Các nhà khoa học Mỹ sẽ tạo ra một thiết bị mới để lái máy bay tự động, có thể thay thế nhiều người cùng một lúc. Công việc theo hướng này được thực hiện bởi các chuyên gia từ DARPA (Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng thuộc Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ). Các chuyên gia của cơ quan đang tạo ra một loại máy bay lái tự động mới có thể thay thế tối đa 5 phi công quân sự chuyên nghiệp trong chuyến bay, theo cổng Internet Wired. Dự án này được đặt tên là ALIAS - Hệ thống tự động hóa nhân công phi hành đoàn trong buồng lái.
Có thông tin cho rằng hệ thống lái tự động mới sẽ có thể thay thế tối đa 5 thành viên phi hành đoàn (cho đến nay chỉ là máy bay quân sự), biến phi công sống duy nhất thành một giám đốc bay thực sự, người sẽ điều khiển máy bay bằng màn hình cảm ứng. ALIAS được giới thiệu như một bộ hỗ trợ đặc biệt, có thể tháo rời, có thể tùy chỉnh cho tất cả các giai đoạn của chuyến bay của máy bay. Chế độ lái tự động này thậm chí còn thực hiện một chương trình làm việc trong trường hợp hệ thống cứu hộ khẩn cấp bị lỗi. DARPA nhấn mạnh rằng hệ thống lái tự động mới của họ sẽ giúp giảm bớt gánh nặng cho phi công, điều này sẽ cho phép anh ta tập trung vào các nhiệm vụ an toàn bay và chiến đấu.
ALIAS là một hệ thống máy tính cá nhân được cài đặt trong buồng lái của máy bay. Có thông tin cho rằng nó sẽ được điều chỉnh để lắp đặt trên hầu hết mọi loại máy bay của Không quân Mỹ - từ trực thăng vận tải cho đến những cỗ máy nặng nhất. Các chuyên gia của cơ quan DARPA hứa sẽ dạy lái xe tự động mới của họ để điều khiển tất cả các giai đoạn của chuyến bay từ khi cất cánh đến hạ cánh, cũng như các hành động trong các tình huống khắc nghiệt, chẳng hạn như khi một số hệ thống của máy bay hoặc trực thăng bị lỗi trên không. Phi công, người sẽ đóng vai trò là người điều khiển, sẽ có thể ra lệnh cho hệ thống lái tự động bằng giao diện nhận dạng giọng nói hoặc màn hình cảm ứng.
“Mục tiêu chính của chúng tôi là tạo ra một trợ lý tự động hoàn chỉnh có thể dễ dàng cấu hình để điều khiển nhiều loại máy bay. Daniel Pratt, nhân viên DARPA, cho biết, khả năng của hệ thống lái tự động mới của chúng tôi sẽ biến phi công từ người điều khiển hệ thống chiến đấu thành người giám sát nhiệm vụ hàng không, người sẽ ra lệnh cho một thiết bị có tổ chức cao và đáng tin cậy. Theo ông, ALIAS sẽ có thể giám sát tình trạng của máy bay, thực hiện các nhiệm vụ kỹ thuật nhỏ, điều này sẽ làm giảm số lượng nhân viên bay, đặc biệt là trên các máy bay quân sự phức tạp.
Trợ lý phi công đa năng tự động sẽ có nhiều cài đặt khác nhau và giao diện thân thiện với người dùng, giúp nó có thể điều chỉnh phù hợp với các loại máy bay khác nhau. Theo Daniel Patt, người làm việc với chương trình ALIAS, một hệ thống tự động hóa ở mức độ này sẽ cho phép sử dụng hiệu quả hơn các nguồn tài nguyên của máy bay, giúp toàn bộ chuyến bay an toàn hơn và sẽ giúp hạ cánh máy bay ngay cả khi phi công mất khả năng lao động vì một lý do hoặc nữa.
Do đó, Cơ quan Nghiên cứu Quốc phòng dự kiến sẽ áp dụng vào dự án của mình tất cả những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực điều khiển bay và ổn định tự động của máy bay để tạo ra một hệ thống thích ứng cao có thể thực hiện các hoạt động cất cánh và hạ cánh một cách độc lập, đồng thời có thể được kiểm soát. bằng lệnh thoại của phi công hoặc chạm vào bảng điều khiển cảm ứng. Cần lưu ý rằng DARPA từ lâu đã đặt trọng tâm vào các công nghệ không người lái trong ngành hàng không. Đồng thời, tất cả các dự án tuyệt vời nhất của đại lý đang ngày càng có được nhiều tính năng thực tế hơn theo thời gian.
Chuyên gia hàng không kiêm tổng biên tập tạp chí Người quan sát của Nga / CIS Maxim Pyadushkin lưu ý rằng một số công nghệ riêng lẻ được sử dụng trong ALIAS hiện đã có sẵn. Trong một cuộc phỏng vấn với Russian Planet, ông lưu ý rằng trong kỷ nguyên kỹ thuật số, lĩnh vực hoạt động để phát triển các hệ thống điều khiển tự động thiết bị chỉ đang mở rộng. Đồng thời, trên các máy bay dân dụng hiện đại, phi công khó có thể can thiệp vào quá trình điều khiển máy bay. Ngoài ra, với sự trợ giúp của các hệ thống cảm biến đặc biệt, Boeing hoặc Airbus có thể nhận không dây một lượng lớn thông tin về máy bay của họ từ hầu hết mọi nơi trên thế giới.
Maxim Pyadushkin tin rằng hệ thống mới của Mỹ sẽ hoạt động trên các nguyên tắc tương tự như máy bay không người lái của Mỹ. Chuyên gia giải thích rằng việc sử dụng chế độ lái tự động gắn liền với sự phát triển của UAV - phương tiện bay không người lái, nơi phi công điều khiển thiết bị không phải từ buồng lái mà từ một điểm kiểm soát đặc biệt trên mặt đất. Ở chế độ bay tự động, máy bay không người lái hiện đại thực sự hoạt động như một máy bay tự động tiêu chuẩn.
Cần lưu ý rằng việc thay thế phi công còn sống bằng phi công "sắt" hoàn toàn phù hợp không chỉ trong chương trình DARPA, mà còn trong chính sách của khóa học mới đang được Lầu Năm Góc theo đuổi ngày nay và nhằm mục đích giảm số lượng quân nhân. trong quân đội Mỹ. Tháng 2/2014, xuất hiện thông tin cho rằng người đứng đầu Lầu Năm Góc, Chuck Hagel, đang ấp ủ kế hoạch cắt giảm nghiêm trọng lực lượng vũ trang Mỹ xuống mức như ở nước này trước khi Thế chiến thứ hai bắt đầu. Đồng thời, Không quân Mỹ dự kiến sẽ chia tay vĩnh viễn với máy bay trinh sát chiến lược U-2, cũng như máy bay cường kích A-10 Thunderbolt II. Cả hai máy đều có thể được coi là những chiếc máy cũ của Không quân Mỹ. Một nguồn tin giấu tên trong Bộ Quốc phòng Mỹ nói với New York Times rằng Lầu Năm Góc, bất chấp tất cả, vẫn mong có một quân đội rất lớn, nhưng quân đội mới sẽ linh hoạt. Nó phải trở nên hiện đại hơn, hiệu quả hơn và được đào tạo.
