Kể từ năm 2014, Nga đã buộc phải phát triển thay thế nhập khẩu trong các ngành công nghiệp khác nhau. Khu liên hợp công nghiệp-quân sự cũng không phải là ngoại lệ. Theo Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Sergei Shoigu, ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đã đạt được thành công đáng kể trong lĩnh vực thay thế nhập khẩu. Như Bộ trưởng lưu ý, Nga sẽ tiếp tục phát triển các sản phẩm quân sự độc lập về công nghệ với các nước khác, bất kể chính sách trừng phạt của các quốc gia phương Tây được duy trì hay suy yếu.
Vấn đề thay thế nhập khẩu
Cho đến năm 2014, chính sách của Nga trong lĩnh vực vũ khí và thiết bị quân sự là đối tượng của ý tưởng chung về toàn cầu hóa kinh tế và phân chia thị trường lao động. Tỷ lệ phụ thuộc của tổ hợp công nghiệp-quốc phòng trong nước vào các nhà cung cấp nước ngoài rất cao, một phần do hậu quả của sự sụp đổ của Liên Xô, khi nhiều doanh nghiệp quốc phòng quay ra ngoài Nga, nhưng Moscow vẫn tiếp tục duy trì quan hệ chặt chẽ với họ.. Theo nhiều cách, ngành công nghiệp quốc phòng sống theo nguyên tắc giống như phần còn lại của nền kinh tế Nga: tại sao phải đầu tư tài chính vào việc chế tạo vũ khí và các đơn vị, thành phần liên quan, nếu bạn có thể mua những sản phẩm đó ở các nước khác, và thậm chí rẻ hơn?
Cho đến năm 2014, một chính sách như vậy có quyền tồn tại. Ngay cả thương vụ nổi tiếng nhất bị hủy bỏ sau khi áp đặt các lệnh trừng phạt, liên quan đến việc mua hai tàu tấn công đổ bộ lớp Mistral từ Pháp, cũng không phải là một thất bại. Nga không mất tiền theo hợp đồng này và được tiếp cận với các công nghệ và giải pháp thiết kế, tích lũy kinh nghiệm trong việc xây dựng các UDC hiện đại, những thứ đơn giản là không có trong hạm đội Nga. Đồng thời, việc các nhà chức trách Hoa Kỳ, Châu Âu và Ukraine từ chối cung cấp hàng quốc phòng và trong một số trường hợp, các sản phẩm lưỡng dụng cho Nga, đã dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng.
Ngoài Pháp, các vấn đề đã nảy sinh với các nước khác. Hoa Kỳ và Nhật Bản đã áp đặt lệnh cấm cung cấp vật liệu composite cho Nga, cũng như các thiết bị công nghiệp phức tạp. Việc từ chối cung cấp vật liệu tổng hợp đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến dự án chính của Nga trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân dụng - máy bay chở khách MS-21, việc sản xuất hàng loạt đã chuyển sang năm 2021. Đồng thời, một số chuyên gia tin rằng các điều khoản thực sự cho việc triển khai sản xuất hàng loạt và đạt được khối lượng sản xuất theo kế hoạch sẽ được chuyển sang một ngày sau đó. Đau đớn cho tổ hợp công nghiệp-quốc phòng Nga là sự cắt đứt với Đức và Ukraine, những nước cung cấp động cơ tàu, Ukraine và máy bay. Ngoài ra, châu Âu và một số đối tác truyền thống khác của Nga đã ngừng cung cấp hàng điện tử của họ.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, Ukraine được thừa hưởng một số lượng lớn các xí nghiệp công nghiệp thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự, cũng như các phòng thiết kế. Giống như nhiều quốc gia hậu Xô Viết khác, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine tập trung vào sản xuất các linh kiện, cụm và bộ phận riêng lẻ, khâu lắp ráp cuối cùng của các sản phẩm được thực hiện tại Nga. Sự phân công lao động này đảm bảo sự hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng sau khi Liên Xô sụp đổ. Một số doanh nghiệp quốc phòng chủ chốt hóa ra đang ở Ukraine, có nhu cầu sản phẩm ở Nga. Trước hết, đó là Motor Sich (chế tạo động cơ), Yuzhmash (chế tạo tên lửa), Antonov Design Bureau (chế tạo máy bay, hàng không vận tải), Zorya - Mashproekt (động cơ tuabin khí cho hạm đội).
