Năm 1957, vệ tinh nhân tạo đầu tiên đã đi vào quỹ đạo Trái đất. Từ các nghiên cứu và công trình lý thuyết khác nhau, khoa học chuyển sang thực hành. Lần phóng tàu vũ trụ đầu tiên và tất cả các chương trình tiếp theo đều dựa trên nhiều ý tưởng và giải pháp khác nhau, bao gồm cả những ý tưởng và giải pháp được đề xuất trước đó vài thập kỷ. Lý thuyết về chuyến bay vũ trụ đã được nhiều chuyên gia nghiên cứu trong một thời gian dài, và một trong những người tham gia nghiên cứu đó là nhà khoa học người Nga và Liên Xô Alexander Ignatievich Shargei, hay còn được biết đến với cái tên Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Đường dẫn đến không gian
Alexander Shargei sinh năm 1897 tại Poltava. Vì một số lý do, nhà khoa học tương lai đã dành những năm đầu tiên ở nhà bà ngoại của mình. Năm 1903, cha ông chuyển đến St. Petersburg và đưa Alexander theo. Năm 1907, A. Shargei bước vào phòng tập thể dục, nơi ông chỉ học vài năm. Năm 1910, cha ông qua đời và ông phải trở về Poltava. Sau khi tốt nghiệp trường thể dục Poltava với huy chương bạc, nhà lý thuyết bay vũ trụ tương lai vào khoa cơ khí của Học viện Bách khoa Petrograd. Tuy nhiên, cuộc nghiên cứu không kéo dài quá lâu - chỉ vài tháng sau A. Shargei được đưa vào quân đội.
Ngay sau khi được nhập ngũ, cựu học sinh đã đến trường dạy nghề. Sau khi nhận được sự giáo dục cần thiết và dây đeo vai hoàn toàn mới, A. Shargei đến mặt trận Thổ Nhĩ Kỳ, nơi ông phục vụ cho đến mùa xuân năm 1918. Không muốn tham gia vào cuộc nội chiến, vị vua không tham gia phong trào Da trắng và cố gắng trở về nhà. Tuy nhiên, sau đó anh ta đã cố gắng rời khỏi đất nước không thành công.
Yu. V. Kondratyuk. Có lẽ là những năm 30. Ảnh Wikimedia Commons
Nhìn thấy hoàn cảnh khó khăn và biết về một số đặc điểm cụ thể của thời đó, A. Shargei không muốn tiết lộ quá khứ của mình - đặc biệt là cấp bậc quân nhân của mình. Để tránh những rắc rối có thể xảy ra, anh ấy, với sự giúp đỡ của mẹ kế, đã ban hành các tài liệu mới. Nhà khoa học tương lai trở thành Yuri Vasilievich Kondratyuk, sinh năm 1900 từ thành phố Lutsk. Chính dưới cái tên mới, nhà nghiên cứu đã nhận được sự nổi tiếng xứng đáng.
Kể từ khi bắt đầu những năm hai mươi, Yuri Kondratyuk đã làm việc ở nhiều thành phố khác nhau ở miền nam đất nước và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau - chủ yếu liên quan đến công nghệ, xây dựng và bảo trì. Vào cuối những năm hai mươi, ông chuyển đến Siberia, nơi ông thành thạo một nghề mới là chuyên gia làm việc với ngũ cốc và xây dựng cơ sở hạ tầng tương ứng.
Tiên phong vũ trụ
Trong thời gian phục vụ trong quân đội và tại các doanh nghiệp dân sự, liên quan đến giải pháp của các vấn đề thực tế thuần túy kiểu này hay cách khác, Yu Kondratyuk cũng đã nghiên cứu lý thuyết về chuyến bay vũ trụ. Vào thời điểm đó, tên lửa đang đi những bước đầu tiên và chưa sẵn sàng để tiến vào không gian liên hành tinh. Tuy nhiên, lối thoát này đã không thể thực hiện được nếu không có những tính toán và biện minh lý thuyết. Bắt đầu quan tâm đến các chủ đề về tên lửa và vũ trụ, một thợ cơ khí không được đào tạo chính quy đã bắt đầu nghiên cứu của mình.
