Theo báo cáo của Học viện An ninh Xã hội Mở, Khvilya, Ukraine. Bộ tư lệnh các lực lượng trên bộ của Thái Lan đã thông báo đấu thầu mua 200 xe tăng để hiện đại hóa các trang thiết bị quân sự hiện có. Ba quốc gia đăng ký tham gia đấu thầu: Ukraine với xe tăng Oplot mới, Nga với T-90 hiện đại hóa và Đức với phiên bản cải tiến của Leopard 2A4. Chính phủ Thái Lan đã xem xét tất cả các đề xuất và cuối cùng tuyên bố Ukraine là người chiến thắng, và hiện 200 xe tăng Kharkiv sẽ được lắp ráp và bàn giao cho Bangkok. Tin tức này được coi là một sự xúc phạm quốc gia ở Nga, trong khi ở Ukraine, ngược lại, với sự hài lòng rõ ràng. Đối với Kiev, đây là cơ hội lớn để vực dậy bản thân trước câu chuyện tai tiếng liên quan đến việc chậm giao xe bọc thép cho Iraq trên cơ sở hợp đồng đã ký.
Cần lưu ý rằng cả ở Nga và Ukraine, họ đã biết về chiến thắng của "Những người lựa chọn" Ukraine trong cuộc đấu thầu ở Thái Lan từ một nguồn - tờ báo tiếng Anh Bangkok Post của Thái Lan. Tất nhiên, đây là tờ nhật báo cấp nhà nước lớn nhất của Thái Lan, nhưng chắc chắn không phải là cơ quan ngôn luận chính thức của chính phủ hay bộ quốc phòng nước này. Nếu nhìn từ bên ngoài vào tình huống này, bạn sẽ có cảm tưởng rằng với việc rò rỉ thông tin trên tờ Bangkok Post như vậy, ban tổ chức cuộc đấu thầu đang thăm dò phản ứng của tất cả những người tham gia trước chiến thắng của Ukraine.
Câu hỏi vẫn chưa rõ ràng - việc này được thực hiện với mục đích gì? Kỳ lạ hơn nữa là, vài ngày sau khi công bố trên một tờ báo Thái Lan được đăng tải và với bối cảnh chung là náo động, cả Thái Lan và Ukraine đều không đưa ra bất kỳ bình luận hay tuyên bố chính thức nào. Trong mọi trường hợp, hiện tại chỉ còn cách chờ kết quả đấu thầu chính thức. Nhưng ngay cả bây giờ, một số câu hỏi vẫn đặt ra liên quan đến việc thúc đẩy hơn nữa các loại xe bọc thép và vũ khí hiện đại của Ukraine trên thị trường quốc tế cũng như sự đối đầu lợi ích ngày càng tăng của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine với các đồng nghiệp Nga.
Phải thừa nhận rằng về vấn đề này dường như không phải là không đáng kể hay nhàn rỗi: như các bạn đã biết, chỉ trong năm ngoái, Nga đã có những nỗ lực đáng kể để "tích hợp" các doanh nghiệp quốc phòng hùng mạnh nhất của Ukraine vào ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Vì vậy, đặc biệt, ngày nay vấn đề tương lai của ngành công nghiệp đóng tàu và máy bay Ukraine đã thực sự được giải quyết; trong tương lai gần, quá trình hội nhập của các doanh nghiệp Ukraine đại diện cho cấp trung bình vào các cơ sở sản xuất tương ứng ở Nga sẽ được tiến hành. ngoài. Đồng thời, vì những lý do khá dễ hiểu, các chức năng tiếp thị, tức là tạo ra và quản lý các cơ chế hiện có để quảng bá sản phẩm đến các thị trường vũ khí thế giới, do người Nga tiếp quản, điều này loại bỏ vấn đề cạnh tranh khỏi chương trình nghị sự ngày nay..