Sau khi sáp nhập Crimea và bùng nổ chiến sự trên lãnh thổ Donbass, Ukraine đã cắt đứt mọi hợp tác quân sự với Nga, bao gồm cả trong lĩnh vực tổ hợp công nghiệp-quân sự. Việc thực hiện các hợp đồng trả trước thậm chí đã bị dừng lại, như đã xảy ra với các động cơ tuabin khí của Nikolaev. Trên thực tế, các nhà chức trách ở Kiev đã quyết định nhận tổn thất nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho ngành công nghiệp quốc phòng của chính họ. Trước sự kiện năm 2014, mối quan hệ giữa hai nước trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng rất khăng khít, và Ukraine đã nhận được tiền thật từ sự hợp tác này. Trong thực tế hiện đại, rất khó để các doanh nghiệp Ukraine tìm được thị trường bán hàng tương tự cho sản phẩm của họ, đó là Nga. Đúng như vậy, Moscow đã phải mất nhiều năm để đối phó với hàng loạt vấn đề nảy sinh: từ việc trang bị công nghệ trực thăng với động cơ, đến việc đưa các tàu khu trục nhỏ mới vào hoạt động.
Quá trình thay thế hàng nhập khẩu trong tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga
Rất khó để hình dung chính xác khối lượng thay thế nhập khẩu cần thiết trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự do tính chất khép kín của thông tin như vậy. Nhưng sử dụng dữ liệu từ các nguồn mở, đặc biệt là các bài phát biểu của các quan chức cấp cao Nga, người ta có thể hình dung ra quy mô của vấn đề mà ngành công nghiệp quốc phòng Nga phải đối mặt trong nửa cuối năm 2014. Ví dụ, theo Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin, trong một bài phát biểu của mình, các thành phần và tổ hợp của NATO và EU (chủ yếu là điện tử vô tuyến và quang học) đã được sử dụng trong 640 mẫu thiết bị quân sự do Nga sản xuất, trong đó có 571 mẫu. thay thế hoàn toàn vào năm 2018.
Những con số ấn tượng hơn nữa đã được Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yuri Borisov, người chuyên hỗ trợ quân sự-kỹ thuật của Lực lượng vũ trang RF, công bố vào ngày 16 tháng 7 năm 2015. Theo ông Yuri Borisov, đến năm 2025, ngành công nghiệp Nga phải thay thế nhập khẩu 826 mẫu vũ khí và thiết bị quân sự. Theo các nguồn tin khác, để thay thế các bộ phận và linh kiện từ NATO và EU đến Nga, cần phải tái chế ít nhất 800 loại vũ khí và thiết bị đặc biệt do Nga sản xuất.
Hiện nay, tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga đã đạt được những tiến bộ nghiêm trọng trong việc thay thế nhập khẩu. Đồng thời, việc giao các loại vũ khí chính và thiết bị đặc biệt được thực hiện không chậm trễ. Là một phần của cuộc gọi hội nghị được tổ chức vào đầu tháng 10 năm 2019, ông Sergei Shoigu cho biết hiện tại các lực lượng vũ trang của nước này đã nhận được 2.300 đơn vị thiết bị quân sự hiện đại hóa. Theo Bộ trưởng, các mục tiêu mua sắm và đổi mới theo kế hoạch đối với các loại vũ khí chính đã được Nga hoàn thành 47% và tổng cộng vào cuối năm 2019, tỷ trọng các loại thiết bị quân sự mới trong lực lượng vũ trang của nước này đạt 68%.