Tình hình vào cuối những năm thứ mười của thế kỷ trước, ít nhất, đã không đóng góp vào công việc tích cực của các nhà khoa học tự học. Vì vậy, Yu. Ví dụ, không biết về các tính toán của K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk đã độc lập suy ra công thức cho lực đẩy phản lực, và cũng bổ sung những tính toán này theo một cách nhất định. Sau đó, trên cơ sở những công trình đó, anh đã có thể đề xuất những ý tưởng mới và bộ máy lý thuyết phù hợp để sử dụng cho những dự án sau này.
Năm 1919, Yuri Kondratyuk chuẩn bị tác phẩm chính thức đầu tiên của mình. Bản thảo có tiêu đề “Dành cho những ai đọc để xây dựng”, bao gồm 144 trang mô tả các khía cạnh lý thuyết của tên lửa, nhiều công thức và đủ loại đề xuất mới. Trong công việc của mình, nhà khoa học đã phát triển những ý tưởng và tính toán đã biết, đồng thời đưa ra những đề xuất hoàn toàn mới. Như những sự kiện của những thập kỷ tiếp theo đã cho thấy, nếu không có một số ý tưởng của Y. Kondratyuk, sự phát triển của du hành vũ trụ có thể gặp phải những vấn đề nghiêm trọng.
"Magnum opus" của nhà khoa học - cuốn sách "Chinh phục không gian liên hành tinh"
Năm 1925, một công trình mới "Về du hành giữa các hành tinh" xuất hiện, trong đó không chỉ xem xét lý thuyết về động cơ tên lửa mà còn xem xét các cách ứng dụng thực tế của nó vì lợi ích của khoa học. Vào đầu năm sau, Vụ Khoa học và Kỹ thuật của Hội đồng Kinh tế Quốc dân Tối cao đã hướng dẫn Giáo sư Vladimir Petrovich Vetchinkin nghiên cứu công trình của Kondratyuk và đưa ra kết luận. Giáo sư kết luận rằng nghiên cứu của một nhà khoa học tâm huyết rất được quan tâm và cần được tham gia vào công việc đang diễn ra. Ngoài ra, nhà khoa học nổi tiếng yêu cầu phải điều chuyển chuyên gia trẻ từ các tỉnh về thủ đô.
Yu. Kondratyuk tiếp tục nghiên cứu lý thuyết về nhiều vấn đề khác nhau, và dựa trên kết quả của nghiên cứu mới, ông đã điều chỉnh công việc hiện có. Trên cơ sở các bản thảo trước đó và nghiên cứu mới vào năm 1929, cuốn sách "Cuộc chinh phục không gian liên hành tinh" đã được viết. Nó phát triển những ý tưởng đã biết, cũng như đề xuất những ý tưởng mới. Vì vậy, vào cuối những năm hai mươi, nhà khoa học đã có thể chứng minh và giải quyết một số vấn đề liên quan đến thiết kế tàu vũ trụ.
Cần lưu ý rằng tác phẩm "Cho những người sẽ đọc để xây dựng" vẫn là một bản thảo trong hai thập kỷ. Nó được xuất bản lần đầu tiên chỉ vào cuối những năm ba mươi - sau tác phẩm đồ sộ và quan trọng hơn "Cuộc chinh phục không gian giữa các hành tinh". Tuy nhiên, trong trường hợp này, cuốn sách này rất được các nhà khoa học và kỹ sư quan tâm.
Vào giữa những năm sáu mươi, bản thảo đầu tiên của Yu. V. Kondratyuk được xuất bản trong tuyển tập "Những người tiên phong chế tạo tên lửa" do T. M chủ biên. Melkumov. Ngay sau đó, cơ quan NASA của Mỹ đã phát hành bản dịch của cuốn sách này. Vì những lý do rõ ràng, các chuyên gia nước ngoài cho đến thời điểm đó không có thông tin về tất cả các công trình của các đồng nghiệp của họ từ Nga và Liên Xô. Từ bộ sưu tập mới, họ không ngạc nhiên khi biết rằng một số ý tưởng đột phá mà họ đang sử dụng vào thời điểm đó đã thực sự xuất hiện trước đó vài thập kỷ.