Nhưng tất cả các thỏa thuận giữa Nga và Ukraine không áp dụng cho việc sản xuất xe tăng. Ngày nay, lĩnh vực này là mạnh nhất trong ngành công nghiệp quốc phòng của nhà nước, vốn không có bất kỳ quá trình "hội nhập" nào ở cấp độ Ukraine-Nga, và hoạt động như một đối thủ riêng lẻ của Ukraine trên thị trường vũ khí quốc tế. Đồng thời, vào tháng 3/2011 tại xí nghiệp chế tạo xe tăng chính của Ukraina - Nhà máy SE Malyshev (Kharkov) - có sự thay đổi lãnh đạo. Đó là Vladimir Mazin, người trước đây đứng đầu nhà máy ở Kiev về việc sửa chữa xe bọc thép. Không rõ ý nghĩa của việc đầu tư vào lần thay đổi giám đốc doanh nghiệp nhà nước tiếp theo và những nhiệm vụ nhà nước nào đã được chính phủ Ukraine hiện tại đưa ra cho ông - rõ ràng, điều này sẽ trở nên rõ ràng trong tương lai gần. Đồng thời, các nhà chế tạo xe tăng Ukraine đang từng bước thúc đẩy lợi ích thương mại của họ trên thị trường quốc tế trên cơ sở cá nhân.
Vậy bể của ai tốt hơn?
Ngay sau khi có thông tin Ukraine thừa thắng xông lên, các chuyên gia Nga đã bắt đầu bàn luận sôi nổi về câu hỏi: tại sao Nga lại thua? Đó là một thất bại chiến thuật hay là một xu hướng đang phát triển? Và triển vọng quốc tế chung đối với xe tăng T-90 của Nga, ngày nay không chỉ là loại tốt nhất mà còn thực sự là loại hiện đại duy nhất do Liên bang Nga cung cấp?
Những lời trách móc chính ngay lập tức được gửi tới Đại tá, Thượng tướng Alexander Postnikov, Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Nga. Thật vậy, thật khó để không nhận thấy rằng người chiến thắng trong cuộc đấu thầu của Thái Lan được biết đến theo đúng nghĩa đen hai tuần sau tuyên bố nổi tiếng gây tai tiếng của Tổng tư lệnh Nga về T-90, được Lực lượng vũ trang Nga thông qua năm 1992. Ở Nga, về vấn đề này, đã xảy ra một vụ bê bối đáng kể: hồi giữa tháng 3 năm nay, Postnikov đã chỉ trích gay gắt chiếc xe tăng T-90, theo ông, không có gì mới và thậm chí còn kém hiện đại hơn, và “thực tế là chiếc thứ 17 sửa đổi loại T-72 phổ biến của Liên Xô, được sản xuất từ năm 1973 . Tổng tư lệnh cho biết hiện tại giá thành của T-90 là 118 triệu rúp / xe tăng. Ông nói: “Chúng tôi có thể dễ dàng mua ba con Leopards với số tiền này hơn. -90.
Thật vậy, một mặt, những tuyên bố như vậy của tướng quân đội Nga có thể ảnh hưởng đến quan điểm cuối cùng của Thái Lan khi đưa ra quyết định. Nhưng mặt khác, xe tăng T-90 đã bị nhiều người chỉ trích trong một thời gian dài. Hơn nữa, không chỉ các chuyên gia mà kỳ lạ thay, chính các nhà sản xuất chiếc máy này cũng chỉ trích về độ "mới" của nó. Bạn có thể nhớ lại cách trong triển lãm vũ khí Russian Expo Arms-2009, người đứng đầu tập đoàn T-90 Uralvagonzavod (nhân tiện - độc quyền) Oleg Sienko đã nói: “Nếu chúng tôi không sản xuất các sản phẩm mới trong 5 năm tới, thì chúng tôi có thể ghi “xe hàng” hoặc “xe đẩy” trên các sản phẩm của Uralvagonzavod một cách an toàn - kỹ thuật này hoàn toàn không cần thiết… Chúng tôi đồng ý rằng ngày nay ô tô của chúng ta đang trở nên lỗi thời và khoảng thời gian này không được tính bằng năm mà tính bằng ngày. " Nếu chúng ta tính đến những biểu hiện này, thì với thành công tương tự, người ta có thể đổ lỗi cho ông Oleg Sienko vì đã thua vào năm 2011: những lời của ông nghe có vẻ hơn hai năm trước, và nhà nước nào sẽ mua một phương tiện chiến đấu ngày hôm nay, điều này có thể trong ba năm nữa. trở thành một ý kiến cá nhân "giỏ hàng" của nhà sản xuất?
