Chuyến đi vòng quanh đầu tiên diễn ra vào những năm 1520 bởi một phi đội do Fernand Magellan chỉ huy. Chiến dịch anh hùng gần như kết thúc trong thảm họa. Trong số năm con tàu, chỉ một chiếc có thể đi vòng quanh Trái đất, và trong số 260 thành viên thủy thủ đoàn, chỉ có 18 chiếc quay trở lại, trong số đó không còn Magellan.
Vòng quanh thế giới đầu tiên - đầu thế kỷ 16. Bạn có muốn một câu hỏi thú vị?
Chuyến đi "Vòng quanh thế giới" tiếp theo diễn ra vào năm nào?
Nỗ lực tiếp theo để lặp lại thành tích của Magellan đã thất bại. Tất cả bảy con tàu của Garcia Jofre de Loais đều biến mất trong đại dương. Mười năm sau, chỉ có 8 thủy thủ từ đoàn thám hiểm của de Loyas, bị người Bồ Đào Nha bắt giữ, có thể quay trở lại châu Âu.
Kết quả là cuộc "vòng quanh thế giới" thứ hai, có phần thành công là cuộc thám hiểm người Anh năm 1577-80. dưới sự chỉ huy của hoa tiêu kiêm cướp biển Sir Francis Drake. Nửa thế kỷ sau Magellan! Một lần nữa, chuyến đi không phải là không có tổn thất. Trong số sáu tàu của biệt đội Drake, chỉ có một chiếc quay trở lại - soái hạm Pelican, được đổi tên thành Golden Hind.
Bất chấp sự xuất hiện của bản đồ, thiết bị và công nghệ mới, các cuộc thám hiểm vòng quanh thế giới vẫn là một điều kỳ lạ chết người trong một thời gian dài. Và những người tham gia của họ đã nhận được vòng nguyệt quế vinh quang một cách xứng đáng. Ví dụ như nhà hàng hải và nhà khám phá James Cook, mặc dù đây đã là thế kỷ 18. Nhân tiện, cuộc thám hiểm của Cook được ghi nhớ bởi thực tế là lần đầu tiên trong chuyến đi vòng quanh thế giới, không có thủy thủ nào chết vì bệnh còi …
Mặt trăng từ trên trời, sương giá vũ trụ, mang ánh sáng lạnh lẽo của nó xuống trái đất
Tại sao chủ đề về các chuyến bay vào vũ trụ lại bắt đầu với các cuộc thám hiểm của thế kỷ 16-18? Đâu là mối liên hệ giữa Trung úy Neil Armstrong (Apollo 11) và Adelantado Magellan (Trinidad)?
Thật vậy, Armstrong đã ở trong điều kiện thuận lợi hơn nhiều so với người Bồ Đào Nha.
Armstrong biết chính xác đường đi và có ý tưởng về mọi thứ có thể gặp anh ta trên đường đi. Trước anh ta, các trạm tự động Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 đã hạ cánh trên mặt trăng (năm lần hạ cánh thành công, hai lần bị rơi). Các "thanh tra" đã tiến hành trinh sát các địa điểm đổ bộ trong tương lai, truyền ảnh toàn cảnh về bề mặt Mặt Trăng và dữ liệu về mật độ đất. Người khảo sát thứ sáu có một chương trình phức tạp hơn: sau khi làm việc ở một nơi, anh ta nổ máy và bay đến một khu vực khác.
Nhân tiện, bạn có để ý số tàu Armstrong không? Tại sao lại là "11"? Điều gì đã xảy ra với 10 Apollo trước đó?
