Tại một sự kiện có vẻ bình thường - Đại hội Du hành vũ trụ Quốc tế lần thứ 68, được tổ chức vào cuối tháng 9 ở Adelaide, Australia, bước đầu tiên đã được thực hiện để bắt đầu chuyến khám phá không gian sâu của Nga. Lời mời từ NASA cho việc xây dựng chung và hoạt động sau đó của Trạm vũ trụ quỹ đạo Mặt Trăng (LOKS) đã được chấp nhận.
Vì dự án phức tạp về mặt kỹ thuật và không rẻ, Nga ngay lập tức đề xuất mở rộng số lượng người tham gia, ngoài các nước BRICS, Nhật Bản và Canada được ngụ ý ban đầu. Ngày nay, sự hợp tác rộng rãi như vậy dường như không còn là một điều viển vông nữa. Tuy nhiên, thời gian sẽ trả lời ai là người sẵn sàng tham gia.
Trạm mặt trăng trong tương lai được đặt tên là Deep Space Gateway - "Cổng vào không gian sâu". Nó được dự định trở thành tiền đồn để xây dựng căn cứ mặt trăng có người lái và trong tương lai xa cho các chuyến bay đến sao Hỏa. Việc xây dựng LOKS được lên kế hoạch bắt đầu từ năm 2024, tức là khi kết thúc hoạt động ước tính của Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), theo thỏa thuận của các bên tham gia, sẽ ngừng tồn tại.
Cuộc đổ bộ bị lãng quên
Xét đến kinh nghiệm rộng lớn của đất nước chúng tôi trong việc xây dựng và vận hành các trạm vũ trụ lâu dài, không cần bàn cãi, một quyết định chung đã được đưa ra rằng các tiêu chuẩn của Nga về hệ thống hỗ trợ sự sống và các nút gắn liền sẽ được sử dụng trong việc tạo ra LOCS. Để tiếp nối các truyền thống đã được thiết lập trên ISS, mỗi người tham gia dự án sẽ đóng góp cho sự nghiệp chung, thể hiện qua nguồn tài chính và thiết bị kỹ thuật của LOKS. Sự đóng góp của Nga trong giai đoạn thiết kế cho đến nay đã được chỉ ra bằng việc chỉ tạo ra một mô-đun cửa ngõ. Trang bị thêm - với sự gia tăng khối lượng nhiệm vụ.
Mặc dù nhìn chung, việc "nhảy múa" từ đơn vị cơ sở của Nga là hợp lý hơn, bởi sự tương tự với mô-đun dịch vụ ISS. Trong mọi trường hợp, các hệ thống hỗ trợ sự sống, xử lý chất thải, tái tạo oxy và các thiết bị khác của chúng tôi đã được thử nghiệm trong nhiều năm trong điều kiện ngoài trái đất và đã chứng minh độ tin cậy của chúng. Tuy nhiên, có thể ở giai đoạn tiếp theo, phân đoạn trạm của chúng ta, tương tự với ISS, sẽ không bao gồm một mà là một số ngăn. Khi nói đến việc đưa người lên mặt trăng, bạn cần phải có sẵn mô-đun cất và hạ cánh hoàn chỉnh của Nga. Điều này là hợp lý cả khi là một phần bổ sung cho mô-đun Mỹ, và theo quan điểm chính trị - đột nhiên sẽ có sự bất hòa giữa những người tham gia dự án.
Bây giờ NPO họ. Lavochkina tích cực nhớ lại kinh nghiệm lâu đời khi hạ cánh các phương tiện tự động trên mặt đất. Trong nhiều thập kỷ vắng bóng không gian khoa học ở Nga, họ đã hoàn toàn quên mất cách thực hiện điều này. Chúng ta sẽ phải học lại. Hầu hết các nhà thiết kế và kỹ sư của những năm xa xôi chiến thắng các trạm tự động mặt trăng của Liên Xô, do tuổi cao, không còn làm việc tại xí nghiệp. Và thế hệ mới không có kinh nghiệm như vậy.
Kế hoạch lớn trong bảy năm
Ngoài các nghĩa vụ theo hợp đồng đối với việc xây dựng LOKS (cung cấp mô-đun cổng), Roskosmos, chắc chắn phải giải quyết một số vấn đề kỹ thuật khác. Trước hết, để tạo ra một "Liên đoàn" tàu vũ trụ có người lái. Đây là nhiệm vụ số một, vì nếu không, Nga sẽ không có phương tiện đưa các phi hành gia lên Mặt Trăng. Nguồn vốn đang đến, vẫn phải chờ kết quả. Chuyến bay không người lái đầu tiên của Liên đoàn dự kiến vào năm 2022.