"Lý do" thứ hai dẫn đến việc thua lỗ, được viện dẫn ở Nga, là trường hợp của Viktor Bout, một tay buôn vũ khí người Nga bị bắt tại thủ đô Bangkok của Thái Lan vào tháng 3 năm 2008 với cáo buộc chống lại ông ta. Trọng điểm chính của cáo buộc là cung cấp vũ khí bất hợp pháp cho một nhóm khủng bố. Trong hai năm, Bout đã ở trong một nhà tù ở Thái Lan, và mặc dù thực tế, theo hai quyết định của tòa án, tội danh của người bị giam giữ không được chứng minh. Đối với những hành động này liên quan đến công dân của mình, Nga đã lên tiếng chỉ trích gay gắt chính quyền Bangkok. Theo các chuyên gia Nga, điều này cũng có thể ảnh hưởng đến việc Thái Lan lựa chọn xe tăng Ukraine, gây bất lợi cho Liên bang Nga trong cuộc đấu thầu. Ở đây, trong này đang nói đến chuyện chính trị lớn, hiển nhiên khó có thể đánh giá sự thật của lý do này, mặc dù bản này cũng có quyền thảo luận và cuộc sống.
Nếu không đi sâu vào các cuộc biểu tình chính trị, các chuyên gia Nga, đúng như dự đoán, đã không làm mà không quét bùn cụ thể lên các sản phẩm quân sự của Ukraine. Vì vậy, chẳng hạn, Đại tá Sergei Maev, cựu Cục trưởng Cục trang bị thiết giáp của Bộ Quốc phòng Nga, cho biết. rằng xe tăng "Oplot" chỉ là "một bản sao của Ukraine đã xuống cấp đáng kể từ T-90 của Nga". Nhưng, cũng theo truyền thống đã được thiết lập sẵn, những ý kiến như vậy không được ủng hộ bởi bất cứ điều gì cụ thể.
Tất nhiên, bạn có thể so sánh các đặc tính kỹ thuật riêng của hai chiếc xe, và đã ở cấp độ này, họ đang thua người Nga (ví dụ, T-90 được trang bị động cơ diesel tăng V-92S2 với công suất 1000 mã lực., Oplot có động cơ diesel 6TD sáu xi-lanh hai kỳ, đa nhiên liệu 1200 mã lực). Nhưng trong cộng đồng chuyên gia Nga, trong các tập có thiết bị quân sự, như một quy luật, họ không vội vàng đi theo con đường này để quyết định máy nào "tốt hơn". Chỉ số chính có thể là kinh nghiệm sử dụng phương tiện chiến đấu nhất định trong các cuộc xung đột vũ trang thực sự, nhưng theo quy luật, ở đây, phụ thuộc nhiều vào các yếu tố khác. Vì vậy, không dễ để xác định chiếc xe nào tốt hơn.