Apollo 8, 9 và 10 (Chỉ huy Borman, McDivith, Stafford) - Diễn tập cho cuộc đổ bộ. "Apollo" thứ tám đã thực hiện một chuyến bay có người lái bay ngang qua Mặt trăng và thử nghiệm việc xâm nhập vào bầu khí quyển của Trái đất với tốc độ vũ trụ thứ hai. Thứ chín - dỡ hàng và xây dựng lại các ngăn trong không gian mở. Apollo-10 - cuộc diễn tập thử nghiệm, với việc đi vào quỹ đạo Mặt Trăng, xây dựng lại các khoang, điều động và hạ thấp mô-đun xuống độ cao 14 km so với bề mặt Mặt Trăng (không hạ cánh).
Phần còn lại của "Apollo" - ba chuyến bay không người lái và một chuyến bay không gian có người lái với cuộc thử nghiệm toàn diện tàu vũ trụ và phương tiện phóng "Saturn-V" trên quỹ đạo Trái đất. Thêm vào đó là vụ phóng không tên của AS-203 và tàu Apollo 1 bi thảm với cái chết của các phi hành gia trong quá trình huấn luyện. Ngoài hai chục chuyến bay khác trong chương trình Apollo, trong đó các yếu tố khác nhau của cuộc hạ cánh sắp tới đã được thử nghiệm.
Tất cả những gì còn lại đối với Neil Armstrong là hoàn thành công việc mà anh ấy đã bắt đầu và "khai tử" mô-đun của mình trong Sea of Tranquility. Tất cả các giai đoạn khác của chuyến bay đã được thử nghiệm và nghiên cứu kỹ lưỡng nhiều lần.
Chương trình mặt trăng của Liên Xô cũng di chuyển theo cách tương tự. Chu kỳ thử nghiệm liên tục của thiết bị, tàu vũ trụ, bộ vũ trụ và phương tiện phóng - trên mặt đất và trong không gian. Sáu lần hạ cánh mềm của các đài mặt trăng tự động, bao gồm. với máy bay thám hiểm mặt trăng và cất cánh từ bề mặt mặt trăng (chuyển mẫu đất đến Trái đất). 14 lần phóng theo chương trình Probe bí mật, trong đó bốn tàu vũ trụ (phiên bản không người lái của Soyuz, 7K-L1) đã bay thành công quanh Mặt trăng và trở về Trái đất. Và đằng sau các chỉ số bí mật "Kosmos-379", "Kosmos-398" và "Kosmos-434" là những thử nghiệm ẩn về mô-đun mặt trăng và chu kỳ di chuyển trên quỹ đạo.
Quay trở lại sự so sánh của Apollo với những người tiên phong của thế kỷ 16. Không giống như Magellan, người đã ra đi không ai biết đến, Armstrong có một mối liên hệ ổn định với Trái đất. Nơi tôi nhận được tất cả các tính toán, lời khuyên và hướng dẫn cần thiết trong trường hợp hỏng hóc của bất kỳ thiết bị nào.
Ngay cả trong điều kiện chật chội, tàu vũ trụ vẫn cung cấp sự thoải mái và tiêu chuẩn thực phẩm trên tàu cao hơn nhiều so với karakkas của Bồ Đào Nha thế kỷ 16. Thịt bò thối, nước nhiễm độc, chuột, kiết lỵ và bệnh còi. Trung úy Armstrong không phải lo lắng về bất cứ điều gì như vậy.
Trên đường đi, không ai bày tỏ ý định thù địch với Armstrong, thủy thủ đoàn của anh ta, bao gồm Aldrin và Collins, đã không sắp xếp các công việc vụn vặt, và việc không có bầu khí quyển trên Mặt trăng đã đơn giản hóa việc điều động và loại trừ nguy cơ bão tố - từ đó các hoa tiêu của quá khứ đã phải chịu đựng quá nhiều.
Có lẽ đó là lý do tại sao các chuyến thám hiểm Mặt Trăng của Apollo hầu như không có tổn thất nào, chưa kể vụ nổ xe tăng trong khoang dịch vụ của Apollo 13 khiến phi hành đoàn không thể hạ cánh trên bề mặt (chuyến bay có người lái quanh Mặt Trăng ở chế độ khẩn cấp).
