Không có tiếng ồn không cần thiết
Tất cả những gì mới nhất và công nghệ tiên tiến nhất đều được sử dụng cho quân đội. Các công nghệ đã được chứng minh trong quân đội đang dần được làm chủ bởi lĩnh vực dân sự. Đây là trường hợp, ví dụ, với động cơ phản lực và tên lửa. Tuy nhiên, trong trường hợp ô tô bay và máy bay không người lái có khả năng di chuyển con người, logic đã thất bại. Trong những năm gần đây, các tập đoàn nghiêm túc và các công ty khởi nghiệp không tên tuổi đã đảm bảo với công chúng rằng taxi bay sắp xuất hiện trên bầu trời. Loại phương tiện giao thông mới trên lý thuyết và trong hoạt hình máy tính đã mang lại cho người dùng sự tự do và tính di động không giới hạn. Nhưng đã đến năm 2020, và những chiếc máy bay không người lái chạy điện (cũng như các phương tiện có người lái) được hứa hẹn sẽ bay lượn trên bầu trời đã không còn nữa.
Không quân Hoa Kỳ đưa ra hy vọng cho ý tưởng sắp chết. Cuộc thi Agility Prime, được công bố vào năm 2019, nhằm tạo ra các nguyên mẫu máy bay nhỏ có khả năng cất cánh thẳng đứng. Một trong những mục tiêu của dự án là phát triển một số loại thay thế cho động cơ nghiêng V-22 Osprey hiện đại. Phải nói rằng Không quân đã không đưa ra bất kỳ yêu cầu chắc chắn nào về việc bố trí máy bay. Nó có thể là một chiếc ô tô bay nhiều chỗ ngồi, một chiếc ghế đẩu có nhiều ốc vít và một chiếc máy bay không người lái chở hàng. Rõ ràng là các động cơ điện chạy bằng pin lithium-ion hoặc lithium-polymer được cho là được sử dụng như một nhà máy điện. Ưu điểm chính của một kế hoạch như vậy là không ồn ào và khả năng thích ứng để sử dụng bởi các lực lượng hoạt động đặc biệt phía sau chiến tuyến của kẻ thù. Máy có thể được lái hoàn toàn hoặc di chuyển ở chế độ bán tự động. Agility Prime được lên kế hoạch với giá 25 triệu đô la vào năm 2020. Ai tự nhận là taxi bay cho Lầu Năm Góc?
Biến thể phức tạp nhất trông giống như một chiếc máy bay cá nhân của công ty Máy bay Nâng với tên gọi "Hexa". Đây là một cỗ máy mười tám cánh quạt, khá khó xác định vị trí của nó trong hệ thống phân cấp của công nghệ bay. Gần nhất có lẽ sẽ là tàu con thoi hoặc taxi bay nhiều cánh quạt.
Tàu con thoi này nặng gần 200 kg và được lắp ráp chủ yếu từ sợi carbon. Hexa bay lần đầu tiên vào tháng 11 năm 2018. Theo luật hiện hành, người lái tàu con thoi như vậy không cần phải có giấy phép để bay - ở hạng cân này, mọi thứ và mọi người đều có thể làm được. Theo nghĩa thông thường, taxi bay không có khung, thay vào đó là phao nổi, đóng vai trò như các bộ phận hấp thụ năng lượng trong trường hợp hạ cánh khó. An toàn bay được đảm bảo bởi chiếc dù Parazero BRS, được đẩy ra bằng ống hút nước, giúp giảm độ cao cứu hộ tối thiểu của phi công xuống 10 mét. Dù cũng có khả năng mở ở chế độ tự động. Theo nhà sản xuất, "Hexa" có thể hạ cánh nhẹ nhàng khi tắt 6 động cơ. Biên độ an toàn này không phải là ngẫu nhiên. Kỹ thuật này được cho là sẽ được sử dụng cho các mục đích quân sự, và nhiều động cơ với pin riêng trên tàu con thoi giúp tăng khả năng chống chịu cho cả các vũ khí nhỏ và sự cố hư hỏng tầm thường của các nhà máy điện riêng lẻ. Trong trường hợp máy bay hai, ba và thậm chí bốn động cơ, vấn đề về độ tin cậy còn gay gắt hơn nhiều. "Hexa" có thể được điều khiển cả từ một bảng điều khiển bên ngoài và bởi chính phi công từ buồng lái. Ngoài ra, chế độ bay hoàn toàn tự động dọc theo tuyến đường định trước được cung cấp.
Giống như bất kỳ máy bay không người lái nào, tàu con thoi từ công ty khởi động Lift Aircraft trở về nhà trong trường hợp hết pin. Ban đầu "Hexa" được phát triển cho mục đích dân dụng, và bây giờ mọi người đều có thể mua một đơn vị như vậy. Đúng như vậy, trang web này đề cập đến một số lượng rất hạn chế những chiếc xe thành phẩm và thậm chí không cho biết giá cả. Có vẻ như công ty chỉ đơn giản là không có tiền để chế tạo tàu con thoi nối tiếp. Tuy nhiên, một người dùng tiềm năng may mắn có thể cho thuê xe đưa đón trong thời gian ngắn, kiếm tiền trên mỗi chuyến bay.