Tuy nhiên, một thực tế không thể chối cãi là cả T-90 của Nga và "Oplot" của Ukraine đều có chung một thiết kế và nền tảng công nghệ. Đặc biệt, "tổ tiên" của cả hai là chiếc T-64 của Liên Xô, được phát triển ở Ukraine, ở Kharkov, vào đầu những năm 60 dưới sự chỉ đạo của A. A. Morozov và trở thành tổ tiên của thế hệ xe tăng chiến đấu hiện đại mới của Liên Xô. Khi tạo ra chiếc xe tăng, các nhà thiết kế đã thực hiện một giải pháp thiết kế thực sự mang tính cách mạng cho thời điểm đó. Đặc biệt, hệ thống nạp đạn tự động lần đầu tiên trên thế giới được áp dụng trên xe tăng T-64, giúp giảm kíp xe từ 4 người xuống còn 3 người. Không còn nghi ngờ gì nữa, những cải tiến triệt để khác là: bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, bảo vệ nhiều lớp kết hợp phức tạp, cách bố trí nguyên bản mới trong khoang động cơ, v.v. Theo các nhà sử học, sau đó xe tăng T-64 đã trở nên khá hợp lý được coi là cột mốc quan trọng nhất trong lịch sử chế tạo xe tăng xa hơn của Liên Xô, vì tất cả các xe tăng tiếp theo của dòng "T", bao gồm cả T-72 và các cải tiến của nó, T-90 của Nga và T-84 của Ukraine, đều được phát triển trên cơ sở các khái niệm ban đầu được đưa vào thiết kế của xe tăng T-64.
Nói về những lý do có thể khiến Bangkok ưa thích cỗ máy Ukraine, không thể không lưu ý rằng ngày nay Kiev đang làm việc khá hiệu quả với Thái Lan trong lĩnh vực cung cấp vũ khí cho lực lượng mặt đất.
Như đã biết, vào năm 2010, Bộ Quốc phòng Thái Lan thông báo ý định chi số tiền chưa sử dụng hết từ một phần ngân sách quân sự để mua 121 tàu sân bay bọc thép của Ukraine, với số tiền 142,5 triệu USD ban đầu được phân bổ. Trước đó, vào năm 2007, Thái Lan đã mua từ Ukraine 96 tàu sân bay bọc thép kiểu BTR-3E1 với giá 130 triệu USD, nhưng vấn đề nảy sinh trong việc nhận các phương tiện đặt hàng theo hợp đồng. Vì vậy, theo Bộ Quốc phòng Ukraine, việc chậm giao tàu sân bay bọc thép là do Đức từ chối cung cấp linh kiện cho Ukraine. Điều thú vị là Bộ Quốc phòng Thái Lan sau đó giải thích rằng bất chấp tất cả các vấn đề trong việc thực hiện hợp đồng cụ thể, thỏa thuận vẫn còn và trước hết, điều này là do giá rẻ của các tàu sân bay bọc thép của Ukraine. Vào tháng 9 năm 2010, Thái Lan vẫn tiếp nhận lô tàu sân bay bọc thép BTR-3E1 đầu tiên từ Ukraine. Đồng thời, một tuyên bố được đưa ra rằng ngoài các tàu sân bay bọc thép, Bangkok cũng sẽ nhận được dịch vụ bảo hành trong ba năm, các phụ tùng thay thế cần thiết và thiết bị bổ sung.
Xét tất cả những điều trên, nếu xe tăng Ukraine đến Thái Lan, đây chắc chắn chỉ có thể được coi là sự tiếp nối của hợp tác quân sự-kỹ thuật đang tăng cường trong quan hệ giữa hai quốc gia. Và về mặt này, Thái Lan là một người mua thực sự có triển vọng. Có thể nhắc lại rằng đã có lúc, Thái Lan được Mỹ trang bị vũ khí, coi đây là một trong những đồng minh chính của mình trong khu vực. Trong suốt những năm 70 và 80. Thái Lan, với sự hỗ trợ tích cực của Hoa Kỳ, đã thực hiện chương trình tái vũ trang toàn diện hàng không, hải quân và lục quân lần thứ hai, và vào giữa những năm 90 - đã là chương trình thứ ba, là chương trình cải tổ và tái trang bị toàn diện. Do đó, Mỹ đã hỗ trợ toàn diện trong việc cung cấp các loại vũ khí hiện đại nhất và trang bị cho các doanh nghiệp nhà nước của Thái Lan để sản xuất đạn dược và vũ khí, thay thế các loại vũ khí lạc hậu bằng các mẫu hiện đại, đào tạo các chuyên gia quân sự ở giai đoạn đầu ở trong nước., và sau đó là trên cơ sở hình thành của các học viện riêng của Thái Lan. Kết quả là, quân đội của bang này tham gia lực lượng mặt đất trong năm 2010 có 333 xe tăng chiến đấu chủ lực, 515 xe tăng hạng nhẹ, hơn 32 xe bọc thép chở quân, 950 xe bọc thép chở quân. Chính nền kinh tế bọc thép lỗi thời về mặt đạo đức này mà Bangkok hiện đang nỗ lực thay thế bằng các mô hình hiện đại. Và cần thừa nhận rằng đây là những bản hợp đồng đầy hứa hẹn.