"Thiếc" như vậy trong thế kỷ 16 - khi chỉ có một trong năm con tàu trở về (hoặc không có ai trở lại!), Đã không còn được quan sát thấy.
Nhưng cuộc thám hiểm của Armstrong và Magellan được thống nhất bởi một đặc điểm chính. Đây là một rủi ro không chính đáng. Cuối cùng, tất cả những thành tựu và cổ tức từ những cuộc thám hiểm này hóa ra vượt xa lợi ích thực sự (không có vấn đề gì về thành công thương mại ngay lập tức). Trong trường hợp đầu tiên - uy tín quốc tế đang lung lay, trong trường hợp thứ hai - là việc tìm kiếm một con đường phía Tây đến Ấn Độ.
Nhận thấy điều này, các thủy thủ châu Âu “đóng băng” nỗ lực lặp lại hành động “đi vòng quanh” của Fernand Magellan trong suốt 50 năm. Và sau đó, trong vài thế kỷ nữa, họ không đặc biệt háo hức đến đó. Mặc dù các chuyến bay ít nguy hiểm hơn và tiết kiệm chi phí đến Ấn Độ và Mỹ đã thành công ngay lập tức.
Ở đây một lần nữa xuất hiện một sự tương tự tuyệt vời với vũ trụ. Không ai bay lên mặt trăng, nhưng các vụ phóng có người lái và không người lái nối tiếp nhau. Có một trạm vũ trụ đang hoạt động, quỹ đạo chứa đầy vệ tinh dân sự và quân sự.
Chúng ta tạm thời từ chối lặp lại các cuộc thám hiểm là quá xa vời, nguy hiểm, nhưng đồng thời không có ý nghĩa thực tế. Cho đến những thời điểm tốt hơn … Có lẽ, đây là câu trả lời cho câu hỏi tại sao cả chúng ta và người Mỹ đều chưa tìm kiếm mặt trăng.
Trận chiến trên mặt trăng
Bất kỳ đề cập nào về Neil Armstrong đều gây ra phản ứng mạnh mẽ giữa những người ủng hộ và phản đối "Người Mỹ trên Mặt trăng".
Như chúng ta có thể thấy, lời giải thích “vì hôm nay họ không bay nên có nghĩa là họ chưa bao giờ bay” chỉ có thể khiến Fernand Magellan bật cười. Đối với tất cả các loại điểm kỹ thuật, càng đi sâu vào chủ đề, càng có ít nghi ngờ về trình độ dân trí của những người nghi ngờ việc đáp xuống mặt trăng của Armstrong.
Chúng ta hãy gác lại cuộc thảo luận “phất cờ” trong lương tâm của các bà nội trợ. Chúng tôi có nhiều khía cạnh nghiêm túc hơn trong chương trình nghị sự của mình.
1. Không ai trong số các nhà khoa học và nhà du hành vũ trụ Liên Xô từng phủ nhận thực tế về việc hạ cánh lên mặt trăng. Không riêng tư thậm chí không khi đối mặt với Liên Xô toàn năng. Ai mà biết được điều gì đó, anh ta đã không bỏ lỡ cơ hội như vậy mà xát muối vào nước Mỹ. Và anh ta sẽ nhanh chóng phát hiện ra - với KGB, vệ tinh do thám và khả năng gián điệp của anh ta!
2. Khởi động "Sao Thổ" nặng 3000 tấn trước toàn thể Florida và hàng nghìn du khách đã đặc biệt đến Cape Canaveral ngày hôm đó. Và như vậy - mười ba lần liên tiếp!
3. Thiết bị khoa học và máy đo địa chấn truyền dữ liệu từ Mặt trăng trong bảy năm, được nhận cả ở Hoa Kỳ và Liên Xô.
4. Phản xạ laze vẫn còn đó. Với sự giúp đỡ của họ, bất kỳ đài quan sát nào cũng có thể đo được khoảng cách chính xác đến mặt trăng. Tất nhiên, chúng đã được các robot của Mỹ rải trên mặt trăng.
