Bạn đã bao giờ nghĩ về những nghịch lý trong nhận thức của chúng ta về cái đẹp? Những gì thoạt nhìn đủ xấu xí bỗng chốc có thể trở nên đẹp đẽ. Ngược lại, đẹp đẽ ban đầu trở nên xấu xí.
Bạn có nhớ người sói không? Một con vật nhỏ. Không duyên dáng chút nào. Một loại túi thịt và mỡ đi bộ. Và chính từ “đi bộ” khiến những ai nhìn thấy nó cũng phải mỉm cười. Nhịp độ của người sói trông thực sự hài hước. Mặc dù các chuyên gia đều nhận thức rõ rằng phương pháp đi bộ này mang lại những lợi ích vô cùng to lớn. Và một trăm km đối với một con sói không phải là một khoảng cách.
Và bất ngờ một con gấu tình cờ gặp con vật này … Và chúng ta thấy gì?
Và 9 trường hợp trong số 10 trường hợp, chúng ta sẽ thấy sự biến đổi thành một con vật xinh đẹp, dạn dĩ và hoàn toàn có thể tự đứng lên bảo vệ mình! Và không chỉ để đứng, mà còn để trục xuất kẻ thống trị rừng taiga khỏi lãnh thổ của mình! Và sau đó lại là câu chuyện hài hước trên chính công việc kinh doanh của chúng ta … Chỉ có truyện tranh này mới được chúng ta cảm nhận bằng sự tôn trọng và hiểu biết về vẻ đẹp của con quái vật này. Vẻ đẹp chính xác!
Anh hùng của chúng ta được nhìn nhận theo cùng một cách. Những ai nhìn thấy chiếc xe này trong bức ảnh lần đầu tiên, đặc biệt nếu bức ảnh này là "chính thức", trong hồ sơ, bất giác mỉm cười. Một con quái vật với cái đầu to và thân hình nhỏ bé. Hơn nữa, sự mất cân bằng này chỉ làm đau mắt. Cốp xe và thân xe có cùng kích thước không? Có, và 6x4 … Nhưng đây chỉ là cái nhìn đầu tiên.
Chúng tôi chắc chắn rằng những người chưa bao giờ nhìn thấy chiếc xe này và không quan tâm đến lịch sử của nó sẽ sớm thấy không phải một cái đầu lớn, mà là sức mạnh, lòng dũng cảm và sự duyên dáng.
Vì vậy, một chiếc máy kéo ba trục 12 tấn có bố trí bánh xe 6 × 4 Diamond T 980. Độc giả quen thuộc với ngôn ngữ tiếng Anh ngay lập tức nhận thấy tên của chiếc xe, nó không hoàn toàn tương ứng với đầu tài liệu. Kỳ dị hay kim cương vậy?
Để tên tuổi trở nên rõ ràng, chúng ta, theo truyền thống, cần phải thực hiện một chuyến du ngoạn vào lịch sử của công ty đã tạo ra kỳ tích ô tô này.
Năm 1905, Charles Tilt tạo ra Diamond T. Công ty được đặt tại Chicago và được tạo ra để sản xuất những chiếc xe hơi đắt tiền. Do đó có tên - kim cương. Nhưng vì thời đó ở Mỹ có rất nhiều loại "kim cương" và các loại đá quý khác có tên các hãng, nên chủ nhân đã thêm chữ cái đầu tiên của họ vào tên - T.
Tất nhiên, thật đáng tiếc nếu phá hủy phiên bản khá phổ biến của chữ "T" với tư cách là chỉ định của một chiếc máy kéo, nhưng sự thật là đắt hơn. Charles Tilt là một nhà kinh doanh giỏi và vào giữa những năm 10 của thế kỷ trước đã nhận ra rằng sản xuất xe tải giá rẻ thay vì xe đắt tiền sẽ có lợi hơn.
Chúng tôi sẽ để phiên bản "T" như một ký hiệu cho "xe tải" mà không cần bình luận. Truck thực sự là "xe tải" trong tiếng Anh. Tuy nhiên, chữ "T" trong tên đã xuất hiện ngay cả trước khi công ty định hướng lại xe tải.
Nhân tiện, theo một số hồi ký của những người đương thời, ông đưa ra quyết định này sau khi nghiên cứu kỹ kinh nghiệm của Henry Ford. Chính từ Ford, chủ sở hữu của Diamond T đã hiểu rằng lợi nhuận lớn không đến từ việc sản xuất những chiếc xe đắt tiền, mà ngược lại, việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe giá rẻ.