Một câu hỏi nữa vẫn chưa rõ ràng. Việc chuyển giao các tàu sân bay bọc thép của Ukraine cho Thái Lan đi kèm với những lời chỉ trích gay gắt đối với Ukraine, và chủ yếu là từ Nga, vì vào tháng 9 cùng năm 2010, Campuchia, quốc gia có quan hệ khó khăn với Thái Lan, đã nhận một lô 100 lính thiết giáp Ukraine. tàu sân bay và xe tăng. Các xe bọc thép được mua đã cập cảng Sihanoukville của Campuchia, nhưng loại phương tiện chiến đấu mà Ukraine cung cấp không được nêu rõ. Sự chỉ trích chính đối với các nguồn cung cấp của Ukraine là chính phủ Campuchia hiện đang thực hiện một chương trình hiện đại hóa hoàn toàn vũ khí, do đó tăng cường tiềm lực quân sự của nước này. Các nhà phân tích cho rằng điều này có thể xảy ra do xung đột có thể nối lại với nước láng giềng Thái Lan về các vùng lãnh thổ tranh chấp tiếp giáp với đền thờ Preah Vihea Hindu. Trên biên giới, cả hai bên đã triển khai các đơn vị quân đội của họ, giữa các cuộc đụng độ vũ trang thường xuyên xảy ra.
Những lời chỉ trích, bao gồm việc Ukraine cung cấp thiết bị quân sự cho hai bên trong một cuộc xung đột rõ ràng hoặc có thể xảy ra, có thể được trả lời một cách đơn giản và rất chính xác. Trên thực tế, Bộ quy tắc ứng xử hiện hành của Liên hợp quốc dành cho các nhà xuất khẩu thiết bị quân sự và vũ khí khuyến nghị từ chối cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự cho các khu vực có hoặc có thể xảy ra xung đột. Nhưng đồng thời, nếu chúng ta tính đến nhu cầu vũ khí, chủ yếu ở những vùng lãnh thổ như vậy, thì phần lớn các nhà cung cấp vũ khí hàng đầu thế giới đều bán vũ khí và thiết bị quân sự mà không cần đắn đo nhiều về mặt đạo đức. Và câu hỏi về trách nhiệm của họ, bao gồm. Nhìn chung, Nga không đặc biệt lo lắng. Do đó, Ukraine không cần thiết phải thi đấu trong trắng và phải hứng chịu những lời chỉ trích như vậy, và thậm chí còn hơn thua đối thủ.
Có thể nói thêm rằng Nga chưa nên để xảy ra thảm kịch lớn ngoài chiến thắng mà các nhà chế tạo xe tăng Ukraine giành được trước Thái Lan. Xét cho cùng, chính Nga, theo TSAMTO, chỉ trong những năm gần đây trong bảng xếp hạng các nhà cung cấp MBT mới trên thế giới về tỷ lệ định lượng, với tỷ lệ chênh lệch lớn so với các đối thủ khác, mới chiếm vị trí đầu tiên. Vào năm 2006-2009. Nga đã xuất khẩu 488 MBT với tổng trị giá 1,57 tỷ USD. Trong năm 2010-2013. khối lượng vật tư xuất khẩu, có tính đến các hợp đồng đã được xác nhận, cũng như các tuyên bố về ý định ký kết các hợp đồng cung cấp trực tiếp và các chương trình được cấp phép, có thể lên tới 2,75 tỷ đô la. Xem xét tất cả những điều này, có thể nói rằng Moscow không có lý do cụ thể nào để lo ngại.