5. Một chương trình mặt trăng tương tự của Liên Xô … mà không tồn tại?
6. Không có sự cập bến của Soyuz với tàu Apollo của Mỹ, ngày 15 tháng 7 năm 1975. Rốt cuộc, rõ ràng là con tàu hạng nặng Apollo không hề tồn tại, và những ký ức của A. Leonov và V. Kubasov (những người tham gia sứ mệnh Soyuz-Apollo) chỉ là hư cấu.
7. Hình ảnh độ phân giải cao về các bãi đáp của tàu Apollo do Tàu quỹ đạo trinh sát Mặt Trăng (LRO) thực hiện, 2009. Tất nhiên, đây là tất cả Photoshop, đáng tin cậy hơn nhiều là "hãng thông tấn" OBS.
8. Dưới áp lực của bằng chứng không thể chối cãi, những người hoài nghi sẵn sàng thừa nhận khả năng xảy ra bất kỳ giai đoạn nào của chuyến thám hiểm (sự tồn tại của tàu vũ trụ Apollo 30 tấn, nhiều lần phóng Sao Thổ, quay quanh Mặt Trăng), ngoại trừ việc hạ cánh của chính nó. Đối với họ nó giống như một cái liềm ở một nơi quan trọng. Theo quan điểm của một người ủng hộ điển hình của "âm mưu mặt trăng", việc hạ cánh mặt trăng là thời điểm khó khăn và khó tin nhất. Họ không hề lúng túng trước sự dồi dào về nhân sự với việc điều khiển máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Các phi công hàng hải đã hạ cánh máy bay chiến đấu một cách thần kỳ trên boong đung đưa của tàu. Vào ban đêm, trong mưa, trong sương mù, chống lại những cơn gió giật mạnh.
Bất chấp tất cả các khóa đào tạo của họ, Armstrong và Aldrin không thể làm điều đó cùng nhau.
9. Trong điều kiện trọng lực thấp, động cơ của "Đại bàng" mặt trăng hầu như không rít lên - mức tối đa của nó. lực đẩy là 4,5 tấn, và nó là đủ cho mắt anh ta. Chống lại 10 tấn đối với động cơ của boong tàu "Yak" và 19 tấn đối với quái vật gầm rú F-35. Mạnh hơn bốn lần so với sân khấu hạ cánh mặt trăng!
10. Tia vũ trụ và "vành đai tử thần" vì một lý do nào đó đã tha mạng cho các sinh vật sống trên tàu "Probes" trong nước. Họ đã bay quanh mặt trăng và trở về Trái đất an toàn. Bức xạ chết người không phá hủy các thiết bị điện tử dễ vỡ trên các trạm robot đã bay trong không gian hàng thập kỷ. Không có bất kỳ tấm chắn chì dày 1 mét.
Không ai tranh luận về sự nguy hiểm của việc ở trong không gian trong một thời gian dài, nhưng một tuần là khoảng thời gian quá ngắn để những thay đổi nguy hiểm trong cơ thể bắt đầu.
Đối với 40 năm gián đoạn trong việc khám phá Mặt Trăng, chúng ta đang đối phó với một lịch sử lặp lại. Nhân loại, được đại diện bởi những anh hùng riêng lẻ, tạo ra một bước nhảy vọt với mục đích duy nhất là chứng minh với chính mình: "CÓ, CHÚNG TÔI CÓ THỂ!" Tiếp theo là thời gian chờ đợi lâu dài (hàng thập kỷ, hàng thế kỷ). Cho đến khi các công nghệ xuất hiện sẽ giúp bạn có thể thực hiện những chuyến đi như vậy mà không bị đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng. Hoặc, ít nhất, nhu cầu của những cuộc thám hiểm như vậy cho nhu cầu của nền kinh tế và quốc phòng sẽ được chỉ ra.