Đột phá trong khoa học
Trong các tác phẩm của mình ở độ tuổi 10 và 20, Yu Kondratyuk đã đề xuất một số ý tưởng mới. Một số trong số đó thực sự là sự phát triển của các giải pháp đã được biết đến, trong khi những giải pháp khác trước đây chưa được tìm thấy trong các công trình khoa học. Biết thêm về lịch sử của công nghệ tên lửa và du hành vũ trụ, không khó để hiểu ý tưởng nào của nhà khoa học đã được phát triển và hóa ra lại không phù hợp để sử dụng trong thực tế. Thật vậy, một số quyết định của Y. Kondratyuk hóa ra quá phức tạp hoặc không thuận tiện nhất, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến tính đúng đắn của những người khác.
"Đường đi của Kondratyuk" trên ví dụ về sơ đồ bay của tàu Apollo 8. Hình NASA
Ngay cả trong bản thảo "Dành cho những ai sẽ đọc để xây dựng", một nhà khoa học tự học, bằng phương pháp của riêng mình, đã suy ra công thức của lực đẩy phản lực, do K. E. Tsiolkovsky. Ông cũng đưa ra phương án thiết kế cho một tên lửa nhiều tầng với động cơ lỏng chạy trên cặp nhiên liệu hydro-oxy. Một buồng đốt động cơ đã được đề xuất với một hệ thống cung cấp nhiên liệu tối ưu và một vòi phun hiệu quả cao để tăng lực đẩy.
Trong công trình lớn đầu tiên, các ý tưởng cũng đã được đưa ra liên quan đến các phương pháp thực hiện các chuyến bay vào vũ trụ. Vì vậy, Yu. Kondratyuk là người đầu tiên đề xuất cái gọi là. nhiễu loạn hoặc điều động trọng trường - việc sử dụng trường hấp dẫn của một thiên thể để tăng hoặc giảm tốc bổ sung của tàu vũ trụ. Nó đã được đề xuất để giảm tốc phương tiện trong quá trình hạ cánh xuống Trái đất do sức cản của không khí - điều này khiến nó có thể thực hiện mà không cần động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Đặc biệt quan tâm là đề xuất của Yu Kondratyuk về phương pháp tối ưu để du hành đến các thiên thể khác. Theo ý tưởng này, một thiết bị bao gồm hai phần nên được gửi đến một hành tinh hoặc vệ tinh. Sau khi đi vào quỹ đạo của một thiên thể, một trong các đơn vị của nó sẽ hạ cánh, và đơn vị còn lại sẽ ở trên quỹ đạo của nó. Để bay trở lại, tàu đổ bộ phải lên quỹ đạo và cập bến với thành phần thứ hai của tổ hợp. Kỹ thuật này đã giải quyết các nhiệm vụ được giao một cách đơn giản nhất và tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu.
Dựa trên một số giả định lý thuyết, người đam mê đã phát triển một cách tối ưu để bay từ Trái đất lên Mặt trăng. Kết hợp với phương tiện chia sẻ, điều này thậm chí còn giúp bạn có thể hạ cánh và sau đó trở về nhà. Sau đó, quỹ đạo này được đặt tên là "đường đua của Kondratyuk". Hơn nữa, nó đã được sử dụng trong một số chương trình liên quan đến việc gửi các tàu vũ trụ khác nhau lên mặt trăng.
Cuốn sách "Cuộc chinh phục không gian liên hành tinh" đã nhận được nhiều lời giới thiệu cùng một lúc - một vài tác giả, được viết vào những thời điểm khác nhau, cũng như bài xã luận. Tác giả của cuốn sách sau này là Giáo sư V. P. Vetchinkin. Chỉ trong một vài trang, một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực của mình không chỉ đưa ra ý kiến tốt nhất về công việc của đồng nghiệp mà còn đưa ra danh sách các ý tưởng và giải pháp hoàn toàn mới do anh ta lần đầu tiên đề xuất. Nhìn chung, cuốn sách được coi là "nghiên cứu đầy đủ nhất về du hành giữa các hành tinh trong số tất cả những tác phẩm được viết bằng tiếng Nga và văn học nước ngoài cho đến gần đây." V. Vetchinkin cũng lưu ý giải pháp của một số vấn đề tối quan trọng mà các tác giả khác vẫn chưa quan tâm đến.
