"Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"

Mục lục:

"Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"
"Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"

Video: "Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"

Video: "Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"
Video: Cha con đoàn tụ sau 34 năm. Lần đâu tiên biết mặt Cha. May mắn là Cha vẫn còn khỏe. 2024, Tháng Ba
Anonim

Kể từ đầu những năm 90, quân đội Nga không còn là khách hàng chủ chốt của các doanh nghiệp ô tô. Nhà máy ô tô Gorky cũng không phải là ngoại lệ. Phần lớn lợi nhuận sau đó (và thậm chí bây giờ) được mang lại bởi một chiếc "GAZel" và GAZ-3309 trọng tải trung bình rưỡi ("Bãi cỏ"). Do đó, các quy tắc trong các vấn đề về mệnh lệnh quốc phòng được đưa ra bởi các kỹ sư và nhà tiếp thị từ Nizhny Novgorod hơn là bởi các cấp bậc quân nhân từ Bộ Quốc phòng. Vẫn khó hiểu tại sao họ lại từ bỏ cách bố trí cabover của chiếc xe mới. Có lẽ đó là mong muốn của quân đội, có tính đến kinh nghiệm của cuộc chiến bom mìn ở Afghanistan, hoặc một sự thống nhất đơn giản với "Bãi cỏ" dân sự. Rất có thể, quan điểm của quân đội và năng lực của công nhân nhà máy đã hội tụ thành công. Trong mọi trường hợp, việc phát triển theo các mẫu GAZ-66 cũ sử dụng cơ sở tổng hợp của xe thương mại đã giảm cả chi phí và thời gian.

Hình ảnh
Hình ảnh

Các bản sao đầu tiên của người kế nhiệm Shishigi, xuất hiện vào năm 1995, mang chỉ số 3309P và là sự lai tạo của khung, cabin, điều khiển từ nắp ca-pô "khí" và động cơ diesel GAZ-5441, hộp số, hộp chuyển số, cầu, bánh xe và thân xe từ GAZ- 66-40. Do cách bố trí nắp ca-pô, khung xe dài hơn, giúp tăng chiều dài cơ sở, cải thiện độ ổn định hướng, nhưng ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động (bán kính quay vòng tăng 1 mét). Vào năm 1996, chiếc xe đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước và được quân đội Nga thông qua. Một lợi thế lớn của xe tải nhẹ mới là giá thành, có thể so sánh với giá của GAZ-66-40 - đây là kết quả của sự thống nhất rộng rãi với các phương tiện hiện có. Một điểm trừ có thể được coi là khung dân dụng, không được thiết kế đầy đủ cho các hoạt động quân sự có tải trọng cao. Ở phiên bản cuối cùng, "Shishiga" mới được đặt tên là GAZ-3308 "Sadko" và ban đầu được trang bị động cơ xăng ZMZ-513.10 và ZMZ-5231.10 với công suất 125-130 mã lực.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Động cơ diesel (và từ máy kéo) trên "Sadko" chỉ xuất hiện vào năm 2003 trên phiên bản GAZ-33081 và phát triển công suất 122 mã lực. với. Các nỗ lực đã được thực hiện để đưa các xe tải với động cơ diesel Steyr sáu xi-lanh 150 mã lực thành một loạt nhỏ. Tuy nhiên, vì những lý do rõ ràng, thứ này không thể bán cho quân đội, nhưng để khai thác thương mại, nó hóa ra rất tốn kém và khó khăn. Ngoài ra, đối với hộp số cổ, mô-men xoắn và công suất của động cơ ngoại vốn đã quá dư thừa và nếu xử lý không cẩn thận có thể "gãy". GAZ-3308 thừa hưởng từ Shishiga một tính năng thú vị - khi cầu trước được bật, cần phải di chuyển xe tới lui để các bánh răng ăn khớp. Đồng thời với phiên bản quân sự, một phiên bản dân sự của Sadko đã được đưa vào sản xuất, được trang bị bánh xe đơn giản hơn (độ hở cuối cùng đã giảm) và loại bỏ hiện tượng lạm phát lốp với hệ thống nhả khí nén cho rơ-moóc.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Chiếc xe không chỉ được ưa chuộng trong quân đội Nga mà còn ở Ukraine, Ai Cập, Kazakhstan, Belarus, Armenia. Tàu Sadko được chuyển giao cho Syria vào giữa những năm 2000 và hiện đã trở thành một trong những biểu tượng của cuộc đối đầu giữa quân đội và các tổ chức khủng bố. Trên đất Syria, GAZ-3308 được sử dụng làm máy kéo pháo, bệ phóng cho súng phòng không và thậm chí là tàu sân bay cho GOLAN 400 MLRS. Mạng lưới cũng đăng ảnh quân đội Sadko với khẩu ZIS- 57 mm 2 khẩu đại bác ở phía sau. Tổng cộng, theo hợp đồng đến năm 2007, Nhà máy ô tô Gorky đã giao khoảng 2.000 xe tải cho Syria.