Trước đó, Tổng thống Nga Vladimir Putin cũng đã phát biểu về tiến độ thay thế nhập khẩu trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự. Trong cuộc họp vào ngày 19 tháng 9 năm 2019, diễn ra tại Izhevsk trong khuôn khổ lễ kỷ niệm Ngày thợ rèn, Tổng thống lưu ý rằng trong năm năm qua, đất nước đã đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực thay thế nhập khẩu " số lượng các khu vực đáng kể. " Theo ông Vladimir Putin, trong 5 năm qua, có thể đảm bảo tính độc lập về công nghệ trong hơn 350 mẫu vũ khí và thiết bị quân sự. Trong số những điều khác, Tổng thống nhấn mạnh sự thành công trong việc tăng tỷ trọng cơ sở linh kiện điện tử của Nga, vốn được sử dụng trong các loại vũ khí hiện đại. Một cách riêng biệt, ông nhấn mạnh việc thành lập sản xuất động cơ cho máy bay trực thăng, cũng như tàu chiến của Hải quân Nga. Theo ông Putin, các doanh nghiệp Nga sẽ sớm bắt đầu sửa chữa động cơ của máy bay vận tải nặng nhất thế giới An-124 Ruslan.
Chốt lại những vấn đề nan giải trong ngành công nghiệp quốc phòng
Điều nghiêm trọng nhất, thậm chí có thể nói là quan trọng đối với ngành công nghiệp quốc phòng Nga là việc cắt đứt quan hệ với Ukraine. Sự phụ thuộc của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga vào các nhà thầu phụ Ukraine trong các ngành hàng không, đóng tàu, tên lửa và vũ trụ là rất lớn. Cho đến năm 2014, hầu hết các động cơ lắp trên trực thăng quân sự và dân sự của Nga đều được sản xuất tại Ukraine tại xí nghiệp Motor Sich. Trở lại năm 2011, trong khuôn khổ Dubai Airshow, công ty Russian Helicopters của Nga và công ty Motor Sich của Ukraine đã ký hợp đồng cung cấp 1.300 động cơ trực thăng cho Nga với tổng trị giá 1,2 tỷ USD. Mỗi năm nhà sản xuất Ukraine đã phải chuyển 250-270 động cơ cho Nga.
Ngày nay Nga đã gần như hoàn toàn khắc phục được sự phụ thuộc này trong lĩnh vực quân sự. Quay trở lại năm 2017, người đứng đầu Công ty Trực thăng Nga đã báo cáo với Tổng thống nước này rằng vào năm 2019, Nga sẽ khắc phục vấn đề với việc cung cấp động cơ trực thăng từ Ukraine. Ở Nga, động cơ VK-2500, được nội địa hóa hoàn toàn ở nước ta, đã thay thế động cơ TVZ-117VMA của Ukraine, do OJSC "Klimov" chịu trách nhiệm chế tạo và sản xuất. Các động cơ này được lắp trên hầu hết các máy bay trực thăng Mi và Ka. Theo thông tin từ tập đoàn nhà nước Rostec, năm 2018 Ufa PJSC UEC-UMPO đã cung cấp 180 bộ động cơ cho động cơ VK-2500. Đồng thời, Motor Sich tiếp tục hợp tác với các công ty Nga trong việc cung cấp động cơ cho máy bay trực thăng dân sự và thậm chí còn tham gia vào dự án hợp tác chế tạo máy bay trực thăng hạng nặng AHL của Nga-Trung, trên đó có phiên bản mới của Zaporozhye D-136. động cơ sẽ được lắp đặt trên tất cả các máy bay trực thăng hạng nặng Mi-26 trên thế giới. Ngoài ra, Nga đã nội địa hóa hoàn toàn việc sản xuất động cơ AI-222-25, được lắp trên máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130. Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Tuabin khí Salyut đã công bố nội địa hóa hoàn toàn việc sản xuất động cơ AI-222-25 và chấm dứt hợp tác với Motor Sich vào tháng 4 năm 2015.