Vì vậy, Yu. Với những mục đích tương tự, người ta đã đề xuất sử dụng nhiên liệu rắn dựa trên lithium, boron, nhôm, magie hoặc silicon. Những vật liệu này có thể được sử dụng để chế tạo các bồn chứa dễ bắt lửa, sau khi hết nhiên liệu, bản thân chúng sẽ trở nên dễ bắt lửa. V. Vetchinkin lưu ý rằng F. A. Tsander, nhưng Y. Kondratyuk đã đi trước anh ta.
Tàu vũ trụ chở hàng Tiến bộ là một giải pháp thay thế hiện đại cho tổ hợp tên lửa và pháo binh của Y. Kondratyuk. Ảnh của NASA
Yu. Kondratyuk là người đầu tiên đưa ra khái niệm về cái gọi là. tỷ lệ trách nhiệm và suy ra một công thức có tính đến ảnh hưởng của khối lượng của xe tăng lên tổng trọng lượng của tên lửa. Ngoài ra, ông đã chứng minh rằng nếu không thả hoặc đốt cháy các thùng rỗng, một tên lửa sẽ không thể rời khỏi trường hấp dẫn của Trái đất.
Một nhà khoa học tâm huyết, đi trước các đồng nghiệp trong nước, lần đầu tiên đề xuất ý tưởng về máy bay tên lửa - một loại tên lửa có cánh có khả năng bay trong khí quyển. Đồng thời, ông không chỉ đưa ra lời đề nghị mà còn tính toán các thông số thiết kế tối ưu và chế độ bay của một thiết bị như vậy. Chúng tôi đã nghiên cứu không chỉ các vấn đề về "tên lửa" và khí động học, mà còn cả vấn đề về tải nhiệt lên cấu trúc.
Cuối cùng, V. P. Vetchinkin ghi nhận sự kỹ lưỡng của Yu. V. Kondratyuk khi làm việc về vấn đề tạo ra cái gọi là. một cơ sở trung gian - thực sự là một trạm vũ trụ. Đặc biệt, để có hành vi ổn định và loại trừ sự giảm tốc của các lớp trên của khí quyển, người ta đã đề xuất đặt nó vào quỹ đạo của Mặt trăng chứ không phải gần Trái đất. Ngoài ra, một cách ban đầu để vận chuyển hàng hóa đến một cơ sở như vậy đã được đề xuất. Đối với những nhiệm vụ này, một tổ hợp tên lửa và pháo đặc biệt đã được đề xuất, cũng như một hệ thống điều khiển và theo dõi quang học.
Ý tưởng cho tương lai
Biết được đường lối phát triển của tên lửa và công nghệ vũ trụ trong thế kỷ XX, dễ dàng hiểu được những ý tưởng của Yu. Kondratyuk được thực hiện ở dạng ban đầu, trải qua nhiều sửa đổi nghiêm trọng, không thấy ứng dụng và không rời khỏi các trang sách. Trên thực tế, những phát triển của Yuri Kondratyuk vẫn được sử dụng bởi tất cả những người tham gia chính trong ngành vũ trụ thế giới. Đồng thời, trong một số trường hợp, có một sự phụ thuộc gây tò mò: sự phát triển của công nghệ càng tiến bộ, thì các đề xuất không mới nhất càng được sử dụng nhiều hơn.
Khái niệm về tên lửa nhiều tầng, hiện là cơ sở của ngành du hành vũ trụ, đã được đề xuất trước Yu Kondratyuk, nhưng ông cũng tham gia vào quá trình phát triển nó. Động cơ oxy-hydro cũng đã được tìm thấy ứng dụng trong các lĩnh vực khác nhau. Các thiết kế của buồng đốt và vòi phun, được đề xuất trong bản thảo năm 1919, đã được thử nghiệm ở cấp độ lý thuyết và thực hành, sau đó được tinh chỉnh và sử dụng trong các dự án mới.