Những điều sau đây một cách hợp lý từ nhiệm vụ này: việc chế tạo một tên lửa tàu sân bay mới "Soyuz-5" với chủ đề "Phượng hoàng". Trong chuyến bay đầu tiên của Liên đoàn với phi hành đoàn, chiếc LV này sẽ được thử nghiệm đầy đủ trong các vụ phóng không người lái, bao gồm cả các vụ phóng thương mại, trong chương trình Phóng trên biển và Phóng trên đất liền / Baiterek (phóng từ vũ trụ Baikonur). Nhiệm vụ thứ ba là xây dựng tổ hợp phóng cho xe phóng Angara-5 tại sân bay vũ trụ Vostochny. Vấn đề là phương tiện phóng Soyuz-5 quá nhỏ về khả năng chuyên chở (17 tấn) cho các chuyến bay có người lái hướng tới Mặt trăng và chỉ thích hợp cho quỹ đạo gần trái đất. Chúng ta cần một tàu sân bay mạnh hơn, cụ thể là "Angara-5" 25 tấn, đến lượt nó, nó cần một tổ hợp phóng.
Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào mùa thu này. Dự án đã sẵn sàng, ước tính đã được xác định, nguồn tài chính đã được đảm bảo, các điều khoản đã được biết trước. Hợp đồng với tổng thầu đã được ký kết. Họ hứa sẽ làm điều đó trong ba năm. Để tránh những sai sót không đáng có, dự án đã tính đến kinh nghiệm xây dựng một cấu trúc tương tự tại sân bay vũ trụ Plesetsk.
Để tham gia đầy đủ vào LOKS, cần phải giải quyết tất cả những vấn đề này. Tuy nhiên, có hy vọng rằng vào năm 2024, điều đó sẽ có thể thực hiện được.
"Union" là không thể phá hủy
Soyuz đã bay vào vũ trụ được nửa thế kỷ. Và tên lửa tàu sân bay cùng tên, dựa trên huyền thoại "số bảy" (R-7) của hoàng gia, và thậm chí nhiều hơn nữa - vào ngày 4 tháng 10, đã kỷ niệm 60 năm thành lập. Đã đến lúc nghỉ ngơi, các "chuyên gia" hoài nghi gợi ý. Nhưng họ không hiểu điều chính: tên lửa và phi thuyền không được sản xuất cho các buổi trình diễn thời trang, nơi phong cách hiện đại được coi trọng. Trong du hành vũ trụ có người lái, tiêu chí chính là độ tin cậy của hệ thống. Trong những năm qua, Soyuz (cả tàu và tàu sân bay) đã tạo dựng được danh tiếng của mình bằng sự quan tâm. Chúng ta hãy nhớ rằng Soyuz đã hai lần giải cứu phi hành đoàn trong những tình huống khẩn cấp khó khăn, và một tàu con thoi hiện đại hơn nhiều với thiết bị điện tử, hỡi ôi, đã giết chết hai phi hành đoàn, 14 phi hành gia.
Tàu vũ trụ có người lái mới của Mỹ, đang chuẩn bị cho các chuyến bay đầu tiên của họ, vẫn chưa thu thập được số liệu thống kê khả quan. Và còn xa thực tế là vấn đề sẽ diễn ra hoàn hảo ngay lập tức, ngay cả khi các hệ thống đã được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm trên mặt đất. Không thể tính đến mọi thứ - thực tế của các chuyến bay vào vũ trụ đã chứng minh điều này.
Một điều tốt nữa về tàu vũ trụ Soyuz là nó có thể được phóng thẳng lên quỹ đạo Mặt Trăng bằng các phương tiện phóng Proton-M hoặc Angara-5 hiện có. Điều duy nhất được yêu cầu bổ sung là giai đoạn trên. Các tàu chở hàng cấp tiến cũng có thể được phóng lên mặt trăng bằng cách sử dụng cùng một kế hoạch, sẽ cung cấp oxy, thực phẩm và vật tư tiêu hao cho nhà ga.
