậy thậm chí còn được đặt một cái tên: "Một nhiệm vụ tối thiểu với nhiều xung lực khởi hành lên Mặt trăng và trở về tự do." Thời gian sẽ cho thấy liệu tưởng tượng này có trở thành hiện thực hay không, nhưng trong khi các tính toán đang được thực hiện và thử nghiệm trong không gian gần trái đất đang được chuẩn bị.
Sà lan Pegasus và các thành phần SLS.
Nhiệm vụ EM-6 được lên kế hoạch là phi thường nhất trong lịch sử của SLS, vì nó nhằm mục đích nghiên cứu một tiểu hành tinh nhỏ gần trái đất, trước đây đã được đưa lên quỹ đạo của Mặt trăng. Họ muốn làm điều này nhanh chóng đến mức sẵn sàng cử một phi hành gia người Mỹ thực sự sống thay vì một khẩu súng máy. Cho đến nay, đây chỉ là những kế hoạch có từ năm 2016 và có nền tảng rất lung lay. Giáo sư Đại học Chiến tranh Hải quân Mỹ John Johnson-Freese bi quan: “Trong những năm tới, dưới thời tân tổng thống và Quốc hội, điều gì cũng có thể xảy ra. Có lẽ do quyết định của chính phủ, chúng ta sẽ phải từ bỏ giấc mơ về sao Hỏa và tập trung vào việc xây dựng một căn cứ không gian ở một nơi nào đó gần nhà hơn. Một số người ở Washington DC có một nỗi nhớ gần như bệnh hoạn về việc đi lên mặt trăng."
Có lẽ chính việc bắt giữ tiểu hành tinh là hướng đi hứa hẹn nhất để hiện thực hóa tiềm năng khổng lồ của SLS - dự án sẽ cung cấp câu trả lời về nguồn gốc của hệ mặt trời. Nhưng quan trọng nhất, một cuộc đua giành tiểu hành tinh như vậy sẽ cung cấp các kỹ năng đẩy lùi mối đe dọa từ tiểu hành tinh bằng cách chuyển hướng các thiên thể vũ trụ khỏi Trái đất hoặc thậm chí phá hủy chúng. Tuy nhiên, Donald Trump đã lên nắm quyền, và mọi ý định tốt đều bị che đậy.
Vỏ bình hydro tên lửa SLS.
Dưới thời chủ tịch mới, việc phát triển cơ sở hạ tầng đã bắt đầu đạt được mục tiêu. Thực tế là SLS Block I chưa được chứng nhận theo tiêu chuẩn của NASA cho một chuyến bay có người lái và quá trình này có thể mất hơn một năm. Do đó, Block IB đang được chuẩn bị, để phục vụ cho việc hạ cánh của các phi hành gia, cần phải có một tháp di động, cũng đóng vai trò như một trang trại để bảo trì. Nó cũng sẽ mất ít nhất 4 năm. Và chỉ đến tháng 3 năm nay, sau những cuộc họp kéo dài, người ta mới có thể vung tiền cho một dự án đắt đỏ như vậy từ chính quyền Trump.
Câu chuyện về những người Mỹ lao vào dự án SLS không kết thúc ở đó. Tháng 9/2017, “Cổng vào không gian sâu” của DSG (Deep Space Gateway) xuất hiện, đầu năm 2018 được đổi tên thành LOP-G (Lunar Orbital Platform - Gateway) “Nền tảng quỹ đạo mặt trăng - cổng thông tin”.
Nền tảng quỹ đạo Mặt Trăng - Cổng vào
Theo chương trình, người Mỹ sẽ xây dựng một cơ sở trung chuyển cho các chuyến bay lên Mặt trăng (trạm dừng trung gian) và một nhà máy vũ trụ toàn bộ để lắp ráp tàu từ các mô-đun riêng biệt. Chính vì những dự án đầy tham vọng như vậy mà họ đã quyết định định hình lại chương trình bay SLS. Điều kỳ lạ của toàn bộ dự án này là nhu cầu xây dựng các trạm trung chuyển như vậy - theo tiêu chuẩn vũ trụ, mặt trăng chỉ là một hòn đá ném. Tại sao phải đầu tư hàng tỷ USD khi có thể bay đến chỉ với một chuyến đi? Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu xây dựng một vật thể như vậy trên đường đến sao Hỏa, nhưng ở đây số tiền sẽ được chi ở một quy mô hoàn toàn khác. Nhìn chung, toàn bộ ý tưởng với DSG và LOP-G muộn chỉ giống như một dự án hình ảnh của chính quyền Trump, có thể bị bỏ dở giữa chừng.
Các chuyên gia đang cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo các khoản đầu tư của người dân Mỹ vào SLS và đồng ý rằng phải mất ít nhất 9 tỷ USD vào năm 2017. Và tất cả các nghiên cứu và phát triển về chủ đề tên lửa sẽ vượt quá 35 tỷ đô la. Hiện NASA đã gặp những khó khăn nhất định trong công việc của mình - cần phải thuyết phục công chúng của đất nước rằng không có SLS trong không gian thì hoàn toàn không có gì. Đó là lý do tại sao họ lao vào tìm kiếm lớp vỏ bọc bên ngoài đẹp nhất cho siêu dự án.