Mô hình vựa lúa "Mastodont" trong Trung tâm Bảo tàng Tưởng niệm Yu. V. Kondratyuk, Novosibirsk. Ảnh Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Đặc biệt quan trọng đối với các phi hành gia là hỗ trợ trọng lực và một tàu vũ trụ dùng chung cho các chuyến bay đến các thiên thể khác, lần đầu tiên được đề xuất bởi Y. Kondratyuk. Nhân loại đã gửi vài chục trạm liên hành tinh tự động vào không gian, và đó là một hoạt động gây nhiễu sử dụng lực hấp dẫn của Trái đất hoặc các thiên thể khác được sử dụng để đưa chúng đến các đường bay cần thiết đến mục tiêu. Cũng trong lĩnh vực AMC, một hệ thống chia sẻ với mô-đun quỹ đạo và hạ cánh được sử dụng tích cực nhất. Một kiến trúc tương tự đã được sử dụng trong các chương trình mặt trăng của một số quốc gia: ví dụ nổi tiếng nhất của loại hình này là loạt phương tiện Apollo.
Tuy nhiên, không phải tất cả Yu. V. Kondratyuk được sử dụng. Trước hết, lý do của điều này là do sự phát triển hơn nữa của khoa học và công nghệ. Một số đề xuất được thể hiện trong các bài viết của người đam mê dựa trên tình trạng nghệ thuật của những năm mười hai mươi, áp đặt những hạn chế nghiêm trọng nhất. Sự xuất hiện và phát triển của các công nghệ mới trong tương lai giúp đơn giản hóa giải pháp của một số vấn đề trong lĩnh vực vũ trụ.
Trong cuốn sách "Cuộc chinh phục không gian liên hành tinh" Yu. Kondratyuk bày tỏ lo ngại rằng ngay cả một bầu khí quyển rất hiếm cũng có thể dập tắt tốc độ của trạm quỹ đạo và dẫn đến sự sụp đổ của nó, do đó một phức hợp như vậy nên được đặt trong quỹ đạo của mặt trăng. Tuy nhiên, trên thực tế, các trạm hoạt động lặng lẽ trên quỹ đạo Trái đất. Theo thời gian, họ buộc phải thực hiện hiệu chỉnh quỹ đạo, nhưng thủ tục này từ lâu đã được xếp vào loại các thủ tục thông thường đơn giản.
Nó đã được đề xuất cung cấp "căn cứ trung gian" với sự trợ giúp của một tổ hợp tên lửa và pháo phức hợp dựa trên một loại vũ khí đặc biệt có khả năng phóng đạn chở hàng bằng động cơ tên lửa. Trên thực tế, các nhiệm vụ như vậy được giải quyết bằng cách sử dụng các tàu vũ trụ vận tải chuyên dụng, được đưa vào quỹ đạo bằng các phương tiện phóng. Phương pháp này đơn giản và tiết kiệm hơn nhiều so với việc sử dụng một công cụ phức tạp chuyên dụng.
Người ta đề xuất giám sát trạm trên quỹ đạo, bao gồm cả việc phóng kịp thời một quả đạn có tải, sử dụng kính thiên văn. Nhà ga được cho là mang một tấm gương kim loại khổng lồ, và đường đạn chở hàng được lên kế hoạch trang bị đuốc bắn pháo hoa. May mắn thay, đã vào những năm ba mươi và bốn mươi, radar đã xuất hiện, có thể theo dõi tàu vũ trụ mà không cần gương và kính thiên văn quái dị.
Không chỉ không gian
Ở tuổi đôi mươi, Yu. V. Kondratyuk đã thay đổi một số công việc và quản lý để thành thạo một số chuyên môn liên quan đến thiết kế và vận hành các cơ chế khác nhau. Vào cuối thập kỷ, ông đã thiết kế và xây dựng một vựa lúa đặc biệt ở Kamen-na-Obi. Cấu trúc bằng gỗ cho 13 nghìn tấn hạt được phân biệt bởi tính dễ xây dựng so sánh, nhưng đồng thời nó đáp ứng tất cả các yêu cầu.
Đài tưởng niệm tại nơi được cho là qua đời của Y. Kondratyuk. Ảnh Wikimedia Commons
Tuy nhiên, vào năm 1930, những người có trách nhiệm đã phát hiện ra những vi phạm trong quá trình xây dựng thang máy, kết quả là những người thiết kế và xây dựng bị buộc tội phá hoại. Sau thử nghiệm, Yu Kondratyuk được cử đến một văn phòng thiết kế khép kín của ngành than, làm việc tại Novosibirsk. Tại đó, nhà thiết kế đã phát triển một số phương pháp xây dựng mỏ mới, hứa hẹn các mẫu thiết bị và cơ giới hóa của doanh nghiệp. Một số đề xuất này đã được thực hiện dưới dạng dự án hoặc cấu trúc cụ thể.
Trong khi làm việc ở "sharashka", nhà khoa học-đam mê này bắt đầu quan tâm đến chủ đề nhà máy điện gió. Vào cuối năm 1932, ông và các đồng nghiệp đã phát triển phiên bản riêng của một khu phức hợp như vậy, và cùng với ông đã giành chiến thắng trong cuộc thi của Ban Công nghiệp nặng Nhân dân. Theo yêu cầu của người thứ hai, các kỹ sư đã được giải phóng trước thời hạn và được chuyển đến Kharkov. Năm 1937, việc xây dựng nhà máy điện đầu tiên của Y. Kondratyuk bắt đầu ở Crimea, nhưng nó vẫn chưa hoàn thành. Ban lãnh đạo ngành đã quyết định dừng công việc đối với chủ đề trang trại điện gió công suất lớn. Tuy nhiên, nhà phát minh vẫn tiếp tục phát triển các hệ thống nhỏ gọn và công suất tương đối thấp kiểu này.
Được biết, vào khoảng giữa ba mươi tuổi Yu. V. Kondratyuk được gọi đến Viện Nghiên cứu Máy bay phản lực, nhưng anh ta đã từ chối một lời đề nghị như vậy. Lý do cho điều này là nhu cầu tiếp tục làm việc trong lĩnh vực năng lượng. Theo các nguồn tin khác, nhà khoa học lo ngại rằng việc tham gia vào các dự án tên lửa cho mục đích quân sự sẽ khơi dậy sự quan tâm ngày càng tăng của các cơ quan an ninh, và câu chuyện về việc thay thế các tài liệu sẽ được tiết lộ.
Năm 1941, Yuri Kondratyuk sống và làm việc tại Moscow. Ngay sau khi cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bắt đầu, ông tự nguyện tham gia lực lượng dân quân của nhân dân. Tình nguyện viên trung niên đã đăng ký làm nhân viên điều hành điện thoại. Sau đó, anh phục vụ trong các đơn vị liên lạc khác nhau từ nhiều đội hình khác nhau. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, Yu. V. Kondratyuk chết vào cuối tháng 2 năm 1942 trong cuộc giao tranh ở quận Bolkhovsky của vùng Oryol. Một tượng đài được dựng lên tại nơi được cho là qua đời của nhà khoa học và nhà thiết kế lỗi lạc.
***
Vào đầu thế kỷ 20, toàn bộ chủ đề về tên lửa và vũ trụ chỉ dành cho những người đam mê muốn mở ra những chân trời mới về khoa học và công nghệ. Một trong số họ là Alexander Ignatievich Shargei, được biết đến nhiều hơn với cái tên Yuri Vasilievich Kondratyuk. Thể hiện sự quan tâm lớn đến các chủ đề đầy hứa hẹn, anh ấy đã thực hiện rất nhiều tính toán cần thiết và trên cơ sở đó, đề xuất nhiều ý tưởng quan trọng. Hơn nữa, không có quyền truy cập vào công việc của người khác trong cùng một khu vực, ông đã độc lập suy ra tất cả các điều khoản và công thức cần thiết.
Vào một thời điểm nhất định, Yuri Kondratyuk ngừng công việc tích cực về chủ đề tên lửa và vũ trụ, tập trung nỗ lực vào các lĩnh vực khác. Tuy nhiên, thành tích của anh khiến đồng nghiệp quan tâm và được phát triển. Vài thập kỷ sau khi công bố các công trình chính của một nhà khoa học nhiệt tình, tất cả những điều này đã dẫn đến việc phóng vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên, các phương tiện có người lái, v.v. Không cần trực tiếp tham gia lắp ráp và phóng tên lửa, Yuri Kondratyuk đã có thể đóng góp nghiêm túc nhất vào cơ sở lý thuyết chung của ngành công nghiệp quan trọng nhất.