"Soyuz" và được phát triển vào những năm 60 cho tổ hợp mặt trăng. Một điều nữa là vì một số lý do mà anh ta phải ở lại quỹ đạo Trái đất trong nửa thế kỷ.
Thời của kẻ mạnh
Đã đến lúc có thể đặt một điểm quan trọng trong cuộc thảo luận về các phương tiện truyền thông siêu tốc. Vị trí ban đầu của chúng tôi như sau: Tôi sẽ siêu nặng, nhưng trong thời gian đến hạn. Và lần này, có vẻ như đang đến, vì những đường nét của người khổng lồ trong tương lai đang thấp thoáng ở phía chân trời.
Xét cho cùng, về nguyên tắc, không ai chống lại tàu sân bay hạng nặng hơn 100 tấn như vậy. Vấn đề duy nhất là các trọng tải như vậy cho mục đích dân sự hoặc quân sự vẫn chưa tồn tại. Nhưng ngay sau khi một quyết định cơ bản được đưa ra để đi lên mặt trăng, điều này có nghĩa là: vào năm 2030, những trọng tải như vậy sẽ xuất hiện.
Roskosmos cuối cùng đã quyết định chế tạo theo từng giai đoạn một phương tiện phóng siêu nặng sau khi phát triển toàn diện chủ đề Phượng hoàng, tức là chế tạo phương tiện phóng Soyuz-5. Giai đoạn đầu tiên của nó sẽ là một trong những mô-đun trong bố cục siêu nặng. Những kế hoạch này đang dần trở thành hiện thực, vì nguồn tài trợ cho Phoenix đã mở ra. Người ta hy vọng rằng vào đầu những năm 2020, Soyuz-5 sẽ bay và ở đó chúng sẽ cất cánh siêu nặng.
Hàng hóa chính của nó ("hành lý" quân sự sẽ được đặt ra khỏi dấu ngoặc vuông bây giờ) sẽ là tàu vũ trụ mặt trăng có người lái và tên lửa đẩy. Phần sau chứa vài chục tấn nhiên liệu để đảm bảo đưa tàu vũ trụ cùng với các phi hành gia đến quỹ đạo khởi hành lên Mặt trăng. Để rõ ràng hơn: phương tiện phóng "Proton-M" đưa 22 tấn hàng hóa vào quỹ đạo gần trái đất và 7 tấn lên mặt trăng. Liên Xô Energia - 100 và 32 tấn hàng hóa, tương ứng. Do đó, chúng ta càng ở gần Mặt Trăng, nhu cầu về một phương tiện phóng siêu nặng càng lớn. Rốt cuộc, lưu lượng hàng hóa hàng năm giữa quỹ đạo trái đất và mặt trăng có thể được đo bằng hàng chục và hàng trăm tấn, cho đến khi nó lên tới hàng nghìn.
Lần thử thứ hai
Theo thông tin sơ bộ, việc lắp ráp LOKS được lên kế hoạch thực hiện trực tiếp trên quỹ đạo Mặt Trăng. Mặc dù nó sẽ dễ dàng hơn nhiều ở gần Trái đất. Và sau đó, với sự trợ giúp của một tàu kéo mạnh mẽ, họ có thể đã rời khỏi nhà ga, đã hoàn thành, gần Mặt trăng hơn.
Rõ ràng, LOKS sẽ tồn tại ít nhất 25 năm (tương tự với ISS) và với kế hoạch nâng cấp các mô-đun, nó sẽ tồn tại lâu hơn nữa. Phi hành đoàn từ Trái đất sẽ đến đây và các mô-đun cất cánh và hạ cánh sẽ lên Mặt trăng từ đây. Một cơ sở trung chuyển cho các khu định cư thuộc địa của Mặt Trăng sẽ xuất hiện ở đây khi quá trình phát triển các nguồn tài nguyên của vệ tinh tự nhiên của chúng ta bắt đầu. Nhìn chung, triển vọng đang lờ mờ.
Dự kiến vào giữa thập kỷ tới, LOKS sẽ bắt đầu hoạt động theo kế hoạch. Đối với Nga, đây sẽ là nỗ lực thứ hai để đạt được mục tiêu ấp ủ sau cuộc tấn công, đóng cửa hoàn toàn phi lý của chương trình mặt trăng của Liên Xô. Tôi muốn tin rằng lần này chúng tôi sẽ thành công.