Chẳng bao lâu, nhiều viên "kim cương" và "kim cương" có kích thước khác nhau bắt đầu hoạt động trên các con đường của nước Mỹ. Nghiêng sản xuất xe tải của các lớp khác nhau. Có thể đáp ứng cả Diamond T trọng tải thấp và nặng.
Chính cách làm này đã cho phép công ty tồn tại qua cuộc khủng hoảng những năm 30 một cách khá an toàn. Và mùi hương thương mại của Charles Tilt đã xác định sự phát triển hơn nữa của nó - tập trung vào các đơn đặt hàng quân sự. Trong môi trường chính trị của những năm 30 và 40, Tilt đã có được sức mạnh của mình và xác định được một khách hàng dung môi.
Đương nhiên, vào năm 1941, công ty đã cung cấp cho quân đội một loạt xe tải quân sự. Hơn nữa, theo đơn đặt hàng của quân đội Mỹ, Tilt đã phát triển một dòng khung gầm dẫn động bốn bánh ba trục có khả năng chuyên chở trung bình. Các loại xe này ngày nay được biết đến như Xe tải 968 (tải trọng 4 tấn), Xe đầu kéo 969, Xe tải trục cơ sở dài 970, Xe ben 972, Xe ben 975.
Nhưng có một mô hình khác được phát triển đặc biệt cho quân đội Mỹ, nhưng nó được biết đến nhiều hơn với tên gọi tiếng Anh. Đây là loại xe hạng nặng có sức nâng 12 tấn, bố trí bánh xe 6x4. Diamond T 980 và xe tải Diamond T 981. Chúng tôi sẽ giải thích lý do tại sao đây là một trong những mô hình dưới đây.
Nhân tiện, nhiều nguồn tin nói rằng chỉ có những chiếc 980 và 981 được sử dụng ở Liên Xô. Hãy để chúng tôi không đồng ý với kết luận này. Làm thế nào khác để giải thích sự hiện diện của xe kéo Diamond T 969 trong bảo tàng ở Ivanovsky (thành phố khoa học Chernogolovka)? Đúng như vậy, theo chính những người làm công tác bảo tàng, đây là bản sao duy nhất còn sót lại của một chiếc xe như vậy ở phần châu Âu của Nga.
Chúng tôi trở lại Hoa Kỳ vào đầu những năm 40. Than ôi, việc không có bánh dẫn động trước trên máy kéo Diamond T 980 hạng nặng đã chơi một trò đùa tàn nhẫn với những chiếc xe này. Họ đã được quân đội Hoa Kỳ ghi danh vào các tiêu chuẩn "hạn chế" - Tiêu chuẩn thay thế và Tiêu chuẩn giới hạn (tiêu chuẩn thay thế và giới hạn).
Do đó, việc tham gia vào cuộc chiến với tư cách là một bộ phận của quân đội Mỹ thực sự bị hạn chế. Diamond T 980 (định danh M20), cùng với xe kéo M9 "Rogers" 24 bánh ba trục, là một bộ phận của xe vận chuyển xe tăng M19.
Người Anh đã giúp đỡ. Họ đã chú ý đến những chiếc xe này. Chính xác hơn, một cuộc thi đã được công bố và Diamond T đã giành chiến thắng. Bị ảnh hưởng bởi thực tế là máy đã "ở trạng thái phần cứng" và để bắt đầu sản xuất theo đơn đặt hàng mới, chỉ cần thực hiện những thay đổi nhỏ, theo yêu cầu của khách hàng.
Đối với Liên Xô, những cỗ máy này nói chung là mới. Chúng tôi đã không phát hành bất cứ điều gì như vậy cả. Ngay cả khái niệm về máy kéo xe tăng ô tô cũng chưa xuất hiện ở nước ta vào đầu chiến tranh. Do đó, Liên Xô cũng bày tỏ sự sẵn sàng mua hoặc nhận các máy kéo như vậy theo phương thức Lend-Lease.
Đương nhiên, người Anh là những người đầu tiên nhận được máy kéo mới. Những chiếc xe này hoạt động ở nhà hát hoạt động ở Bắc Phi. Các đánh giá là tốt nhất. Các phương tiện không chỉ sửa chữa xe tăng bị hư hỏng, mà còn sơ tán chúng dưới hỏa lực của địch.
Họ thường hỏi một điều dường như hoàn toàn rõ ràng đối với các bác sĩ chuyên khoa. Tại sao máy kéo này được gọi là chấn lưu?
Câu trả lời nằm ở chính thiết kế. Xét thấy phía trước xe có động cơ, trục trước với bánh đơn và cabin toàn bằng kim loại, thay vì thân dài thì ngắn và nhẹ, nên rõ ràng thân xe phải chịu tải khi kéo. Nếu không, không thể đạt được độ bám cần thiết của bánh xe với mặt đất.
Người hùng của chúng ta đã được sắp xếp như thế nào? Xe tải Diamond T 980/981 là một chiếc máy kéo có nắp ca-pô ba trục cổ điển. Như chúng tôi đã viết, động cơ nằm ở phía trước của khung, dưới nó là trục trước với bánh xe đơn. Phía sau khoang động cơ là một cabin hoàn toàn bằng kim loại.
Vào cuối chiến tranh, do nhu cầu sản xuất nhiều xe hơn, xe taxi đã được sản xuất theo một phiên bản đơn giản hóa - không có mui và cửa hông thấp. Mái của các cabin như vậy là một tấm bạt có thể tháo rời, và các lỗ mở bên phía trên cửa ra vào cũng được đóng bằng các van vải với cửa sổ bằng giấy xenlulo.
Một tời Gar Wood 5M723B có sức kéo 18 tấn được lắp giữa buồng lái và thân balát. Nó chỉ nhằm mục đích chất những chiếc xe tăng bị đắm lên một phương tiện vận chuyển. Nền tảng có các đòn bẩy để điều khiển tời và phanh tay.
Tời được dẫn động bởi một trục các đăng ngắn và một bộ truyền động xích từ bộ ngắt điện gắn trên một bộ khử nhân. Tang tời có đường kính 178 mm, 91,5 mét (đối với mẫu 980) hoặc 152,5 mét (đối với mẫu 981) của cáp có đường kính 22 mm được quấn trên đó.
Tốc độ quấn cáp thay đổi tùy thuộc vào thiết bị đi kèm của trạm kiểm soát và có thể đạt 17 mét / phút. 981 hiện có khả năng sử dụng tời để tự phục hồi. Ở đó, dây cáp có thể được luồn dưới gầm ca-bin và dẫn ra ngoài qua một cửa sổ đặc biệt ở tấm chắn phía trước.
Nhân tiện, trực quan sự hiện diện của một cửa sổ trong cản (ở phía bên trái) là một đặc điểm nhận dạng tuyệt vời của mô hình máy kéo.
Động cơ - diesel Hercules DFXE, 6 xi-lanh thẳng hàng 4 kỳ làm mát bằng chất lỏng, dung tích 14,7 lít và công suất 185 mã lực. tại 1600 vòng / phút (mô-men xoắn 902 N • m tại 1200 vòng / phút).
Khối xi lanh được đúc từ gang xám, các piston được làm từ hợp kim nhôm. Bơm nhiên liệu áp suất cao - 6 pít tông của Bosch.
Hộp số - Đầy đủ hơn 4B86, ba trục, bốn tốc độ (cộng với số lùi) với bánh răng thứ tư trực tiếp. Fuller 3A86 hoặc Fuller 3A92 demultiplier, ba giai đoạn, bánh răng thứ hai trực tiếp và tời PTO.
Hai trục dẫn động là "tuần tự" (trục thứ hai được dẫn động bởi trục cardan thứ hai từ trục thứ nhất). Các bánh răng được chuyển bằng cách sử dụng đòn bẩy sàn. Bên cạnh đó là phanh tay và cần điều khiển phạm vi.
Cơ cấu lái là loại không có trợ lực lái, có bánh răng sâu và thanh lái dọc. Phanh tang trống khí nén Timken với dẫn động Bendix-Westinghouse. Bánh xe Budd B-45530, đường kính 20 "và rộng 10". Lốp 12, 00 × 20 inch.
Hệ thống treo - lò xo (ở cầu sau - kiểu cân bằng). Không có giảm xóc, vì vậy một bộ đệm cao su được gắn phía trên lò xo phía trước, phần nào làm dịu đi sự rung lắc trên đường địa hình - tuy nhiên, ở tốc độ thấp, điều đó không quá nghiêm trọng. Không có vi sai trung tâm.
Có một số điều kỳ lạ trong số lượng của những chiếc máy nổi bật này. Chúng tôi không thể tìm thấy dữ liệu về số lượng ô tô của cả hai mẫu xe được giao cho Liên Xô trong chiến tranh. Số lượng ở các nguồn khác nhau dao động từ 295 đến 471 xe.
Theo chúng ta, các lý do nằm trong hai bình diện, chủ yếu nằm trong ý thức hệ. Thậm chí ngày nay, một số công dân của chúng tôi cho rằng theo Lend-Lease, chúng tôi đã nhận được "chất thải kỹ thuật".
Nhân tiện, để khách quan, chúng ta có thể nói như vậy về Diamond T 980/981. Quân đội Mỹ chỉ sử dụng chúng như một ngoại lệ. Vì vậy, họ nghĩ rằng có những chiếc xe tốt hơn. Và thực tế là chúng tôi chưa bao giờ có bất cứ điều gì như vậy, chúng tôi quên …
Và lý do thứ hai là thanh toán cho thuê - cho thuê trong trường hợp không trả lại. Có nghĩa là, chúng tôi nhớ rằng thiết bị được cung cấp miễn phí theo phương thức Cho thuê - Cho thuê, nhưng nếu nó không bị phá hủy, thì nó có thể được trả lại hoặc thanh toán. Sau nhiều cuộc tranh cãi, nó đã được quyết định trả lại chiếc xe tải có thể sử dụng được cho Hoa Kỳ. Và về nguyên tắc, những gì được cho là phải bắt đầu, đã bắt đầu.
Chúng tôi không muốn trả lại những chiếc xe mà họ thích. Dòng tài liệu dồn dập về rất nhiều xe "chưa tới nơi". Trong các báo cáo chiến đấu, có ghi chép về các phương tiện bị phá hủy trong các trận đánh, báo cáo về các cuộc tấn công bất ngờ của máy bay địch, các bãi mìn hiện ra từ hư không …
Sau đó, tin đồn xuất hiện, sau đó được các nhân chứng liên tục xác nhận, về việc cố ý phá hủy những chiếc xe hoàn toàn có thể sử dụng được. Trên thực tế, trước khi được chuyển đến Mỹ, những chiếc xe đã phải chịu áp lực …
Nhưng của chúng tôi cũng cho thấy một đẳng cấp về "otmaza".
Tổng số xe được sản xuất của các thương hiệu này đã được biết đến chắc chắn. 6554 Kim cương T 980/981. 1000 chiếc trong số đó đã được chuyển đến Vương quốc Anh.
Sau chiến tranh, việc sản xuất các mô hình này đã ngừng hoạt động. Tuy nhiên, có những ví dụ về xe chở rác được sản xuất vào những năm 50 trên cơ sở này.
Bây giờ điều gì phân biệt bài viết cụ thể này với những bài trước. Sự tiếp nối của các đời xe sau Chiến thắng. Không phải sống ra ngoài, mà là cuộc sống.
Những chiếc máy kéo mà tôi thích, mà chúng tôi đã tiết kiệm được, đã được sử dụng tích cực ở Liên Xô cho đến những năm 60 của thế kỷ trước. Những cỗ máy này đã kéo tải qua rừng taiga Siberia và Viễn Đông. Mặc dù những người thợ thủ công của chúng tôi đã hiện đại hóa người Mỹ một cách rõ rệt.
Từ việc đổ nát trong lớp cao su "châu Phi" lạnh giá và các cabin bằng vải bạt hoàn toàn không cách nhiệt, đến các đường dẫn nhiên liệu mỏng và các thiết bị cho động cơ hoạt động liên tục. Nếu xe bị chết máy trong điều kiện lạnh, sau đó không thể khởi động được mà không sửa chữa.
Ngay cả những hộp và thiết bị giữ ấm đặc biệt cũng được chế tạo để làm nóng động cơ liên tục trong bãi đậu xe. Điều này vẫn tiếp tục ngay cả khi các xe tải MAZ và KrAZ của Liên Xô xuất hiện. Những ngày đó, một tài xế cầm ngọn đuốc dưới gầm ô tô ở khu vực bình xăng - một hình ảnh quen thuộc với các kho chứa động cơ ở Siberia.
Và điều cuối cùng. Chính Diamond T 980/981 đã trở thành hình mẫu để chế tạo ra chiếc xe YAZ-210 của Liên Xô, giống nhau về đặc điểm và mục đích sử dụng.
Vâng, các đặc điểm kỹ thuật truyền thống của anh hùng:
Kích thước: 7110/2580/2592 mm
Chiều dài cơ sở: 4556 mm
Theo dõi (trước / sau): 1927/1905
Khoảng sáng gầm: 283 mm
Trọng lượng rỗng: 12 tấn
Khả năng chuyên chở: 8, 3 tấn
Trọng lượng không tải của rơ moóc: 10 tấn
Sức nâng của rơ moóc: 40, 1 tấn
Động cơ: Hercules DFXE Diesel 14.660cc cm, thẳng hàng, 6 hình trụ
Sức mạnh: 185 mã lực
Mô-men xoắn cực đại: 902 Nm
Tốc độ tối đa: 37 km / h
Tốc độ với xe kéo chất đầy: 26 km / h
Du ngoạn trên đường cao tốc: 480 km