Tất nhiên, các nhà phát triển có hy vọng lớn nhất liên quan đến cuộc thi Agility Prime. Vào ngày 20 tháng 8 năm 2020, Giám đốc điều hành Matt Chasen của Lift Aircraft đã chứng minh khả năng của Hexa cho Không quân tại một căn cứ quân sự ở Texas. Tàu con thoi với phi công đã di chuyển trong bốn phút ở độ cao 12 mét, và sau đó hạ cánh thành công trong tiếng vỗ tay của một số khán giả. Cần lưu ý rằng Chasen đã trình bày một phiên bản sửa đổi một chút của "Hexa" - đặc biệt, có nhiều phao hơn trên phiên bản "quân sự". Hiện tại, vẫn chưa biết liệu các chàng trai của Lift Aircraft có được tiếp tục thực hiện các công việc tiếp theo trong khuôn khổ cuộc thi hay không.
Không chỉ "Hexa"
Vào tháng 2 năm nay, các công ty khởi nghiệp Beta Technologies có trụ sở tại Vermont và Joby Aviation có trụ sở tại California đã giành được quyền truy cập vào giai đoạn demo thứ ba của cuộc thi Agility Prime. Họ đã có thể chứng minh cho Không quân về khả năng tồn tại của các thiết kế của mình và nhận được tiền để thực hiện các ý tưởng trên thực tế. Trong tương lai, quân đội có kế hoạch mua ít nhất 30 xe để thử nghiệm. Sẽ được chọn trong số những người sẽ ấn tượng nhất trong cuộc đua trên không nguyên mẫu Khu vực Quan tâm Một (AOI-1). Các yêu cầu cho cuộc đua như sau: chở từ ba đến tám người trên 160 km với tốc độ trung bình ít nhất 160 km / h. "Hexa" được đề cập về kích thước và khả năng chuyên chở không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với các sản phẩm Joby và Beta, vì nó thuộc loại AOI-2, nơi cần phải di chuyển 1-3 người. Ngoài ra còn có loại AOI-3, trong đó các máy bay không người lái chở hàng hạng nặng cạnh tranh. Các nhà phát triển vẫn chưa trình bày nguyên mẫu của họ, nhưng Joby Aviation có một con át chủ bài - một tàu con thoi 4 chỗ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng gần như đã được chế tạo sẵn. Chiếc taxi bay này được thiết kế cho mục đích dân sự và có khả năng trở thành cơ sở cho một mô hình quân sự. Hơn nữa, trên tất cả các khía cạnh trên giấy tờ, máy đáp ứng các yêu cầu của Lĩnh vực Quan tâm Một (AOI-1). Beta đã làm việc trên chiếc máy bay sáu chỗ ngồi chạy bằng điện ALIA-250c được ba năm và hiện đang nâng cấp nó cho Không quân Hoa Kỳ. Các nhà phát triển cho biết nguyên mẫu được lấy cảm hứng từ tính thẩm mỹ của loài chim nhạn bắc cực. Chiếc xe thực sự hóa ra là một chút bất thường.
Ngoài chim nhạn nhân tạo, danh mục đầu tư của Beta Technologies cũng bao gồm các công nghệ sạc pin nhanh, cũng có thể đóng một vai trò trong cuộc cạnh tranh của Không quân. Theo những người phụ trách của Agility Prime, 15 nhà sản xuất máy bay, không chỉ từ Hoa Kỳ mà còn từ các quốc gia khác, đã trình bày những phát triển của họ trước bồi thẩm đoàn. Đặc biệt, những ý định tham gia dự án đã được phía Nhật lên tiếng. Máy bay không người lái bốn động cơ của NEC Corp dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2026 và phiên bản quân sự của tàu con thoi chạy điện này có thể sẽ làm hài lòng Lầu Năm Góc. Tuy nhiên, chiếc xe chỉ đang học bay, được buộc dây và trong lồng an toàn. Với trọng lượng 150 kg, máy bay không người lái phải nâng một hoặc hai người lên không trung. Các thông số rất lạc quan, tôi phải nói.
Cuộc cách mạng điện trong quân đội sắp tới nếu xảy ra sẽ mang lại rất nhiều điều thú vị. Trước hết, kỹ thuật này sẽ có được tính không ồn ào và khả năng tàng hình tương đối đối với các thiết bị quan sát ảnh nhiệt. Máy bay chiến đấu sẽ có được khả năng di chuyển đáng kinh ngạc. Một ví dụ là cuộc thử nghiệm của cảnh sát Dubai với chiếc mô tô bay Hoversurf. Tuy nhiên, gần đây, anh ta đã suýt giết chết người cầm lái của mình, nhưng điều này vẫn được cho là do tính mới của công nghệ. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều vấn đề chưa được giải quyết đối với việc bay tàu điện cho quân đội. Thứ nhất, đó là phạm vi hoạt động ngắn của thiết bị, bị giới hạn bởi dung lượng của pin. Chưa hiểu đầy đủ về logic của việc sử dụng máy bay thân thiện với môi trường như vậy trong trường hợp hết pin. Tìm kiếm nguồn hiện tại ở đâu? Thứ hai, bản thân pin lithium-ion rất nguy hiểm khi cháy và trong trường hợp bị trúng đạn hoặc mảnh bom, chúng có thể bùng phát và sẽ không có gì đặc biệt để dập tắt chúng: nước có bọt không thích hợp cho việc này. Thứ ba, cuộc chạy đua về độ sáng tối đa của thiết bị bay này không bao gồm việc sử dụng bộ giáp đơn giản nhất. Không phải là lựa chọn tốt nhất cho quân đội, phải không?