Hình ảnh
Hình ảnh
"Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"
"Sadko" và những người kế nhiệm "Shishiga"
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 2014, thông tin đầu tiên xuất hiện về thế hệ tiếp theo của "Sadko", chúng nhận tiền tố "Next". Có thể nói ở thế hệ trước, xe tải đã nâng tầm cao hơn một bậc - khả năng chuyên chở đã tăng lên 3 tấn. Cabin hiện được thống nhất với gia đình "Lawn-Next" và được phân biệt bởi sự thoải mái thực sự cho hành khách. Yaroslavl động cơ diesel YaMZ-534 với dung tích gần 150 lít được lắp đặt trên "Sadko-Next". với., và điểm nổi bật thực sự là hệ thống điều khiển truyền dẫn bằng nút nhấn.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

[/Trung tâm]

Hình ảnh
Hình ảnh

Trong số rất nhiều sửa đổi của "Sadko", bất thường nhất là GAZ-3325 "Eger" và GAZ-3902 "Vepr". Trong trường hợp đầu tiên, đây là một chiếc xe bán tải khổng lồ với một cabin hai hàng ghế, và trong trường hợp thứ hai, một chiếc xe với thân toàn bằng kim loại cho năm hoặc mười hai người. Hai năm trước, thế hệ thứ hai của những chiếc xe này đã ra mắt với một biểu cảm khuôn mặt rất đặc biệt - những chiếc xe tải nhận được đèn pha phức tạp từ xe buýt Vector Next. Những thiết bị như vậy không thể được gọi là hoàn toàn quân sự, nhưng ở Nizhny Novgorod, họ thực sự hy vọng vào mệnh lệnh quân đội và thường xuyên trưng bày "Jaegers" và "Veprey" trên các diễn đàn "Quân đội".

Những tưởng tượng về chủ đề và kế thừa của vụ án

GAZ-66 đang dần rời khỏi Lực lượng vũ trang Nga - những chiếc xe đang được bán từ các nơi cất giữ, bổ sung cho đội xe của các chủ sở hữu tư nhân trên khắp đất nước. Các nước trước đây thuộc khối phương Đông cũng đang dần thoát khỏi di sản của Liên Xô, thực hiện "Shishigi" hầu khắp thế giới. Gần đây có tin GAZ-66 từ các kho của quân đội Hungary đã xuất hiện trên thị trường tự do ở Mỹ. Sự sẵn có của các phụ tùng thay thế, sự khiêm tốn và khả năng xuyên quốc gia độc đáo đã cho phép các phòng thiết kế khác nhau phát triển tầm nhìn của riêng họ về "Shishigi" mới theo thời gian. Một trong những ví dụ nổi bật nhất về điều này là GAZ-66 "Partizan", có thể được phân biệt với Hummer H1 ở nước ngoài chỉ với những người quen biết. Mẫu xe jeep nội địa của Mỹ xuất hiện vào năm 2003, kế thừa từ Shishigi khung rút gọn, cơ sở tổng hợp và các chi tiết thân xe riêng biệt. Tất nhiên, cần phải vẽ lại toàn bộ cách bố trí của chiếc xe tải, thay đổi hệ thống treo cho một thân xe nhẹ hơn và giới hạn bản thân chỉ lắp 4 chỗ ngồi. Điều thú vị nhất là chiếc xe được chế tạo tại Nhà máy ô tô Gorky, hiển nhiên, nhằm tìm kiếm những thị trường ngách mới. Theo một phiên bản khác, "Partizan" xuất hiện trong câu lạc bộ những người đam mê nghiệp dư đến từ Nizhny Novgorod và chủ yếu chỉ là một chiếc xe trưng bày, được phát hành với số lượng rất hạn chế.

Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh
Hình ảnh

Vào đầu những năm 2000, cơ sở tổng hợp GAZ-66 đã hình thành nền tảng cho mẫu Barkhan SUV 12 chỗ ngồi khổng lồ, kết hợp giữa sự thoải mái của một chiếc xe du lịch và khả năng vượt địa hình đáng nể của một chiếc xe địa hình quân đội. Kỹ thuật này trong các biến thể khác nhau được sản xuất cho các đơn đặt hàng cụ thể và không nhận được sự phân phối rộng rãi.

Hình ảnh
Hình ảnh

GAZ-66 phần lớn được tạo ra cho Lực lượng Dù, nhưng giờ đây, bộ binh có cánh cuối cùng cũng loại bỏ phương tiện huyền thoại - những chiếc KamAZ Mustang hạng nhẹ nhất đang được thay thế. Đặc biệt, mẫu KamAZ-43501 với bệ rút gọn và khả năng đổ bộ đường không. Bạn có thể phân biệt một chiếc xe trên không với một chiếc KamAZ 4x4 thông thường bằng bệ chở hàng và giếng bánh xe được hạ xuống. Tất nhiên, đây là một chiếc xe tải hoàn toàn khác - nó có công suất mạnh hơn (240 mã lực) và khả năng chuyên chở đã được tăng lên 3 tấn.

Hình ảnh
Hình ảnh

Để thay thế Sadko và GAZ-66 trong quân đội biên phòng Belarus vào năm 2014, MZKT-5002 00 Volat đã được chế tạo. Điều thú vị là quân đội ban đầu đã tìm đến Nhà máy ô tô Minsk để được giúp đỡ, nhưng họ từ chối liên hệ với đơn đặt hàng quy mô nhỏ. Chúng tôi đã đồng ý giúp đỡ tại nhà máy máy kéo bánh lốp ở Moscow và phát triển một phiên bản xe tải hạng nhẹ của dòng Volat (Bogatyr) nổi tiếng. Theo nhiều cách, đây là một phiên bản tương tự hoàn toàn của KamAZ của Nga dành cho Lực lượng Dù, nó được trang bị động cơ turbodiesel YaMZ-53452 215 mã lực và hệ thống treo hoàn toàn độc lập trên tất cả các bánh.

Hình ảnh
Hình ảnh

Mặc dù thực tế là hậu duệ của GAZ-66 đã bị loại khỏi hàng ngũ của Lực lượng Dù, nền tảng này vẫn còn tương lai. Những chiếc xe thuộc dòng Next sẽ không chỉ sớm xuất hiện trong quân đội Nga mà còn được chào bán tích cực tại các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là Indonesia và Philippines.

Đề xuất: