Người hùng của chúng ta ngày nay là tàu vận tải nổi LVT-4 (Theo dõi phương tiện đổ bộ), được biết đến nhiều hơn trong giới quân sự với cái tên Trâu nước. Chiếc xe rất thú vị, nhưng khá hiếm ở Liên Xô. Theo đó, trong các viện bảo tàng của chúng ta cũng vậy. Đơn giản vì khối lượng vật tư khá nhỏ. Lý do cho tình trạng này có phần thấp hơn.
Những ai tình cờ xem các cuộc triển lãm của các viện bảo tàng nước ngoài, hay nhất là của Mỹ, sẽ không khỏi ngạc nhiên bởi một tên gọi khác của chiếc máy này - "Amtrak". Cái tên, theo truyền thống của Mỹ, như chúng tôi đã nhiều lần chỉ ra, xuất phát từ sự kết hợp của hai từ. Máy kéo lưỡng cư (nổi). Am plus Track (máy kéo tương tác).
Những độc giả chú ý đã nhận thấy rằng chiếc xe được giới thiệu được sản xuất hàng loạt. Nếu có lựa chọn thứ 4, thì đã có ít nhất 3 lựa chọn trước đó. Đây thực sự là trường hợp. Và một câu chuyện về LVT thứ 4 là không thể thiếu một câu chuyện, mặc dù là một câu chuyện hời hợt, về những chiếc xe đầu tiên của loạt phim này.
Nhìn chung, các phương tiện lội nước có ý nghĩa sống còn đối với Quân đội Hoa Kỳ. Chính cấu trúc của Lực lượng vũ trang được tạo ra theo cách mà Hải quân có một trọng lượng khá lớn trong đó. Thủy quân lục chiến là ưu tiên của người Mỹ. Và Thủy quân lục chiến nói chung là độc lập, giống như Lực lượng Nhảy dù của chúng tôi và có rất nhiều thứ trong thành phần của nó.
Theo đơn đặt hàng của Hải quân Hoa Kỳ vào giữa những năm 30, kỹ sư D. Roebling đã chế tạo ra những chiếc tàu vận tải đổ bộ quân sự đầu tiên. Mô hình tương tự này đã được phát triển vào năm 1938-41. Và năm 1941 nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Vì vậy - LVT-1.
Mô hình đầu tiên của "Xe tăng lội nước", cụ thể là biểu ngữ như vậy, được đánh giá bằng bức ảnh, được đặt trên phương tiện sản xuất đầu tiên - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK", được sản xuất vào mùa hè năm 1941. Và ngay lập tức "với một tiếng nổ" được thông qua bởi quân đội.
Hợp đồng sản xuất LVT-1 ban đầu chỉ cung cấp cho sản xuất 200 chiếc. Nhưng, chỉ vài ngày sau khi bắt đầu loạt xe, hợp đồng đã được tăng lên 1225 xe. Và bản thân “cỗ xe tăng” đã nhận được biệt danh khát máu là “Cá sấu”.
540 chiếc vận tải được tiếp nhận cho Thủy quân lục chiến, 485 chiếc được chuyển giao cho Quân đội Hoa Kỳ. Phần còn lại của những chiếc xe đã được gửi cho quân đội Đồng minh để xem.
Bạn có để ý đến những "bước nhảy" của các tác giả trong tiêu đề - "người vận chuyển xe tăng" không? Có vẻ như gắn với cái tên mà tác giả đặt cho đứa con tinh thần của mình sẽ dễ dàng hơn. Chúng tôi đang cố gắng đưa ra một bức tranh khách quan về chiếc xe. Và ở đó từ "xe tăng" chỉ có chữ "T", và thậm chí sau đó trong việc giải mã sai chữ viết tắt.
Tên tiếng Anh chính thức phát âm như thế này - Landing Vehicle Tracked. Và đó là chiếc vận chuyển đường ray nổi không bọc giáp "Alligator".
Chiếc xe có thân hình lòng máng, chiều rộng gần bằng một nửa chiều dài. Tòa nhà được chia thành ba phần. Bạn có thể tưởng tượng được màn "vét máng" kinh điển này không? Bạn có thể tranh luận về chiếc xe không ngừng. nhưng cố gắng tranh luận về khả năng mang. Đặc biệt là nổi.
Sở quản lý có dạng một nhà bánh xe, dịch chuyển về phía trước càng nhiều càng tốt, cao chót vót trên mặt nước và có mái che. Nó chứa chỉ huy xe, lái xe và phụ lái. Có ba cửa sổ quan sát trong căn nhà phía trước.
Có thêm một cửa sổ (cửa sập) ở các mặt thẳng đứng, nhìn chung, nó giúp cho phi hành đoàn có một cái nhìn tổng thể. Trên các máy của dòng đầu tiên, các cửa sổ phía trước được đặt cách xa nhau, sau đó chúng được làm gần nhau hơn.
Ngay phía sau khoang điều khiển có một khoang chở quân có mui mở (nó cũng là khoang chở hàng), có thể chứa 20 binh sĩ với đầy đủ trang bị hoặc khoảng 2 tấn hàng hóa.
Ở đuôi tàu có một khoang truyền động cơ khép kín, nơi lắp động cơ chế hòa khí 6 xi-lanh "Hercules" WXLC-3 với công suất 146 mã lực. Ở hai bên động cơ là bình nhiên liệu có tổng dung tích 303 lít, mang lại phạm vi bay lên tới 121 km trên cạn hoặc 80, 5 km trên mặt nước.
Các phao hàn rỗng được gắn vào hai bên thân tàu, giúp tăng độ nổi và ổn định cho phương tiện. Bên trong mỗi chiếc phao được chia thành năm phần, và khi một trong số chúng bị thủng, chiếc xe vẫn giữ được độ nổi và ổn định. Cầu phao được sử dụng như một khung để lắp đặt các bộ phận và cụm của khung xe.
Bánh lái được gắn trên thân tàu gần đuôi tàu, và bánh lái ở góc trên phía trước của phao. Phần đính kèm bánh xe không tải có cơ cấu điều chỉnh lực căng rãnh thủy lực.
Chiều rộng đường ray - 260 mm. Các vấu được đóng dấu cao được gắn xiên vào các đường ray, đóng vai trò nổi như mái chèo. Lượt đi, cả trên cạn và trên cạn, được thực hiện bằng cách hãm con sâu của một bên.
Thân tàu hàn được lắp ráp từ các tấm thép mềm (không bọc thép) với nhiều độ dày khác nhau, vì LVT-1 không được coi là một phương tiện tấn công đổ bộ chiến đấu ("tấn công"), mà chỉ là một phương tiện vận chuyển cho phép binh lính hoặc hàng hóa. nhanh chóng được chuyển từ tàu trực tiếp vào bờ.
Để ngăn chặn hỏa lực có thể có của đối phương và tự vệ trước một cuộc tấn công gần, nó đã quyết định trang bị cho xe một súng máy M2NV 12,7 mm và một súng máy M1919 7,62 mm hoặc hai súng máy M1919. Nhân tiện, khi lắp đặt súng máy, độc giả của chúng tôi đã sử dụng một đường ray mà bạn đọc đã biết. Tại sao phải phát minh lại bánh xe?
Trong một số phương tiện, bạn có thể thấy các loại vũ khí khác. Đôi khi đây là "sự sáng tạo kỹ thuật" của các thợ súng địa phương, nhưng thường thì đó là việc nhà máy thực hiện các yêu cầu của các đơn vị cụ thể hoặc thậm chí các đơn vị cụ thể.
Chúng tôi rất chú ý đến "Alligator" bởi vì, mặc dù sản xuất tương đối nhỏ những chiếc máy này, nhưng chính chúng đã bộc lộ một số thiếu sót và vấn đề trong các quyết định của kỹ sư Roebling.
Trước hết, bất lợi, truyền thống cho thời đó, là động cơ. Trong những chế độ mà Alligator phải hoạt động, động cơ thường bị sập. Sức mạnh còn lại rất nhiều để được mong muốn, như họ nói.
Nhưng vấn đề lớn nhất là những con sâu bướm. Việc từ chối hệ thống đẩy nước ủng hộ sâu bướm, cùng với những mặt tích cực, có một số nhược điểm đáng kể.
Trước hết, sự không đồng nhất của môi trường sử dụng và tính hung hãn của nó ở hầu hết các khía cạnh. Nước biển ăn mòn kim loại giống như axit. Điều này đặc biệt đúng đối với bản lề.
Sau đó - một lối thoát ra cát. Bạn thậm chí không cần phải bình luận ở đây. Ở đây các lưỡi đã được thêm vào bản lề. Tóm lại, kiểu bơi có sử dụng sâu bướm khá khó thực hiện.
Ngay cả đất thông thường cho sâu bướm "trôi nổi" cũng gây chết người. Và đối với những người thợ sửa chữa - một vấn đề đau đầu liên tục với việc thay thế những cái mới.
Những khuyết điểm mà chúng tôi nhận thấy cũng đã được các nhà thiết kế để ý. Do đó, đến tháng 12, xe mới về cơ bản đã sẵn sàng. Người Nhật, với cuộc tấn công vào Trân Châu Cảng, đã nhanh chóng áp dụng Water Buffalo - LVT-2. Lính Mỹ gọi xe là con trâu.
Người vận chuyển khác hẳn với Alligator. Trên thực tế, LVT-2 là một cỗ máy hoàn toàn khác.
Thân tàu có nhiều đường viền "biển" hơn. Điều này không chỉ cải thiện khả năng đi biển của phương tiện vận tải, mà nghe có vẻ lạ lùng, tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc đưa xe vào bờ.
Khoang điều khiển được lùi về phía sau, chiếc xe nhận được “phần mũi” thon dài với độ nghiêng lớn của các tấm. Cơ thể được hàn từ các tấm thép, bên trong một khung lưới được hàn vào đáy, các bộ phận chính được gắn trên đó. Mũi tàu được gia cố bằng một dầm hình ống có giá đỡ cho dây cáp.
Chiếc xe hóa ra dài hơn và rộng hơn so với chiếc trước, bánh xe của khoang điều khiển thấp hơn, có hai cửa sập kiểm tra lớn ở tấm phía trước với cửa sổ bằng thủy tinh bản lề về phía trước (để các cửa sập trong tình huống nguy cấp có thể được sử dụng như hố ga) và kiểm tra nhỏ nở ở gò má.
Nhưng quan trọng nhất, chiếc xe đã nhận được một khung gầm và một động cơ xe tăng!
LVT-2 được trang bị động cơ và hộp số của xe tăng hạng nhẹ MZA1 "Stuart". Trong khoang động cơ, được ngăn cách với vách ngăn trên không, một động cơ bốn kỳ làm mát bằng không khí "Continental" W-670-9 công suất làm mát bằng không khí "Continental" được gắn bộ chế hòa khí xuyên tâm. 250 giờ ở tốc độ 2400 vòng / phút.
Phần gầm nhận được một hệ thống treo riêng lẻ với các bộ phận đàn hồi cao su, được gọi là Torsilastic. Tất cả 11 bánh xe đường bộ đều được treo từ các phao bên của thân tàu trên các cánh tay đòn, trong khi các trục lăn số 1 và 11 được nâng lên trên mặt đất, chịu tải trọng khi rời mặt nước lên bờ và vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng, cũng như cung cấp lực căng. của chuỗi theo dõi.
Áp suất riêng chỉ 0,6 kg / cm2 cho phép xe đi vào bờ cát, di chuyển qua cát rời, bùn, đầm lầy - LVT thường đi qua nơi các phương tiện vận tải khác bị mắc kẹt. Chiều dài của bề mặt đỡ là 3, 21 m, chiều rộng rãnh - 2, 88 m. Tỷ lệ của chúng khoảng 1, 1 cho phép máy quay trên mặt đất với bán kính bằng chiều dài của nó, phóng các đường ray theo các hướng ngược nhau.
Công suất động cơ cụ thể so với LVT-1 tăng từ 14,7 lên 18 mã lực / tấn, sức chở tăng lên 2,7 - 2,9 tấn, có thể hạ cánh - tối đa 24 binh sĩ được trang bị đầy đủ.
Vì việc lên và xuống tàu chỉ có thể được thực hiện qua một bên, bốn bậc thang gờ đã được thực hiện ở các tấm bên của cầu phao. Từ trên cao, gầm xe được bao phủ bởi những cánh tà.
Dọc theo chu vi, thân tàu có các giá đỡ để cố định phương tiện trên boong tàu vận tải, chúng cũng được sử dụng khi bảo đảm hàng hóa trong khoang chở quân.
Xe được trang bị một súng máy 12,7 mm M2NV và hai hoặc ba khẩu M1919A4 7,62 mm, được lắp trên các đơn vị M35 cơ động có thể xoay, di chuyển dọc theo đường ray dọc theo chu vi khoang chở quân.
Tổng cộng 2.962 chiếc như vậy đã được sản xuất, 1.355 chiếc do Thủy quân lục chiến đảm nhận, 1.507 chiếc của Quân đội Mỹ, và quân Đồng minh chỉ nhận được 100 chiếc. Biết được sự khéo léo của quân đội Mỹ, chất lượng của những cỗ máy này trở nên rõ ràng.
Nhân tiện, đây là những phương tiện chúng ta thấy trong một số bức ảnh với khẩu pháo 37 mm được chụp từ Airacobra (máy bay chiến đấu R-39). Các trình khởi chạy cho NURS đã được cài đặt trên cùng một máy. Các tàu rà phá mìn và các thiết bị kỹ thuật khác đã được lắp đặt trên các phương tiện tương tự.
Có một sắc thái ở đây. Thiết kế của máy có một nhược điểm nhỏ nhưng khó chịu. Trục các đăng đi qua giữa khoang chứa quân và ngăn cản việc đặt vũ khí nghiêm trọng ở đó.
Thủy quân lục chiến và những người, về bản chất công việc của họ, có liên quan đến việc thường xuyên qua lại, từ trong số các độc giả, đã xoa tay của họ một cách thích thú trước những bình luận ác ý. Vô ích các tác giả ca ngợi chiếc xe này rất nhiều. Trâu ơi là trâu. có sức mạnh - không cần tâm trí.
Khi hạ cánh từ tàu thủy, hoặc khi vượt chướng ngại nước, người vận chuyển phải có phẩm chất mà "Trâu nước" không có. Cụ thể là, chất và dỡ hàng không chỉ thông qua bảng, mà còn thông qua các cửa hoặc đường dốc đặc biệt trong xe. Hơn nữa, để thuận tiện trong trận chiến, đường dốc nên ở đuôi tàu!
Mở ra và chuyển tiếp. Bốc xếp nhân sự, hàng hóa, vũ khí nhanh chóng. Rốt cuộc, Thủy quân lục chiến phải hoạt động dưới hỏa lực dày đặc của đối phương, nơi mà mỗi giây chậm trễ đều có nghĩa là chết. Người Mỹ cũng biết điều này như chúng tôi.
Nói tóm lại, nhược điểm chính của cả "Cá sấu" và "Trâu nước" là cố hữu trong quyết định thiết kế. Đây là … khoang động cơ. Chính xác hơn là vị trí của nó. Vị trí phía sau của khoang động cơ làm mất tác dụng của chiếc xe trên đường dốc.
Các nhà thiết kế cơ thể đã chủ động ép vào các "minders". Nó là cần thiết để di chuyển động cơ về phía trước. Trong trường hợp này, cơ thể sẽ có môi bản lề riêng. Điều này có nghĩa là khả năng tải máy trực tiếp từ mặt đất.
Đó là cỗ máy này mà chúng ta thấy ngày nay trong Bảo tàng Thiết bị Quân sự của UMMC ở Verkhnyaya Pyshma. Và nó vượt qua chỉ số LVT-4.
LVT-4 được tạo ra trên cơ sở LVT-2, nhưng với vị trí của khoang động cơ ngay phía sau khoang điều khiển. Nóc của khoang động cơ mới đã được lắp rèm. Khoang chở quân lùi về phía sau, và thay vì tường phía sau, người ta lắp đặt một đường dốc gấp, điều khiển bằng tời thủ công.
Đoạn đường dốc với một chiếc tời kéo thêm trọng lượng hơn một tấn cho chiếc xe. Nhưng động vật lưỡng cư có thể chở trong khoang chở quân rộng rãi hơn (do loại bỏ trục các đăng) thêm 1135 kg hàng hóa, và chiều dài có thể của khoang sau tăng thêm 0,6 m.
Mẫu xe mới vẫn giữ nguyên các yếu tố cấu trúc thân xe, động cơ, bộ truyền động, hệ thống treo, đường ray LVT-2.
Với sức chở lên đến 4 tấn, chiếc tàu vận tải có thể chở tới 30 binh sĩ được trang bị đầy đủ, cũng như các phương tiện hạng nhẹ (ví dụ như xe Jeep "Willis") hoặc súng dã chiến.
Ví dụ, trong khoang chở quân, người ta có thể đặt lựu pháo 105 mm M2A1 đã tháo bánh và với một số điều chỉnh, lựu pháo đã lắp ráp có thể được gắn vào thân tàu từ trên cao.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tải các phương tiện và nông cụ, đã có các đường gân ở bên trong đoạn đường nối. Khoang điều khiển được trang bị hai cửa sổ quan sát ở tấm trước và cửa sổ kiểm tra ở xương gò má. So với LVT-2, chúng đã trở nên cao hơn so với thành xe.
Chiếc vận tải này bắt đầu được đưa vào đóng quân từ năm 1944. Tổng cộng 8.351 chiếc LVT-4 đã được sản xuất, ít hơn một nửa tổng số LVT được sản xuất. Hơn 6.000 chiếc trong số đó được tiếp nhận bởi quân đội Hoa Kỳ, hơn 1.700 chiếc một chút - bởi Thủy quân lục chiến, 5.000 chiếc khác đã được chuyển giao cho Đồng minh dưới hình thức Lend-Lease.
Vài chục người trong số những người vận chuyển này đã vào quân đội của chúng tôi. Nhưng không ai trong số chúng được sử dụng đúng mục đích của chúng. Những chiếc xe này được gắn cho các đơn vị trinh sát và hoạt động như một máy kéo. Về nguyên tắc, điều này có thể hiểu được.
Một phương tiện được thiết kế cho Thủy quân lục chiến và thích nghi hoàn hảo đặc biệt cho cuộc tấn công đổ bộ, trên thực địa nó mất đi nhiều lợi thế. Giống như một con vịt giữa những con gà. Nó dường như đang đi bộ, thậm chí không bị tụt lại so với những người khác. Nhưng nhìn từ bên ngoài, nó trở nên rõ ràng - con vịt phải bơi!
TTX LVT-4
Trọng lượng chiến đấu: 18, 144 kg;
Chiều dài: 7975,6 mm;
Chiều rộng: 3251,2 mm;
Chiều cao (với súng máy phòng không): 3111, 5 mm;
Thùng nhiên liệu bên trong: 530 L (140 gallon);
Tầm bay: 241 km;
Tốc độ tối đa trên mặt nước: 11 km / h (7 mph);
Tốc độ di chuyển trên cạn tối đa: 24 km / h;
Bán kính quay vòng: 9, 144 m (30 ft).
Động cơ: Continental W670-9A, chế hòa khí hàng không, làm mát bằng gió;
Dung tích động cơ: 10,95 L (668 inch khối);
Công suất động cơ: 250 HP ở 2400 vòng / phút
Trang bị: súng máy M2HB 12,7 mm và súng máy 7,62 mm.
Quân nhân trên tàu: tối đa 30 người. hoặc lên đến 4 tấn hàng hóa.