Một vấn đề quan trọng khác mà ngành công nghiệp quốc phòng Nga phải giải quyết là việc thay thế động cơ tàu Ukraine sản xuất ở Nikolaev. Do mối quan hệ hợp tác kỹ thuật-quân sự giữa hai nước bị rạn nứt, các nhà máy đóng tàu của Nga đã đóng băng trước việc tiếp nhận các tàu khu trục nhỏ ở vùng biển xa thuộc dự án 11356 và 22350. Các tàu khu trục 11356, dành cho Hải quân Ấn Độ. Vì vậy, tàu khu trục nhỏ thứ hai của dự án 22350 "Đô đốc Hạm đội Kasatonov" đã được đóng lại vào năm 2009, nhưng chỉ được đưa vào thử nghiệm trên biển vào năm 2019, một tình huống tương tự với tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Golovko", việc đặt nó diễn ra trở lại 2012. Thực tế là ngành công nghiệp trong nước đã vượt qua sự phụ thuộc vào động cơ tuabin khí của Ukraine chỉ trở nên rõ ràng vào tháng 2 năm 2019. Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Alexei Krivoruchko đã nói với các phóng viên về điều này trong chuyến thăm của ông tới Severnaya Verf. Theo ông, UEC-Saturn đã sản xuất các tổ máy tuabin khí hoàn toàn trong nước cho các tàu khu trục nhỏ đang được xây dựng trong dự án 22350. Được biết, các tàu khu trục nhỏ đang được xây dựng cung cấp việc sử dụng động cơ diesel duy trì 10D49 do nhà máy Kolomna sản xuất và tuabin khí M90FR. đơn vị do UEC-Saturn sản xuất.
Nga cũng đã đạt được những thành công đáng chú ý trong việc chế tạo máy bay. Hơn nữa, chúng ta đang nói về cả máy bay có người lái và máy bay không người lái. Một trong những ví dụ ngầm về việc thay thế nhập khẩu là hoạt động trên máy bay vận tải quân sự Il-112V, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 30 tháng 3 năm 2019. Máy bay mới không chỉ thay đổi dòng máy bay An-26 lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất, mà còn là một loại máy bay đáp trả và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với máy bay An-140T, được phát triển tại Phòng thiết kế Antonov. Trở lại năm 2011, quân đội Nga sẽ mua một chiếc ô tô của Ukraine để phục vụ nhu cầu vận tải.
Ngoài ra, các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng Nga đã có những bước tiến dài trong lĩnh vực phát triển máy bay không người lái. Vào đầu năm 2020, máy bay không người lái Forpost-R sẽ đi vào hoạt động trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ. Chuyến bay đầu tiên của UAV, được chế tạo bằng các linh kiện hoàn toàn do Nga sản xuất, với động cơ APD-85 của Nga và phần mềm nội địa, đã diễn ra vào cuối tháng 8/2019. Trước đó, máy bay không người lái này được lắp ráp tại Nga theo giấy phép của Israel từ các linh kiện nước ngoài. Một thành công rõ ràng có thể được gọi là việc chế tạo máy bay không người lái trinh sát xung kích hạng nặng S-70 "Okhotnik" ở Nga, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 3 tháng 8 năm 2019. UAV độc đáo này sẽ có thể tương tác với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 tiên tiến nhất của Nga Su-57. Ngày 27/9, Bộ Quốc phòng cho biết về chuyến bay chung đầu tiên của tổ hợp tiêm kích Su-57 và máy bay không người lái Okhotnik, thời gian bay là 30 phút.
Có thể nói, các biện pháp trừng phạt đã tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước, có tác dụng cải thiện sức khỏe toàn ngành. Trong 5 năm qua kể từ năm 2014, ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đã thoát khỏi sự phụ thuộc của nước ngoài trong nhiều lĩnh vực. Đồng thời, quá trình tái trang bị cho quân đội các loại vũ khí, khí tài mới không ngừng được tiến hành. Sự gián đoạn đáng chú ý nhất xảy ra trong việc đóng tàu, nhưng đến năm 2019, vấn đề đã được khắc phục. Đồng thời, quá trình hướng tới thay thế nhập khẩu vẫn không có nghĩa là cô lập hoàn toàn ngành công nghiệp Nga. Trong lĩnh vực cơ sở linh kiện điện tử, Nga đang tích cực phát triển hợp tác với Trung Quốc. Trả lời phỏng vấn RT, chuyên gia quân sự Yuri Knutov bày tỏ quan điểm rằng trong lĩnh vực cơ sở linh kiện điện tử, Nga hiện phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc, nước mà sau khi áp dụng các biện pháp trừng phạt của phương Tây, đã trở thành một trong những đối tác quan trọng của Nga trong lĩnh vực quân sự- hợp tác kỹ thuật.