Khoang hydro tên lửa SLS
Các đối thủ của chương trình trích dẫn điều gì là phản biện? Điều quan trọng nhất là sự hiện diện của các tàu thăm dò tự động, chúng có khả năng đối phó tốt với các nhiệm vụ nghiên cứu không người lái của họ. Tại sao lại rào một SLS khổng lồ như vậy, nếu mọi thứ đã được phát minh, và nếu chưa được phát minh, thì nó có thể được thực hiện với vốn đầu tư ít hơn nhiều? Những người bi quan đã tính toán rằng chỉ tính riêng chi phí ước tính của quá trình khởi nghiệp, tính đến tất cả các khoản đầu tư, có thể lên tới nửa tỷ đô la! Tất nhiên, nếu bạn quay SLS nhiều hơn một lần mỗi năm, thẻ giá sẽ giảm xuống, nhưng tốt nhất là các kế hoạch ra mắt đơn hàng năm. Và bức tranh với cuộc thám hiểm Sao Hỏa trông còn nhiều màu sắc hơn - số tiền hiện tại chắc chắn là không đủ, và chi phí ước tính để đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ sẽ lên tới 1 nghìn tỷ đồng. USD!
Ý tưởng về những "tư nhân toàn năng" như Musk với SpaceX hoặc Bezos (Blue Origin) của mình đã trở nên rất phổ biến, có khả năng phóng bất cứ thứ gì vào không gian hiệu quả hơn và rẻ hơn so với các công ty nhà nước. Nhưng đây là một huyền thoại. Các ông lớn hàng không vũ trụ Lockheed Martin và Boeing đã không làm ăn nghiêm túc với nhà nước vào ngày hôm qua và không chỉ nuốt hàng tỷ đồng tiền ngân sách vì một lý do nào đó. Chính việc tuân thủ các tiêu chuẩn cao về độ tin cậy và an toàn của NASA đã trở thành "lỗ đen" mà tiền của người nộp thuế đi vào. Các thương nhân tư nhân, với tất cả sự tôn trọng, thậm chí không có một phần của "nền tảng" công nghệ đó cho phép mọi người phóng ngay cả vào không gian gần.
Điều gì ở khía cạnh tích cực của công chúng Mỹ? Đầu tiên, nhiều người cho rằng giá trị khoa học của các sứ mệnh có người lái lên sao Hỏa cao hơn nhiều so với công việc của các ô tô tự động vô hồn. Suy cho cùng, ý nghĩa thực sự của việc du hành đến các hành tinh khác là để tìm một môi trường sống mới cho một người. Do đó, một ngày nào đó chúng ta vẫn sẽ phải chuyển sang các ứng dụng nặng ký về không gian, vậy tại sao không làm điều đó với SLS? Ngoài ra, có thể xây dựng một trạm trên quỹ đạo trái đất thấp để lắp ráp tàu lên sao Hỏa, điều này sẽ giảm bớt sự phụ thuộc vào tên lửa hạng nặng. Tuy nhiên, theo William Gestenmeier, tổng khối lượng của bộ máy đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ có thể vượt quá 500-600 tấn. Điều này đặt ra câu hỏi cho các tên lửa như Falcon Heavy và New Glenn, sẽ cần 10-12 mảnh chống lại 4 SLS. Delta IV Heavy "thu nhỏ" nói chung sẽ có thể thực hiện công việc như vậy trong 20-28 lần phóng. Trong khi không gian thương mại vẫn sẽ xoay quanh các dự án thương mại thuần túy, chúng khó có thể được phép đưa vào các chương trình lớn. Và ý tưởng lắp ráp trên quỹ đạo không hoàn hảo như vậy. Gestenmeier nói về vấn đề này: “Chúng tôi đã sử dụng tàu con thoi để lắp ráp ISS và toàn bộ quá trình này đã mất vài thập kỷ. Nhưng nhược điểm lớn nhất của lắp ráp trên quỹ đạo là sự tích tụ của một số lượng lớn các vật thể ở một nơi - khu sinh sống, tàu liên hành tinh, cơ sở lưu trữ nhiên liệu … Để thực hiện công việc lắp ráp, sẽ phải thực hiện một số lượng lớn các bến tàu.. Điều không thể tránh khỏi là một số bộ phận sẽ không hoạt động bình thường và khó có thể được sửa chữa tại chỗ. Sự phức tạp và rủi ro của các hoạt động ngày càng gia tăng."
Các bình hydro trong vinh quang đầy đủ.
Scott Hubbard, Giám đốc Trung tâm Đổi mới Chương trình Kinh doanh của Đại học Stanford cho biết: “SLS sẽ cắt giảm thời gian bay tới mặt trăng Europa của Sao Mộc từ sáu xuống còn hai năm rưỡi. "Nó sẽ giúp ích rất nhiều cho những cuộc thám hiểm khoa học chưa khả thi khác." Thật vậy, khởi động một trạm Clipper tự động với SLS để khám phá châu Âu là sứ mệnh nặng ký khả thi nhất của người Mỹ. Nó có đủ sức mạnh để cung cấp một vệ tinh chỉ bằng năng lượng của chính nó, mà không bị phân tâm bởi các thao tác hỗ trợ trọng lực gần các vật thể lớn. Và điều này sẽ tiết kiệm đáng kể thời gian nhiệm vụ.
Nhưng rõ ràng động lực quan trọng nhất cho công việc thực sự về SLS sẽ là các dự án tương tự ở Nga và Trung Quốc, vốn vẫn chỉ nằm trong kế hoạch mơ hồ.
